KR100348707B1

KR100348707B1 - 차량용 충격 흡수장치

Info

Publication number: KR100348707B1
Application number: KR1019990052667A
Authority: KR
Inventors: 박만교; 배석호; 조영; 박동화; 정봉조; 이기영; 주재웅; 이성관
Original assignee: 동일고무벨트주식회사; 한국도로공사
Priority date: 1999-11-25
Filing date: 1999-11-25
Publication date: 2002-08-14
Also published as: JP3440253B2; KR20000058242A; JP2001200513A

Abstract

본 발명은 차량용 충격 흡수 장치에 관한것이다.

즉, 차량충격용 흡수 장치의 전면부에는 반원형을 갖는 전면고무판과 이 전면고무판 후방에는 양측에 대칭을 이루도록 한 한조의 1단위체고무판을 볼트와 너트로 조립하고 이 1단위체고무판 후방으로 연결된 2단위체고무판 또한 볼트와 너트로 조립되며, 상기 1, 2단위체고무판 내면에는 파형스틸판이 하나의 단위체를 구성하며, 상기 전면고무판과 파형스틸판 내부 공간에는 수개의 구멍이 천공된 정방형의 고무부재가 놓여지고 전면고무판과 1, 2단위체고무판 사이에는 스틸플레이트와 일정한 간격으로 매입된 보강리브가 배치하되 상기 하부층에 배치되는 스틸플레이트 저부에는 지면에 설치된 레일 상에 놓여질 수 있도록 요철홈이 형성되어 있는 것으로서, 차량 충돌에 의한 충격으로 1, 2단위체고무판의 변형에너지와 파형스틸판의 소성변형에너지 형태로 전환되어 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 있게되며, 지면에 설치된 레일을 따라 스틸플레이트가 후면 방향으로 이동하고 1, 2단위체고무판가 연결형태를 가지기 때문에 고속도로, 일반도로에 따라 충돌속도가 달라지는 상황을 고려하여 시설물의 단위체 갯수를 쉽게 조절할 수 있도록 하는 특징이 있다.

Description

차량용 충격 흡수장치{THE SHOCK ABSORBER FOR CARS}

본 발명은 도로상에서 차량충돌이 예상되는 시설물의 전방에 설치하여 충돌사고시의 충격을 흡수하여 차량 및 구조물의 파손을 방지하고 인명피해를 방지하기 위한 차량충격용 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 고속도로를 포함한 모든 도로상의 중앙분리대 시작점과 고속도로분기점, 터널입구, 교량의 시작점 및 톨게이트 톨부스 등에는 콘크리트 구조물이 설치되어 차량의 충돌시에 막대한 재산과 인명피해가 발생하고 있다.

따라서 종래에는 도로상에서 차량의 충돌이 예상되는 지역에 충격흡수를 목적으로 폐타이어를 적층한 시설물이나 폐고무를 사용하여 만든 고무블럭이 설치되어 있다.

그러나 이러한 시설물로는 차량의 충돌에 의한 충격을 효과적으로 흡수할 수 없을 뿐만 아니라 다양한 충돌속도에 대처하기 어렵다.

또한 타이어 적층형태의 시설물은 충돌에 의한 타이어의 비산등에 의해 주행중인 다른 차량의 사고를 유발시킬 수 있으며, 충돌에 의해 변형된 타이어와 고무블럭의 본래 모양으로 복귀하려는 반발력에 의해 차량이 튕겨져 나가면서 2차적인 사고를 일으킬 수 있는 원인을 제공할 수 있다.

무엇보다도 현 시설물들에 대한 안정성 검증은 전무한 상태라 할 수 있다.

본 발명은 상기와 같이 폐타이어를 적층한 시설물이나 폐고무를 사용하여 만든 고무블럭이 설치되어 발생되는 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적으로는 차량충격용 흡수장치의 설치길이 조절이 용이하게 하여 다양한 충돌속도에 대처 가능하며, 변형 후 본래의 모양으로 복귀하려는 충격흡수시설의 회복력에 의한 반발력을 최소화하여 충돌에 의해 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하고 시설물의 파괴와 인명피해를 방지하며, 2차 사고를 방지할 수 있는 안정적인 시설을 제공함을 주 목적으로 하며, 또 다른 목적은 설치, 보수, 관리가 용이하고 재활용이 가능한 것을 목적으로 하고있다.

도 1 - 본 발명의 설치상태 평단면도

도 2 - 도 1의 A-A선 단면도

도 3 - 본 발명의 노면에 설치되는 레일의 사시도

도 4 - 본 발명의 전면고무판과 파형스틸판의 공간부에 놓이게되는 충격흡수

부재의 다른 실시예로서,

(a)는 스폰지이며, (b)는 모래주머니 또는 물주머니이다

도 5 - 본 발명에 사시도로서

(a)는 일반적인 도로에 적용된 상태의 사시도이고,

(b)는 고속도로에 적용된 상태의 사시도이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량충격용 흡수장치의 전면에는 충격흡수소재로 반원형을 갖는 전면고무판과 이 전면고무판의 후방으로는 충격흡수소재로 충격 감쇄 효과를 갖는 한조의 1단위체고무판과 이 1단위체고무판 후방으로는 1단위체고무판과 같은 재질의 2단위체고무판과 이 1,2단위체고무판 내향으로는 차량충격에 의해 수축되는 전면고무판과 1, 2단위체고무판의 반발력을 방지하는 파형스틸판과 상기 전면고무판과 1, 2단위체고무판 사이에는 복수개의 스틸플레이트가 일정한 간격으로 매입된 보강용 리브를 배치하되 하부층에 있는 스틸플레이트 하부에 형성된 요홈은 노면에 설치된 레일 상에 놓이도록 하여 차량충돌에 의한 시설물이 후방으로 안내하는 수단과, 상기 전면고무판과 파형스틸판 내부 공간에는 복수개의 정방형의 고무부재가 놓이게한 특징이 있다.

이하 본 발명을 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 분해사시도이고, 도2는 본 발명의 결합된 상태의 측단면도이며, 도3은 본 발명의 충격흡수부재의 다른실시예로서, a는 물주머니이며, b는 스폰지이고, c는 모래주머니이다.

상기 도시된 바와 같이 차량충격 흡수장치(10) 전면에는 반원형의 전면고무판(20)가 놓여 있으며, 이 전면고무판(20)후방에는 볼트와 너트로 연결된 한조의 1,2단위체고무판(30, 30′)이 순차적으로 부착되어 있는 것으로서, 상기 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)은 충격흡수부재로 되어있다.

상기 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)사이에 삽입된 보강용리브(40)내부에는 복수개의 스틸플레이트(50)가 일정한 간격으로 매입하되 하부층에 있는 스틸플레이트(51)저면에는 요홈(52)이 형성되어 있어 노면에 앙카볼트(61)로 고정된 레일(60)상에 놓이도록 하여 차량충돌시 차량충격 흡수장치(10)가 후방으로 이동할 수 있도록 안내하는 수단을 가지며, 상기 복수개의 스틸플레이트(50, 51)는 충격에 의한 충격에너지를 단위체인 1, 2단위체고무판(30, 30′)으로 전달하는 수단을 갖는 것이다.

또한 스틸플레이트(50, 51)를 감싸고 있는 보강용리브(40)는 충격에 의해 스틸플레이트(50, 51)가 파손을 최소화 하는 수단을 갖는 것이다.

상기 1, 2단위체고무판(30, 30′)내향으로는 파형스틸판(70)이 형성되어 있어 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)자체의 충격감쇄효과에 의해서 흡수되며, 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′) 각각의 내부 공간에는 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)과 같은 재질의 충격흡수부재(80)가 놓이게 된다.

상기 2단위체고무판(30′)후방에는 모든 도로상의 중앙분리대 시작점과 고속도로 분기점, 터널입구, 교량의 시작점의 콘크리트방벽(90) 또는 "H"빔과 같은 고정물에 앙카볼트(91)로 고정될 수 있도록 한다.

그리고 상기 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)각각의 내부 공간에는 스폰지부재(81), 물주머니(82) 또는 모레주머니(83)등이 놓이게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 모든 도로상의 중앙분리대 시작점과 고속도로분기점, 터널입구, 교량의 시작점의 콘크리트방벽(90) 또는 "H"빔과 같은 고정물의 노면에 레일(60)을 앙카볼트(61)로 고정시키고 반원형의 전면고무판(20)가 전면에 배치되도록 상기 레일(60)상에 놓이게 된다.

이때 하부층에 있는 스틸플레이트(51)의 요홈(52)이 레일(60)상에 놓이게 된다.

또한 2단위체고무판(30′)후방은 고정물 콘크리트방벽(90)또는 "H"빔에 앙카볼트(91)로 고정시킨 상태에서 차량이 정면에서 전면고무판(20)과 충돌하게 되면, 충격흡수능력이 큰 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30, 30′)자체의 충격감쇄효과에 의해서 흡수되며, 파형스틸판(70)의 변형에너지 의해 차량충격 흡수장치(10)는 수축된다.

이때 하부층에 있는 스틸플레이트(51)는 레일(60)의 안내에 따라 후방으로 슬라이드되어 차량충격 흡수장치(10) 측면으로 이탈되거나 비산되는 것을 막아 2차사고의 위험을 예방할 수 있다.

또한 파형스틸판(70)은 충돌에 의해 소성변형되므로 변형된 1, 2단위체고무판(30, 30′)의 회복력을 억제하여 1, 2단위체고무판(30, 30′)의 반발력에 의해 차량이 튕겨져 나가는 것을 방지하므로, 2차사고의 유발을 억제할 수 있다.

충돌 후에는 변형된 파형스틸판(70)만을 교체하여 전면고무판(20)과 1, 2단위체고무판(30. 30′)을 재사용이 가능하도록 하였다.

또한 고속도로와 같이 충돌에너지가 큰 분기점의 콘크리트 방벽에는 일반도로와 달리 1, 2단위체고무판(30, 30′)이외에 또 같은 단위체고무판을 복수개로 연장 설치할 수 있도록 하였다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량충격용 흡수장치의 설치길이 조절이 용이하게 하여 다양한 충돌속도에 대처 가능하며, 변형 후 본래의 모양으로 복귀하려는 충격흡수시설의 회복력에 의한 반발력을 최소화하여 충돌에 의해 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하고 시설물의 파괴와 인명피해를 방지하며, 2차 사고를 방지할 수 있는 안정적인 시설을 제공함은 물론 설치, 보수, 관리가 용이하고 재활용이 가능한 효과등을 갖고 있다.

Claims

모든 도로상의 중앙분리대 시작점과 고속도로 분기점, 터널입구, 교량의 시작점의 콘크리트방벽 또는 "H"빔과 같은 고정물에 설치되는 차량충격용 흡수장치에 있어서,

상기 차량충격용 흡수장치의 전면에는 충격흡수소재로 반원형을 갖는 전면고무판과

이 전면고무판의 후방으로는 충격흡수소재로 충격 감쇄 효과를 갖는 한조의 1, 2단위체고무판과

상기 1, 2단위체고무판 내향으로는 차량충격에 의해 수축되는 1, 2단위체고무판의 반발력을 억제하는 파형스틸판과

상기 전면고무판과 1, 2단위체고무판 사이에는 복수개의 스틸플레이트가 일정한 간격으로 매입된 보강용 리브를 배치하되 하부층에 있는 스틸플레이트 하부에 형성된 요홈은 노면에 설치된 레일 상에 놓이도록 하여 차량충돌에 의한 시설물이 후방으로 안내하는 수단과,

상기 전면고무판과 파형스틸판 각각의 내부 공간에 충격흡수부재가 삽입 한 것을 특징으로 하는 차량용 충격 흡수장치.
제1항에 있어서,

상기 충격흡수부재는 고무재로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 충격 흡수장치.
제1항에 있어서,

상기 전면고무판과 파형스틸판 각각의 내부 공간에 스폰지가 삽입한 것을 특징으로 하는 차량용 충격 흡수장치
제1항에 있어서,

상기 전면고무판과 파형스틸판 각각의 내부 공간에 물주머니가 삽입한 것을 특징으로 하는 차량용 충격 흡수장치.
제1항에 있어서,

상기 전면고무판과 파형스틸판 각각의 내부 공간에 모래주머니가 삽입한 것을 특징으로 하는 차량용 충격 흡수장치.