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KR100547298B1 - Car Driver Airbag - Google Patents

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KR100547298B1
KR100547298B1 KR1020030046752A KR20030046752A KR100547298B1 KR 100547298 B1 KR100547298 B1 KR 100547298B1 KR 1020030046752 A KR1020030046752 A KR 1020030046752A KR 20030046752 A KR20030046752 A KR 20030046752A KR 100547298 B1 KR100547298 B1 KR 100547298B1
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seat
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김준호
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현대모비스 주식회사
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은 스티어링휠 내에 장착되던 운전석 에어백 모듈을 운전석 탑승객 상부에 위치한 루프 내에 설치하여 스티어링휠 내부의 공간 활용성을 극대화시킬 수 있음과 동시에 탑승객의 비정상적 착좌자세시 에어쿠션의 전개로 인한 이차적인 상해를 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명은 에어쿠션과, 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터와, 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징이 구비된 운전석 에어백 모듈; 및 운전석 에어백 모듈을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지되, 상기 운전석 에어백 모듈은 운전석 탑승객의 상측 전방에 위치한 루프 내에 설치된 것을 특징으로 한다.The present invention can maximize the space utilization inside the steering wheel by installing the driver's seat airbag module mounted in the steering wheel in the roof located at the top of the driver's seat, and at the same time, secondary injury due to the deployment of the air cushion in the passenger's abnormal seating position. It relates to a vehicle driver seat airbag that can be prevented. The present invention for this purpose is a driver seat airbag module having an air cushion, an inflator for supplying gas to the air cushion, and a housing for receiving the air cushion and the inflator; And a control unit for controlling the driver's seat airbag module, wherein the driver's seat airbag module is installed in a roof located at an upper front side of the driver's seat passenger.

스티어링휠, 멤브레인, 플로팅 혼, 루프, 에어쿠션, 인플레이터.Steering wheel, membrane, floating horn, roof, air cushion, inflator.

Description

차량용 운전석 에어백{DRIVER AIR-BAG FOR A VEHICLE}Driver Airbag for Vehicles {DRIVER AIR-BAG FOR A VEHICLE}

도 1은 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착위치를 도시한 개략도.1 is a schematic view showing the mounting position of the driver's seat airbag module according to the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 운전석 에어백 모듈의 구체적인 구성을 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a specific configuration of the driver's seat airbag module shown in FIG.

도 3은 도 2에 도시된 운전석 에어백 모듈이 설치된 단면구조를 나타낸 단면도.3 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the driver's seat airbag module shown in FIG.

도 4는 도 2에 도시된 하우징의 변형예를 예시한 예시도.4 is an exemplary view illustrating a modification of the housing shown in FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 운전석 에어백 모듈 110 : 에어쿠션100: driver's seat airbag module 110: air cushion

120 : 인플레이터 130 : 하우징120: inflator 130: housing

132 : 쿠션 유도부 140 : 리테이너132: cushion guide portion 140: retainer

142 : 볼트 144 : 너트142: bolt 144: nut

150 : 커넥터 200 : 루프150 connector 200 loop

200a,200b : 내/외측 패널 220 : 스티어링휠200a, 200b: Inner / outer panel 220: Steering wheel

본 발명은 차량용 운전석 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링휠 내부의 공간 활용성을 극대화시킬 수 있음과 동시에 운전석 탑승객의 비정상적 착좌자세시 에어쿠션의 전개로 인한 이차적인 상해를 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a driver's seat airbag, and more particularly, to a vehicle that can maximize the space utilization inside the steering wheel and at the same time prevent secondary injuries due to the deployment of an air cushion in the driver's seat. Relates to the driver's seat airbag.

일반적으로, 차량의 조향장치의 일부분인 스티어링휠(Steering Wheel) 내에는 운전석 에어백(Driver Air-Bag) 모듈이 장착되어 차량의 정면 충돌시 운전자의 안전을 도모하도록 하고 있다.In general, a driver air-bag module is mounted in a steering wheel which is a part of a steering device of a vehicle, so that a driver's safety is prevented in front of a vehicle.

이러한 운전석 에어백 모듈은 미국특허 제 6,142,510호에도 상세하게 기재되어 있듯이, 에어쿠션과, 에어쿠션에 팽창가스를 제공하는 인플레이터 및 에어쿠션고 인플레이터를 수납하는 하우징을 포함하고 있다.The driver seat airbag module includes an air cushion, an inflator for providing an inflation gas to the air cushion, and a housing for receiving the air cushion high inflator, as described in detail in US Pat. No. 6,142,510.

이에 따라, 차량의 충돌시 제어부(ECU)로부터 인가된 점화신호에 의해 상기 인플레이터가 폭발되면서 고압의 팽창가스를 발생시켜 에어쿠션 내부로 공급하고, 에어쿠션은 상기 팽창가스의 유입으로 팽창되면서 상부에 위치한 도어부를 개방하고 스티어링휠 외부로 전개되어 운전자의 충격을 완충시키게 된다.Accordingly, when the vehicle collides, the inflator is exploded by the ignition signal applied from the control unit ECU, thereby generating a high-pressure expansion gas and supplying it into the air cushion, and the air cushion is inflated by the inflow of the expansion gas. The door is located and deployed outside the steering wheel to cushion the driver's shock.

한편, 스티어링휠 내에는 상기와 같은 운전석 에어백 모듈 이 외에도 멤브레인 스위치(membrane switch) 또는 플로팅 타입(floating type)의 혼 스위치(horn switch) 등이 함께 장착되거나, 더 나아가, 최근에는 리모트 콘트롤 스위치(remote control switch)까지 장착되는 복잡한 구조를 이루고 있다.(대한민국 공개특허 특2003-0006344호 및 공개실용 실2000-0012183호 참조) On the other hand, in addition to the above driver's seat airbag module, the steering wheel is equipped with a membrane switch or a floating type horn switch, or more recently, a remote control switch. It has a complicated structure that can be mounted up to a control switch. (Refer to Korean Patent Laid-Open No. 2003-0006344 and US 2000-0012183).

이와 같이 한정된 스티어링휠의 내부공간에 운전석 에어백 모듈 외에도 다양 한 주변장치들이 함께 내장되어야 하기 때문에, 스티어링휠의 내부공간이 협소해져서 설계 자유도가 줄어들고, 이에 따라 스티어링휠의 구조적 강성 또한 상대적으로 취약해져서 에어백의 전개성능에 좋지 않은 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.In addition to the driver's seat airbag module, a variety of peripheral devices must be included in the limited space inside the steering wheel. As a result, the inner space of the steering wheel is narrowed, which reduces design freedom, and the structural rigidity of the steering wheel is also relatively weak. There was a problem that would adversely affect the deployment performance of the.

또한, 위와 같은 에어백 모듈의 전개성능 저하와 더불어 상기 스티어링휠 내에 장착되는 각종 스위치류가 에어백 모듈과의 간섭으로 인하여 오작동을 야기하게 되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that various switches mounted in the steering wheel cause a malfunction due to interference with the airbag module as well as the deployment performance of the airbag module as described above.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 스티어링휠 내에 장착되던 운전석 에어백 모듈을 운전석 탑승객 상부에 위치한 루프 내에 설치함으로써, 스티어링휠 내부의 공간 활용성을 극대화시킬 수 있음과 동시에 탑승객의 비정상적 착좌자세시 에어쿠션의 전개로 인한 이차적인 상해를 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백을 제공함에 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to install the driver's seat airbag module mounted in the steering wheel in the roof located above the driver's seat, to maximize the space utilization inside the steering wheel In addition, it is possible to provide a driver's seat airbag that can prevent secondary injuries caused by the deployment of air cushion in the passenger's abnormal seating position.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 운전석 에어백은 에어쿠션과, 상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징이 구비된 운전석 에어백 모듈; 및 상기 운전석 에어백 모듈을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지되, 상기 운전석 에어백 모듈은 운전석 탑승객의 상측 전방에 위치한 루프 내에 설치된 것을 특징으로 한다.The driver's seat airbag module of the present invention for achieving the above object comprises a driver seat airbag module having an air cushion, an inflator for supplying gas to the air cushion, and a housing accommodating the air cushion and the inflator; And a control unit for controlling the driver's seat airbag module, wherein the driver's seat airbag module is installed in a roof located at an upper front side of the driver's seat passenger.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈의 장착위치를 보여주는 개략도이고, 도 2는 도 1에 도시된 운전석 에어백 모듈의 구체적인 구성을 도시한 분해 사시도이다. 또한, 도 3은 도 2에 도시된 운전석 에어백이 루프 내에 설치된 단면구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a schematic view showing the mounting position of the driver's seat airbag module according to the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a specific configuration of the driver's seat airbag module shown in FIG. 3 is a cross-sectional view schematically illustrating a cross-sectional structure in which a driver's seat airbag shown in FIG. 2 is installed in a roof.

도 1 내지 도 3를 참조하면, 본 발명에 의한 운전석 에어백은 운전석 에어백 모듈(100)과, 운전석 에어백 모듈(100)의 동작을 제어하는 제어부(도시안됨)을 포함한다.1 to 3, the driver's seat airbag according to the present invention includes a driver's seat airbag module 100 and a controller (not shown) for controlling the operation of the driver's seat airbag module 100.

한편, 본 발명의 특징적인 구성에 따르면, 상기 운전석 에어백 모듈(100)은 차량의 운전석 탑승객(300) 상측 전방에 위치한 루프(200) 내에 설치된다.On the other hand, according to a characteristic configuration of the present invention, the driver's seat airbag module 100 is installed in the roof 200 located in front of the driver's seat passenger 300 of the vehicle.

상기 운전석 에어백 모듈(100)은, 도 2에 도시된 바와 같이, 에어쿠션(110)과, 에어쿠션(110)에 가스를 공급하는 인플레이터(120) 및 상기 에어쿠션(110) 및 인플레이터(120)를 수납하는 하우징(130)을 포함하고 있다.As shown in FIG. 2, the driver's seat airbag module 100 includes an air cushion 110, an inflator 120 supplying gas to the air cushion 110, and the air cushion 110 and the inflator 120. It includes a housing 130 for receiving.

상기 에어쿠션(110)은 리테이너(140)와 결합되어 하우징(130)의 내부에 고정되고, 또한, 상기 하우징(130)에는 인플레이터(120)가 부분적으로 수용된 상태로 결합된다. The air cushion 110 is coupled to the retainer 140 and fixed inside the housing 130, and the inflator 120 is partially coupled to the housing 130.

이때, 상기 에어쿠션(110) 및 상기 인플레이터(120)는 상기 리테이너(140)의 저면부에 형성된 다수의 볼트(142)와 상기 볼트(142)와 체결되는 너트(144)를 통해 하우징(130)에 결합을 이루게 된다.In this case, the air cushion 110 and the inflator 120 are housing 130 through a plurality of bolts 142 formed on the bottom surface of the retainer 140 and nuts 144 fastened to the bolts 142. To be combined.

상기 인플레이터(120)의 일단에는 제어부와 전기적으로 연결될 수 있도록 커넥터(150)가 마련되어, 상기 제어부에서 출력되는 점화신호가 상기 커넥터(150)를 통해 인플레이터(120) 내의 도시되지 않은 점화장치로 인가될 수 있도록 되어 있다.One end of the inflator 120 is provided with a connector 150 to be electrically connected to the control unit, the ignition signal output from the control unit to be applied to the ignition device (not shown) in the inflator 120 through the connector 150 It is supposed to be.

한편, 상기 하우징(130)은 에어쿠션(110) 수용부위가 하측을 향하도록 배치되어 루프(200)의 내측패널(200a)상에 도시되지 않는 소정의 체결부재를 통해 고정된다.On the other hand, the housing 130 is disposed so that the air cushion 110 receiving portion facing downwards and is fixed through a predetermined fastening member (not shown) on the inner panel 200a of the loop 200.

이때, 본 실시예에서는 상기 하우징(130)의 고정부위를 내측패널(200a)로 한정하고 있지만, 이와 달리 루프(200)의 외측패널(200b)상에도 고정시킬 수 있다.At this time, in the present embodiment, the fixing portion of the housing 130 is limited to the inner panel 200a. Alternatively, the fixing portion of the housing 130 may be fixed on the outer panel 200b of the roof 200.

그리고, 도면상에 도시되지는 않았으나, 에어쿠션(110)이 위치된 내측패널(200a)상에는 도어부가 개폐가능하게 설치되어 상기 에어쿠션(110)의 팽창시 개방될 수 있도록 되어 있다.Although not shown in the drawing, the door part is installed on the inner panel 200a where the air cushion 110 is located so as to be openable and open when the air cushion 110 is inflated.

이때, 상기 도어부는 에어쿠션(110)이 운전석 탑승객(300)의 전방측을 향하여 전개될 수 있도록 차량의 전방측을 향한 선단부가 반대측 후단부를 중심으로 회동하며 개방될 수 있도록 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the door portion is preferably formed so that the front end of the vehicle toward the front side of the front end of the vehicle so that the air cushion 110 can be deployed toward the front side of the driver's seat 300 to rotate.

또한, 상기 내측패널(200a) 하부의 루프트림(roof trim; 도시안됨)에도 상기 도어부의 개방시 동시에 파열될 수 있도록 일정 형상의 파열라인(도시안됨)이 형성되어 있다.In addition, a tear line (not shown) of a predetermined shape is formed in the roof trim (not shown) of the lower side of the inner panel 200a so that the door may be ruptured at the same time.

상술한 구성을 갖는 본 발명의 구체적인 작동 메카니즘은 전술된 종래기술과 동일한 과정에 의해 수행되므로 별도의 상세한 설명은 생략하기로 한다.Since the specific operation mechanism of the present invention having the above-described configuration is performed by the same process as the above-described prior art, a detailed description thereof will be omitted.

상술한 바와 같이, 종래의 스티어링휠(220) 내측에 장착되던 운전석 에어백 모듈을 운전석 탑승객(300) 상측 전방에 위치한 루프(200) 내에 설치함으로써 스티 어링휠(220) 내부의 공간 활용성을 극대화시킬 수 있기 때문에, 스티어링휠(220) 내부의 설계 자유도를 극대화시킬 수 있다.As described above, by installing the driver's seat airbag module mounted inside the conventional steering wheel 220 in the roof 200 located above the driver's seat 300, the space utilization inside the steering wheel 220 is maximized. Because of this, it is possible to maximize the design freedom in the steering wheel 220.

또한, 운전석 에어백 모듈(100) 작동시 에어쿠션(110)의 전개방향이 루프(200)로부터 하방측으로 향해 전개되기 때문에 탑승객(300)의 비정상적인 착좌자세시 에어쿠션(110)의 전개로 인한 탑승객(300)의 이차적인 상해를 방지할 수 있다.In addition, when the driver's seat airbag module 100 is operated, the deployment direction of the air cushion 110 is extended downward from the roof 200 so that the passenger due to the deployment of the air cushion 110 in the abnormal seating position of the passenger 300 ( 300) secondary injury can be prevented.

한편, 도 4는 도 2의 운전석 에어백 모듈(100)에 구비되는 하우징(130)의 하나의 변형예를 도시한 것이다.Meanwhile, FIG. 4 illustrates one modification of the housing 130 provided in the driver's seat airbag module 100 of FIG. 2.

도 4에 도시한 바와 같이, 에어쿠션(110)의 전개방향을 탑승객(300)의 전방측으로 유도할 수 있도록 전술된 실시예에서 보여진 하우징(130)의 상단부 일측에 쿠션 유도부(132)가 설치될 수도 있다.As shown in FIG. 4, the cushion induction part 132 may be installed at one side of the upper end of the housing 130 shown in the above-described embodiment to guide the deployment direction of the air cushion 110 to the front side of the passenger 300. It may be.

상기 쿠션 유도부(132)는 하우징(130)에 일체로 형성하거나, 혹은 별도의 구조물로 형성하여 결합할 수도 있다. 또한, 상기 쿠션 유도부(132)의 단부는 에어쿠션(110)을 가이드할 수 있도록 탑승객(300)의 전방측을 향하여 완만한 굴곡을 형성하고 있다.The cushion induction part 132 may be formed integrally with the housing 130 or may be combined with a separate structure. In addition, an end portion of the cushion guide part 132 forms a gentle bend toward the front side of the passenger 300 to guide the air cushion 110.

이에 따라, 에어쿠션(110)의 팽창시 상기 쿠션 유도부(132)에 의한 가이드 작용에 상기 에어쿠션(110)이 조수석 탑승객(300)의 전방측을 향하여 전개될 수 있는 것이다.Accordingly, when the air cushion 110 is inflated, the air cushion 110 may be deployed toward the front side of the passenger seat passenger 300 in response to the guide action of the cushion guide 132.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below And can be changed.

상술한 본 발명에 의하면, 종래에 스티어링휠 내에 장착되던 운전석 에어백 모듈을 운전석 탑승객의 상측 전방에 위치한 루프 내에 설치함으로써, 스티어링휠 내의 공간 활용성을 극대화시킬 수 있다.According to the present invention described above, by installing the driver's seat airbag module, which is conventionally mounted in the steering wheel, in the roof located in front of the driver's seat, the space utilization in the steering wheel can be maximized.

이와 더불어, 스티어링휠에 장착되는 멤브레인 스위치나 플로팅 혼 등과 같은 각종 스위치류의 작동 성능을 크게 향상시킬 수 있음과 동시에 스티어링휠의 설계 자유를 향상시킬 수 있다.In addition, the operating performance of various switches such as a membrane switch or a floating horn mounted on the steering wheel can be greatly improved, and the design freedom of the steering wheel can be improved.

또한, 하우징에 에어쿠션에 쿠션 유도부를 형성함으로써, 상기 쿠션 유도부를 통해 에어쿠션의 전개방향을 정상적인 탑승객 보호영역으로 전개시킬 수 있다.In addition, by forming a cushion guide portion in the air cushion in the housing, it is possible to develop the direction of deployment of the air cushion to the normal passenger protection area through the cushion guide portion.

또한, 운전석 에어백 모듈 작동시 에어쿠션의 전개방향이 루프로부터 하방측으로 향해 전개되기 때문에 탑승객의 비정상적인 착좌자세시 에어쿠션의 전개로 인한 이차적인 상해를 방지할 수 있다.In addition, since the deployment direction of the air cushion is extended downward from the loop when the driver's seat airbag module is operated, secondary injury due to the deployment of the air cushion in the abnormal seating position of the passenger can be prevented.

Claims (2)

에어쿠션과, 상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징이 구비된 운전석 에어백 모듈; 및A driver seat airbag module having an air cushion, an inflator for supplying gas to the air cushion, and a housing for accommodating the air cushion and the inflator; And 상기 운전석 에어백 모듈을 제어하는 제어부를 포함하여 이루어지되,Including the control unit for controlling the driver's seat airbag module, 상기 운전석 에어백 모듈은 운전석 탑승객의 상측 전방에 위치한 루프 내에 설치되며, The driver's seat airbag module is installed in a roof located in the upper front of the driver's seat passenger, 상기 에어쿠션이 운전석 탑승객의 전방측을 향하여 전개될 수 있도록 차량의 전방측을 향한 선단부가 반대측 후단부를 중심으로 회동하며 개방될 수 있도록 도어부가 상기 루프의 내측패널에 형성되며, A door part is formed in the inner panel of the roof such that the front end of the vehicle rotates around the opposite rear end so that the air cushion can be deployed toward the front side of the driver's seat. 상기 에어쿠션은 리테이너와 결합되어 상기 하우징의 내부에 고정되고, 상기 하우징에는 상기 인플레이터가 부분적으로 수용된 상태로 결합되며, 상기 에어쿠션 및 상기 인플레이터는 상기 리테이너의 저면부에 형성된 다수의 볼트와 상기 볼트와 체결되는 너트를 통해 상기 하우징에 결합을 이루게 된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.The air cushion is coupled to the retainer and fixed to the inside of the housing, and the housing is coupled to the housing with the inflator partially received, and the air cushion and the inflator are provided with a plurality of bolts and bolts formed at the bottom of the retainer. The driver's seat airbag for the vehicle, characterized in that the coupling is made to the housing through a nut coupled with the. 제1항에 있어서, 상기 하우징에는 상기 에어쿠션의 전개방향을 운전석 탑승객의 전방측으로 유도하는 쿠션 유도부가 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백.The vehicle driver's seat airbag according to claim 1, wherein the housing is provided with a cushion guide part for guiding the deployment direction of the air cushion to the front side of the driver seat passenger.
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