KR100405124B1 - Pneumatic Tire with Reinforced Bead Part - Google Patents
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Abstract
본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 상세히는 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는 볼 수 없는 고무 럼프(Lump)를 적용하되, 카카스 플라이(3)와 함께 권취되는 쐐기 형태나 단면에서 볼 때 원형 또는 육각형의 고무 럼프(5a)(5b)(5c)를 비드부(8) 내에 배치되는 비드(1) 하부에 위치하도록 함으로써, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부(8)가 림의 비드 시트(7)에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire reinforced with a bead portion mounted on a flangeless rim, and in detail, to apply a rubber lump (Lump) not seen in the bead portion of the conventional pneumatic tire to reinforce the bead portion, carcass By placing the rubber lumps 5a, 5b, 5c in a wedge shape or cross section wound with the ply 3 under the bead 1 disposed in the bead part 8, It relates to a pneumatic tire reinforced with a bead so that the bead portion (8) of the tire is not easily released from the bead seat (7) of the rim when the air is released from the tire during the running of.
Description
본 발명은 플랜지가 없는 림에 장착되는 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것으로서, 특히 비드부를 보강하기 위해 종래 공기입 타이어의 비드부에서는볼 수 없는 럼프(Lump)를 사각 비드 하단부의 측면에 위치하도록 함으로써, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 타이어의 비드부가 림에서 쉽게 이탈되지 않도록 비드부를 보강한 공기입 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a pneumatic tire reinforced with a bead portion mounted on a flangeless rim, and in particular, to reinforce the bead portion, a lump (Lump), which is not seen in the bead portion of a conventional pneumatic tire, is located on the side of the square bead lower end. The present invention relates to a pneumatic tire in which a bead portion is reinforced so that the bead portion of the tire is not easily separated from the rim when air is released from the tire while driving.
일반적으로 종래의 공기입 타이어에서는 비드부를 보강하기 위해서 도 1에 도시한 바와 같이, 비드부의 상단에 강한 에이펙스(2)를 삽입하거나, 인서트(4)를 설치하거나, 또는 카카스 플라이(3) 끝단의 위치를 변경함으로써 비드부를 보강하는 방식을 사용하고 있으나, 이러한 방식은 주행 중 코너링(cornering) 성능 및 비드부의 내구성은 향상되지만, 일반적인 타이어의 승차감 성능은 하락하게 된다.In general, in the conventional pneumatic tire, as shown in FIG. 1, in order to reinforce the bead portion, a strong apex 2 is inserted into the upper end of the bead portion, an insert 4 is installed, or a carcass ply 3 end. Although a method of reinforcing the bead part is used by changing the position of the bead, this method improves the cornering (cornering) performance and durability of the bead part while driving, but the general riding comfort performance of the tire is reduced.
또한, 비드부를 보강한 종래의 상기 공기입 타이어는 플랜지가 없는 림에 장착되어 있는 경우, 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때 림에서 상기 타이어가 이탈되는 것을 방지하기 곤란하다.In addition, when the conventional pneumatic tire reinforcing the bead portion is mounted on a rim without a flange, it is difficult to prevent the tire from being detached from the rim when air is released from the tire during traveling.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 공기입 타이어의 비드부의 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때에도 상기 타이어가 상기 림에서 이탈되지 않도록 하기 위하여, 비드 하단부의 측면에 고무로 된 럼프(Lump)가 놓여지도록 비드부를 보강함으로써 차량사고를 방지할 수 있는 공기입 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to improve the problem of the bead portion of the conventional pneumatic tire as described above, in order to prevent the tire from being separated from the rim even when the air is released from the tire while driving without changing the tire performance in the rim It is an object of the present invention to provide a pneumatic tire that can prevent a vehicle accident by reinforcing the bead so that a rubber lump is placed on the side of the lower end of the bead.
도 1은 종래 공기입 타이어의 비드부 단면도이고,1 is a cross-sectional view of the bead portion of a conventional pneumatic tire,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 비드부 단면도이며,2 is a cross-sectional view of the bead portion of the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention,
도 3의 (a), (b), (c)는 상기 도 2의 고무 럼프 형태의 변경에 따른 여러 가지 실시예의 응용 비드부의 단면도이고,(A), (b) and (c) of FIG. 3 are cross-sectional views of the application bead portion of various embodiments according to the change in the shape of the rubber lump of FIG.
도 4는 카카스 플라이의 형태를 변경한 비드부의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of the bead portion in which the shape of the carcass ply is changed.
(도면 부호의 설명)(Explanation of reference numerals)
1...비드, 2...에이펙스,1 bead, 2 apex,
3...카카스 플라이, 4...인서트(Insert),3 ... Carcass Fly, 4 ... Insert,
5a,5b,5c,5d...고무 럼프(Lump),5a, 5b, 5c, 5d ... rubber lump,
6...플랜지(Flange), 7...비드 시트,6 ... Flange, 7 ... Bead Sheet,
8...비드부.8 ... beads.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 고무재질로 이루어진 럼프를 비드 하단부의 측면에 위치하도록 함으로써, 타이어에서 공기가 빠졌을 때 상기 럼프에 의해 비드부가 림의 비드 시트에서 쉽게 벗어나지 못하도록 한 것을 특징으로 하고 있다. 또한, 쇼어(Shore) 경도 95∼100인 고무 럼프를 적용함으로써 장시간 사용하여도 상기 고무 럼프의 형태가 변하지 않도록 한 것을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the object as described above, the present invention is to place a rubber lump on the side of the lower end of the bead, so that the bead is not easily released from the bead seat of the rim when the air is released from the tire It features. In addition, by applying a rubber lump having a Shore hardness of 95 to 100, the shape of the rubber lump does not change even when used for a long time.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 비드부를 보강한 공기입 타이어의 구성에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the pneumatic tire reinforcement bead according to the present invention.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어의 비드부 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,Figure 2 is a cross-sectional view of the bead portion of the pneumatic tire according to an embodiment of the present invention, as shown,
플랜지가 없는 림의 비드 시트(Bead Seat)(7)에 타이어의 비드부(8)가 안착되고, 상기 비드부 내에 배치되는 비드(1) 하부에 95∼100의 쇼어 경도를 갖는 쐐기 형태의 고무 럼프(5a)가 삽입되게 하되, 상기 고무 럼프(5a)의 외주에 카카스 플라이(3)를 권취한다.상기 고무 럼프의 쇼어 경도를 95∼100로 설정한 이유는, 100을 초과하면 지나치게 딱딱하여 타이어를 림에 끼우는 작업자체가 어렵고, 95 미만일 경우에는 주행중 타이어의 바람이 빠졌을 때 림으로부터 타이어가 탈락하는 것을 방지하는 효과가 충분치 않기 때문이다.The bead portion 8 of the tire is seated on a bead seat 7 of a flangeless rim, and a wedge-shaped rubber having a Shore hardness of 95 to 100 under the bead 1 disposed in the bead portion. The lump 5a is inserted, but the carcass ply 3 is wound around the circumference of the rubber lump 5a. The reason why the Shore hardness of the rubber lump is set to 95 to 100 is excessively hard. This is because it is difficult for a worker to put the tire on the rim, and if it is less than 95, the effect of preventing the tire from falling off the rim when the tire is blown out while driving is insufficient.
이와 같이 고무 럼프(5a)가 적용되는 비드부(8)의 제조과정을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the manufacturing process of the bead portion 8 to which the rubber lump (5a) is applied as follows.
성형기 드럼 위에 카카스 플라이(3)를 1장을 권취시키고, 상기 카카스 플라이(3)의 양 끝단에서 중앙지점으로 향해 임의의 위치 지점을 선정하여, 그 상단에 고무 럼프(5a)를 권취시킨 후 카카스 플라이(3)를 턴업(Turn-Up)시키되, 상기 카카스 플라이이(3)의 끝단이 비드 상단지점의 위치까지 올 수 있도록 한다.The carcass ply 3 is wound on a molding machine drum, an arbitrary position point is selected from both ends of the carcass ply 3 toward the center point, and the rubber lump 5a is wound on the upper end thereof. After turning the carcass ply (3) (Turn-Up), so that the end of the carcass ply (3) can come to the position of the top point of the bead.
따라서, 타이어가 주행을 하다가 공기가 빠졌을 경우, 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 종래의 타이어에서는 타이어의 비드부(8)가 림의 비드 시트(7) 지점에서 벗어나 월(Wall) 부분으로 이동됨에 따라 상기 비드부(8)가 림에서 이탈하게 된다. 그러나, 본 발명의 타이어에서는 상기 타이어에서 공기가 빠졌을 경우, 또는 낮은 공기압으로 주행할 때, 카카스 플라이(3)는 타이어의 사이드 부분으로 끌어 당기는 힘을 받게 되는데, 상기 힘이 비드(1)를 고무 럼프(5a) 쪽으로 밀치게 되면, 상기 고무 럼프(5a)가 림에 압착되면서, 비드(1)가 고무 럼프(5a)를 더 이상 밀지 못하여 비드부(8)는 비드 시트(7)에서 벗어나지 못함에 따라, 상기 비드 시트(7)에서 비드부(8)가 쉽게 이탈되지 않게 된다.Therefore, when the tire runs out of air while running, or when driving at low air pressure, in the conventional tire, the bead portion 8 of the tire moves away from the bead seat 7 point of the rim to the wall part. Accordingly, the bead portion 8 is separated from the rim. However, in the tire of the present invention, when the tire is out of air or when traveling at low air pressure, the carcass ply 3 is subjected to a pulling force to the side portion of the tire, which forces the bead 1 When the rubber lump 5a is pushed toward the rubber lump 5a, the rubber lump 5a is pressed against the rim so that the bead 1 can no longer push the rubber lump 5a so that the bead part 8 does not escape from the bead sheet 7. As a result, the bead portion 8 is not easily separated from the bead sheet 7.
도 3의 (a), (b), (c)는 본 발명에 따른 고무 럼프의 형태를 여러 가지 모양으로 다양하게 변경한 실시예의 응용 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 도시한 바와 같이,3 (a), 3 (b) and 3 (c) show cross-sectional views of an application bead portion of an embodiment in which the shape of the rubber lump according to the present invention is variously changed into various shapes, as shown in FIG.
고무 럼프(5b)(5c)의 형태를, 타이어 원주방향 단면에서 바라볼 때 원형이나 육각형 또는 고무 럼프(5c)의 하단면 형태를 림의 비드 시트(7) 외곽의 형태를 따르도록 형성시켜 비드부(8) 내의 비드(1) 하부에 위치하도록 한 것으로서, 기본적인 원리는 쐐기 형태의 고무 럼프와 동일하다. 또한, 상단면은 쐐기형, 원형, 육각형 등의 상부로 구성하고, 하단면 형태는 림의 비드 시트(7)의 형태를 따르도록 한 고무 럼프(5c)의 경우에는, 고무 럼프와 림 사이의 압착력을 증가시킴으로써 비드의 움직임을 막아주는 역할을 보다 확실하게 수행할 수 있게 된다.When the shape of the rubber lumps 5b and 5c is viewed from the circumferential cross section of the tire, the shape of the bottom surface of the circular or hexagonal shape or the rubber lumps 5c is formed to conform to the shape of the outside of the bead sheet 7 of the rim. It is intended to be located below the bead 1 in the section 8, the basic principle being the same as that of a rubber lump in the form of a wedge. In addition, in the case of the rubber lump 5c in which the upper end surface consists of the upper part of a wedge shape, a circular shape, a hexagonal shape, etc., and the lower surface shape follows the shape of the bead sheet 7 of a rim, between a rubber lump and a rim, Increasing the pressing force makes it possible to more surely play a role in preventing the movement of the beads.
도 4는 카카스 플라이의 형태를 변경한 비드부의 단면도를 도시한 것으로서, 또한 본 발명에서, 고무 럼프를 감싸고 있는 카카스 플라이(3)의 끝단은 비드의 상단 지점이나(도 2 내지 도 3 참조), 도 4에 도시한 바와 같이 이 고무 럼프(5d)의 윗면 부분 중간 위치까지 오도록 한다.Figure 4 shows a cross-sectional view of the bead portion with a change in the shape of the carcass ply, and in the present invention, the end of the carcass ply 3 surrounding the rubber lump is either the top point of the bead (see Figures 2-3). As shown in Fig. 4, the upper portion of the rubber lump 5d is brought to the middle position.
이상과 같은 목적과 구성으로 이루어진 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 플랜지가 없는 림에서 타이어 성능을 변화시키지 않고, 자동차의 주행 중 타이어에서 공기가 빠졌을 때, 림에서 비드부의 이탈이 쉽게 되지 않도록 하여 상기 비드부의 이탈으로 인한 대형 및 인명사고를 방지할 수 있게 된다.According to the pneumatic tire of the present invention having the above object and configuration, without changing the tire performance in the rim without the flange, when the air is released from the tire during the driving of the vehicle, so that the bead portion is not easily separated from the rim It is possible to prevent the formation of large and lives due to the detachment of the bead portion.
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