KR100475950B1 - 자동차용 실내등의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 자동차에 적용되는 실내등의 램프 하우징 일측으로 보스를 형성하여 헤드라이닝의 요홈에 끼워 고정한 후, 렌즈가 조립된 별도의 램프 홀더를 상기 램프 하우징의 둘레에 나사체결 방식으로 맞체결될 수 있게 함으로써, 기존의 스크류 노출을 배제하여 외관을 향상시킬 수 있고, 조립 작업 시나 A/S 정비 시, 탈장착에 따른 작업을 공구없이 간편하게 할 수 있는 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 실내등의 마운팅 구조{Mounting structure of entrance lamp for automobile}

본 발명은 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차에 적용되는 실내등의 램프 하우징 일측으로 보스를 형성하여 헤드라이닝의 요홈에 끼워 고정한 후, 렌즈가 조립된 별도의 램프 홀더를 상기 램프 하우징의 둘레에 나사체결 방식으로 맞체결될 수 있게 함으로써, 기존의 스크류 노출을 배제하여 외관을 향상시킬 수 있고, 작업 시나 A/S 정비 시 탈장착에 따른 작업을 공구없이 간편하게 할 수 있는 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 중앙 천장에 부착된 실내등은 승객의 승하차 시, 승객 보호를 위해 사용되는 램프로서, 도어 개폐 시에 자동으로 점등되거나 소등되며, 운전자 측에 설치된 실내등의 경우는 스위치 조작에 의해 점등되어 운전자의 시야를 밝게 해주는 램프이다.

도 2는 종래의 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 나타낸 것으로서, 실내등(100)은 벌브(110)가 내장된 램프 하우징(120)과, 상기 램프 하우징(120)을 자동차의 헤드라이닝(200)에 설치하기 위한 램프 홀더(130)를 포함하여 구성되는 바, 상기 램프 홀더(130)는 스크류(140)에 의해 헤드라이닝(200)에 체결되어 있다.

이러한 스크류체결 방식은 도 3에 도시된 바와 같이, 3점식 체결방식으로 이루어져 있는 바, 각각의 스크류(140)가 등간격을 이루면서 체결되어 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 자동차 실내등의 마운팅 구조는 실내등(100)의 조립 작업 시나 A/S 정비 시, 공구를 이용하여 스크류(140)를 탈장착해야 하므로 작업성 및 정비성이 떨어지는 문제점이 있고, 상기 스크류(140)가 외부로 노출되어 외관이 불량한 문제점이 있다.

또한, 상기 램프 홀더(130)가 나무 또는 수지재의 재질로 형성되어 있기 때문에 탈거 후, 재장착 시에 스크류(140)를 적정 토크 이상으로 회전시키게 되면 마운팅 홀(미도시)의 형상에 크랙이 발생하게 되어 램프 하우징(120)의 취부가 어려울 뿐만 아니라, 설치 불량을 가져와 실내등(100)의 진동을 가중시킬 수 있고, 이로인해 수명이 단축되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 개발한 것으로서, 헤드라이닝의 요홈에 끼움 고정되는 링형상의 보스를 형성하여 램프 하우징이 탄력적으로 밀착 지지되는 고정구조로 개선하고, 그 내부에서 나사산이 형성된 램프 홀더를 나사체결 구조로 형성함으로써, 기존의 스크류 노출을 배제하여 외관을 향상시킬 수 있고, 조립 작업 시나 A/S 정비 시, 탈장착에 따른 작업을 공구없이 간편하게 할 수 있는 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 실내등의 마운팅 구조는 벌브가 내장된 램프 하우징 및 이것을 헤드라이닝에 설치 가능하도록 하는 렌즈가 부착된 램프 홀더를 포함하는 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 있어서,

헤드라이닝(20)의 요홈(20a)에 끼움 고정되는 링형상의 보스(11a)가 일측에 하방으로 돌출 형성되고, 그 외주연에 제1나사산(11c)이 형성된 램프 하우징(11) 및 내주연에 제2나사산(12b)이 형성된 램프 홀더(12)가 서로 나사체결 방식으로 체결될 수 있는 구조인 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 램프 하우징(11)에 형성된 보스(11a)의 바깥쪽 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 후면에 밀착 지지되는 제1고정밀착부(11b)가 형성되고, 상기 램프 홀더(12)의 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 전면에 밀착 지지되는 제2고정밀착부(12a)가 상방으로 확대된 형태로 형성되어 있다.

상기 램프 하우징(11)의 나사산 구간과, 상기 램프 홀더(12)의 나사산 구간은 일정 길이가 확보되어 패널의 두께에 따라 그 체결 깊이를 가변시킬 수 있도록 한 구조인 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 나타내는 측단면도이다.

본 발명의 바람직한 구현예는 도 1에 도시된 바와 같이, 실내등(10)의 벌브(13)가 내장된 램프 하우징(11)과, 상기 램프 하우징(11)을 헤드라이닝(또는 패널)(20)에 설치 가능하도록 하는 램프 홀더(12)를 주요 구성으로 하여 이루어져 있다.

여기서, 상기 램프 하우징(11)과 램프 홀더(12)는 단면이 원형 형상으로 이루어져 있으며, 상기 램프 홀더(12)에는 벌브(13)의 빛이 반사되는 볼록형태의 렌즈(14)가 형성되어 있다.

상기와 같은 구성에 대해 더욱 상세하게 설명하면, 상기 램프 하우징(11)의 일측에는 헤드라이닝(20)의 요홈(20a)에 끼움 고정되는 링형상의 보스(11a)가 하방으로 돌출 형성되고, 상기 보스(11a)의 바깥쪽 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 후면에 탄력적으로 밀착 지지되는 제1고정밀착부(11b)가 상기 보스(11a)와 동일하게 하방으로 형성되어 있으며, 그 외주연에는 제1나사산(11c)이 형성되어 있다.

여기서, 상기 헤드라이닝(20)의 요홈(20a)은 상기 보스(11a)의 형상과 동일한 링형태로 보스(11a)가 꼭맞게 끼워지도록 형성되어 있다.

한편, 상기 램프 홀더(12)는 원통형상으로 그 내주연에 제2나사산(12b)이 형성되고, 그 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 전면에 탄력적으로 밀착 지지되는 제2고정밀착부(12a)가 상방으로 확대된 형태로 형성되어 있다.

따라서, 상기 램프 하우징(11)은 헤드라이닝(20)의 후면에 1차로 끼움 고정 가능하도록 되어 있으며, 상기 램프 홀더(12)에 의해 2차로 나사체결 방식으로 그 저면이 마감될 수 있도록 되어 있다.

한편, 본 발명의 바람직한 구현예는 일정한 두께의 헤드라이닝(20)에 마운팅되지만, 실내등(10)의 구조 상, 1개의 실내등(10)이 여러 위치에 마운팅되므로 마운팅되는 위치(패널)의 두께에 따라 조절되어 마운팅될 수 있도록 나사산(11c,12b)의 구간을 일정 길이로 확보하여 그 체결 깊이를 가변시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 미설명부호 15,16은 각각 벌브 소켓과 벌브 브라켓을 나타낸다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 조립 상태를 설명하기로 한다.

먼저, 램프 하우징(11)의 보스(11a) 및 제1고정밀착부(11b)를 헤드라이닝(20)의 요홈(20a)과 헤드라이닝(20) 면에 꼭맞게 끼워 고정한 다음, 렌즈(14)가 형성된 별도의 램프 홀더(12)를 조립하는 바, 상기 램프 하우징(11)의 외주연에 형성된 제1나사산(11c)과, 상기 램프 홀더(12)의 내주연에 형성된 제2나사산(12b)을 서로 맞춘 후, 램프 홀더(12)를 체결방향으로 회전시켜 상기 램프 하우징(11)에 램프 홀더(12)가 체결되도록 한다.

이때, 상기 제1 및 제2나사산(11c,12b)의 체결로 인해 상기 램프 하우징(11)과 램프 홀더(12)가 서로 마주보는 방향으로 힘이 작용하게 되는데, 각각의 고정밀착부(11b,12a)는 헤드라이닝(20)에 대해 척력을 발휘하게 된다.

이것은 램프 하우징(11)과 램프 홀더(12)의 나사산(11c,12b)만을 체결하는 방식에 비해, 상기 나사산(11c,12b)의 산과 골이 서로 회전방향과 더불어 수직방향으로 힘을 받게 되므로 체결력이 향상된다.

한편, 상기 램프 하우징(11)이 램프 홀더(12)에 의해 마운팅된 상태에서, 벌브(13)의 교체 등을 이유로 분해시키려면, 상기 램프 홀더(12)를 체결방향의 반대방향으로 회전시키고, 상기 램프 하우징(11)을 헤드라이닝(20)의 요홈(20a)에서 탈거시키면 용이하게 분해가 이루어지게 된다.

위와 같이, 본 발명은 램프 홀더(12)를 상기 램프 하우징(11)에 나사체결 방식으로 맞체결될 수 있도록 함으로써, 기존의 스크류 노출을 배제하여 외관을 향상시킬 수 있고, 조립 작업 시나 A/S 정비 시, 탈장착에 따른 작업을 공구없이 간편하게 하는 동시에 작업시간을 단축할 수 있으며, 특히 벌브 교체 시, 램프 홀더(12)만 분해하면 되므로 작업성 및 정비성에 있어서, 램프 전체를 탈거하던 종래기술에 비해 우수한 발명인 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 실내등의 마운팅 구조는 전방에서 스크류의 노출없이 마운팅 구조가 가능하여 외관의 향상을 도모하고, 탈장착에 따른 조작이 간편하여 일반 운전자도 공구없이 정비가 가능하므로 램프 정비성을 향상시키고 부품 내구성도 오래 유지시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 나타내는 측단면도,

도 2는 종래의 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 나타내는 측단면도,

도 3은 종래의 자동차용 실내등의 마운팅 구조를 나타내는 정면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 실내등 11 : 램프 하우징

11a : 보스 11b : 제1고정밀착부

11c : 제1나사산 12 : 램프 홀더

12a : 제2고정밀착부 12b : 제2나사산

13 : 벌브 14 : 렌즈

15 : 벌브 소켓 16 : 벌브 브라켓

20 : 헤드라이닝 20a : 요홈

Claims (3)

1. 벌브가 내장된 램프 하우징 및 이것을 헤드라이닝에 설치 가능하도록 하는 렌즈가 부착된 램프 홀더를 포함하는 자동차용 실내등의 마운팅 구조에 있어서,

   헤드라이닝(20)의 요홈(20a)에 끼움 고정되는 링형상의 보스(11a)가 일측에 하방으로 돌출 형성되고, 그 외주연에 제1나사산(11c)이 형성된 램프 하우징(11) 및 내주연에 제2나사산(12b)이 형성된 램프 홀더(12)가 서로 나사체결 방식으로 체결될 수 있는 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 실내등의 마운팅 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 램프 하우징(11)에 형성된 보스(11a)의 바깥쪽 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 후면에 밀착 지지되는 제1고정밀착부(11b)가 형성되고, 상기 램프 홀더(12)의 일측에는 상기 헤드라이닝(20) 전면에 밀착 지지되는 제2고정밀착부(12a)가 상방으로 확대된 형태로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 실내등의 마운팅 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 램프 하우징(11)의 나사산 구간과, 상기 램프 홀더(12)의 나사산 구간은 일정 길이가 확보되어 패널의 두께에 따라 그 체결 깊이를 가변시킬 수 있도록 한 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 실내등의 마운팅 구조.