KR100520312B1 - Variable clutch booster - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동 변속기에 구비되는 가변형 클러치 부스터에 관한 것으로서, 유압 실린더 내에 구비되어 릴리즈 포크와 포크 푸시 로드로 연결되고, 유압이 작용하는 단면적이 달라지도록 2중 구조로 분할된 내측 유압 피스톤 및 외측 유압 피스톤과; 파워 실린더 내에서 상기 유압 실린더 내부로 연결되고, 압축 공기압에 의해 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤을 밀어 주는 파워 피스톤 및 파워 푸시 로드와; 상기 파워 푸시 로드에 구비되어 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤 중 어느 하나에 파워 푸시 로드의 힘을 전달하는 푸시 조절 수단을 포함하여 구성됨으로써, 열간시에 클러치 디스크의 단락 불량을 방지할 수 있는 동시에 클러치 디스크의 마모 발생을 줄여, 클러치의 내구 성능 및 클러치 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable clutch booster provided in a manual transmission, and is provided in a hydraulic cylinder and connected to a release fork and a fork push rod, and has an internal hydraulic piston and an external hydraulic pressure divided into a double structure so that a cross-sectional area in which hydraulic pressure acts. A piston; A power piston and a power push rod connected into the hydraulic cylinder in a power cylinder and pushing the inner hydraulic piston or the outer hydraulic piston by compressed air pressure; And a push adjusting means provided on the power push rod to transmit the force of the power push rod to either the inner hydraulic piston or the outer hydraulic piston, thereby preventing short circuit of the clutch disc during hot. By reducing the occurrence of wear of the clutch disc, there is an effect that can improve the durability performance of the clutch and the reliability of the clutch operation.
Description
본 발명은 수동 변속기에 구비되는 클러치 조작 기구에 관한 것으로서, 특히 클러치 하우징의 내부 온도에 따라 릴리즈 포크를 작동하는 스트로크가 달라지도록 구성된 가변형 클러치 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch operating mechanism provided in a manual transmission, and more particularly to a variable clutch booster configured to vary the stroke for operating the release fork according to the internal temperature of the clutch housing.
일반적으로 수동변속기의 클러치는 플라이 휠과 변속기의 입력축 사이에 설치되어 변속기로 전달되는 기관의 동력을 필요에 따라 단속하는 일을 하며 기관을 시동할 때 또는 변속기의 기어를 변속할 때에는 기관과의 연결을 끊고, 발진할 때에는 기관의 동력을 서서히 연결하는 역할을 한다.In general, the clutch of the manual transmission is installed between the flywheel and the input shaft of the transmission to control the power of the engine transmitted to the transmission as necessary, and connects to the engine when starting the engine or shifting the gear of the transmission. When you cut off and oscillate, it serves to connect the power of the engine slowly.
도 1은 종래 클러치 부스터가 구비된 클러치 조작 구조가 도시된 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a clutch operation structure provided with a conventional clutch booster.
도 1에 도시된 클러치 조작 구조는 클러치 페달(11)과 푸시 로드(12)로 연결된 마스터 실린더(13)가 구비되어 클러치 작동시 마스터 실린더(13)에서 작용하는 유압의 힘으로 압축 공기를 이용하는 클러치 부스터(20)를 작동시키게 되고, 이 클러치 부스터(20)는 릴리즈 포크(14)를 작동시키면서 릴리즈 베어링(15)을 밀게 된다. The clutch operating structure shown in FIG. 1 includes a master cylinder 13 connected by a clutch pedal 11 and a push rod 12 to use compressed air as a hydraulic force acting on the master cylinder 13 during clutch operation. The booster 20 is activated, and the clutch booster 20 pushes the release bearing 15 while operating the release fork 14.
상기 릴리즈 베어링(15)이 다이어프램 스프링(16)을 통해 압력판을 뒤쪽으로 이동시켜 클러치 디스크(18)가 플라이 휠로부터 이격되면서 엔진의 동력을 차단하게 된다.The release bearing 15 moves the pressure plate backward through the diaphragm spring 16 so that the clutch disc 18 is spaced apart from the flywheel to shut off power to the engine.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술의 클러치 조작 기구로 연결된 클러치는, 시내 버스와 같이 정비 및 출발이 많은 차량에서는 클러치 디스크의 슬립(Slip)이 상대적으로 많이 발생하기 때문에 클러치 디스크의 주변 온도가 약 110도 이상으로 크게 증가되어 클러치에 이상 현상이 발생하게 된다.However, the clutch connected with the clutch operation mechanism of the related art configured as described above has a relatively high slippage of the clutch disk in a vehicle that has many maintenance and departures, such as a city bus, so that the ambient temperature of the clutch disk is about 110 degrees. It is greatly increased beyond the above degree, and an abnormal phenomenon occurs in the clutch.
이때 클러치 디스크와 클러치 커버부에 열반형이 발생하여 운전자가 클러치 페달을 밟아도 클러치 디스크의 단락이 원활하게 이루어지지 않는 문제점이 발생된다. 특히, 도심형 버스와 같은 차종에서 열간시 클러치 디스크의 단락 불량으로 기어 치합이 불량하게 이루어지는 문제가 많이 발생하고 있다.At this time, a hot spot is generated in the clutch disc and the clutch cover, so that a short circuit of the clutch disc does not occur smoothly even when the driver steps on the clutch pedal. In particular, in the case of a model such as an urban bus, there are many problems in that gear engagement is poor due to a short circuit of the clutch disc when hot.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 클러치 하우징의 온도에 따라 자동으로 푸시 로드의 스트로크가 달라지도록 구성함으로써 클러치 디스크의 단락 불량을 방지함과 아울러 마모 발생을 줄여, 클러치의 내구 성능 및 클러치 작동의 신뢰성이 향상되도록 하는 가변형 클러치 부스터를 제공하는 데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, it is configured to automatically change the stroke of the push rod in accordance with the temperature of the clutch housing to prevent short circuit failure of the clutch disc and to reduce wear, the durability performance of the clutch And to provide a variable clutch booster to improve the reliability of the clutch operation.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터는, 유압 실린더 내에 구비되어 릴리즈 포크와 포크 푸시 로드로 연결되고, 유압이 작용하는 단면적이 달라지도록 2중 구조로 분할된 내측 유압 피스톤 및 외측 유압 피스톤과; 파워 실린더 내에서 상기 유압 실린더 내부로 연결되고, 압축 공기압에 의해 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤을 밀어 주는 파워 피스톤 및 파워 푸시 로드와; 상기 파워 푸시 로드에 구비되어 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤 중 어느 하나에 파워 푸시 로드의 힘을 전달하는 푸시 조절 수단을 포함한 것을 특징으로 한다.Variable clutch booster according to the present invention for realizing the above object is provided in the hydraulic cylinder is connected to the release fork and the fork push rod, the inner hydraulic piston and the outer divided into a double structure so that the cross-sectional area where the hydraulic pressure acts With a hydraulic piston; A power piston and a power push rod connected into the hydraulic cylinder in a power cylinder and pushing the inner hydraulic piston or the outer hydraulic piston by compressed air pressure; It is provided on the power push rod is characterized in that it comprises a push adjusting means for transmitting the power of the power push rod to any one of the inner hydraulic piston or the outer hydraulic piston.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터가 구비된 클러치 조작 장치가 도시된 구성도 및 가변형 클러치 부스터의 상세도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 제어 블록도이다.2 is a block diagram showing a configuration of the clutch operation apparatus with a variable clutch booster according to the present invention and a detailed view of the variable clutch booster, Figure 3 is a control block diagram of a variable clutch booster according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 마그네틱 밸브가 도시된 횡단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 스토퍼 설치 구조가 도시된 횡단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing a magnetic valve of the variable clutch booster according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view showing the stopper installation structure of the variable clutch booster according to the present invention.
본 발명에 따른 클러치 조작 구조는, 도 2를 참고하면, 클러치 페달(11)과 푸시 로드(12)로 연결된 마스터 실린더(13)가 구비되어 클러치 작동시 마스터 실린더(13)에서 작용하는 유압의 힘으로 압축 공기를 이용하는 가변형 클러치 부스터(50)를 작동시키게 되고, 이 가변형 클러치 부스터(50)는 릴리즈 포크(14)를 작동시키면서 릴리즈 베어링(15)을 밀게 된다. 상기 릴리즈 베어링(15)이 다이어프램 스프링(16)을 통해 압력판을 뒤쪽으로 이동시켜 클러치 디스크(18)가 플라이 휠로부터 이격되면서 엔진의 동력을 차단하는 구조로 이루어진다.In the clutch operation structure according to the present invention, referring to FIG. 2, a clutch cylinder 11 and a master cylinder 13 connected to the push rod 12 are provided to operate the hydraulic force acting on the master cylinder 13 during clutch operation. The variable clutch booster 50 using compressed air is operated, and the variable clutch booster 50 pushes the release bearing 15 while operating the release fork 14. The release bearing 15 moves the pressure plate backward through the diaphragm spring 16 so that the clutch disk 18 is spaced apart from the fly wheel to block the power of the engine.
상기 가변형 클러치 부스터(50)는, 상기 마스터 실린더(13)로부터 유압이 제공되는 유압 실린더(51)와, 상기 유압 실린더(51) 내에 구비되어 유압이 작용하는 단면적이 달라지도록 2중 구조로 분할된 내측 유압 피스톤(53) 및 외측 유압 피스톤(55)과, 상기 내측 유압 피스톤(53)에서 상기 릴리즈 포크(14)에 연결되는 포크 푸시 로드(58)와, 상기 유압 실린더(51)의 후방에 배치되어 압축 공기압이 제공되는 파워 실린더(61)와, 상기 파워 실린더(61) 내에 구비되는 파워 피스톤(62)과, 상기 파워 피스톤(62)에서 상기 유압 실린더(51) 내부로 연결되어 압축 공기압에 의해 상기 내측 유압 피스톤(53) 또는 외측 유압 피스톤(55)을 밀어 주는 파워 푸시 로드(63)와, 상기 파워 푸시 로드(63)에 구비되어 상기 내측 유압 피스톤(53) 또는 외측 유압 피스톤(55) 중 어느 하나에 파워 푸시 로드(63)의 힘을 전달하는 푸시 조절 수단(70)을 포함하여 구성된다.The variable clutch booster 50 is divided into a hydraulic cylinder 51 provided with hydraulic pressure from the master cylinder 13 and a dual structure provided in the hydraulic cylinder 51 so that the cross-sectional area in which the hydraulic pressure acts is different. An inner hydraulic piston 53 and an outer hydraulic piston 55, a fork push rod 58 connected to the release fork 14 from the inner hydraulic piston 53, and a rear of the hydraulic cylinder 51; And a power cylinder 61 provided with compressed air pressure, a power piston 62 provided in the power cylinder 61, and connected from the power piston 62 into the hydraulic cylinder 51, The power push rod 63 which pushes the inner hydraulic piston 53 or the outer hydraulic piston 55, and the power push rod 63 is provided in the inner hydraulic piston 53 or the outer hydraulic piston 55 Power poo on any one It is configured to include a push-control means 70 for transmitting the power of the load (63).
상기 내측 유압 피스톤(53)과 외측 유압 피스톤(55) 사이에는 일정 이동 범위에서 상대 이동이 가능하도록 상호 구속하도록 피스톤 연동수단이 구비되는 바, 상기 피스톤 연동수단은 상기 내측 유압 피스톤(53)에서 돌출된 연동 돌기(54)와, 상기 외측 유압 피스톤(55)의 내주면에 피스톤의 길이 방향으로 길게 형성되어 상기 연동 돌기(54)가 삽입되는 연동 홈(56)으로 이루어진다.A piston interlocking means is provided between the inner hydraulic piston 53 and the outer hydraulic piston 55 so as to restrain each other to allow relative movement in a predetermined range of movement. The piston interlocking means protrudes from the inner hydraulic piston 53. The interlocking protrusion 54 and the interlocking groove 56 are formed on the inner circumferential surface of the outer hydraulic piston 55 in the longitudinal direction of the piston so that the interlocking protrusion 54 is inserted.
여기서 상기 내측 유압 피스톤(53)의 길이는 상기 외측 유압 피스톤(55)의 길이보다 작게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 내측 유압 피스톤(53)과 외측 유압 피스톤(55)에는 오일 실(57)들이 장착된다.The length of the inner hydraulic piston 53 is preferably formed smaller than the length of the outer hydraulic piston (55). Oil seals 57 are mounted on the inner hydraulic piston 53 and the outer hydraulic piston 55.
이와 같은 가변형 클러치 부스터(50)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 변속기의 클러치 하우징(미도시 됨)의 내부 온도 변화를 감지하는 온도감지센서(81)와, 상기 온도감지센서(81)로부터 온도 감지 신호를 입력받아 상기 푸시 조절 수단(70)의 마그네틱 밸브(76)에 제어 신호를 출력하는 콘트롤러(85)가 더 포함되어 구성된다.Such a variable clutch booster 50, as shown in Figure 3, from the temperature sensor 81 for detecting a change in the internal temperature of the clutch housing (not shown) of the transmission, and from the temperature sensor 81 The controller 85 is further configured to receive a temperature sensing signal and output a control signal to the magnetic valve 76 of the push adjustment means 70.
상기 푸시 조절 수단(70)은 상기 파워 푸시 로드(63) 끝단에서 반경 방향으로 이동되면서 상기 내측 유압 피스톤(53) 또는 외측 유압 피스톤(55)을 선택하는 피스톤 선택 수단(71)과, 상기 파워 실린더(61) 내부로 제공되는 공기압을 이용하여 상기 피스톤 선택 수단(71)을 작동시키는 액츄에이터(75)로 구성된다.The push adjusting means 70 is a piston selecting means 71 for selecting the inner hydraulic piston 53 or the outer hydraulic piston 55 while moving radially from the end of the power push rod 63, and the power cylinder (61) is composed of an actuator (75) for operating the piston selecting means (71) by using the air pressure provided therein.
상기 피스톤 선택 수단(71)은 상기 파워 푸시 로드(63) 끝단에 고정되고 내부에 공기압이 작용되는 선택 가이드(72)와, 상기 선택 가이드(72)에 삽입되어 공기압에 의해 상하 이동되는 선택 스토퍼(73)로 구성된다.The piston selecting means 71 is fixed to the end of the power push rod 63 and the selection guide 72 is applied to the air pressure therein, and the selection stopper inserted into the selection guide 72 is moved up and down by the air pressure ( 73).
상기 액츄에이터(75)는 상기 파워 푸시 로드(63) 내에 형성되어 상기 파워 실린더(61)에서 상기 선택 가이드(72) 내부로 연결되는 공기 유로(63a)(63b)와, 상기 공기 유로(63a)(63b) 상에 구비되어 상기 콘트롤러(85)의 제어에 따라 유로를 개폐시키는 마그네틱 밸브(76)로 구성된다.The actuator 75 is formed in the power push rod 63, and is connected to the air flow path 63a and 63b from the power cylinder 61 into the selection guide 72, and the air flow path 63a ( And a magnetic valve 76 provided on 63b) to open and close the flow path according to the control of the controller 85.
여기서, 상기 액츄에이터(75)는, 도 4에 도시된 바와 같이 두 개의 공기 유로(63a)(63b)가 형성되어 상기 마그네틱 밸브(76)에 의해 개폐되는 두 유로의 상대적인 힘에 의해 상기 선택 스토퍼(73)가 직선 이동시킬 수 있도록 구성된다.Here, as shown in FIG. 4, the actuator 75 includes two air flow paths 63a and 63b formed by the relative force of the two flow paths opened and closed by the magnetic valve 76. 73 is configured to move straight.
한편, 압축 공기는 클러치 페달 밟을 때마다 고압 탱크로부터 전달되는 것이며, 상기 마그네틱 밸브(76)에는 한 번 작동하여 압축 공기를 선택 스토퍼(73) 쪽으로 공급한 다음에는 공기 통로(63a)(63b)를 닫도록 구성된다.On the other hand, the compressed air is delivered from the high pressure tank each time the clutch pedal is pressed, and the magnetic valve 76 is operated once to supply the compressed air to the selection stopper 73, and then the air passages 63a and 63b are supplied. Configured to close.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the variable clutch booster according to the present invention configured as described above are as follows.
도 6a와 도 6b는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터에서 냉간시 및 열간시 스토퍼의 작동 상태도이고, 도 7은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 냉간시 작동 상태도이며, 도 8은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 열간시 작동 상태도이다.6a and 6b is an operating state diagram of the stopper during cold and hot in the variable clutch booster according to the present invention, Figure 7 is a cold state operation state diagram of the variable clutch booster according to the present invention, Figure 8 is a variable type according to the present invention This is a state diagram of hot operation of clutch booster
본 발명은 도심형 버스 등과 같이 클러치 사용빈도가 많고 변속기 및 클러치 하우징의 내부 온도 상승이 많은 차량에 적용될 수 있는 데, 클러치 하우징의 내부 온도가 일정 온도 이상으로 증가하면 릴리즈 포크(14)를 작동시키는 포크 푸시 로드(58)의 스트로크를 증대시켜 클러치 디스크의 들림 량을 크게 하고, 이로 인해 기어 변속시 클러치 디스크 단락 불량으로 인한 변속 기어 치합 불량 문제를 해결할 수 있게 된다.The present invention can be applied to a vehicle with a high frequency of clutch use and a high internal temperature rise of the transmission and the clutch housing, such as a city bus, and the fork for operating the release fork 14 when the internal temperature of the clutch housing increases above a certain temperature. The stroke of the push rod 58 is increased to increase the amount of lifting of the clutch disc, thereby solving the problem of a shift gear engagement failure due to a clutch disc short circuit during gear shift.
즉, 콘트롤러(85)가 온도 감지센서(81)를 통해 클러치 하우징 내부 온도가 임의의 규정 온도보다 높은 온도라는 것을 인식하면 마그네틱 밸브(76)를 작동하여 파워 푸시 로드(63) 내부에 있는 공기 통로 중 하나(63b)를 열고, 이때 도 6b에서와 같이 파워 피스톤(62) 뒤편으로 유입되는 고압 공기를 선택 스토퍼(73) 위쪽 방향으로 보내서 선택 피스톤(73)을 선택 가이드(72) 내부로 하강시킨다.That is, when the controller 85 recognizes that the temperature inside the clutch housing is higher than a predetermined temperature through the temperature sensor 81, the magnetic valve 76 is operated to operate the air passage inside the power push rod 63. Open one of the (63b), and at this time, the high pressure air flowing into the back of the power piston 62, as shown in Figure 6b to the upper direction of the selection stopper 73 to lower the selection piston 73 into the selection guide 72. .
반대로, 클러치 하우징의 내부 온도가 낮다면, 공기 통로 중 다른 하나(63a)를 개방하여 도 6a에 도시된 바와 같이 고압 공기를 선택 스토퍼(73)의 아래 방향으로 보내어 선택 스토퍼(73)가 선택 가이드(72) 외부로 상승되게 한다.Conversely, if the internal temperature of the clutch housing is low, the other one 63a of the air passages is opened to direct high pressure air downward of the selection stopper 73 as shown in FIG. 6A so that the selection stopper 73 selects the guide. (72) to be raised outward.
이와 같이 선택 스토퍼(73)의 위치가 결정됨에 따라 파워 푸시 로드에 의해 내측 유압 피스톤(53)만 밀리던지, 외측 유압 피스톤(55)이 밀리던지 결정된다. Thus, as the position of the selection stopper 73 is determined, it is determined whether only the inner hydraulic piston 53 or the outer hydraulic piston 55 is pushed by the power push rod.
즉, 도 7에 도시된 바와 같이 클러치 하우징의 냉간시에는 선택 스토퍼(73)가 외부로 돌출되므로 유압 실린더(51) 내부로 유압이 작용하면 외측 유압 피스톤(55)과 함께 내측 유압 피스톤(53)도 동시에 이동되면서 포크 푸시 로드(58)를 이동시키게 된다.That is, as shown in FIG. 7, when the clutch housing is cold, the selection stopper 73 protrudes to the outside, so that when the hydraulic pressure acts inside the hydraulic cylinder 51, the inner hydraulic piston 53 together with the outer hydraulic piston 55. The fork push rod 58 is moved while simultaneously moving.
반면, 도 8에 도시된 바와 같이 클러치 하우징이 열간으로 바뀌게 되면 선택 피스톤(73)이 하강하게 되므로 유압은 내측 유압 피스톤(53)에 작용되어 내측 유압 피스톤(53)만 이동하게 된다. 즉, 마스터 실린더(13)에서 유압 실린더(51) 내부로 제공되는 유량은 항상 일정한데, 외측 유압 피스톤(55)에 비하여 내측 유압 피스톤(53)의 반경이 작아지므로 피스톤(53) 및 포크 푸시 로드(58)의 스트로크는 그만큼 커지게 된다.On the other hand, when the clutch housing is changed to hot as shown in FIG. 8, the selection piston 73 is lowered, so that the hydraulic pressure acts on the inner hydraulic piston 53 to move only the inner hydraulic piston 53. That is, the flow rate provided from the master cylinder 13 into the hydraulic cylinder 51 is always constant, but the radius of the inner hydraulic piston 53 is smaller than the outer hydraulic piston 55, so the piston 53 and the fork push rod The stroke of 58 becomes that large.
결국, 변속기 및 클러치 하우징의 온도가 일정 이상 상승하게 되면 본 발에 따른 가변 클러치 부스터(50)의 푸시 로드(58) 스트로크가 커짐에 따라 릴리즈 포크(14)의 변화량이 커지고, 이에 따라 클러치 커버의 들림 량도 증대되어 클러치 디스크를 플라이 휠로부터 확실하게 이격시켜, 기어 변속시 기어 치합 불량 등을 방지할 수 있게 된다.As a result, when the temperature of the transmission and the clutch housing rises by a certain amount or more, as the stroke of the push rod 58 of the variable clutch booster 50 according to the present invention increases, the amount of change of the release fork 14 increases, and accordingly, The amount of lifting is also increased, so that the clutch disc is reliably spaced from the flywheel, thereby preventing gear mismatches and the like during gear shifting.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터는, 클러치 하우징의 온도에 따라 자동으로 푸시 로드의 스트로크가 달라지도록 구성되어 있기 때문에 열간시에 클러치 디스크의 단락 불량을 방지할 수 있는 동시에 클러치 디스크의 마모 발생을 줄여, 클러치의 내구 성능 및 클러치 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.The variable clutch booster according to the present invention constructed and operated as described above is configured to automatically change the stroke of the push rod according to the temperature of the clutch housing, thereby preventing short circuit of the clutch disc during hot operation and at the same time There is an advantage that can reduce the wear of the disc, thereby improving the durability of the clutch and the reliability of the clutch operation.
도 1은 종래 클러치 부스터가 구비된 클러치 조작 장치가 도시된 구성도,1 is a configuration diagram showing a clutch operating device having a conventional clutch booster;
도 2는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터가 구비된 클러치 조작 장치가 도시된 구성도 및 가변형 클러치 부스터의 상세도,2 is a configuration diagram showing a clutch operating device with a variable clutch booster according to the present invention and a detailed view of the variable clutch booster;
도 3은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 제어 블록도,3 is a control block diagram of a variable clutch booster according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 마그네틱 밸브가 도시된 횡단면도,4 is a cross-sectional view showing a magnetic valve of the variable clutch booster according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 스토퍼 설치 구조가 도시된 횡단면도,5 is a cross-sectional view showing a stopper installation structure of the variable clutch booster according to the present invention;
도 6a와 도 6b는 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터에서 냉간시 및 열간시 스토퍼의 작동 상태도,6a and 6b is an operating state of the stopper during cold and hot in the variable clutch booster according to the present invention,
도 7은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 냉간시 작동 상태도,7 is a cold operation state of the variable clutch booster according to the present invention,
도 8은 본 발명에 따른 가변형 클러치 부스터의 열간시 작동 상태도이다.8 is a hot state operation state of the variable clutch booster according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 가변형 클러치 부스터 51 : 유압 실린더50: variable clutch booster 51: hydraulic cylinder
53 : 내측 유압 피스톤 54 : 연동 돌기 53: internal hydraulic piston 54: interlocking projection
55 : 외측 유압 피스톤 56 : 연동 홈55: outside hydraulic piston 56: interlocking groove
57 : 오일 실 58 : 포크 푸시 로드57: oil seal 58: fork push rod
61 : 파워 실린더 62 : 파워 피스톤61: power cylinder 62: power piston
63 : 파워 푸시 로드 63a, 63b : 공기 유로63: power push rod 63a, 63b: air flow path
70 : 푸시 조절 수단 71 : 피스톤 선택 수단70: push adjustment means 71: piston selection means
72 : 선택 가이드 73 : 선택 스토퍼72: Selection Guide 73: Selection Stopper
75 : 액츄에이터 76 : 마그네틱 밸브75: actuator 76: magnetic valve
81 : 온도감지센서 85 : 콘트롤러81: temperature sensor 85: controller
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