KR100412859B1

KR100412859B1 - 에어컨 컴프레서용 머플러

Info

Publication number: KR100412859B1
Application number: KR10-2001-0051661A
Authority: KR
Inventors: 성낙섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-08-27
Filing date: 2001-08-27
Publication date: 2003-12-31
Also published as: KR20030018099A

Abstract

본 발명은 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것으로, 에어컨 컴프레서(1)와 에어컨유니트를 연결하는 냉매이동수단(3)중 상기 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130) 및 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)사이에 설치되어 냉매의 유동음을 소멸시키도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 있어서, 상기 제1컴프레서파이프(130)와 연결되는 입구플랜지(51) 및 상기 제2컴프레서파이프(230)연결되는 출구플랜지(53)가 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)가 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)과 상기 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)으로 각각 끼워지면서 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되어져, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링현상이 발생되면서 그 유동력이 머플러(50)에 전달될 때 상기 머플러(50)가 컴프레서파이프(13)의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 컴프레서파이프(13)의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되므로, 에어컨유니트에서 부밍노이즈가 발생되는 것을 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

에어컨 컴프레서용 머플러{muffler for air-con compressor}

본 발명은 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것으로, 특히 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생될 때 엔진의 유동력이 에어컨유니트쪽으로 전달되는 것을 방지할 수 있도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 관한 것이다.

일반적으로, 에어컨 컴프레서(air-con compressor)는 엔진에 의해 구동되며 증발기에서 저압기체로 된 냉매를 고압으로 압축하여 응축기로 보내는 작용을 수행하게 된다.

이러한, 상기 에어컨 컴프레서(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(도시않됨)과 함께 엔진룸내에 고정되도록 설치되면서 대시패널(2)을 관통하는 냉매이동수단(3)을 매개로 실내측에 설치되는 에어컨유니트(도시않됨)와 연결되는 구조로 되어 있다,

여기서, 상기 냉매이동수단(3)은 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 컴프레서파이프(13)와, 이 컴프레서파이프(13)와 연결되는 연결호스(23)와, 이 연결호스(23)와 연결되면서 대시패널(2)을 관통하는 실내측에 설치된 에어컨유니트와 연결되는 에어컨유니트파이프(33)로 구성되게 된다.

한편, 상기 컴프레서파이프(13)의 소정부위에는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 머플러(50)가 설치되는데, 상기 머플러(50)는 냉매이동수단(3)을 통해 이동되는 냉매의 유동음을 없애는 기능을 수행하게 된다.

즉, 상기 컴프레서파이프(13)의 소정부위에 머플러(50)가 설치되면, 상기 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 제1컴프레서파이프(130)는 머플러(50)의입구플랜지(51)와 용접으로 접합되어 결합되고, 상기 연결호스(23)와 연결되는 제2컴프레서파이프(230)는 머플러(50)의 출구플랜지(53)와 용접으로 접합되어 결합되는 구조를 가지게 된다.

그러나, 상기와 같이 컴프레서파이프(13)상에 머플러(50)가 설치되면 냉매이동수단(3)을 통해 에어컨 컴프레서(1)와 에어컨유니트를 이동하는 냉매의 유동음은 완전히 차단되어 소멸되게 되지만, 상기 머플러(50)의 무게만큼 냉매이동수단(3)의 전체중량이 증가하게 되고, 이와 같이 냉매이동수단(3)의 전체중량이 증가하게 되면 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생될 때 엔진의 유동력이 냉매이동수단(3)을 통해 에어컨유니트쪽으로 전달되게 되며, 이로 인해 상기 에어컨유니트가 흔들리면서 부밍노이즈(boom noise)를 발생시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 컴프레서파이프상에 설치되는 머플러를 컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치하면서 상기 컴프레서파이프의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치하여, 주행중 차체의 진동으로 엔진에 롤링현상이 발생되더라도 상기 엔진의 유동력이 머플러의 회전운동 및 직선운동에 의해 흡수되도록 함으로써, 에어컨유니트가 엔진의 유동력에 의해 흔들리는 것을 방지함은 물론 이로 인해 에어컨유니트의 부밍노이즈가 발생하는 것도 예방할 수 있도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 에어컨 컴프레서와 에어컨유니트를 연결하는 냉매이동수단중 상기 에어컨 컴프레서쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프 및 연결호스쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프사이에 설치되어 냉매의 유동음을 소멸시키도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 있어서, 상기 제1컴프레서파이프와 연결되는 입구플랜지 및 상기 제2컴프레서파이프에 연결되는 출구플랜지가 냉매이동수단의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 입구플랜지 및 출구플랜지가 다수개의 볼베어링을 매개로 제1컴프레서파이프에 형성된 결합홈과 상기 제2컴프레서파이프에 형성된 결합홈으로 각각 끼워지면서 상기 제1,2컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 제1,2컴프레서파이프의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적으로 컴프레서파이프상에 머플러가 설치된 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도,

도 2와 도 3은 종래구조에 따른 머플러의 결합상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도,

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 머플러의 결합구조를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 에어컨 컴프레서 3 - 냉매이동수단

13 - 컴프레서파이프 23 - 연결호스

50 - 머플러 51 - 입구플랜지

53 - 출구플랜지 130 - 제1컴프레서파이프

131 - 제1파이프플랜지 131a,231a - 이탈방지돌기

133,233 - 결합홈 230 - 제2컴프레서파이프

231 - 제2파이프플랜지 310 - 볼베어링

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 머플러의 결합구조를 설명하기 위한 개략적인 사시도 및 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 머플러(50)는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(도시않됨)과 함께 엔진룸내에 고정되도록 설치되는 에어컨 컴프레서(1)와 실내측에 설치되는 에어컨유니트(도시않됨)를 연결하는 냉매이동수단(3)상에 설치되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 냉매이동수단(3)은 에어컨 컴프레서(1)와 연결되는 컴프레서파이프(13)와, 이 컴프레서파이프(13)와 연결되는 연결호스(23)와, 이 연결호스(23)와 연결되면서 대시패널(2)을 관통하는 실내측에 설치된 에어컨유니트와 연결되는 에어컨유니트파이프(33)로 구성되는데, 본 발명에 따른 머플러(50)는 상기 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130) 및 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)사이에 설치되면서 상기 냉매이동수단(3)을 통해 이동되는 냉매의 유동음을 소멸시키는 기능을 수행하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 머플러(50)에는 상기 제1컴프레서파이프(130)와 연결되는 입구플랜지(51) 및 상기 제2컴프레서파이프(230)연결되는 출구플랜지(53)가 형성되는데, 상기 입구플랜지(51)와 출구플랜지(53)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되는 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)는 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)과 상기 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)으로 각각 끼워지면서 도 5에 도시된 화살표 R과 같이 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 도 5에 도시된 화살표 M과 같이 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되게 된다.

여기서, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 선단에는 디귿자(ㄷ)의 종단면 모양을 가지는 제1파이프플랜지(131) 및 제2파이프플랜지(231)가 각각 원주방향을 따라 일체로 형성되는데, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)와 제1,2파이프플랜지(131,231)의 사이에 소정공간의 결합홈(133,233)이 각각 형성되는 구조로 되어있다.

그리고, 상기 제1파이프플랜지(131)의 선단과 상기 제2파이프플랜지(231)의 선단에는 상기 결합홈(133,233)내에 삽입된 볼베어링(310)이 결합홈(133,233)의 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 소정크기의 이탈방지돌기(131a,231a)가 각각 형성되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 입구플랜지(51)의 선단과 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)의 안쪽면사이에는 소정길이의 사이틈(C₁)이 구비되고, 상기 출구플랜지(53)의 선단과 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)의 안쪽면사이에도 소정길이의 사이틈(C₂)이 구비되는데, 본 발명에 따른 머플러(50)는 상기 사이틈(C₁,C₂)의 전체길이만큼 도 5에 도시된 화살표 M의 방향으로 자유직선이동이 가능하게 되는 것이다.

이와 같이, 본 발명에 따른 머플러(50)의 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)가 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 머플러(50)의 입구플랜지(51)가 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130)의 결합홈(133)으로 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 설치되면서, 상기 머플러(50)의 출구플랜지(53)가 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)의 결합홈(233)으로 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 설치되게 되면, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링(rolling)현상이 발생되면서 그 유동력이 제1컴프레서파이프(130)를 통해 본 발명에 따른 머플러(50)에 전달되더라도, 상기 머플러(50)가 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수하여 에어컨유니트쪽으로 전달되는 것을 미리 차단시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 머플러(50)에 의해 엔진으로부터 전달되는 유동력이 에어컨유니트쪽으로 전달되지 않게 되면, 상기 에어컨유니트에서 부밍노이즈(boom noise)가 발생되는 것도 미리 예방할 수 있게 될 뿐만 아니라 이로 인해 차량의 전체적인 NVH성능도 그만큼 향상되게 되며, 아울러 상기 에어컨유니트의 냉각성능향상에도 기여할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 주행중 차체의 진동으로 인해 엔진에 롤링현상이 발생되면서 그 유동력이 머플러에 전달될 때 상기 머플러가 컴프레서파이프의 원주방향으로 자유회전되거나 또는 상기 컴프레서파이프의 길이방향으로 자유직선 이동되면서 엔진으로부터 전달되는 유동력을 효과적으로 흡수할 수 있게 되므로, 에어컨유니트에서 부밍노이즈가 발생되는 것을 예방할 수 있게 되고 이로 인해 차량의 NVH성능도 향상되게 되며 아울러 상기 에어컨유니트의 냉각성능향상에도 기여할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

에어컨 컴프레서(1)와 에어컨유니트를 연결하는 냉매이동수단(3)중 상기 에어컨 컴프레서(1)쪽으로 연결되는 제1컴프레서파이프(130) 및 연결호스(23)쪽으로 연결되는 제2컴프레서파이프(230)사이에 설치되어 냉매의 유동음을 소멸시키도록 된 에어컨 컴프레서용 머플러에 있어서,

상기 제1컴프레서파이프(130)와 연결되는 입구플랜지(51) 및 상기 제2컴프레서파이프(230)연결되는 출구플랜지(53)가 냉매이동수단(3)의 전장을 따라 동축상에 위치되도록 형성되고, 상기 입구플랜지(51) 및 출구플랜지(53)가 다수개의 볼베어링(310)을 매개로 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)과 상기 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)으로 각각 끼워지면서 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 원주방향으로 자유회전이 가능하도록 설치됨과 더불어 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 길이방향으로 일정구간내에서 자유직선이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 에어컨 컴프레서용 머플러.
제 1항에 있어서, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)의 선단에는 디귿자(ㄷ)의 종단면 모양을 가지는 제1파이프플랜지(131) 및 제2파이프플랜지(231)가 각각 원주방향을 따라 일체로 형성되고, 상기 제1,2컴프레서파이프(130,230)와 제1,2파이프플랜지(131,231)사이에 소정공간의 결합홈(133,233)이 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 컴프레서용 머플러.
제 2항에 있어서, 상기 제1파이프플랜지(131)의 선단과 상기 제2파이프플랜지(231)의 선단에는 볼베어링(310)이 결합홈(133,233)의 밖으로 이탈되는 것을 방지하기 위한 이탈방지돌기(131a,231a)가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 에어컨 컴프레서용 머플러.
제 1항에 있어서, 상기 입구플랜지(51)의 선단과 제1컴프레서파이프(130)에 형성된 결합홈(133)의 안쪽면사이에는 소정의 사이틈(C₁)이 구비되고, 상기 출구플랜지(53)의 선단과 제2컴프레서파이프(230)에 형성된 결합홈(233)의 안쪽면사이에도 소정의 사이틈(C₂)이 구비되며, 상기 사이틈(C₁,C₂)의 전체길이만큼 자유직선이동이 가능하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 에어컨 컴프레서용 머플러.