KR100376679B1 - System for supplying oil - Google Patents
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Abstract
오일(oil) 보충 시스템이 개시된다. 개시된 오일 보충 시스템은, 차량의 일측에 설치되고, 그 내부에 오일이 저장된 오일 저장부와; 상기 오일 저장부와 연결된 오일관을 통해 상기 오일 저장부로부터 유입된 오일이 저장되는 오일팬이 구비된 엔진과; 상기 오일관의 일측에 설치되어 상기 오일관을 개폐하는 유압 밸브와; 상기 엔진의 일측에 설치되어 상기 엔진내의 오일의 오일압의 저감을 감지하는 유압 센서와; 상기 유압 센서의 신호를 받아 처리하도록 차량에 설치된 ECU와; 상기 ECU와 연결 설치되어 상기 엔진내의 오일압이 저감되면 상기 ECU의 작동신호에 따라 구동되는 제1솔레노이드 밸브와; 상기 ECU, 상기 제1솔레노이드 밸브 및 상기 유압 밸브와 연결 설치되어 상기 ECU의 작동신호에 따라 작동되어 상기 유압 밸브를 개방하여 상기 오일 저장부의 오일이 상기 오일팬으로 보충되도록 하는 제2솔레노이드 밸브와; 상기 제1솔레노이드 밸브를 구동시키도록 상기 제1솔레노이드 밸브와 연결되어 엔진의 일측에 설치된 진공펌프;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 엔진에 오일이 적절한 때에 보충될 수 있는 이점이 있다.An oil replenishment system is disclosed. The disclosed oil replenishment system includes: an oil storage unit installed at one side of a vehicle and storing oil therein; An engine having an oil pan configured to store oil introduced from the oil reservoir through an oil pipe connected to the oil reservoir; A hydraulic valve installed at one side of the oil pipe to open and close the oil pipe; A hydraulic sensor installed at one side of the engine to sense a decrease in oil pressure of oil in the engine; An ECU installed in the vehicle to receive and process a signal from the hydraulic sensor; A first solenoid valve connected to the ECU and driven according to an operation signal of the ECU when the oil pressure in the engine is reduced; A second solenoid valve connected to the ECU, the first solenoid valve and the hydraulic valve and operated according to an operation signal of the ECU to open the hydraulic valve so that oil of the oil storage part is replenished with the oil pan; And a vacuum pump connected to the first solenoid valve to be installed at one side of the engine to drive the first solenoid valve. According to the present invention, there is an advantage that the oil can be replenished in an appropriate time in the engine.
Description
본 발명은 오일(oil) 보충 시스템(system)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진 오일이 소모되면 적절한 시기에 엔진 오일이 보충되도록 한 보충 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an oil replenishment system, and more particularly to a replenishment system that allows engine oil to be replenished at the appropriate time when engine oil is consumed.
엔진의 윤활은 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 엔진 내부의 냉각에대해서도 중요한 의미를 갖는다. 엔진에는 이러한 윤활을 위한 엔진 오일이 주입되고 있다. 엔진의 윤활 방식에는 오일 펌프에 의한 압송과 주요 운동 부분의 비산에 의한 것이 있다. 또 일반적으로는 엔진 오일을 엔진 하부의 오일팬(oil pan)에 모아 이것을 오일 펌프를 통해 주요 부분에 보내는 습식 펌프 방식이 사용되고 있다.Lubrication of the engine is important for cooling the engine while reducing the frictional resistance of the engine. The engine is injected with engine oil for such lubrication. The lubrication of the engine is based on oil pumping and scattering of the main moving parts. In general, a wet pump method is used in which engine oil is collected in an oil pan at the lower part of the engine, and the engine oil is sent to a main part through an oil pump.
이와 같은 엔진 오일 즉, 엔진의 윤활유는 윤활뿐만 아니라 각 부분의 냉각, 청소, 방청 및 연소실에서의 가스 누출을 방지하는 작용도 병행한다. 이러한 엔진 오일에 있어서 첫째로 중요시되는 기본 성질은 점도이다. 점도에 의한 분류로는 일반적으로 세계적으로 쓰이고 있는 SAE 점도 번호가 사용되며, 이 SAE 번호에서는 숫자가 클수록 점도가 높고, 고온에서의 사용에 적합하다. 그리고 API 서비스 분류도 이용되고 있으며 사용 조건에 따라 가솔린 엔진용은 SA∼SE, 디젤엔진용은 CA∼CD로 분류된다.Such engine oil, that is, the lubricating oil of the engine, performs not only lubrication but also functions to prevent cooling, cleaning, rust prevention, and leakage of gas from the combustion chamber of each part. The first important property of this engine oil is viscosity. As the classification by viscosity, SAE viscosity numbers generally used worldwide are used. In this SAE number, the larger the number is, the higher the viscosity is, and suitable for use at high temperatures. API service classification is also used, and depending on the conditions of use, gasoline engines are classified into SA-SE and diesel engines are classified into CA-CD.
상기와 같은 엔진 오일은 엔진의 구동에 따라 점진적으로 소모된다. 일반 사용자의 많은 경우, 오일 소모 과다시 이를 인지하지 못해 엔진 오일 미보충으로 엔진 오일 계통에 손상을 주는 일이 발생하게 된다. 그리고 오일압 센서로 인한 경고등은 엔진 오일 소모가 심한 상태에서 점등하게 되며, 이때에는 치명적인 엔진의 손상을 초래하기도 한다.Such engine oil is gradually consumed as the engine is driven. For many users, the overuse of oil is not noticed, resulting in damage to the engine oil system by not refilling the engine oil. In addition, the warning light caused by the oil pressure sensor turns on when the engine oil is consumed severely, which can cause a fatal engine damage.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 엔진 오일이 소모되면 오일 부족분에 대하여 오일 보충을 자동적으로 수행될 수 있도록 하는 오일 보충 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an oil replenishment system that can automatically perform oil replenishment for oil shortages when engine oil is consumed.
도 1은 본 발명에 따른 오일 보충 시스템의 구성을 나타낸 개략적으로 나타낸 개략도.1 is a schematic diagram showing the configuration of an oil replenishment system according to the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
11. 오일 저장부 12. 오일관11. Oil reservoir 12. Oil pipe
13. 오일팬 14. 엔진13. Oil pan 14. Engine
15. 유압밸브 16. 유압 센서15. Hydraulic Valve 16. Hydraulic Sensor
17. ECU 18. 제1솔레노이드 밸브17.ECU.18 solenoid valve
19. 제2솔레노이드 밸브 21. 진공펌프19. Second solenoid valve 21. Vacuum pump
22. 알터네이터 23. 펌프22. Alternator 23. Pump
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오일 보충 시스템은, 차량의 일측에 설치되고, 그 내부에 오일이 저장된 오일 저장부와; 상기 오일 저장부와 연결된 오일관을 통해 상기 오일 저장부로부터 유입된 오일이 저장되는 오일팬이 구비된 엔진과; 상기 오일관의 일측에 설치되어 상기 오일관을 개폐하는 유압 밸브와; 상기 엔진의 일측에 설치되어 상기 엔진내의 오일의 오일압의 저감을 감지하는 유압 센서와; 상기 유압 센서의 신호를 받아 처리하도록 차량에 설치된 ECU와; 상기 ECU와 연결 설치되어 상기 엔진내의 오일압이 저감되면 상기 ECU의 작동신호에 따라 구동되는 제1솔레노이드 밸브와; 상기 ECU, 상기 제1솔레노이드 밸브 및 상기 유압 밸브와 연결 설치되어 상기 ECU의 작동신호에 따라 작동되어 상기 유압 밸브를 개방하여 상기 오일 저장부의 오일이 상기 오일팬으로 보충되도록 하는 제2솔레노이드 밸브와; 상기 제1솔레노이드 밸브를 구동시키도록 상기 제1솔레노이드 밸브와 연결되어 엔진의 일측에 설치된 진공펌프;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.The oil replenishment system of the present invention for achieving the above object is installed on one side of the vehicle, the oil storage unit is stored therein; An engine having an oil pan configured to store oil introduced from the oil reservoir through an oil pipe connected to the oil reservoir; A hydraulic valve installed at one side of the oil pipe to open and close the oil pipe; A hydraulic sensor installed at one side of the engine to sense a decrease in oil pressure of oil in the engine; An ECU installed in the vehicle to receive and process a signal from the hydraulic sensor; A first solenoid valve connected to the ECU and driven according to an operation signal of the ECU when the oil pressure in the engine is reduced; A second solenoid valve connected to the ECU, the first solenoid valve and the hydraulic valve and operated according to an operation signal of the ECU to open the hydraulic valve so that oil of the oil storage part is replenished with the oil pan; And a vacuum pump connected to the first solenoid valve to be installed at one side of the engine to drive the first solenoid valve.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 오일 보충 시스템은 엔진에 엔진 오일이 부족하면 이를 즉시 인지하여 상기 엔진 오일을 보충하도록 한 것으로 그 구성을 상술하기로 한다.The oil replenishment system according to the present invention is configured to replenish the engine oil by immediately recognizing when the engine lacks engine oil, and the configuration thereof will be described in detail.
도 1에는 본 발명에 따른 오일 보충 시스템의 구성을 나타낸 시스템도가 개략적으로 도시되어 있다.1 schematically shows a system diagram showing the configuration of an oil replenishment system according to the invention.
도면을 참조하면, 본 발명에 따른 오일 보충 시스템은, 차량의 일측에 설치되고 그 내부에 오일 예컨대 엔진 오일이 저장된 오일 저장부(11)와, 상기 오일 저장부(11)로부터 오일이 흐르도록 설치된 오일관(12)과, 상기 오일관(12)과 연결되어 오일관(12)을 통해 유입된 오일이 저장되는 오일팬(13)을 구비하고 차량에 동력을 제공하는 엔진(14)과, 상기 오일관(12)의 일측에 설치되어 오일관(12)을 개폐하는 유압 밸브(15)와, 상기 엔진(14)의 일측에 설치되어 엔진(14)내의 오일의 오일압의 저감을 감지하는 유압 센서(16)와, 상기 유압 센서(16)의 신호를 받아 이를 제어 처리하도록 차량에 설치된 ECU(Electronic Control Unit)(17)와, 상기 ECU(17)와 연결 설치되어 엔진(14)내의 오일압의 변화에 따라 즉, 엔진(14)내의 오일압이 저감되면 ECU(17)의 작동신호에 따라 구동되는 제1솔레노이드 밸브(18)와, 상기 ECU(17), 제1솔레노이드 밸브(18) 및 유압 밸브(15)와 연결 설치되어 상기 ECU(17)의 작동신호에 따라 작동되어 유압 밸브(15)를 개방하여 오일 저장부(11)의 오일이 오일팬(13)으로 보충되도록 하는 제2솔레노이드 밸브(19)와, 상기 제1솔레노이드 밸브(18)를 구동시키도록 이 제1솔레노이드 밸브(18)와 연결 설치된 진공펌프(21)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the oil replenishment system according to the present invention is installed on one side of the vehicle and the oil storage unit 11 is stored therein oil, for example engine oil, and installed so that the oil flows from the oil storage unit 11 An engine (14) having an oil pipe (12) and an oil pan (13) connected to the oil pipe (12) to store oil introduced through the oil pipe (12), and providing power to the vehicle; A hydraulic valve 15 installed at one side of the oil pipe 12 to open and close the oil pipe 12 and a hydraulic pressure installed at one side of the engine 14 to sense a decrease in oil pressure of oil in the engine 14. Sensor 16, the ECU (Electronic Control Unit) 17 installed in the vehicle to receive and control the signal from the hydraulic sensor 16, and the oil pressure in the engine 14 is installed in connection with the ECU 17 According to the change of the oil pressure, that is, when the oil pressure in the engine 14 is reduced, the first sole is driven according to the operation signal of the ECU 17 Connected to the id valve 18, the ECU 17, the first solenoid valve 18 and the hydraulic valve 15 is operated in accordance with the operating signal of the ECU 17 to open the hydraulic valve 15 A second solenoid valve 19 for replenishing the oil in the oil reservoir 11 with the oil pan 13 and a connection with the first solenoid valve 18 to drive the first solenoid valve 18. It is configured to include a vacuum pump 21.
상기 진공펌프(21)는 상기 엔진(14)의 일측에 구비된 알터네이터(alternator)(22)에 설치된다. 그리고 상기 오일 저장부(11)에는 오일을 펌핑하는 펌프(23)가 설치되어 있다.The vacuum pump 21 is installed in an alternator 22 provided on one side of the engine 14. And the oil reservoir 11 is provided with a pump 23 for pumping oil.
상술한 바와 같은 구성을 갖는 오일 보충 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the oil replenishment system having the configuration as described above is as follows.
도 1을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 오일 보충 시스템은 상술한 구성에서 알 수 있듯이 전자 제어에 의해 작동되는 전자식으로 이루어진 것으로, 상기 엔진(14)의 일측에 설치된 유압 센서(16)를 통해 엔진(14) 내의 오일압 저감을 감지하고, 이를 ECU(17)에 신호 전달한다. 그리고 ECU(17)가 이를 처리 제어하여 상기 제1솔레노이드 밸브(18)를 구동시킨다. 이러한 제1솔레노이드 밸브(18)를 구동시키는 힘은 알터네이터(22)에 설치된 진공펌프(21)를 이용해서 배압시키도록 한다. 상기 제1솔레노이드 밸브(18)의 구동에 따라 유압의 흐름이 발생하고, 배압된 유압 회로를 통해 유압 증대가 발생하게 된다.Referring back to Figure 1, the oil replenishment system according to the present invention is made of an electronically operated by the electronic control as can be seen in the above configuration, the engine through the hydraulic sensor 16 installed on one side of the engine 14 The oil pressure reduction in 14 is sensed and signaled to the ECU 17. The ECU 17 then processes the control and drives the first solenoid valve 18. The force for driving the first solenoid valve 18 is to back pressure using the vacuum pump 21 installed in the alternator 22. As the first solenoid valve 18 is driven, the flow of hydraulic pressure is generated, and the hydraulic pressure increase is generated through the back pressure hydraulic circuit.
이어서, 상기 제1솔레노이드 밸브(18)와 연결된 제2솔레노이드 밸브(19)에 의해 유압 밸브(15)가 개방(open)되고 상기 오일 저장부(11)에 보관되어 있던 오일 즉, 엔진 오일은 엔진(14)에 설치된 오일팬(13)으로 보충된다. 그리고 적정량으로 엔진 오일이 보충되면 상기 유압 센서(16)에서 ECU(17)로 신호를 보내고 제1,2솔레노이드 밸브(18,19)와 유압 회로를 통해 유압 밸브(15)는 닫히게 되어 오일 저장부(11)로부터 오일 공급이 차단된다.Subsequently, the hydraulic valve 15 is opened by the second solenoid valve 19 connected to the first solenoid valve 18, and the oil, that is, the engine oil stored in the oil reservoir 11, is stored in the engine. It is replenished with an oil pan 13 installed in 14. When the engine oil is replenished in an appropriate amount, the hydraulic sensor 16 sends a signal to the ECU 17 and the hydraulic valve 15 is closed through the first and second solenoid valves 18 and 19 and the hydraulic circuit. The oil supply is cut off from (11).
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 오일 보충 시스템은, 적절한 때에 엔진에 엔진 오일이 보충될 수 있어서 엔진의 손상을 막을 수 있어서, 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있다.As described above, the oil replenishment system according to the present invention can be supplemented with engine oil at an appropriate time to prevent damage to the engine, thereby improving the durability of the engine.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
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