KR100398521B1 - Fuel input apparatus for diesel motors - Google Patents
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Abstract
본 발명은 디젤차량용 연료주입구조를 도시한 것으로서,The present invention shows a fuel injection structure for a diesel vehicle,
디젤을 주유하는 주유건의 연료주유속도가 일반 가솔린 주유건에 비해 약 1.5배 빠르게 설정되어 있고, 또 디젤연료의 특성상 주유시 다량의 거품이 발생되기 때문에 주유시 연료탱크 내에서 많은 양의 거품이 발생하면서 주유파이프를 타고 역류하게되어 거품이 주유건에 닿는 순간 주유건의 주유동작이 자동으로 정지되는 현상이 발생하고 있고, 또 주유속도가 빠름에 따라 잘못하면 연료가 넘치게되는 문제점이 있었다.The fueling speed of diesel fueling gun is set about 1.5 times faster than that of general gasoline gasoline, and due to the characteristics of diesel fuel, a large amount of foaming occurs during fueling, which generates a large amount of foaming in the fuel tank. While flowing back through the fuel pipe, the phenomenon in which the fueling operation of the fueling gun is automatically stopped at the moment when the bubble touches the fueling gun, and there is a problem that the fuel overflows if the fueling speed is wrong.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 주유파이프의 일단으로 주유파이프와 연통되는 부압챔버를 형성하고, 별도의 압력조절파이프를 이용해서 연료탱크와 부압챔버를 연결하되, 상기 압력조절파이프의 도중에 연료탱크의 압력변화에 따라 개폐되는 압력밸브를 설치하므로서, 주유시 연료탱크 내의 압력이 일정치 이상 상승할때 압력밸브가 개폐되면서 연료탱크 내의 공기가 부압챔버로 공급되어 부압챔버에 일정세기의 부압이 형성되고, 이에의해 주유시발생되는 거품이 상기 부압에 의해 흡입되어 별도의 탱크에 저장되도록 하므로서, 주유시 거품의 넘침현상을 방지하고, 또 주유시 연료탱크 내의 압력을 감소시키므로 신속히 연료를 주입할 수 있도록 한 디젤차량용 연료주입구조에 관한 것이다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to form a negative pressure chamber in communication with the oil supply pipe to one end of the oil supply pipe, and to connect the fuel tank and the negative pressure chamber using a separate pressure control pipe, in the middle of the pressure control pipe By installing a pressure valve that opens and closes according to the pressure change of the fuel tank, when the pressure in the fuel tank rises above a certain value, the pressure valve is opened and closed, and the air in the fuel tank is supplied to the negative pressure chamber to supply a negative pressure of a certain intensity to the negative pressure chamber. It is formed, thereby allowing the bubbles generated during refueling to be sucked by the negative pressure and stored in a separate tank, thereby preventing the overflow of bubbles during refueling, and reduces the pressure in the fuel tank during refueling, so that fuel is injected quickly A fuel injection structure for a diesel vehicle is made possible.
Description
본 발명은 디젤차량용 연료주입구조를 도시한 것으로서, 특히 주유시 거품의 넘침현상을 방지하고, 또 주유시 연료탱크 내의 압력을 감소시키므로 신속히 연료를 주입할 수 있도록 한 디젤차량용 연료주입구조에 관한 것이다.The present invention illustrates a fuel injection structure for a diesel vehicle, and more particularly, relates to a fuel injection structure for a diesel vehicle that prevents bubbles from overflowing and reduces fuel pressure in the fuel tank so that fuel can be injected quickly. .
일반적으로 디젤차량에서는 디젤연료의 증발가스가 거의 없어 연료탱크 및 주유파이프에 증발가스 누설을 감지하기위한 장치 및 증발가스를 포집하는 장치가 필요없으므로 그 구성이 매우 단순하다.In general, the diesel vehicle has almost no evaporation gas of the diesel fuel, so the configuration of the fuel tank and the oil supply pipe does not require a device for detecting the evaporation gas leakage and a device for collecting the evaporation gas.
도 4 는 종래의 디젤차량용 연료주입구조를 도시한 것으로서,4 shows a conventional fuel injection structure for a diesel vehicle,
일정양의 연료를 저장하는 연료탱크(1)의 일측으로 엔진에 연료를 공급하기위한 연료공급관(3)이 형성되고 또 엔진으로 부터 리턴되는 연료가 연료탱크(1)에 저장되도록 하는 리턴관(4)이 결합되어 있으며, 연료탱크(1)의 일측면에는 연료의 주입을 위한 주유파이프(2)가 형성되어 있다.A fuel supply pipe 3 for supplying fuel to the engine is formed at one side of the fuel tank 1 for storing a certain amount of fuel, and a return pipe for allowing fuel returned from the engine to be stored in the fuel tank 1 ( 4) is coupled, and a fuel pipe 2 for fuel injection is formed on one side of the fuel tank 1.
연료를 주입하고자 할때 주유원이 주유건을 주유파이프(2)에 삽입한 상태에서 연료를 주입하면, 연료가 주유파이프(2)에 안내되어 연료탱크(1)에 저장되는 것이다.When fuel is to be injected, when a fuel source injects fuel while the fuel is inserted into the fuel pipe 2, the fuel is guided to the fuel pipe 2 and stored in the fuel tank 1.
그러나, 디젤을 주유하는 주유건의 연료주유속도가 일반 가솔린 주유건에 비해 약 1.5배 빠르게 설정되어 있고, 또 디젤연료의 특성상 주유시 다량의 거품이 발생되기 때문에 주유시 연료탱크 내에서 많은 양의 거품이 발생하면서 주유파이프를 타고 역류하게되어 거품이 주유건에 닿는 순간 주유건의 주유동작이 자동으로 정지되는 현상이 발생하고 있고, 또 주유속도가 빠름에 따라 잘못하면 연료가 넘치게되는 문제점이 있었다.However, since the fuel supply speed of diesel fueling gun is set about 1.5 times faster than that of general gasoline gasoline, and due to the characteristics of diesel fuel, a large amount of foam is generated during fueling, so a large amount of foam in the fuel tank during fueling As a result of this, the gas flowing back through the fuel pipe, the foaming operation of the gas gun is automatically stopped at the moment when the bubble touches the gas gun, and there is a problem that the fuel is overflowed if the fuel speed is wrong.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 주유파이프의 일단으로 주유파이프와 연통되는 부압챔버를 형성하고, 별도의 압력조절파이프를 이용해서 연료탱크와 부압챔버를 연결하되, 상기 압력조절파이프의 도중에 연료탱크의 압력변화에 따라 개폐되는 압력밸브를 설치하므로서, 주유시 연료탱크 내의 압력이 일정치 이상 상승할때 압력밸브가 개폐되면서 연료탱크 내의 공기가 부압챔버로 공급되어 부압챔버에 일정세기의 부압이 형성되고, 이에의해 주유시발생되는 거품이 상기 부압에 의해 흡입되어 별도의 탱크에 저장되도록 하므로서, 주유시 거품의 넘침현상을 방지하고, 또 주유시 연료탱크 내의 압력을 감소시키므로 신속히 연료를 주입할 수 있도록 한 디젤차량용 연료주입구조를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to form a negative pressure chamber in communication with the oil supply pipe to one end of the oil supply pipe, and to connect the fuel tank and the negative pressure chamber using a separate pressure control pipe, in the middle of the pressure control pipe By installing a pressure valve that opens and closes according to the pressure change of the fuel tank, when the pressure in the fuel tank rises above a certain value, the pressure valve is opened and closed, and the air in the fuel tank is supplied to the negative pressure chamber to supply a negative pressure of a certain intensity to the negative pressure chamber. It is formed, thereby allowing the bubbles generated during refueling to be sucked by the negative pressure and stored in a separate tank, thereby preventing the overflow of bubbles during refueling, and reduces the pressure in the fuel tank during refueling, so that fuel is injected quickly An object of the present invention is to provide a fuel injection structure for diesel vehicles.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above object,
연료탱크의 일측에 연료주입을 위한 주유파이프가 형성되어있는 연료주입구조에 있어서,In the fuel injection structure in which a fuel pipe for fuel injection is formed on one side of the fuel tank,
상기 주유파이프의 도중에 연결되어 주유시 주유파이프를 역류하는 거품이 흡입되도록 하는 연결관과;A connection pipe connected to the middle of the oil supply pipe to suck the bubbles flowing back to the oil supply pipe when oiling;
상기 연결관과 연통되는 일정크기의 부압챔버와;A negative pressure chamber of constant size communicating with the connection pipe;
연료탱크의 상측으로부터 부압챔버의 상단에 연결되는 압력조절파이프와;A pressure control pipe connected to an upper end of the negative pressure chamber from an upper side of the fuel tank;
상기 압력조절파이프의 도중에 설치되어 연료탱크 내의 압력이 일정치 이상 높아질때 개방되어 연료탱크 내의 공기가 대기중에 방출되도록 하는 압력밸브와;A pressure valve installed in the middle of the pressure control pipe to open when the pressure in the fuel tank is increased by a predetermined value or more so that air in the fuel tank is discharged to the atmosphere;
상기 연결관과 부압챔버를 통해 모아지는 거품을 저장하는 거품저장탱크와;A foam storage tank for storing the foam collected through the connecting pipe and the negative pressure chamber;
상기 거품저장탱크와 연료탱크를 연결하여 거품저장탱크에 모아진 거품이 연료탱크로 환원되도록 하는 피드백파이프; 로 구성된 것을 특징으로 한다.A feedback pipe connecting the foam storage tank and the fuel tank to reduce bubbles collected in the foam storage tank to a fuel tank; Characterized in that consisting of.
그리고, 상기 압력조절파이프의 끝부분에는 부압챔버 측으로 배출되는 공기압이 높아지도록 하는 노즐이 형성되어 있으며, 상기 피드백파이프의 일단에는 연료탱크에 저장되어있는 연료의 역류를 방지하기 위한 체크밸브가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, a nozzle is formed at the end of the pressure control pipe to increase the air pressure discharged to the negative pressure chamber side, and a check valve is formed at one end of the feedback pipe to prevent backflow of the fuel stored in the fuel tank. It features.
도 1 은 본 발명의 연료주입구조를 보인 도면.1 is a view showing a fuel injection structure of the present invention.
도 2 는 본 발명에 적용된 부압챔버를 상세히 보인 도면.Figure 2 is a view showing in detail the negative pressure chamber applied to the present invention.
도 3 은 본 발명과 종래기술의 특성을 비교한 그래프.Figure 3 is a graph comparing the characteristics of the present invention and the prior art.
도 4 는 종래의 연료주입구조를 보인 도면.4 is a view showing a conventional fuel injection structure.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 연료탱크 2 : 주유파이프1: fuel tank 2: fueling pipe
10 : 연결관 11 : 부압챔버10 connector 11 negative pressure chamber
12 : 압력조절파이프 13 : 압력밸브12 pressure control pipe 13 pressure valve
14 : 노즐 15 : 거품저장탱크14: nozzle 15: foam storage tank
16 : 피드백파이프 17 : 체크밸브16: feedback pipe 17: check valve
이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 3 을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 3.
도면부호 1 은 연료탱크를 나타내며, 이 연료탱크(1)의 일측에는 연료 주입을 위한 주유파이프(2)가 형성되어 있다.Reference numeral 1 denotes a fuel tank, and an oil supply pipe 2 for fuel injection is formed at one side of the fuel tank 1.
상기 주유파이프(2)의 도중에는 연결관(10)이 형성되어 있으며, 이 연결관(10)은 일정크기로 형성되는 부압챔버(11)에 연결된다.A connecting pipe 10 is formed in the middle of the oil supply pipe 2, and the connecting pipe 10 is connected to the negative pressure chamber 11 having a predetermined size.
연료탱크(1)와 부압챔버(11)의 사이에는 별도의 압력조절파이프(12)가 형성되는데, 이 압력조절파이프(12)는 주유시 연료탱크(1) 내의 압력이 상승할때 연료탱크(1)로부터 배출되는 공기를 상기 부압챔버(11)로 공급하여 부압챔버(11)에 부압이 형성되도록 하는 것이다.A separate pressure regulating pipe 12 is formed between the fuel tank 1 and the negative pressure chamber 11, and the pressure regulating pipe 12 is a fuel tank (when the pressure in the fuel tank 1 rises during fueling). The air discharged from 1) is supplied to the negative pressure chamber 11 so that the negative pressure is formed in the negative pressure chamber 11.
상기 압력조절파이프(12)의 끝부분에는 부압챔버(11)에 보다 강한 부압이 형성되도록 하기 위한 노즐(14)이 형성되어 있다.At the end of the pressure control pipe 12, a nozzle 14 for forming a stronger negative pressure in the negative pressure chamber 11 is formed.
즉, 압력조절파이프(12)로부터 배출되는 공기가 상기 노즐(14)을 통과하면서 그 유속이 증대되고, 이에의해 부압챔버(11) 내에는 강한 부압이 형성되는 것이다.That is, as the air discharged from the pressure regulating pipe 12 passes through the nozzle 14, the flow velocity thereof is increased, whereby a strong negative pressure is formed in the negative pressure chamber 11.
상기 압력조절파이프(12)의 도중에는 압력밸브(13)가 형성된다.A pressure valve 13 is formed in the middle of the pressure control pipe 12.
압력밸브(13)는 주유시 연료탱크(1) 내의 압력이 일정치 이상 상승할때 개방되어 압력조절파이프(12)를 통과하는 공기를 대기중에 배출시켜 연료탱크(1) 내의 압력이 과도하게 상승하는 것을 막아주는 기능을 한다.The pressure valve 13 is opened when the pressure in the fuel tank 1 rises more than a predetermined value when refueling, thereby discharging air passing through the pressure control pipe 12 to the atmosphere, thereby excessively increasing the pressure in the fuel tank 1. It prevents you from doing.
한편, 상기 부압챔버(11)의 하단에는 상기 연결관(10)과 부압챔버(11)를 통해 흡입되는 거품을 저장하는 일정크기의 거품저장탱크(15)가 형성되고, 이 거품저장탱크(15)와 연료탱크(1)의 사이에는 거품을 연료탱크(1)로 환원시키기 위한 피드백 파이프(16)가 형성된다.On the other hand, at the bottom of the negative pressure chamber 11 is formed a foam storage tank 15 of a predetermined size for storing the bubbles sucked through the connecting pipe 10 and the negative pressure chamber 11, the foam storage tank 15 And a feedback pipe 16 for reducing bubbles to the fuel tank 1 is formed between the fuel tank 1 and the fuel tank 1.
상기 피드백 파이프(16)의 끝부분에는 연료탱크(1)에 저장되어있는 연료가 거품저장탱크(15)측으로 역류하는 것을 방지하기위한 체크밸브(17)가 형성된다.A check valve 17 is formed at the end of the feedback pipe 16 to prevent the fuel stored in the fuel tank 1 from flowing back to the foam storage tank 15.
이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
먼저, 주유를 위해 주유건을 주유파이프(2)에 삽입하여 연료를 주입하면, 주입되는 연료는 주유파이프(2)를 통해 연료탱크(1) 내부로 공급된다.First, when fuel is injected by inserting a fuel gun into the fuel pipe 2 for fueling, the injected fuel is supplied into the fuel tank 1 through the fuel pipe 2.
주유되는 연료가 연료탱크(1)내부에 공급되므로서, 연료탱크(1) 내부의 압력이 점차 상승하게되며, 이 압력상승에 의해 연료탱크(1) 내부에 존재하는 공기가 압력조절파이프(12)를 통해 부압챔버(11)측으로 이동하고, 이동되는 공기가 노즐(14)을 통해 부압챔버(11)의 내부로 빠르게 분사되면서 부압챔버(11) 내부에는 일정한세기의 부압이 형성된다.As the fuel being supplied is supplied into the fuel tank 1, the pressure inside the fuel tank 1 gradually increases, and the air present in the fuel tank 1 is increased by the pressure regulating pipe 12. The negative pressure chamber 11 moves toward the negative pressure chamber 11, and the moving air is rapidly injected into the negative pressure chamber 11 through the nozzle 14, and a negative pressure having a constant strength is formed inside the negative pressure chamber 11.
연료를 일정시간 주유하면 연료탱크(1) 내의 압력이 일정치(약 10mmHg)이상 상승하면, 압력조절파이프(12)의 도중에 형성되어있는 압력밸브(13)가 개방되면서 압력조절파이프(12)를 통과하는 공기의 일부를 대기중에 방출한다.When the fuel is supplied for a predetermined time, when the pressure in the fuel tank 1 rises above a certain value (about 10 mmHg), the pressure regulating pipe 12 formed in the middle of the pressure regulating pipe 12 is opened and the pressure regulating pipe 12 is opened. Part of the air passing through is released to the atmosphere.
상기 압력밸브(13)의 개방동작에 의해 연료탱크(1) 내의 압력은 다시 하강하고, 연료탱크(1)의 압력이 10mmHg 이하로 떨어지면 상기 압력밸브(13)는 닫힌다.The pressure in the fuel tank 1 is lowered again by the opening operation of the pressure valve 13, and the pressure valve 13 is closed when the pressure in the fuel tank 1 drops below 10 mmHg.
한편, 상기 설명과같이 연료가 주입될때, 연료탱크(1) 내에서는 많은 양의 거품이 발생하여 주유파이프(2)를 따라 역류하게된다.On the other hand, when the fuel is injected as described above, a large amount of bubbles are generated in the fuel tank 1 to flow back along the oil feed pipe (2).
이때 주유파이프(2)를 따라 역류하는 거품은 부압챔버(11)와 연통되어있는 연결관(10)을 통해 흡입되어 거품저장탱크(15)에 저장되므로서, 거품이 주유건에 닿지 않게된다.At this time, the foam flowing back along the oil feed pipe (2) is sucked through the connecting pipe (10) in communication with the negative pressure chamber 11 is stored in the foam storage tank (15), so that the foam does not touch the fuel oil.
상기 거품저장탱크(15)에 저장된 거품은 주유시 압력조절파이프(12)를 통해 공급되는 공기압에 의해 다시 피드백 파이프(16)를 통해 연료탱크(1)로 환원되어지며, 연료탱크(1)에 저장되어있는 연료는 체크밸브(17)에 의해 거품저장탱크(15) 측으로 역류하지 않는다.The foam stored in the foam storage tank 15 is reduced back to the fuel tank 1 through the feedback pipe 16 by the air pressure supplied through the pressure control pipe 12 at the time of refueling, the fuel tank (1) The stored fuel does not flow back to the foam storage tank 15 by the check valve 17.
도 3 은 종래와 본 발명에 의한 주유시 연료탱크 내부의 압력변화를 나타낸 것이다.Figure 3 shows the pressure change inside the fuel tank during fueling according to the prior art and the present invention.
종래기술에 의하면, 주유시 약 60초가 경과할 즈음에 연료탱크 내의 압력이 약 18mmHg 까지 상승하면서 연료넘침 및 거품발생에 의한 주유건 오프 현상이 발생하는 데 반해,According to the related art, while the fuel tank has a pressure rise of about 18 mmHg when about 60 seconds have elapsed, the fuel gun off due to fuel overflow and foaming occurs,
본 발명에 의하면, 주유시 약 65초가 경과할 즈음에 연료탱크 내의 압력이 일시적으로 13mmHg 까지 상승하나 연료넘침현상을 발생하지 않았고, 거품발생에 의한 주유건 오프 현상이 발생하지 않았다.According to the present invention, when about 65 seconds have elapsed, the pressure in the fuel tank temporarily rises to 13 mmHg, but no fuel overflow occurs, and the fuel gun off due to foaming does not occur.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 주유파이프의 일단으로 주유파이프와연통되는 부압챔버를 형성하고, 별도의 압력조절파이프를 이용해서 연료탱크와 부압챔버를 연결하되, 상기 압력조절파이프의 도중에 연료탱크의 압력변화에 따라 개폐되는 압력밸브를 설치하므로서, 주유시 연료탱크 내의 압력이 일정치 이상 상승할때 압력밸브가 개폐되면서 연료탱크 내의 공기가 부압챔버로 공급되어 부압챔버에 일정세기의 부압이 형성되고, 이에의해 주유시발생되는 거품이 상기 부압에 의해 흡입되어 별도의 탱크에 저장되도록 하므로서, 주유시 거품의 넘침현상을 방지하고, 또 주유시 연료탱크 내의 압력을 감소시키므로 신속히 연료를 주입할 수 있도록 한 디젤차량용 연료주입구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms a negative pressure chamber in communication with the oil supply pipe as one end of the oil supply pipe, and connects the fuel tank and the negative pressure chamber by using a separate pressure control pipe, and in the middle of the pressure control pipe. By installing a pressure valve that opens and closes according to the pressure change, when the pressure in the fuel tank rises more than a certain value during refueling, the pressure valve is opened and closed, the air in the fuel tank is supplied to the negative pressure chamber, and a negative pressure of a certain strength is formed in the negative pressure chamber. In this way, the foam generated during the fueling is sucked by the negative pressure and stored in a separate tank, thereby preventing the overflow of the foam during the fueling, and reducing the pressure in the fuel tank during the fueling so that fuel can be injected quickly. The effect of providing a fuel injection structure for a diesel vehicle can be expected.
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| JPH0592728A (en) * | 1991-10-02 | 1993-04-16 | Nifco Inc | Fuel vapor discharge preventing device |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020042063A (en) | 2002-06-05 |
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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