KR100579222B1

KR100579222B1 - 차량의 서스펜션 아암 볼 조인트

Info

Publication number: KR100579222B1
Application number: KR1019990066457A
Authority: KR
Inventors: 손학준
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2006-05-11
Also published as: KR20010059077A

Abstract

리어 서스펜션 아암에 볼 조인트를 압입식이 아닌 나사식으로 조립하게 개선하기 위하여 리어 서스펜션 아암의 일단에 형성된 삽입구에 억지 끼움 되면서 금속구와 일체인 스터드가 조립된 볼 조인트 케이스에 형성한 나사부와,

상기 스터드를 관통해 볼 조인트 케이스의 삽입홈에 조립되는 더스트 커버에 가장자리에 형성한 조립 플랜지부와,

상기 더스트 커버의 조립 플랜지부를 가압하면서 볼 조인트 케이스의 나사부에 체결되어 서스펜션 아암의 삽입구에 조립되게 하는 체결 너트부를 포함하여 이루어지는 차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 제공하는데 있다.

서스펜션 아암, 볼 조인트, 볼 조인트 케이스, 더스트 커버

Description

차량의 서스펜션 아암 볼 조인트{SUSPENSION ARM BALL JOINT OF VEHICLE}

도1은 종래기술에 따른 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 도시한 도면.

도2는 본 발명에 따른 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 도시한 도면.

도3은 도2의 A를 확대 도시한 도면.

본 발명은 차량의 서스펜션 아암 볼 조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 서스펜션 아암에 볼 조인트를 압입식이 아니 나사식으로 조립하게 개선한 차량의 서스펜션 아암 볼 조인트에 관한 것이다.

도1은 종래기술에 따른 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 도시한 도면으로, 리어 서스펜션 아암 볼 조인트(2)는 볼 조인트 케이스(4)에 스터드(6)의 금속구부(8)를 베어링(10)상에 조립한 볼 조인트 어셈블리(12)를 프레스기로 리어 서스펜션 아암(14)의 일단에 마련된 삽입부(16)에 압입하게 되어 있다.

그리고 나서 볼 조인트 케이스(4)의 외주면에 스냅링(18)을 조립한 후 더스트 커버(20)를 억지 끼움하여 조립한다.

더스트 커버(20)에는 볼 조인트 케이스(4)에 조립시 분리를 방지하기 위하여 가장자리에 스프링(21)을 내장하고 있다.

이때 상기 더스트 커버(20)내에 오일(22)을 충진하고 있다.

상기한 종래기술에서 볼 조인트를 리어 서스펜션 아암에 조립하는 공정이 복잡하여 불량시 서스펜션 아암에서 분리하기가 어려워 어셈블리 전체를 교환하게 되는 문제점이 있다.

또, 1차 압입이 불량하여 분리후 2차로 재조립시 볼 조인트 케이스와 스냅링으로 조립되어도 서스펜션 아암의 삽입부에 압입되나 헐거운 맞춤 조립이 되어 품질이 떨어지는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 앞에서 언급한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 리어 서스펜션 아암에 볼 조인트를 압입식이 아닌 나사식으로 조립하게 개선한 차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은

리어 서스펜션 아암의 일단에 형성된 삽입구에 억지 끼움 되면서 금속구와 일체인 스터드가 조립된 볼 조인트 케이스에 형성한 나사부와,

상기 더스트 커버의 조립 플랜지부를 가압하면서 볼 조인트 케이스의 나사부 에 체결되어 서스펜션 아암의 삽입구에 조립되게 하는 체결 너트부를 포함하여 이루어지는 차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 제공하는데 있다.

본 발명은 리어 서스펜션 아암의 삽입구에 볼 조인트 케이스를 억지 끼움 한 후 더스트 커버를 볼 조인트 케이스에 먼저 조립하고 체결 너트부를 이용 더스트 커버의 조립 플랜지부를 가압하면서 나사부에 체결하므로서 서스펜션 아암에 편리한 조립을 가능하게 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 구성 및 작용을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 리어 서스펜션 아암 볼 조인트를 도시한 도면이고, 도3은 도2의 A를 확대 도시한 도면이다.

차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트(30)는 볼 조인트 케이스(32)에 형성한 나사부(34)와, 더스트 커버(36)의 가장자리에 형성한 조립 플랜지부(38)와, 체결 너트부(40)로 구성되어 이루어지고 있다.

볼 조인트 케이스(32)는 리어 서스펜션 아암(42)의 일단에 형성된 삽입구(44)에 억지 끼움 되면서 금속구(46)와 일체인 스터드(48)가 조립되고 있으며, 외주면 상부 가장자리에 더스트 커버(36)가 조립되는 삽입홈(50)을 형성하고 있다.

그리고 상기 삽입홈(50)의 하측에 나사부(34)를 형성하고 있다.

상기한 더스트 커버(36)는 볼 조인트 케이스(32)의 삽입홈(50)에 위치하게 종래 내장되어 있던 종래의 스프링을 삭제하고, 여기에 체결 너트부(40)에 의한 체 결을 용이하게 한 조립 플랜지부(38)를 형성하고 있다.

상기 더스트 커버(36)내에는 오일(52)의 충진이 이루어지게 공간을 형성하고 있다.

상기한 체결 너트부(40)는 더스트 커버(36)의 조립 플랜지부(38)를 가압하게 가압턱(54)을 내주면에 형성하고 있으며, 볼 조인트 케이스(32)의 나사부(34)에 체결되게 체결 나사부(56)를 형성하고 있다.

상기한 체결 너트부(40)는 서스펜션 아암(42)의 삽입구(44)를 하측에서 상측으로 삽입되어 조립된 볼 조인트 케이스(32)의 나사부(34)에 조립되면 삽입구(44)를 가압하게 되어 있어 정밀한 조립이 이루어지게 되어 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 리어 서스펜션 아암(42)의 삽입구(44)에 볼 조인트 케이스(32)를 하측에서 상측으로 억지 끼움 한 후 더스트 커버(36)를 볼 조인트 케이스(32)의 삽입홈(50)에 먼저 조립한다.

그리고 나서 체결 너트부(40)를 이용 볼 조인트 케이스(32)의 나사부(34)와의 체결이 진행될 수 록 더스트 커버(36)의 조립 플랜지부(38)를 가압턱(54)이 가압하게 되면서 체결이 완료되는 작업이 편리하게 이루어지면서도 서스펜션 아암(42)에 정확하게 조립이 이루어진다.

볼 조인트의 파손이나 불량시 서스펜션 아암에서 체결 너트부의 분리에 의해 볼 조인트만을 교환할 수 있어 정비성이 향상되며, 소비자는 볼 조인트만의 교환이 가능해짐에 따라 비용이 절감되는 경제적 효과가 있다.

볼 조인트 케이스의 조립시 이용되던 스냅링의 삭제가 이루어지고, 더스트 커버의 내장된 스프링 등의 삭제가 가능해지며, 체결 너트부의 조립만으로 볼 조인케이스의 조립 완료가 이루어짐과 동시에 더스트 커버의 조립도 완료되어 조립공정이 신속해지는 발명이다.

Claims

리어 서스펜션 아암의 일단에 형성된 삽입구에 억지 끼움 되면서 금속구와 일체인 스터드가 조립된 볼 조인트 케이스에 형성한 나사부와, 상기 스터드를 관통해 볼 조인트 케이스의 삽입홈에 조립되는 더스트 커버에 가장자리에 형성한 조립 플랜지부와, 상기 더스트 커버의 조립 플랜지부를 가압하면서 볼 조인트 케이스의 나사부에 체결되어 서스펜션 아암의 삽입구에 조립되게 하는 체결 너트부를 포함하는 차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트에 있어서,

상기 볼 조인트 케이스에는 더스트 커버의 조립을 위치해 나사부 상부에 삽입홈을 형성하여 이루어지며, 상기 체결 너트부는 더스트 커버의 조립 플랜지부를 체결시 가압하기 위하여 내주면에 가압턱을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션 아암 볼 조인트.
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