KR100535132B1

KR100535132B1 - Method for casting aluminium alloy brake disc

Info

Publication number: KR100535132B1
Application number: KR10-2004-0015860A
Authority: KR
Inventors: 이종형; 정유동
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-03-09
Filing date: 2004-03-09
Publication date: 2005-12-07
Also published as: KR20050090668A

Abstract

본 발명은 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 턴디쉬를 이용하여 용탕을 주입하는 방식을 채용한 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for casting an aluminum composite brake disc employing a method of injecting molten metal using a tundish when injecting molten metal for casting a brake disc.

본 발명은 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 상형의 상부에 턴디쉬(Tundish)를 설치하고 이곳을 통해 용탕을 주입하는 방식을 채용함으로써, 주걱으로 부어지는 용탕이 턴디쉬를 경유하여 주입구 내로 흐를 수 있도록 하여 기포로 인해 발생하는 표면결함을 획기적으로 줄일 수 있으며, 또한 상당량의 용탕을 턴디쉬로 수용할 수 있도록 하여 주입구의 단축에 따른 상형의 부피를 최대한 줄일 수 있는 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법을 제공한다.The present invention adopts a method of installing a tundish in the upper part of the upper mold and injecting the molten metal through the upper part of the upper mold during the injection of the molten metal for casting the brake disc, so that the molten metal, which is poured by the spatula, flows into the inlet via the tundish. Aluminum composite brake disc casting method that can significantly reduce the surface defects caused by bubbles and to accommodate a large amount of molten metal as a tundish to reduce the volume of the upper mold according to the shortening of the inlet. To provide.

Description

Aluminum composite brake disc casting method {Method for casting aluminum alloy brake disc}

본 발명은 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 상형의 상부에 턴디쉬(Tundish)를 설치하고 이곳을 통해 용탕을 주입하는 방식을 채용함으로써, 기포로 인해 발생하는 표면결함을 최소화하고, 또한 상형의 부피를 최대한 줄일 수 있도록 한 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for casting an aluminum composite brake disc, and more particularly, by adopting a method of installing a tundish on the upper part of the upper mold and injecting the molten metal through the upper part of the upper mold during injection of the molten metal for casting the brake disc. In addition, the present invention relates to a method for casting an aluminum composite brake disc which minimizes surface defects caused by bubbles and also minimizes the volume of the upper mold.

일반적으로 차량 경량화 및 브레이크 성능향상을 목적으로 기존 주철재로 되어 있는 브레이크 디스크를 알루미늄 복합재료로 대체하고자 하는 노력이 90년대 들어 많은 선진업체들을 중심으로 이루어지고 있다. In general, in the 1990s, many advanced companies have made efforts to replace brake discs made of cast iron with aluminum composite materials to reduce vehicle weight and improve brake performance.

브레이크 디스크를 알루미늄 복합재료로 대체할 경우 경량화율은 50% 이상으로 그 효과가 크며, 특히 디스크의 경우 회전부품으로 그 파급효과는 더욱 크다고 할 수 있다. If the brake disc is replaced with aluminum composite material, the weight reduction rate is more than 50%, and the effect is large. Especially, in the case of the disc, the ripple effect is greater.

또한, 디스크는 샤시부품 중 언스프렁 웨이트(Unsprung weight)로서 경량화되었을 때 핸들링(Handling) 성능, 라이드어빌리티(Ridability) 개선 등의 효과도 있으며, 마찰계수 안정, NVH(소음/진동) 향상 등 전체적인 브레이크 성능을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다. In addition, when the disk is lightweight as the unsprung weight of the chassis parts, the disk also has the effect of improving handling performance and rideability, and improving overall friction coefficient and improving NVH (noise / vibration). The effect of improving brake performance can be obtained.

브레이크 디스크의 재질로 알루미늄 복합재료를 적용하기 위해서는 다음과 같은 기본적인 사항을 고려해야 한다. To apply aluminum composite material to brake discs, the following basic considerations should be considered.

제동시 운동에너지가 열에너지로 전환될 때 발생하는 열에 견뎌야 한다.When braking, it must withstand the heat generated when the kinetic energy is converted into thermal energy.

또한, 회전시의 원심력과 제동시 가해지는 압력에 견딜 수 있는 강도, 마찰재와 조합되어 안정된 마찰계수, 수명과 관련한 마모성능, NVH 성능 등이 요구된다. In addition, the strength to withstand the centrifugal force during rotation and the pressure applied during braking, stable friction coefficient in combination with the friction material, wear-related performance, NVH performance and the like are required.

이러한 기본사항들을 고려하여 외국의 선진업체들을 중심으로 90년대 이후 많은 연구가 진행되어 왔으며, 그 결과 현재까지 가장 양산에 근접해있는 재질은 알루미늄 합금에 SiC를 20% 분산시킨 Duralcan 복합재료를 사용하는 방법이다.Considering these basics, many studies have been conducted since the 1990s, especially among advanced companies in foreign countries. As a result, the closest mass production material to date is the method of using Duralcan composite material in which 20% of SiC is dispersed in aluminum alloy. to be.

Duralcan 소재는 주철 대비 열전도율이 3배 이상, Lanxide 소재 대비 약 1.7배로서 열전도율이 매우 좋아 브레이크에서 중요한 성능인 냉각성능이 비교적 우수한 장점이 있다. Duralcan material has more than three times the thermal conductivity of cast iron and about 1.7 times that of Lanxide material, so it has a very good thermal conductivity, which has the advantage of relatively good cooling performance.

이러한 Duralcan 소재는 소재형태(Ingot)로 판매되며, 이것을 용융 주조하는 방법으로 브레이크 디스크를 제조한다. These Duralcan materials are sold in the form of ingots and are manufactured by melt casting the brake discs.

복합재료에서 가장 중요한 요소 중의 하나인 강화입자의 분산은 기계적 교반을 실시하여 수행하며, 이후의 주조공정은 기존의 알루미늄 합금과 매우 유사하다. Dispersion of reinforcing particles, one of the most important elements in the composite material, is carried out by mechanical stirring, and the subsequent casting process is very similar to the existing aluminum alloy.

다만, 용탕상태에서 SiC 입자가 가라앉게 되므로 계속해서 용탕을 교반하여 SiC 입자를 분산시켜야 하며, 점도가 높아 가스나 불순물이 용탕 안에 혼입되면 제거가 곤란하므로 아르곤 가스를 이용하여 용탕의 산화를 최대한 억제하여야 한다.However, since SiC particles sink in the molten state, the molten metal must be continuously stirred to disperse the SiC particles. Since the viscosity is high, it is difficult to remove them when gas or impurities are mixed in the molten metal. shall.

주조공정이 기존의 알루미늄 합금의 주조와 거의 유사하여 약간의 부대설비를 추가함으로써 기존의 설비를 이용할 수 있는 장점이 있다. The casting process is almost similar to the casting of the existing aluminum alloy, there is an advantage that can use the existing equipment by adding a few additional equipment.

도 1은 종래의 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법을 보여주는 개략도이다. 1 is a schematic view showing a conventional aluminum composite brake disc casting method.

도 1에 도시한 바와 같이, 상부에 주입구(10)가 구비되고, 상기 주입구(10)의 하부에는 스톱퍼(11) 및 필터(12)가 구비되며, 브레이크 디스크의 성형을 위한 캐비티(13)를 포함하는 상형(14) 및 하형(15)이 구비되는 주조공정을 통해 알루미늄 복합재료의 브레이크 디스크를 제조할 수 있다.As shown in FIG. 1, an injection hole 10 is provided at an upper portion thereof, and a stopper 11 and a filter 12 are provided at a lower portion of the injection hole 10, and a cavity 13 for forming a brake disc is provided. The brake disc of the aluminum composite material may be manufactured through a casting process including the upper mold 14 and the lower mold 15.

예를 들면, 상형(14)의 윗쪽으로 주입구(10)를 길게 설치한 다음 주입구(10)의 하단부에는 도 2에 도시한 바와 같은 필터(12)를 설치하고, 상기 필터(12)의 바로 위에는 도 3에 도시한 바와 같은 스톱퍼(11)를 설치한다. For example, after the injection hole 10 is installed long above the upper die 14, a filter 12 as shown in FIG. 2 is installed at the lower end of the injection hole 10, and immediately above the filter 12. A stopper 11 as shown in FIG. 3 is provided.

상기 스톱퍼(11)는 주입구(10)에 용탕이 모두 차 오르면 긴 철사를 약간 위로 들어줌으로써 와류의 생성없이 용탕이 캐비티 내부로 들어가게 하는 역할을 한다.The stopper 11 serves to allow the molten metal to enter the cavity without generating the vortex by lifting the long wire slightly upward when the molten metal fills up the inlet 10.

상기 필터(12)는 슬래그 및 기포의 혼입을 방지하는 역할을 한다. The filter 12 serves to prevent mixing of slag and bubbles.

한편, 알루미늄 복합재료를 주조할 때 가장 주의해야 할 사항 중의 하나가 기포관리이다. On the other hand, one of the most cautions when casting aluminum composite material is bubble management.

위에서 설명한 바와 같이 알루미늄 복합재료 용탕은 점도가 높아 가스나 불순물이 용탕 안에 혼입되면 제거하기가 상당히 어렵다.As described above, the molten aluminum composite material has a high viscosity and is difficult to remove when gas or impurities are mixed in the molten metal.

따라서, 일반적으로 기포의 혼입을 막기 위해 알루미늄 복합재료의 주조시 필터와 스톱퍼를 동시에 사용한다. Therefore, in general, a filter and a stopper are used simultaneously when casting the aluminum composite material to prevent mixing of bubbles.

그러나, 필터와 스톱퍼를 사용하는 기존의 주조방법은 노에서 용탕을 주걱으로 담은 후 주입구 내부로 부을 때 와류발생 등의 요인으로 다량의 기포의 혼입이 발생하게 되며, 또 충분한 용탕이 주입될 수 있도록 주입구를 길게 설치해야 하므로 상형의 부피가 매우 커지는 단점이 있다. However, in the existing casting method using a filter and a stopper, a large amount of bubbles are mixed due to vortices such as vortex generation when the molten metal is poured into the inlet after pouring the molten metal in the furnace, and sufficient molten metal can be injected. Since the inlet should be installed long, the volume of the upper mold is very large.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 상형의 상부에 턴디쉬(Tundish)를 설치하고 이곳을 통해 용탕을 주입하는 방식을 채용함으로써, 주걱으로 부어지는 용탕이 턴디쉬를 경유하여 주입구 내로 흐를 수 있도록 하여 기포로 인해 발생하는 표면결함을 획기적으로 줄일 수 있으며, 또한 상당량의 용탕을 턴디쉬로 수용할 수 있도록 하여 주입구의 단축에 따른 상형의 부피를 최대한 줄일 수 있는 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법을 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention has been devised in view of the above, by installing a tundish in the upper part of the upper mold during the injection of the molten metal for casting of the brake disc, by injecting the molten metal through the spatula, It is possible to drastically reduce the surface defects caused by bubbles by allowing the molten metal to flow into the inlet via the tundish, and also to accommodate a large amount of the molten metal as a tundish, thereby reducing the volume of the upper mold according to the shortening of the inlet. The purpose of the present invention is to provide a method for casting aluminum composite brake discs which can be reduced as much as possible.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크 디스크 성형을 위한 캐비티에 알루미늄 복합재료 용탕을 주입하여 응고 후 브레이크 디스크 주조품을 취출하는 방법으로 주조하는 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 주조방법에 있어서, 알루미늄 복합재료 용탕 주입시 주입구의 상부에 일정량의 용탕을 수용할 수 있는 턴디쉬를 설치하여 용탕을 주입구를 포함하는 턴디쉬 내에 완전히 충진한 후 주입할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다. In the present invention for achieving the above object, in the aluminum composite brake disc casting method for casting by injecting a molten aluminum composite material into the cavity for forming the brake disc to take out the brake disc casting after solidification, molten aluminum composite material injection When installing a tundish capable of accommodating a predetermined amount of molten metal in the upper portion of the inlet when the molten metal is completely filled in the tundish including the inlet to be injected.

또한, 상기 턴디쉬(16)의 내부는 깊이는 얕고 폭은 넓은 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다. In addition, the inside of the tundish 16 is characterized in that the shallow depth and wide width made.

또한, 상기 턴디쉬는 완만한 곡선의 경사면으로 되어 있는 만곡형 바닥면을 갖는 것을 특징으로 한다. In addition, the tundish is characterized by having a curved bottom surface which is a slope of a gentle curve.

또한, 상기 주입구(10)에 연결되는 턴디쉬(16)의 홀(18)은 용탕을 쏟는 위치의 반대쪽 위치에 설정된 것을 특징으로 한다. In addition, the hole 18 of the tundish 16 connected to the inlet 10 is characterized in that it is set at the position opposite to the position of pouring molten metal.

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이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 주조방법을 보여주는 개략도로서, 여기서는 용탕 주입을 위한 주입구의 상부에 턴디쉬를 설치하여 용탕 주입시 기포발생을 최소화한 예를 보여준다.4 is a schematic view showing a casting method of the present invention, in which a tundish is installed on an upper portion of an inlet for injecting molten metal to minimize bubble generation during injecting molten metal.

도 4에 도시한 바와 같이, 알루미늄 복합재료 용탕의 주입을 위한 주입구(10)는 브레이크 디스크의 실제품을 성형하는 캐비티(13)의 중앙에 위치되며, 따라서 이러한 주입구(10)를 통해 수직하방으로 캐비티(13) 내에 용탕이 주입될 수 있게 된다. As shown in Figure 4, the injection hole 10 for injection of the molten aluminum composite material is located in the center of the cavity 13 for forming the actual product of the brake disc, and thus the cavity vertically downward through this injection hole 10 The molten metal can be injected into (13).

상기 주입구(10)의 하단부, 즉 상형(14)과 하형(15)이 갖는 캐비티(13)의 유입측에는 필터(12)가 설치되어 있어서 용탕 속에 포함되어 있는 불순물 제거 및 기포유입을 막을 수 있게 된다. The filter 12 is installed at the lower end of the injection hole 10, that is, the inlet side of the cavity 13 of the upper mold 14 and the lower mold 15 to prevent the removal of impurities contained in the molten metal and the inflow of bubbles. .

특히, 본 발명에서 적용하는 용탕 주입방식은 용탕을 주입구(10)측으로 주입하기 전에 먼저 용탕을 턴디쉬(16)에 쏟아붓고 이곳을 통해 주입구(10)측으로 유입될 수 있도록 하는 특징을 갖는다. In particular, the molten metal injection method applied in the present invention has a characteristic that the molten metal is first poured into the tundish 16 before the molten metal is injected into the inlet 10 and flows into the inlet 10 through the molten metal.

이를 위하여, 상형(14)의 상부에는 일정량의 용탕을 수용할 수 있는 턴디쉬(16)를 설치하고, 상형(14)의 주입구(10) 상단과 턴디쉬(16)의 홀(18)을 일치시키면 턴디쉬(16)에 부어진 용탕이 홀(18)을 통해 주입구(10) 내로 흘러들어갈 수 있게 된다. To this end, a tundish 16 capable of accommodating a predetermined amount of molten metal is installed in the upper portion of the upper die 14, and the upper portion of the inlet 10 of the upper die 14 coincides with the hole 18 of the tundish 16. The molten metal poured into the tundish 16 may flow into the inlet 10 through the hole 18.

즉, 상형(14)의 상부에 턴디쉬(16)를 설치하여 주입구(10) 및 턴디쉬(16) 내에 용탕을 완전히 충진한 후 주입할 수 있게 된다. That is, the tundish 16 is installed on the upper mold 14 so that the molten metal is completely filled in the inlet 10 and the tundish 16 and then injected.

이러한 턴디쉬(16)의 내부는 깊이는 얕고 폭은 넓은 형태로 이루어짐에 따라 내부에 용탕을 부으면 용탕이 넓게 퍼져나가면서 흘러갈 수 있게 된다. Since the inside of the tundish 16 has a shallow depth and a wide width, when the molten metal is poured into the inside, the molten metal can spread and flow.

또한, 상기 턴디쉬(16)의 바닥면은 만곡형 바닥면(17), 즉 완만한 곡선의 경사면으로 되어 있어서 턴디쉬(16) 내에 용탕을 주걱으로 쏟아 부을 때 와류현상없이 용탕이 넓게 퍼지면서 기포의 혼입을 방지할 수 있게 된다. In addition, the bottom surface of the tundish 16 is a curved bottom surface 17, that is, a gentle curved slope so that when the molten metal is poured into the tundish 16 with a spatula, the molten metal spreads widely without vortex phenomenon. The mixing of bubbles can be prevented.

또한, 상기 턴디쉬(16)의 홀(18)은 용탕을 쏟는 위치의 반대쪽 위치에 설정되어 있으며, 이에 따라 용탕을 쏟는 지점으로부터 주입구(10)까지의 경로를 길게 설정할 수 있으므로 용탕 속에 발생한 기포의 제거구간(용탕이 흘러가면서 자연스럽게 기포를 터트릴 수 있는 구간)을 길게 확보할 수 있게 된다.In addition, the hole 18 of the tundish 16 is set at a position opposite to the position where the molten metal is spilled, and thus the path from the point of pouring the molten metal to the inlet 10 can be set to be long. It is possible to secure a long removal section (a section in which bubbles can burst naturally as the melt flows).

도 5는 본 발명의 주조방법에서 사용하는 턴디쉬와 상형 및 하형을 보여주는 사진이다. Figure 5 is a photograph showing the tundish and upper and lower dies used in the casting method of the present invention.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 턴디쉬는 상형의 상부에 얹혀지는 구조로 설치되며, 용탕 주입시 이곳을 통해 주입구측으로 용탕이 흘러들어갈 수 있게 된다.As shown in Figure 5, the tundish is installed in a structure that is mounted on the upper portion of the upper mold, the molten metal can flow into the inlet through the molten metal during injection.

노에서 주걱으로 용탕을 퍼서 턴디쉬에 부어 줌으로써 종전과 같이 용탕을 쏟아부을 때 발생하는 와류를 최소화할 수 있으며, 특히 턴디쉬가 용탕을 저장하므로 종전과 같이 충분한 양의 용탕저장을 위해 주입구를 길게 만들었던 문제점, 즉 주입구가 길어짐에 따라 상형의 부피를 크게 해야 했던 문제점을 해결할 수 있다. By pouring the melt from the furnace with a spatula and pouring it into the tundish, the vortex generated when pouring the melt can be minimized. The problem that was created, that is, the need to increase the volume of the upper body as the inlet is lengthened can be solved.

예를 들면, 주입구는 캐비티 내에 용탕을 주입하기 전에 일시적으로 일정량의 용탕을 체류시키는 역할을 하는 곳인데, 본 발명에서는 이러한 역할을 턴디쉬가 대부분 수행할 수 있기 때문에 주입구의 구간(L)을 최대한 단축할 수 있다.For example, the inlet is a place which temporarily retains a certain amount of molten metal before injecting the molten metal into the cavity. In the present invention, since the tundish can perform most of this role, the section L of the inlet is maximized. It can be shortened.

즉, 필터나 스톱퍼를 설치하기 위한 구간(L') 정도만 남겨놓고 거의 대부분의 주입구 구간을 삭제할 수 있으므로 그 만큼 상형의 부피 또한 상당히 줄일 수 있다. That is, almost all inlet sections can be deleted, leaving only a section (L ') for installing a filter or stopper, so that the volume of the upper mold can be significantly reduced.

또한, 턴디쉬의 모양은 도 5에서 볼 수 있듯이 주걱에 있는 용탕을 쏟는 부분이 넓은 표면적을 갖는 모양으로 되어 있고, 용탕을 쏟는 지점과 용탕이 주입구로 들어가는 지점(홀)이 멀리 떨어져 있는 것을 알 수 있다. In addition, the shape of the tundish has a large surface area of the pouring portion of the spatula, as shown in FIG. 5, and it can be seen that the pouring point and the point where the molten metal enters the inlet are far apart. Can be.

또한, 턴디쉬의 바닥은 완만한 곡선의 경사를 가지도록 함으로써 용탕을 주걱에서 쏟아 부을 때 넓게 퍼짐으로서 기포의 혼입을 방지할 수 있다. In addition, the bottom of the tundish has a gentle curved slope to spread widely when pouring the molten metal from the spatula, thereby preventing the mixing of bubbles.

따라서, 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크의 주조를 위한 용탕 주입시 용탕을 턴디쉬에 붇게 되면 만곡형의 턴디쉬 바닥에 용탕이 넓게 퍼지면서 들어감으로써 와류의 발생을 최소화할 수 있게 된다. Therefore, when the molten metal is tucked into the tundish during the injection of the molten aluminum for the casting of the brake disc, it is possible to minimize the generation of the vortex by spreading the molten metal widely on the bottom of the curved tundish.

주입구의 내부와 턴디쉬의 용적에 용탕이 완전히 충진되었을 때 스톱퍼를 약간 들어주면 주입구 및 턴디쉬 내의 용탕이 캐비티 내로 들어가게 되고, 일정시간 경과한 다음 응고 후 제품을 취출할 수 있게 된다. When the molten stopper is slightly filled inside the inlet and the volume of the tundish, the melt in the inlet and tundish enters the cavity, and after a certain time, the product can be taken out after solidification.

NO NO 기존의 방법 Traditional way 본 발명의 방법 Method of the invention 1 One 21 21 13 13 2 2 26 26 10 10 3 3 27 27 14 14 4 4 30 30 11 11 5 5 27 27 14 14 평균 Average 26.2 26.2 12.4 12.4

위의 표 1에서는 기존의 방법을 사용했을 때와 본 발명의 방법을 사용했을 때의 브레이크 디스크 표면에서 관찰되는 결함의 수를 나타내고 있다. Table 1 above shows the number of defects observed on the surface of the brake disc when using the conventional method and when using the method of the present invention.

표 1에서 볼 수 있는 바와 같이 5개의 샘플에서의 실험 결과 기존의 방법을 사용할 경우 표면에서 발견되는 결함이 약 26개 정도 되었지만, 본 발명의 방법을 사용할 경우 약 12개로 절반 이상이 감소하는 결과를 얻을 수 있었다. As can be seen from Table 1, the experimental results of five samples resulted in about 26 defects found on the surface using the conventional method, but the reduction of more than half to about 12 using the method of the present invention. Could get

이상에서와 같이 알루미늄 복합재료 브레이크 디스크 제조시 턴디쉬를 이용하는 본 발명의 방법을 적용할 경우 기존의 방법에 비해 기포로 인한 표면 결함을 약 50% 이하로 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, in the case of applying the method of the present invention using a tundish when manufacturing an aluminum composite brake disc, there is an effect of reducing surface defects due to bubbles to about 50% or less compared with the conventional method.

또한, 주입구의 용량을 크게 하기 위해 부득이하게 상형의 부피를 크게 해야 했던 문제점을 해결하여 상형의 부피를 절반 이상 줄이는 효과를 얻을 수 있다. In addition, it is possible to obtain the effect of reducing the volume of the upper mold by more than half by solving the problem of inevitably increasing the volume of the upper mold in order to increase the volume of the injection hole.

도 1은 종래의 주조방법을 보여주는 개략도1 is a schematic view showing a conventional casting method

도 2는 종래의 주조방법에서 사용하는 필터 사진Figure 2 is a filter photograph used in the conventional casting method

도 3은 종래의 주조방법에서 사용하는 스톱퍼 사진Figure 3 is a stopper photograph used in the conventional casting method

도 4는 본 발명의 주조방법을 보여주는 개략도4 is a schematic view showing a casting method of the present invention

도 5는 본 발명의 주조방법에서 사용하는 턴디쉬와 상형 및 하형을 보여주는 사진 Figure 5 is a photograph showing a tundish and upper and lower molds used in the casting method of the present invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 주입구 11 : 스톱퍼10: injection hole 11: stopper

12 : 필터 13 : 캐비티12: filter 13: cavity

14 : 상형 15 : 하형14: upper mold 15: lower mold

16 : 턴디쉬(Tundish) 17 : 만곡형 바닥면16: tundish 17: curved bottom surface

18 : 홀18: Hall

Claims

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Injecting an aluminum composite melt disk into a cavity 13 for molding a brake disc by casting the molten aluminum composite to eject the brake disc casting after solidification, and injecting the aluminum composite melt into the upper portion of the injection hole 10. In the aluminum composite brake disc casting method in which a tundish (16) for accommodating a predetermined amount of molten metal is installed in the tungsten (16) including the inlet (10) so that the molten metal can be completely filled and then injected. ,

The inside of the tundish (16) of the aluminum composite brake disc casting method, characterized in that the depth is made of a wide shape.

The bottom surface (17) of the tundish (16) is an aluminum composite brake disc casting method, characterized in that the inclined surface.

The hole (18) of the tundish (16) connected to the inlet 10 is the aluminum composite brake disc casting method, characterized in that set in the opposite position of the pouring position.

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