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KR100569229B1 - Windshield glass mounting structure - Google Patents

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KR100569229B1
KR100569229B1 KR1020030082027A KR20030082027A KR100569229B1 KR 100569229 B1 KR100569229 B1 KR 100569229B1 KR 1020030082027 A KR1020030082027 A KR 1020030082027A KR 20030082027 A KR20030082027 A KR 20030082027A KR 100569229 B1 KR100569229 B1 KR 100569229B1
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mounting structure
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조영남
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현대자동차주식회사
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    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/004—Mounting of windows
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 윈드 실드글라스 마운팅 구조에 관한 것으로, 차량의 상단 차체패널에 구멍을 내고, 윈드실드글라스 일측면에 클립을 양면테이프로 부착하여 고정시킨 후, 상기 글라스에 부착되어 있는 클립을 상기 차체 구멍에 끼움으로써 윈드실드글라스를 차체에 결합시키는 윈드실드글라스 마운팅 구조에 있어서, 상기 차체구멍 내의 일측면과 접촉하는 클립 몸체 측면부를 굴곡진 형상으로 형성하여 클립과 차체구멍내의 접촉부간 항시 점접촉이 이루어지도록 한 윈드실드글라스 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a windshield glass mounting structure, a hole in the upper body panel of the vehicle, and fixed to the windshield glass by attaching a clip to one side of the windshield glass, the clip attached to the glass to the bodyhole In the windshield glass mounting structure which couples the windshield glass to the vehicle body by fitting in the body, the side surface portion of the clip body in contact with one side of the vehicle body hole is formed in a curved shape so that point contact between the clip and the contact portion in the vehicle body hole is always performed. To a windshield glass mounting structure.

본 발명은 클립과 클립이 삽착되는 차체구멍 내의 차체 접촉부간에 항시 점접촉이 이루어지므로 차체구멍의 형성이 불량하거나 클립의 부착이 불량하더라도 접촉라인이 일정하게 되어 윈드실드글라스의 기울어짐을 방지할 수 있고, 제조공정상의 품질관리를 보다 용이하게 할 수 있는 효과를 얻는다.According to the present invention, since the point contact is always made between the body contact portion in the body hole where the clip is inserted and the clip is inserted, even if the formation of the body hole is poor or the attachment of the clip is poor, the contact line is kept constant to prevent the inclination of the windshield glass. Therefore, the effect of making quality control in the manufacturing process easier can be obtained.

Description

윈드실드글라스 마운팅 구조{Wind shield glass mounting structure}Wind shield glass mounting structure

도 1 은 종래의 기술에 따라 클립을 이용하여 윈드실드글라스를 차체에 부착시키는 상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view illustrating a state in which a windshield glass is attached to a vehicle body using a clip according to the related art;

도 2a 는 종래 기술에 따른 윈드실드글라스 마운팅 구조를 도시한 단면도,Figure 2a is a cross-sectional view showing a windshield glass mounting structure according to the prior art,

도 2b 는 종래의 클립이 차체구멍에 삽착되는 상태를 도시한 사시도,2B is a perspective view showing a state where a conventional clip is inserted into a vehicle body hole;

도 3 은 종래의 클립이 차체구멍 내로 삽착된 상태를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state where a conventional clip is inserted into a vehicle body hole;

도 4 는 본 발명에 따른 클립의 형상 및 클립이 차체구멍에 삽착되는 상태를 도시한 사시도,4 is a perspective view showing the shape of the clip according to the present invention and a state in which the clip is inserted into the vehicle body hole;

도 5 는 본 발명에 따른 클립이 차체구멍에 삽착된 상태를 도시한 단면도임.5 is a cross-sectional view showing a state in which a clip according to the present invention is inserted into the vehicle body hole.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

11 : 윈드실드글라스 13,13' : 클립11: Windshield glass 13,13 ': Clip

12 : 양면 테이프 15 : 상단 차체패널 12: double sided tape 15: upper body panel

17 : 몰딩부재 19,19′,19″ : 차체구멍17: Molding member 19,19 ′, 19 ″: Body hole

본 발명은 자동차의 윈드실드글라스 마운팅 구조에 관한 것으로, 보다 상세 하게는 윈드실드글라스를 차체에 결착시키기 위한 클립의 차체구멍과 접촉하는 클립 몸체부를 굴곡진 형상으로 형성하여 차체와의 접촉이 점접촉이 되도록 함으로써 차체구멍의 가공불량이나 클립의 부착불량에 의한 윈드실드글라스의 기울어짐을 방지하는 윈드실드글라스 마운팅 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a windshield glass mounting structure of an automobile, and more particularly, the clip body portion contacting the body hole of the clip for fastening the windshield glass to the vehicle body is formed in a curved shape so that contact with the vehicle body is in point contact. The present invention relates to a windshield glass mounting structure which prevents the windshield glass from being inclined due to a poor machining of a body hole or a poor attachment of a clip.

자동차 윈드실드글라스를 차체에 결착시키기 위해 종래에는 윈드실드글라스에 클립을 부착하여 이 클립이 차체에 결착되도록 하는 비교적 간편한 방식을 사용하고 있다.In order to fasten the automobile windshield glass to the vehicle body, a conventionally simple method of attaching a clip to the windshield glass so that the clip is attached to the vehicle body is used.

도 1 은 종래의 기술에 따라 클립을 이용하여 윈드실드글라스를 차체에 부착시키는 상태를 도시한 사시도이고,1 is a perspective view illustrating a state in which a windshield glass is attached to a vehicle body using a clip according to the related art;

도 2a 는 상기 종래 기술에 따른 윈드실드글라스 마운팅 구조의 단면도이며,Figure 2a is a cross-sectional view of the windshield glass mounting structure according to the prior art,

도 2b 는 상기 도 2a 에서, 클립의 차체 구멍과 결합되는 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 2B is a perspective view illustrating a state of engaging with the vehicle body hole of the clip in FIG. 2A.

도시된 바와 같이, 종래에는 차량 상단의 차체패널(15)에 구멍(19)을 내고, 윈드실드글라스(11)면에 클립(13)을 양면테이프(12)로 부착하여 고정시킨 다음, 윈드실드글라스(11)에 부착되어 있는 상기 클립(13)을 상기 차체 구멍(19)에 끼우는 간편한 방식을 사용하고 있다. 이때 상단 차체패널(15)과 글라스(11)의 단부측이 만나는 공간부에는 몰딩부재(17)를 형성하여 물의 유입이나 외부 이물질의 유입을 방지한다.As shown in the related art, a hole 19 is made in the vehicle body panel 15 of the upper end of the vehicle, and the clip 13 is fixed to the windshield 11 by attaching the clip 13 to the double-sided tape 12, and then the windshield A simple method of fitting the clip 13 attached to the glass 11 into the vehicle body hole 19 is used. At this time, the molding member 17 is formed in the space portion where the upper body panel 15 and the end of the glass 11 meet to prevent the inflow of water or the inflow of foreign matter.

상기한 종래의 윈드실드글라스 마운팅 방식에 있어서, 상기 차체구멍(19)의 형상이 불량하여 클립(13)의 차체구멍(19)에 닿는 면(13a)이 조금만 기울어져도 윈 드실드글라스(11) 전체가 기울어지는 문제가 발생하게 된다.In the above-described conventional windshield glass mounting method, the windshield glass 11 may be inclined even if the surface 13a of the body 13 is inclined so as to slightly contact the body 13 of the clip 13. The whole tilting problem occurs.

도 3의 (a)∼(c) 는 클립이 차체패널(15)상의 구멍(19)에 삽착된 상태를 도시한 단면도로서, 상기 도 2a 의 A 방향에서 본 단면도이다.3 (a) to 3 (c) are cross-sectional views showing a state in which a clip is inserted into a hole 19 on the vehicle body panel 15, and is a cross-sectional view seen from the direction A in FIG. 2A.

도 3의 (a) 는 클립(13)이 정상적으로 형성된 차체구멍(19)에 삽착된 상태로서, 이 경우 클립(13)의 차체에 닿는 접촉면(13a)이 차체구멍(19)의 측면 접촉면(19a)과 일직선 형태의 선접촉을 이루게 되며, 이로써 클립(13)에 인가되는 하중을 접촉부 전체에서 지지해 주게 되어 윈드실드글라스(11)를 기울게 하는 힘의 발생이 이루어지지 않는다.3A is a state in which the clip 13 is inserted into the vehicle body hole 19 in which the clip 13 is normally formed. In this case, the contact surface 13a contacting the vehicle body of the clip 13 is the side contact surface 19a of the vehicle body hole 19. ) And linear contact with each other, thereby supporting the load applied to the clip 13 in the entire contact portion, so that the force for tilting the windshield glass 11 is not generated.

도 3의 (b)와 (C)는 차체구멍(19′,19″)이 불량인 경우로서, 불량 차체구멍(19′,19″)내 클립(13)이 삽착되어 있는 상태를 도시하고 있다. 상기 불량 차체구멍(19′,19″)은 가공불량으로 일정 규격에서 벗어난 형태로서, 본 예에서는 일측방향으로 차체구멍(19′,19″)이 기울어진 상태로 가정하였다. 상기 불량 차체구멍(19′,19″) 내부에 삽착되는 클립 접촉면(13a)은 불량 차체구멍(19′,19″)의 접촉면(19′a,19″a)과 일직선 형태의 선접촉을 이루지 못하고 특정 한 부분에서만 접촉이 이루어지는 점접촉을 이루게 된다. 이 경우, 차체구멍 접촉면(19′a, 19″a)과 클립 접촉면(13a)이 만나는 지점은 클립 접촉면(13a)의 양측 끝단인 최외측에 위치하게 되므로 접촉이 이루어지지 않은 공간부에서는 클립(13)이 접촉지점을 중심으로 회전하려는 힘(F,F′)이 발생하게 되고, 이 힘은 결국 윈드실드글라스(11)를 기울게 하는 요인으로 작용한다.3B and 3C show a case where the vehicle body holes 19 'and 19 "are defective, and the clip 13 in the defective vehicle body holes 19' and 19" is inserted. . The defective vehicle body holes 19 'and 19 "have a shape defect and deviate from a predetermined standard. In this example, it is assumed that the vehicle body holes 19' and 19" are inclined in one direction. The clip contact surface 13a inserted into the defective vehicle body holes 19 'and 19 "does not make linear line contact with the contact surfaces 19'a and 19" a of the defective vehicle body holes 19' and 19 ". It is not possible to achieve point contact, which makes contact only at a specific part. In this case, the point where the body hole contact surfaces 19'a, 19 "a and the clip contact surface 13a meet is located in the outermost side which is the both ends of the clip contact surface 13a, and in the space part which is not contacted, the clip ( 13) Forces F and F 'to rotate around the contact point are generated, and this force eventually acts as a factor for tilting the windshield glass 11.

상기한 바와 같이, 종래의 클립을 이용한 윈드실드글라스 마운팅 구조에 있 어서, 가공불량에 의한 차체구멍의 형성불량이나 클립의 부착위치 불량 등의 이유로 클립의 차체에 닿는 라인이 한쪽으로만 치우치게 되는데, 이 경우 클립의 차체 접촉면이 클립의 차체구멍 내에서 약간만 기울어져도 클립과 연결되어 있는 윈드실드글라스 전체가 기울게 되는 품질상의 문제가 발생하였다.As described above, in the windshield glass mounting structure using a conventional clip, the line contacting the car body of the clip is biased only on one side due to a poor formation of the car body hole due to a poor machining or a poor attachment position of the clip. In this case, even if the body contact surface of the clip is tilted only slightly in the body hole of the clip, the quality problem that the entire windshield glass connected to the clip is inclined.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 클립의 차체구멍에 닿는 클립몸체의 접촉면을 굴곡지게 하여 클립 접촉부와 차체구멍간의 접촉이 점접촉이 되도록 하여 차체구멍의 불량 발생이나 클립의 부착불량이 발생하더라도 클립과 차체구멍과의 접촉불량에 의한 윈드실드글라스를 기울게 하는 힘의 작용이 발생되지 않도록 하는 윈드실드글라스 마운팅 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, to bend the contact surface of the clip body in contact with the car body hole of the clip so that the contact between the clip contact portion and the car body hole is a point contact, so that the failure of the car body hole or the clip It is an object of the present invention to provide a windshield glass mounting structure in which a force of tilting the windshield glass due to a poor contact between the clip and the body hole does not occur even when a poor attachment occurs.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 윈드실드글라스 마운팅 구조는 자동차의 윈드실드글라스 일측면에 클립의 일단이 양면테이프로 고정되고, 상기 클립의 타단은 차량의 상단 차체패널에 형성된 차체구멍에 끼워짐으로 윈드실드글라스가 차체에 결합되는 윈드실드글라스 마운팅 구조에 있어서, 상기 차체구멍의 일측면과 접촉하는 클립 몸체 측면부를 굴곡진 형상으로 형성하여 클립과 차체구멍 측면 접촉부간에 점접촉이 이루어지도록 하여, 차체구멍의 형성이 불량하거나 클립의 부착이 불량하더라도 접촉라인은 일정하게 되어 윈드실드글라스의 기울어짐을 방지할 수 있고, 제조공정상의 품질관리를 보다 용이하게 할 수 있다.The windshield glass mounting structure of the present invention for achieving the above object is fixed to one side of the windshield glass of the car clip with a double-sided tape, the other end of the clip is fitted in the vehicle body hole formed in the upper body panel of the vehicle In the windshield glass mounting structure in which the windshield glass is coupled to the vehicle body, the clip body side portion contacting one side of the vehicle body hole is formed in a curved shape so that point contact is made between the clip and the body hole side contact portion. Even if the formation of the vehicle body hole is poor or the attachment of the clip is poor, the contact line can be kept constant to prevent the windshield glass from tilting, and the quality control in the manufacturing process can be made easier.

상기에서, 클립 몸체 측면부의 굴곡부는 일정 곡률을 가진 원호형상으로 한다.In the above description, the bent portion of the clip body side portion has an arc shape having a predetermined curvature.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 윈드실드글라스 마운팅 구조의 적합한 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the windshield glass mounting structure according to the present invention.

도 4 는 본 발명에 따른 클립(13′)의 형상 및 클립(13′)이 차체구멍(19)에 삽착되는 상태를 도시한 사시도이고,4 is a perspective view showing the shape of the clip 13 'according to the present invention and a state in which the clip 13' is inserted into the vehicle body hole 19,

도 5 는 본 발명에 따른 클립(13′)이 차체구멍에 삽착된 상태를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a state in which the clip 13 'according to the present invention is inserted into the vehicle body hole.

본 발명에 따른 클립(13′)은 클립 몸체 측면부(13′a)가 원호 형상의 굴곡부로 형성된다. 이와 같이 하면, 불량 차체구멍(19′)이 형성되더라도 차체구멍(19′) 내에 삽착되는 본 발명의 클립(13′)은 그 측면부(13a′)가 굴곡부로 형성되어 있어 차체구멍(19,19′,19″)의 접촉면과는 항시 점접촉을 이루게 된다. In the clip 13 'according to the present invention, the clip body side portion 13'a is formed as an arc-shaped bent portion. In this way, the clip 13 'of the present invention, which is inserted into the vehicle body hole 19' even when the defective vehicle body hole 19 'is formed, has the side portion 13a' formed with a bent portion, and thus the vehicle body holes 19 and 19. '19') is always in point contact with the contact surface.

상기 도 5 에 있어서, 도 5 의 (a)는 클립(13′)이 양호한 차체구멍(19)에, (b)와 (c) 는 불량 차체구멍(19′,19″)에 각각 삽착된 상태를 각각 도시한 단면도이다.In Fig. 5, (a) of Fig. 5 is a state in which the clips 13 'are inserted into the good body holes 19, and (b) and (c) are inserted into the bad body holes 19' and 19 ", respectively. Each is a cross-sectional view.

도시된 바와 같이, 양호한 차체구멍(19)과 불량 차체구멍(19′,19″)의 형상에 따라 클립(13′)과 차체구멍(19,19′,19″)간의 접촉지점(13′b′,13′b″)이 약간의 차이를 두고 그 위치가 변하지만 대략 클립 굴곡부(13′b)의 중심부 부근에 형성된다. 즉, 도 5의 (a)의 양호한 차체구멍(19)인 경우 접촉지점(13′a)은 클립 굴곡부(13′a)의 중심에 형성되고, 도 5 의 (b)와 (c)의 불량 차체구멍(19′.19″) 인 경우에는 접촉지점(13′b′,13′b″)이 굴곡부(13′a) 중심부에서 좌측 혹은 우측으로 이동하게 된다. As shown, the contact point 13'b between the clip 13 'and the car body holes 19, 19', 19 "depending on the shape of the good car body hole 19 and the bad car body holes 19 ', 19". ′, 13 ′ b ″) changes its position with a slight difference, but is formed near the center of the clip bent portion 13 ′ b. That is, in the case of the good car body hole 19 of FIG. 5A, the contact point 13'a is formed in the center of the clip bent portion 13'a, and the defects of FIGS. 5B and 5C are bad. In the case of the vehicle body hole 19 '. 19 ", the contact points 13'b', 13'b" are moved to the left or right from the center of the bend 13'a.

따라서 접촉지점(13′b′,13′b″)의 형성 위치는 달라지지만 클립(13′)의 굴곡부(13′a) 저부 중심부 근처에 접촉지점(13′b′,13′b″)이 형성되므로 클립(13′)에 인가되는 하중을 단일의 접촉지점(13′b′,13′b″)에서 대부분 지지할 수 있게 되어 선행기술에서와 같이 윈드실드글라스(11)를 기울게 하는 힘(F, F′)의 발생을 없애게 된다.Therefore, the positions where the contact points 13'b 'and 13'b ″ are different, but the contact points 13'b' and 13'b ″ are located near the center of the bottom portion of the bent portion 13'a of the clip 13 '. Since the load applied to the clip 13 'can be largely supported at a single contact point 13'b', 13'b ″, the force for tilting the windshield glass 11 as in the prior art ( F, F ') is eliminated.

이상에서 설명한 바와 같이, 클립을 이용하여 윈드실드글라스를 차체에 마운팅하는 윈드실드글라스 마운팅 구조에 있어서, 차체구멍의 일측면에 접촉하는 클립 몸체 측면을 원호 형상의 굴곡부로 형성하여 차체와의 접촉이 점접촉이 되도록 함으로써 차체구멍의 불량발생이나 클립의 부착불량이 발생하더라도 클립과 차체구멍간의 접촉불량으로 인한 윈드실드글라스의 기울어짐이 발생되지 않아 제조 공정상의 품질관리가 용이해지며, 윈드실드글라스의 기울어짐에 의한 변형발생을 방지하여 사용수명을 향상시킬 수 있는 효과를 얻는다.As described above, in the windshield glass mounting structure in which the windshield glass is mounted on the vehicle body by using a clip, the side of the clip body contacting one side of the vehicle body hole is formed by an arc-shaped bent portion, so that the contact with the vehicle body is prevented. By making point contact, the windshield glass is not inclined due to the poor contact between the clip and the body hole even if the body hole defect or the clip attachment defect occurs, which facilitates quality control in the manufacturing process. The effect of improving the service life is obtained by preventing the occurrence of deformation due to the inclination of the device.

Claims (2)

자동차의 윈드실드글라스 일측면에 클립의 일단이 양면테이프로 고정되고, 상기 클립의 타단은 차량의 상단 차체패널에 형성된 차체구멍에 끼워짐으로 윈드실드글라스가 차체에 결합되는 윈드실드글라스 마운팅 구조에 있어서, One end of the clip is fixed to one side of the windshield glass of the vehicle with a double-sided tape, and the other end of the clip is fitted to the body hole formed in the upper body panel of the vehicle, so that the windshield glass is coupled to the vehicle body. In 상기 차체구멍의 일측면과 접촉하는 클립 몸체 측면부를 굴곡진 형상으로 형성하여 클립과 차체구멍 측면 접촉부간 점접촉이 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 윈드실드글라스 마운팅 구조.The windshield glass mounting structure, characterized in that the clip body side portion in contact with one side surface of the body hole is formed in a curved shape to make point contact between the clip and the body hole side contact portion. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 클립 몸체 측면부에 형성되는 굴곡부는 일정 곡률의 원호형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈드실드글라스 마운팅 구조.The curved portion formed on the side of the clip body is a windshield glass mounting structure, characterized in that formed in an arc shape of a predetermined curvature.
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