KR100489464B1 - 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조에 관한 것으로서 특히, 지그를 이용하지 않고 볼트와 너트를 자동차의 패널에 삽입하여 취부하도록 하기 위한 것으로, 패널(10)에 형성되는 고정홈(11)에 삽입되어 고정되며, 그 넓이가 다른 고정편(21)을 가지는 너트(20)와; 상기 너트(20)에 삽입되어 다이내믹 댐퍼(50: 도 4 및 도 5 참고)를 고정하는 볼트(30)와; 상기 볼트(30)와 너트(20) 사이에 결합되는 스페이서(40)를 포함하여 구성되어, 그 제작이 용이하고, 다이내믹 댐퍼를 구조물에 고정시키기 위한 별도의 다양한 치수의 지그가 필요 없이, 용이하게 다이내믹 댐퍼를 취부할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조 {Structure for fixing a dynamic damper for automobiles}

본 발명은 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조에 관한 것으로서 특히, 지그를 이용하지 않고 볼트와 너트를 자동차의 패널에 삽입하여 취부하도록 함으로써, 그 제작이 용이하고, 다이내믹 댐퍼를 구조물에 고정시키기 위한 별도의 다양한 치수의 지그가 필요 없이, 용이하게 다이내믹 댐퍼를 취부할 수 있도록 하는 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 다이내믹 댐퍼는 자동차의 차종별로 머플러 등의 진동수를 측정하기 위하여 일시적으로 설치되는 것으로서, 이는 유압 계측기의 액츄에이터의 플레이트에 고정시키는 지그에 설치하여 진동 측정 시험을 하게 되는데, 이때 이용되는 지그의 사이즈는 다이내믹 댐퍼의 사이즈별로 제작 선별하여 사용하여 왔다.

그러나 상기와 같은 방법은 차종별로 머플러의 진동수를 측정하기 위하여 다이내믹 댐퍼를 교체하여 설치할 때마다 이를 고정시킬 수 있는 지그도 사이즈에 맞는 지그를 찾아내어 설치하여야 하는 번거로운 점이 있었고, 또한, 다이내믹 댐퍼의 사이즈별로 고정시킬 수 있는 지그를 제작하여야 하므로 보관상에서도 불편한 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 대한민국 공개특허공보 1998-33950으로 공개된 발명으로서, 도 1에서 도시하는 바와 같이, 사면 중심선상의 일측에 구멍(3)을 각각 형성한 정사각형의 플레이트(1)를 구성하고, 이 플레이트(1) 상면 중앙부에는 직육면체형의 고정구(2)를 설치하되, 상기 고정구(2)의 사측면 상하부에 각각 구멍(4)을 천공하여, 다양한 크기의 다이내믹 댐퍼를 수시로 바꾸어 설치하더라도 지그를 교체하지 않고 사용 가능한 자동차의 머플러의 다이내믹 댐퍼 특성 측정용 지그가 제시된 바 있다.

그러나 상기와 같은 측정용 지그는 제작이 용이하지 않고, 이 지그에 다이내믹 댐퍼를 취부하기 위해서는 별도의 구성물이 필요하며, 그 착탈이 용이하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 다이내믹 댐퍼를 취부함에 있어서, 그 제작이 용이하고, 다이내믹 댐퍼를 구조물에 고정시키기 위한 별도의 다양한 치수의 지그가 필요 없이, 용이하게 다이내믹 댐퍼를 취부할 수 있도록 하는 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 패널에 형성되는 고정홈에 삽입되어 고정되며, 그 넓이가 다른 고정편을 가지는 너트와; 상기 너트에 삽입되어 다이내믹 댐퍼를 고정하는 볼트와; 상기 볼트와 너트 사이에 결합되는 스페이서를 포함하여 구성함으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조를 나타내는 단면도이고, 도 3은 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조의 구성을 나타내는 분해 사시도로서, 본 발명은, 패널(10)에 형성되는 고정홈(11)에 삽입되어 고정되며, 그 넓이가 다른 고정편(21)을 가지는 너트(20)와; 상기 너트(20)에 삽입되어 다이내믹 댐퍼(50: 도 4 및 도 5 참고)를 고정하는 볼트(30)와; 상기 볼트(30)와 너트(20) 사이에 결합되는 스페이서(40)를 포함하여 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 볼트(30)는 렌치볼트를 이용하고, 상기 스페이서(40)는 하나 이상의 와셔를 이용함으로써, 기존의 부품들을 이용하여 용이하게 다이내믹 댐퍼(50)를 취부할 수 있다.

상기 도 3에서 도시하는 바와 같이, 상기 너트(20)는 양방향으로 그 길이가 확장된 고정편(21)이 형성되어 있고, 패널(10)에는 상기 고정편(21)이 삽입되는 크기로 입구를 형성하여, 상기 너트(20)를 고정홈(11)에 고정하는 경우에, 상기 고정편(21)을 고정홈(11)의 입구에 삽입한 후에 일정각도 회전시킴으로 고정시키도록 하는 것이 바람직하다.

도 4 및 도 5는 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조를 이용하여 다이내믹 댐퍼를 취부한 상태를 나타내는 사시도로서, 상기 도 2 내지 도 5를 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기한 바와 같이, 다이내믹 댐퍼를 설치하여 측정하고자 하는 곳의 패널(10)에 상기 너트(20)의 고정편(21)이 들어갈 수 있는 크기로 고정홈(11)을 형성한다.

여기에 간격에 따라 적당한 스페이서(40)를 삽입하고, 도 4 및 도 5에서 도시하는 바와 같이, 다이내믹 댐퍼(50)를 위치시킨 후에, 볼트(30)를 조여 고정시키게 된다.

상기 너트(20)의 고정편(21)에 의하여 상기 결합상태는 견고하게 결합이 가능하고, 고정시키고자 하는 다이내믹 댐퍼(50)의 크기나 두께에 따라서 적당한 길이나 크기의 볼트(30)와 너트(20)를 이용할 수 있다.

또한, 상기 볼트(30)와 너트(20)는 체결 길이를 조절할 수 있으므로, 하나의 표준 크기의 볼트(30)와 너트(20)만을 가지고도 다양한 다이내믹 댐퍼(50)를 설치할 수 있는 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 자동차의 다이내믹 댐퍼를 취부함에 있어서, 그 제작이 용이하고, 다이내믹 댐퍼를 구조물에 고정시키기 위한 별도의 다양한 치수의 지그가 필요 없이, 용이하게 다이내믹 댐퍼를 취부할 수 있도록 하는 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 자동차의 머플러의 다이내믹 댐퍼 특성 측정용 지그를 나타내는

사시도,

도 2는 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조를 나타내는 단면도,

도 3은 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조의 구성을 나타내는

분해 사시도,

도 4 및 도 5는 본 발명의 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조를 이용하여

다이내믹 댐퍼를 취부한 상태를 나타내는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 패널 11 : 고정홈

20 : 너트 21 : 고정편

30 : 볼트 40 : 스페이서

Claims (3)

1. 패널에 형성되는 고정홈에 삽입되어 고정되는 고정편이 형성된 너트와;

   상기 너트에 삽입되어 다이내믹 댐퍼를 고정하는 볼트와;

   상기 볼트와 너트 사이에 결합되는 스페이서를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스페이서는 하나 이상의 와셔를 이용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 너트를 고정홈에 고정함에 있어서, 상기 너트의 고정편은 이 너트의 측면 양방향으로 길이가 확장되어 형성되어, 상기 고정편을 고정홈에 삽입한 후에 일정각도 회전시킴으로 고정시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 다이내믹 댐퍼 취부구조.