KR100412707B1 - Sensor for air back unit capable of testing car bump and acceleration - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서에 관한 것으로서, 차량의 소정의 위치에 장착되는 하우징과, 하우징의 길이방향을 따라 상기 하우징의 내면에 설치되는 가이드부재와, 가이드부재의 일측에 설치되는 탄성부재와, 탄성부재에 결합되어 상기 가이드부재를 따라 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 상기 차량이 소정의 물체에 충돌시에 상기 탄성부재의 탄성력을 극복하는 방향으로 슬라이딩되며, 상기 차량의 충격량의 소멸시에 상기 탄성부재의 탄성력에 의하여 최초 위치로 복귀되는 슬라이더부재와, 하우징의 하부면에 설치되는 고정부재의 상측에 설치되는 제1점화선과, 슬라이더부재의 상측에 설치되어 상기 슬라이더부재의 이동시에 상기 양극 점화선에 근접되어 스파크를 발생시키는 다수개의 제2점화선과, 양극 점화선의 상부측 하우징 내면에 설치되며, 스파크를 감지하여 차량에 설치된 에어백 유니트의 수신부로 전달하는 수광센서를 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an integrated sensor for an airbag capable of measuring the collision detection and the acceleration of the vehicle together, a housing mounted at a predetermined position of the vehicle, a guide member installed on the inner surface of the housing along the longitudinal direction of the housing, An elastic member installed on one side of the guide member and coupled to the elastic member so as to slide along the guide member, the vehicle slides in a direction to overcome the elastic force of the elastic member when the vehicle collides with a predetermined object, The slider member is returned to the initial position by the elastic force of the elastic member when the impact amount of the vehicle is extinguished, the first ignition line is provided on the upper side of the fixing member provided on the lower surface of the housing, and is provided on the upper side of the slider member. A plurality of second ignitions that generate sparks in proximity to the anode ignition wire when the slider member moves; And a light receiving sensor installed on an inner surface of the upper side of the anode ignition wire and detecting the spark and transmitting the spark to a receiver of the airbag unit installed in the vehicle.
Description
본 발명은 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하나의 통합센서로서 차량의 충돌과 이에 따른 가속도를 감지할 수 있음으로써, 에어백 유니트의 크기를 작게 구현할 수 있고,충돌감지와 가속도의 감지를 제1점화선과 제2점화선의 스파크의 감지를 통하여 하여 전자파의 영향을 받지 않고 신호감지를 할 수 있는 에어백용 통합센서에 관한 것이다.The present invention relates to an integrated sensor for an airbag capable of measuring both a collision detection and an acceleration amount of a vehicle. More particularly, the size of an airbag unit may be increased by detecting an impact of the vehicle and an acceleration according to the integrated sensor. The present invention relates to an integrated sensor for an airbag that can be implemented small and detects collision and acceleration by detecting the sparks of the first and second ignition lines without being affected by electromagnetic waves.
일반적으로 차량에 장착되는 에어백 시스템은 차량이 충돌시 운전자와 스티어링 휠 사이 또는 조수석의 승객과 인스트루먼트 패널 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 부상을 최소한으로 줄이는 장치이다.In general, an airbag system mounted on a vehicle is a device that minimizes injuries by inflating the airbag momentarily between the driver and the steering wheel or between the passenger and the instrument panel of the passenger seat when the vehicle crashes.
이러한 에어백에 있어서, 운전자용은 스티어링 휠에 장착되어 있으며 시트 밸트를 장착하고 있지 않은 운전자를 위하여 대형 에어백을 사용하는 시스템과, 3점식 벨트의 장착을 전제로 한 SRS 에어백 시스템이라고 불리는 2종류의 에어백이 있다.In these airbags, two types of airbags, called the SRS airbag system, which are equipped with a three-point belt and a system that uses a large airbag for the driver who is mounted on the steering wheel and do not have seat belts. There is this.
상기 에어백을 부풀리게 하는 방식으로서, 차량 충돌시에 소정의 구슬이 전진하여 압전센서를 가압하여 신호를 발생시키며, 이 발생된 신호는 충돌센서에 의하여 에어백 유니트로 보내져서, 차량 충돌 발생을 에어백 유니트가 감지하도록 하여 에어백을 부풀게 한다.As a way to inflate the airbag, a predetermined bead is advanced in the event of a vehicle crash and pressurizes the piezoelectric sensor to generate a signal. Inflate the airbag.
그러나, 상기 압전센서는 전자파 장애를 받을 수 있음으로써, 전자파 장애로 인한 에어백의 오전개 가능성이 내재되어 있다. 또한, 충돌센서의 기능만 있고 가속도 센서의 기능이 없어 별도의 가속도 센서를 사용하여야 함으로써, 이에 따른 부품비와 개발비가 증대되고, 에어백 유니트의 내부 소요 공간의 증대되어 에어백 유니트의 사이즈가 커지는 문제점이 있다.However, since the piezoelectric sensor may be subjected to electromagnetic interference, there is an inherent possibility of opening the airbag due to electromagnetic interference. In addition, since there is a function of the collision sensor and no function of the acceleration sensor to use a separate acceleration sensor, there is a problem that the parts cost and development cost is increased according to this, and the size of the airbag unit is increased due to the increase of the required space of the airbag unit. .
본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 전자파의 영향없이 차량의 충돌감지와 이에 따른 가속도감지를 할 수 있으며, 에어백 유니크의 크기를 작게 할 수 있는 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, and can detect a collision and acceleration of the vehicle without the influence of electromagnetic waves, collision detection and acceleration of the vehicle that can reduce the size of the airbag unique The object is to provide an integrated sensor for airbags that can measure the weight together.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서를 개략적으로 도시한 평면도.1 is a plan view schematically showing an integrated sensor for an airbag capable of measuring a collision detection and an acceleration amount of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 측단면도.2 is a side cross-sectional view of FIG.
도 3은 차량 충돌시 도 1의 충돌센서의 작동상태를 도시한 작동도.3 is an operation showing the operating state of the collision sensor of Figure 1 during a vehicle crash.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10...하우징 20...가이드부재10.Housing 20 ... Guide member
30...탄성부재 40...슬라이더부재30 ... elastic member 40 ... slider member
50...제1점화선 60...제2점화선50 ... Ignition line 60 ... Ignition line 2
60...수광센서60 ... Receiving Sensor
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서는, 차량의 소정의 위치에 장착되는 하우징; 상기 하우징의 길이방향을 따라 상기 하우징의 내면에 설치되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 일측에 설치되는 탄성부재; 상기 탄성부재에 결합되어 상기 가이드부재를 따라 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 상기 차량이 소정의 물체에 충돌시에 상기 탄성부재의 탄성력을 극복하는 방향으로 슬라이딩되며, 상기 차량의 충격량의 소멸시에 상기 탄성부재의 탄성력에 의하여 최초 위치로 복귀되는 슬라이더부재; 상기 하우징의 하부면에 설치되는 고정부재의 상측에 설치되는 제1점화선;In order to achieve the above object, an integrated sensor for an airbag capable of simultaneously measuring a collision detection and an acceleration amount of a vehicle of the present invention includes a housing mounted at a predetermined position of the vehicle; A guide member installed on an inner surface of the housing along a longitudinal direction of the housing; An elastic member installed at one side of the guide member; It is coupled to the elastic member so as to be slid along the guide member, the vehicle is slid in a direction to overcome the elastic force of the elastic member when the vehicle collides with a predetermined object, the elasticity when the impact amount of the vehicle is extinguished A slider member returned to the initial position by the elastic force of the member; A first ignition line installed on an upper side of the fixing member installed on the lower surface of the housing;
상기 슬라이더부재의 상측에 설치되어 상기 슬라이더부재의 이동시에 상기 양극 점화선에 근접되어 스파크를 발생시키는 다수개의 제2점화선; 및 상기 양극 점화선의 상부측 하우징 내면에 설치되며, 상기 스파크를 감지하여 차량에 설치된 에어백 유니트의 수신부로 전달하는 수광센서를 구비하는 것을 특징으로 한다.A plurality of second ignition lines disposed above the slider member and generating sparks in proximity to the anode ignition line when the slider member is moved; And a light receiving sensor installed on an inner surface of the upper side housing of the anode ignition wire and detecting the spark and transferring the spark to a receiver of an airbag unit installed in the vehicle.
본 발명에 있어서, 상기 하우징은 차량이 전방측에 설치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the housing is characterized in that the vehicle is installed on the front side.
본 발명에 있어서, 상기 탄성부재는 스프링인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the elastic member is characterized in that the spring.
본 발명에 있어서, 상기 제1점화선은 양극 점화선인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first ignition line is characterized in that the anode ignition line.
본 발명에 있어서, 상기 제2점화선은 음극 점화선인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the second ignition line is characterized in that the cathode ignition line.
본 발명에 있어서, 상기 제1점화선과 상기 제2점화선은 상호 마주보는 방향으로 선단부가 절곡형성된 것을 특징으로 한다.In the present invention, the first ignition line and the second ignition line is characterized in that the tip portion is formed in a direction facing each other.
본 발명에 있어서, 상기 제2점화선은 적어도 2개 이상으로 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the second ignition line is characterized in that provided with at least two or more.
이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.Hereinafter, an integrated sensor for an airbag capable of measuring a collision detection and an acceleration amount of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but will be implemented in various forms, and only the present embodiments are intended to complete the disclosure of the present invention and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention. It is provided to inform you.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서를 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1의 측단면도이고, 도 3은 차량 충돌시 도 1의 충돌센서의 작동상태를 도시한 작동도이다.1 is a plan view schematically illustrating an integrated sensor for an airbag capable of measuring both a collision detection and an acceleration amount of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side cross-sectional view of FIG. 1, and FIG. 1 is an operation diagram showing an operating state of the collision sensor of FIG.
도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서(100)는, 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내면에 설치되는 가이드부재(20)와, 상기 가이드부재(20)의 일측에 설치되는 탄성부재(30)와, 상기 탄성부재(30)에 일측이 결합되어 가이드부재(20)내에서 슬라이딩되는 슬라이더부재(40)와, 상기 하우징(10)의 하부면에 설치되는 고정부재(13)에 결합된 제1점화선(50)과, 상기 슬라이더부재(40)의 상측에 설치된 다수개의 제2점화선(60)과, 상기 하우징(10)의 상부측에 설치되는 수광센서(60)를 구비한다.As shown in Figures 1 and 3, the integrated sensor 100 for the airbag capable of measuring the collision detection and the acceleration of the vehicle according to the present invention, the housing 10, and installed on the inner surface of the housing 10 The guide member 20, the elastic member 30 is installed on one side of the guide member 20, and one side is coupled to the elastic member 30, the slider member 40 sliding in the guide member 20 ), A first ignition line 50 coupled to the fixing member 13 installed on the lower surface of the housing 10, and a plurality of second ignition lines 60 provided above the slider member 40. And a light receiving sensor 60 installed at an upper side of the housing 10.
상기 하우징(10)은 차량의 소정의 위치, 바람직하게는 전방측에 설치되며, 그 내부에는 공간부(11)가 형성된다. 상기 공간부(11)에는 그 길이방향을 따라 가이드부재(20)가 설치된다.The housing 10 is installed at a predetermined position of the vehicle, preferably the front side, and a space 11 is formed therein. The space member 11 is provided with a guide member 20 along its longitudinal direction.
상기 가이드부재(20)의 일측에는 탄성부재(30)가 설치되며, 상기 탄성부재 (30)는 스프링으로 이루어진다.One side of the guide member 20 is provided with an elastic member 30, the elastic member 30 is made of a spring.
상기 탄성부재(30)에는 슬라이더부재(40)가 결합된다.The slider member 40 is coupled to the elastic member 30.
상기 슬라이더부재(40)의 일측은 탄성부재(30)에 결합되어 가이드부재(20)를 따라 슬라이딩 가능하도록 설치된다. 이러한 가이드부재(20)는 차량의 충돌시에 관성력에 의하여 탄성부재(30)를 극복하는 방향으로 슬라이딩되며, 차량 충돌에 따른 충격량의 소멸시에는 탄성부재(30)의 탄성력에 의하여 최초 위치로 복귀된다.One side of the slider member 40 is coupled to the elastic member 30 is installed to slide along the guide member 20. The guide member 20 is slid in a direction of overcoming the elastic member 30 by inertial force when the vehicle collides, and returns to the initial position by the elastic force of the elastic member 30 when the amount of impact due to the vehicle is extinguished. do.
한편, 상기 하우징(10)의 하부면에는 고정부재(13)가 설치되며, 고정부재 (13)의 상측에는 제1점화선(50)이 설치된다. 상기 고정부재(13)의 설치위치는 하우징(10)의 길이방향의 대략 중앙 위치에 위치됨이 바람직하다.Meanwhile, the fixing member 13 is installed on the lower surface of the housing 10, and the first ignition line 50 is installed above the fixing member 13. The installation position of the fixing member 13 is preferably located at a substantially center position in the longitudinal direction of the housing 10.
상기 제1점화선(50)은 양극의 성질을 갖는 양극 점화선으로 이루어진다.The first ignition line 50 is made of an anode ignition line having the properties of the anode.
그리고 상기 슬라이더부재(40)의 상측에는 제2점화선(60)이 설치된다.A second ignition line 60 is installed above the slider member 40.
상기 제2점화선(60)은 음극의 성질을 갖는 음극 점화선으로 이루어지며, 적어도 2개이상으로 이루어진다.The second ignition line 60 is composed of a cathode ignition wire having a negative electrode property, and at least two or more.
이에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이더부재(40)가 슬라이딩되면, 제2점화선(60)은 제1점화선(50)에 근접되게 되어 스파크(51)가 발생된다. 상기 스파크(51)는 후술하는 수광센서(70)에 감지된다. 상기 제1점화선(50)과 제2점화선 (60)은 스파크(51)의 발생이 용이하도록 상호 마주보는 방향으로 절곡되는 것이 바람직하다.Accordingly, as shown in FIG. 3, when the slider member 40 is slid, the second ignition line 60 is close to the first ignition line 50 to generate a spark 51. The spark 51 is detected by the light receiving sensor 70 to be described later. The first ignition line 50 and the second ignition line 60 may be bent in a direction facing each other to facilitate generation of the spark 51.
상기 수광센서(70)는 하우징(10)에 고정 설치된 제1점화선(50)의 상부측 하우징(10)에 결합된다. 그러므로 수광센서(70)는 제1점화선(50)과 제2점화선(60)에 의한 스파크(51)의 발생을 감지하기 용이하게 설치되며, 이 스파크 감지신호는 도선(61)을 통하여 미도시된 에어백 유니트로 전달된다. 참조번호 63은 수광센서(70) 고정부이며, 65는 브라켓이다.The light receiving sensor 70 is coupled to the upper housing 10 of the first ignition line 50 fixed to the housing 10. Therefore, the light receiving sensor 70 is easily installed to detect the generation of the spark 51 by the first ignition line 50 and the second ignition line 60, and the spark detection signal is not detected through the lead 61. Delivered to the airbag unit shown. Reference numeral 63 is a light receiving sensor 70 fixed portion, and 65 is a bracket.
상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서의 작용을 설명한다.The operation of the integrated sensor for an airbag capable of measuring the collision detection and the acceleration of the vehicle according to the present invention having the above configuration will be described.
본 발명에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서(100)의 슬라이더부재(40)는 차량이 소정의 물체에 충돌되면, 그 관성력에 의하여 충돌방향으로 탄성부재(30)의 탄성력을 극복하면서 이동된다.The slider member 40 of the integrated sensor 100 for an airbag capable of measuring the collision detection and the acceleration amount of the vehicle according to the present invention is the elastic member 30 in the collision direction by the inertial force when the vehicle collides with a predetermined object. It is moved while overcoming the elastic force.
이에 따라, 하우징(10)의 하부측에 고정된 제1점화선(50)과 슬라이더부재 (40)에 설치된 제2점화선(60)은 상호 근접되어 스파크(51)가 발생된다. 이러한 작용으로 인하여 발생된 최초의 스파크(51)는 차량의 충돌된 신호이며, 이후 계속적으로 발생되는 스파크는 가속도를 측정하는 신호로 인식된다.Accordingly, the first ignition line 50 fixed to the lower side of the housing 10 and the second ignition line 60 provided on the slider member 40 are close to each other to generate a spark 51. The first spark 51 generated due to this action is a collision signal of the vehicle, and the subsequent spark is recognized as a signal measuring acceleration.
이러한 신호는 수광센서(70)를 통하여 감지되어 도선(61)을 이동하여 에어백 유니트로 전달되게 되어 에어백을 작동시키게 됨으로써, 하나의 센서를 이용하여 충돌감지와 가속도 감지를 동시에 할 수 있어 에어백 유니크의 크기가 감소되며, 전자파의 영향 없이 작동가능한 구조를 갖는다.This signal is sensed through the light receiving sensor 70 is transferred to the airbag unit by moving the lead 61 is to operate the airbag, by using a single sensor can simultaneously detect the collision and acceleration detection of the airbag unique The size is reduced, and the structure is operable without the influence of electromagnetic waves.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량의 충돌 감지와 가속도량을 함께 측정 가능한 에어백용 통합센서는 다음과 같은 효과를 갖는다.The integrated sensor for an airbag capable of measuring the collision detection and the acceleration of the vehicle according to the present invention as described above has the following effects.
첫째, 하나의 통합센서로서 차량의 충돌과 이에 따른 가속도를 감지할 수 있음으로써, 에어백 유니트의 크기를 작게 구현할 수 있다.First, as a single integrated sensor can detect the collision of the vehicle and the resulting acceleration, it is possible to reduce the size of the airbag unit.
둘째, 충돌감지와 가속도의 감지를 제1점화선과 제2점화선의 스파크의 감지를 통하여 함으로써, 전자파의 영향을 받지 않고 신호감지를 할 수 있다.Second, by detecting the collision detection and the acceleration through the detection of the spark of the first ignition line and the second ignition line, it is possible to detect the signal without being affected by the electromagnetic waves.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예들을 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.The present invention has been described above with reference to the embodiments shown in the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications or other embodiments falling within the scope equivalent to the present invention are possible by those skilled in the art. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20081202 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |