KR100376449B1

KR100376449B1 - Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car

Info

Publication number: KR100376449B1
Application number: KR10-2000-0071552A
Authority: KR
Inventors: 오만주
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-29
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2003-03-17
Also published as: KR20020041890A

Abstract

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차의 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되는 작동판; 상기 작동판에 유동 가능하게 핀결합되고 상기 인너 패널의 일측에 회동 가능하게 결합되는 회동레버; 상기 아웃터 패널의 저면에 설치되며 상기 회동레버를 하방 가압하는 압축스프링; 상기 회동레버의 끝단에 지지되어 상기 회동레버의 회동을 제한하며, 상기 아웃터 패널 상측면에 소정의 충격이 가해지는 경우에 회동되도록 상기 인너 패널의 일측에 힌지 결합되는 충격감지판으로 구성된다. 이상과 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자의 충돌시에 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile. When a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a body part (particularly, a head) of the pedestrian hits the hood side. In this case, the hood is moved downward at the same time as the collision. The object of the present invention is to minimize the injuries of pedestrians when colliding with the vehicle by being pressed or deformed. According to an aspect of the present invention, there is provided a hood of an automobile having an outer panel and an inner panel provided below the outer panel, the operating plate being fixed to a bottom surface of the outer panel; A pivot lever rotatably coupled to the working plate and rotatably coupled to one side of the inner panel; A compression spring installed on a bottom surface of the outer panel and pressurizing the pivot lever downward; It is supported by the end of the rotation lever to limit the rotation of the rotation lever, it is composed of an impact sensing plate which is hinged to one side of the inner panel to be rotated when a predetermined impact is applied to the upper side of the outer panel. As described above, the present invention minimizes the impact force transmitted to the pedestrian during the collision of the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.

Description

Impact Absorbing Apparatus of Hood for Car}

본 발명은 자동차용 후드의 충격 완충장치에 관한 것으로, 특히 차량과 보행자가 정면충돌하여 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 낙하 혹은 변형되도록 구성함으로써 차량과 충돌시 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber of a hood for an automobile, and in particular, when a vehicle and a pedestrian collide with each other so that a part of the body (particularly, the head) of the pedestrian hits the hood side, the hood falls down or deforms at the same time as the collision. By minimizing the impact force transmitted to the pedestrian in the event of a collision with the vehicle to protect the pedestrian more safely.

일반적으로 후드는 엔진룸 내의 엔진등을 보호하는 것으로 엔진소음의 차음기능과, 내전자파 특성은 물론 보행자 보호의 역할도 가지고 있다. 차체의 강도구성 부재로서의 역할은 없지만 개폐조작이 있기 때문에 외판 강성과 비틀림 강성을 어느정도 확보할 필요가 있다. 재료로서는 철판이 대부분이지만 방청성능의 향상, 경량화를 위하여 철판의 박판화와 수지 외판화가 요구된다.In general, the hood protects the engine in the engine room, and has a function of sound insulation, noise resistance, and pedestrian protection of engine noise. Although there is no role as the strength component of the vehicle body, it is necessary to secure the outer shell rigidity and the torsional rigidity to some extent because of the opening and closing operation. Although most steel sheets are used as materials, thinning of the steel sheet and externalizing of the resin are required in order to improve rust prevention performance and light weight.

후드는 후드패널, 후드힌지, 후드로크 및 범퍼 러버와 스트라이커등으로 구성되는 바, 상기 후드패널은 아웃터 패널(외판)과 인너 패널(내판) 및 보강패널(리인포스먼트)로 구성되어 있다.The hood is composed of a hood panel, a hood hinge, a hood lock, a bumper rubber and a striker, and the hood panel is composed of an outer panel (outer panel), an inner panel (inner panel), and a reinforcement panel (reinforcement).

아웃터 패널과 인너패널을 맞붙이는 방식은 플랜지식과 헤밍식이 있다. 두방식 모두 아웃터 패널을 인너 패널과 함께 폐단면 구조로 하고 있기 때문에 강성이 높아 대부분의 자동차는 이러한 구조로 되어 있다.Outer panel and inner panel can be joined together by flange type and hemming type. In both methods, the outer panel is a closed section structure together with the inner panel, so the rigidity is high and most automobiles have such a structure.

후드에서 요구되는 가장 중요한 성능중의 하나는 비틀림 강성이다. 비틀림강성이란 비틀었을 때 변형량의 많고 적음으로 평가하는 것이다.One of the most important performances required in the hood is torsional stiffness. Torsional stiffness is evaluated as a large or small amount of deformation when twisted.

후드의 비틀림 강성이 낮으면 즉 변형량이 많으며, 통상적으로 많이 사용하는 후드 한쪽만 받침대로 고정시키는 형식에서는 후드 열림시 한쪽으로 크게 처지는 현상이 발생한다.If the torsional rigidity of the hood is low, that is, the deformation amount is large, and in the form of fixing only one side of the hood which is commonly used with a pedestal, a phenomenon that sag largely occurs to one side when the hood is opened.

또한, 후드를 열 때의 휘청거리는 느낌에 의해 차체가 약하다는 느낌을 주게 된다. 이를 해결하기 위해서 인너 패널의 형상을 변형하거나 보강판을 부착하는 기술이 제안된 바 있다.In addition, the whistling feeling of opening the hood gives the body a weak feeling. In order to solve this problem, a technique of deforming the inner panel or attaching a reinforcing plate has been proposed.

이렇게 후드의 강성이 증대되는 경우에 차량의 강성이 향상되는 긍정적인 측면이 있는 반면에, 차량과 보행자와의 정면 충돌시에는 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 보행자에게 큰 충격을 주게 되는 문제점이 발생되고 있다.When the rigidity of the hood is increased, there is a positive aspect in that the rigidity of the vehicle is improved. On the other hand, when the vehicle collides with the pedestrian in front, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, there is a problem that gives a great impact to pedestrians.

이를 해결하기 위하여 최근에는 후드측에 완충장치등의 설치를 의무화하는 등의 보행자의 안전을 위한 보행자 보호법규가 강화되고 있는 추세에 있다.In order to solve this problem, recently, pedestrian protection laws for safety of pedestrians such as mandatory installation of shock absorbers on the hood side have been strengthened.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1 및 도 2에 도시된 바와같이, 엔진룸의 상측에는 엔진등을 보호하기 위하여 후드(1)가 마련되는 바, 후드(1)는 외측에 아웃터 패널(2)과, 이 아웃터 패널(2)의 내측에 부착되는 인너패널(3)로 이루어져 있다.1 and 2, a hood 1 is provided on the upper side of the engine room to protect the engine and the like. The hood 1 has an outer panel 2 and an outer panel 2 on the outside. Inner panel 3 is attached to the inside of the).

이 인너패널(3)은 소정형상으로 절곡 형성되어 있으며, 아웃터 패널(2)과 인너패널(3) 사이에는 충진제(4)(패드)가 부착되어 있다.The inner panel 3 is bent into a predetermined shape, and a filler 4 (pad) is attached between the outer panel 2 and the inner panel 3.

그러나, 종래 후드는 충진제를 개재하여 아웃터 패널의 저면에 바로 인너패널이 고정된 구조를 갖는 바, 차량과 보행자와의 정면충돌로 보행자의 신체일부(특히, 머리)가 후드측에 부딪칠 경우에 보행자에게 가해지는 충격을 아웃터 패널 및 인너패널이 효과적으로 흡수하지 못하여 보행자에게 큰 상해를 입히는 문제점을 유발한다.However, the conventional hood has a structure in which the inner panel is fixed directly to the bottom of the outer panel through the filler, and when a part of the pedestrian's body (especially the head) hits the hood side due to a frontal collision between the vehicle and the pedestrian. The impact on the pedestrian is not effectively absorbed by the outer panel and the inner panel, causing a problem of causing serious injury to the pedestrian.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 차량과 보행자의 정면충돌시 통상적으로 보행자의 신체일부(특히, 머리부분)가 후드측에 부딪히는 바, 이 경우 그 충돌과 동시에 후드가 하방으로 눌려지거나 변형되면서 완충될 수 있도록 함으로써 차량과의 충돌시에 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 자동차용 후드의 충격 완충장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned problems, and when a frontal collision between a vehicle and a pedestrian, a part of the body of the pedestrian (particularly, the head) hits the hood side. In this case, the hood is moved downwards at the same time as the collision. It is an object of the present invention to provide a shock absorber of a hood for an automobile that can be pressed while being deformed or deformed to minimize a pedestrian's injury in a collision with a vehicle.

도 1은 종래 자동차의 후드를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a hood of a conventional vehicle.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 3 is a longitudinal cross-sectional view showing a shock buffer of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도.Figure 4 is a longitudinal sectional view showing the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention, the hood after the collision of the vehicle.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 후드 2 : 아웃터 패널1: hood 2: outer panel

3 : 인너 패널 110 : 작동판3: inner panel 110: operating plate

112 : 원판부 114 : 지지부112: disc portion 114: support portion

120 : 회동레버 121 : 핀120: rotation lever 121: pin

122 : 안내장공 123 : 힌지122: guide 123: hinge

130 : 압축 스프링 140 : 충격감지판130: compression spring 140: impact detection plate

141 : 힌지141: hinge

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 아웃터 패널과, 상기 아웃터 패널의 하측에 마련되는 인너 패널을 구비하는 자동차의 후드에 있어서, 상기 아웃터 패널의 저면에 고정되는 작동판; 상기 작동판에 유동 가능하게 핀결합되고 상기 인너패널의 일측에 회동 가능하게 결합되는 회동레버; 상기 아웃터 패널의 저면에 설치되며 상기 회동레버를 하방 가압하는 압축스프링; 상기 회동레버의 끝단에 지지되어 상기 회동레버의 회동을 제한하며, 상기 아웃터 패널 상측면에 소정의 충격이 가해지는 경우에 회동되도록 상기 인너 패널의 일측에 힌지 결합되는 충격감지판으로 구성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hood of an automobile having an outer panel and an inner panel provided below the outer panel, the operating plate being fixed to a bottom surface of the outer panel; A pivot lever rotatably coupled to the working plate and rotatably coupled to one side of the inner panel; A compression spring installed on a bottom surface of the outer panel and pressurizing the pivot lever downward; It is supported by the end of the rotation lever to limit the rotation of the rotation lever, it is composed of an impact sensing plate which is hinged to one side of the inner panel to be rotated when a predetermined impact is applied to the upper side of the outer panel.

전술한 구성에서, 상기 작동판은 아웃터 패널의 저면에 고정되는 원판부와, 상기 원판부의 하측에 연장 형성되는 지지부로 구성된 특징이 있다.In the above-described configuration, the operating plate is characterized by consisting of a disc portion fixed to the bottom of the outer panel, and a support portion extending below the disc portion.

전술한 구성에서, 상기 작동판의 핀은 회동레버에 형성된 안내장공내에 결합된 특징이 있다.In the above-described configuration, the pin of the operating plate is characterized in being coupled in the guide hole formed in the rotation lever.

이하에서는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치에 대하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, the shock absorber of the hood for a vehicle according to the present invention will be described in detail.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 종단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 것으로, 자동차의 충돌 후 후드 상태를 보인 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치를 보인 평면도이다.3 is a longitudinal sectional view showing a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, the hood before the collision of the vehicle, Figure 4 is a shock absorber of a hood for a vehicle according to the present invention, Figure 5 is a longitudinal cross-sectional view showing the hood after the collision, Figure 5 is a plan view showing a shock absorber of the hood for a vehicle according to the invention.

도 3내지 도 5에 도시된 바와같이, 본 발명의 후드 충격 완충장치는 크게 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되는 작동판(110)과, 상기 작동판(110)에 유동 가능하게 핀(121)결합되고 인너 패널(3)의 일측에 회동 가능하게 결합되는 회동레버(120)와, 상기 아웃터 패널(2)의 저면에 설치되며 회동레버(120)를 하방 가압하는 압축스프링(130)과, 상기 회동레버(120)의 끝단에 지지되어 회동레버(120)의 회동을 제한하며, 상기 아웃터 패널(2) 상측면에 소정의 충격이 가해지는 경우에 회동되도록 인너패널(3)의 일측에 힌지(141) 결합되는 충격감지판(140)으로 구성된다.As shown in FIGS. 3 to 5, the hood shock absorber of the present invention has a working plate 110 fixed to the bottom of the outer panel 2 and a pin 121 so as to be movable on the working plate 110. A rotation lever 120 coupled to one side of the inner panel 3 so as to be rotatable, a compression spring 130 installed on the bottom surface of the outer panel 2 and pressurizing the rotation lever 120 downward; It is supported by the end of the rotation lever 120 to limit the rotation of the rotation lever 120, the hinge on one side of the inner panel 3 to rotate when a predetermined impact is applied to the upper surface of the outer panel (2) 141 is composed of a shock sensing plate 140 is coupled.

본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 구성을 보다 상세하게 설명하면, 우선 작동판(110)은 아웃터 패널(2)의 저면에 고정되는 원판부(112)와, 상기 원판부(112)의 하측에 연장 형성되는 지지부(114)로 구성되는 바, 아웃터 패널(2)의 저면에 용접 고정되어 있다.Referring to the configuration of the shock absorber of the hood for a vehicle according to the invention in more detail, first the operating plate 110 is the disc portion 112 is fixed to the bottom of the outer panel 2, and the disc portion 112 of the It consists of the support part 114 extended below and is welded and fixed to the bottom face of the outer panel 2.

회동레버(120)는 작동판(110)에 유동 가능하게 핀(121)결합되어 있다. 이 핀(121)은 회동레버(120)에 형성된 안내장공(122)내에 결합되어 있으며, 상기 인너 패널(3)의 일측에 회동가능하게 힌지(123) 결합되어 있다.Rotating lever 120 is coupled to the pin 121 to be movable to the operating plate (110). The pin 121 is coupled to the guide hole 122 formed in the rotation lever 120, the hinge 123 is rotatably coupled to one side of the inner panel (3).

압축스프링(130)은 아웃터 패널(2)의 저면에 설치되어 있으며 회동레버(120)를 하방 가압하도록 되어 있다. 따라서 회동레버(120)는 힌지(123)를 중심으로 반시계방향으로 회동되도록 구성되어 있다.The compression spring 130 is installed on the bottom surface of the outer panel 2 and is configured to pressurize the rotation lever 120 downward. Therefore, the pivot lever 120 is configured to rotate counterclockwise around the hinge 123.

충격감지판(140)은 회동레버(120)의 끝단에 지지되어 회동레버(120)의 회동을 제한하며, 상기 아웃터 패널(2) 상측면에 소정의 충격이 가해지는 경우에 회동되도록 인너패널(3)의 일측에 힌지(141) 결합되어 있다.The impact sensing plate 140 is supported by the end of the rotation lever 120 to limit the rotation of the rotation lever 120, the inner panel to be rotated when a predetermined impact is applied to the upper side of the outer panel (2) The hinge 141 is coupled to one side of 3).

이와같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 후드의 충격 완충장치 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the shock absorber of the hood for an automobile according to the present invention configured as described above are as follows.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 충돌 전 후드 상태를 보인 것으로서, 이 상태에서 차량이 보행자와 정면충돌하는 경우 보행자의 신체일부가 후드(1), 즉 아웃터 패널(2)에 부딪히고, 이때 발생하는 충격력이 아웃터 패널(2)을 하방으로 가압한다.Figure 3 shows the state of the hood before the collision of the vehicle according to the present invention, when the vehicle is in front of the collision with the pedestrian in this state, a part of the body of the pedestrian hit the hood 1, that is, the outer panel (2), this occurs The impact force presses the outer panel 2 downward.

아웃터 패널(1)의 소정부위에 충격이 가해짐에 따라 충격감지판(140)은 힌지(141)를 중심으로 회동된다. 충격감지판(140)이 회동됨에 따라 이 충격감지판(140)과 회동레버(120)간의 접촉이 해제된다.As the impact is applied to a predetermined portion of the outer panel 1, the impact sensing plate 140 is rotated around the hinge 141. As the impact sensing plate 140 is rotated, the contact between the impact sensing plate 140 and the rotation lever 120 is released.

이때 압축스프링(130)의 탄발력에 의하여 회동레버(120)는 힌지(123)를 중심으로 반시계방향으로 회동된다. 이와 동시에 회동레버(120)는 작동판(110)을 하방으로 당겨서 아웃터 패널(2)의 중간부분이 하방으로 변형된다.At this time, the rotation lever 120 is rotated counterclockwise around the hinge 123 by the elastic force of the compression spring 130. At the same time, the pivoting lever 120 pulls the operation plate 110 downward so that the middle portion of the outer panel 2 is deformed downward.

이렇게 차량이 보행자와 충돌되는 순간에 후드(1)가 낙하되면서 완충되기 때문에 보행자에게 큰 충격이 전달되지 않게 된다.When the vehicle collides with the pedestrian in this way, the hood 1 falls and is buffered so that a big shock is not transmitted to the pedestrian.

이상에서와 같이 본 발명은 후드의 강성을 유지하면서도 보행자에게 전달되는 충격력을 최소화시켜 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention has the effect of protecting the pedestrian more safely by minimizing the impact force transmitted to the pedestrian while maintaining the rigidity of the hood.

또한, 본 발명은 구성이 단순하면서도 성능이 뛰어나며, 경량화를 실현할 수 있다.In addition, the present invention is simple in configuration, excellent in performance, and light weight can be realized.

Claims

In the hood of the automobile provided with the outer panel 2 and the inner panel 3 provided below the outer panel 2,

An operation plate 110 fixed to the bottom of the outer panel 2;

A rotation lever 120 rotatably coupled to the operation plate 110 and rotatably coupled to one side of the inner panel 3;

A compression spring 130 installed at a bottom of the outer panel 2 to pressurize the pivot lever 120 downward;

One side of the inner panel 3 is supported by an end of the pivot lever 120 to limit the pivot of the pivot lever 120 and to pivot when a predetermined impact is applied to the upper side of the outer panel 2. The shock absorber of the hood for a vehicle, characterized in that consisting of a shock sensing plate 140 is coupled to the hinge (141).

According to claim 1, wherein the operating plate 110 is composed of a disc portion 112 fixed to the bottom surface of the outer panel 2, and a support portion 114 is formed extending below the disc portion 112 Shock absorber of the hood for an automobile characterized in that.

The shock absorber of claim 1, wherein the pin (121) of the operating plate (110) is coupled to a guide hole (122) formed in the pivoting lever (120).