KR100337345B1 - 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치 - Google Patents

Abstract

트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 구성되어 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 조절할 수 있도록 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공할 목적으로,

피니언 기어와 하이포이드 기어를 통해 엔진의 동력 전달방향을 바꾸어 차동장치로 전달하여 구동축을 구동하도록 이루어지는 트랜스퍼 케이스에 있어서,

상기 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변하여 상기 피니언 기어와의 치합 및 백 래시 값을 조정할 수 있도록 상기 하이포이드 기어가 장착되는 하이포이드 기어축 양단측의 하우징에 각각 너트부를 형성하고, 상기 너트부에는 상기 하이포이드 기어축 고정볼트를 장착하여 이루어지며,

상기 너트부의 하우징 외측 둘레에는 시일 홈이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트에는 시일 링을 삽입하여 볼트 체결시 시일 링이 상기 시일 홈에 안착 압축되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공한다.

Description

트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치{HYPOID GEAR MESHING ADJUSTING DEVICE FOR TRANSFER CASE}

본 발명은 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash) 값을 조절할 수 있도록 구성되는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치에 관한 것이다.

일반적으로 4륜 구동(4 Wheel Drive)용 차량은 군용 차량에 의해서 그 유용성이 일반화되었고, 최근 들어서는 지프차량에만 사용될 수 있다는 고정관념에서 벗어나, 엔진 토크를 충분히 노면에 전달하여 가,감속하는 능력을 높인다는 점과, 고속 주행을 중심으로 일상의 주행 중에도 항상 4바퀴에 구동력을 전달하여 그 주행 안정성을 향상시킨다는 점에서 승용 자동차에 적용하기에 이르렀다.

이러한 4륜 구동용 차량은 엔진의 구동력을 4바퀴에 적절하게 공급하기 위하여 클러치와 변속장치 및 차동장치 등을 적용하고 있으며, 상기 변속장치의 변속방식에 따라 수동조작에 의해 전륜으로 가는 동력을 단속하는 파트 타임(Part time) 방식과 항상 4륜 구동 상태를 유지하는 풀 타임(Full time) 방식으로 크게 나눌 수 있다.

상기 파트 타임 방식의 4륜 구동은 도로 상황에 따라 2륜 구동이나 4륜 구동 계통을 변환할 수 있는 방식으로, 엔진의 동력이 크지 않은 승용 차량이나 트럭 등에 많이 사용되어지고 있으며, 상기와 같이, 엔진의 동력을 선택적으로 2륜 또는 4륜 구동으로 변환하기 위하여 트랜스퍼 케이스를 적용하고 있다.

도 2는 후륜 구동축(50)의 일측에 구성되는 후륜측 트랜스퍼 케이스(51)의 평단면도로서, 상기 트랜스퍼 케이스(51)는 엔진(미도시)으로부터의 동력을 변속기(미도시)를 통하여 전달받는 피니언 기어축(52)에 직각으로 하이포이드 기어축(53)이 배치되고, 이 하이포이드 기어축(53)에 평행하게 후륜 구동축(50)이 배치된다.

상기 피니언 기어축(52)의 선단에는 피니언 기어(54)가 구성되며, 상기 피니언 기어(54)는 하이포이드 기어축(53) 상의 일측에 구성된 하이포이드 기어(55)와 치합된다.

이때, 상기 하이포이드 기어(53)와 피니언 기어(52) 사이의 치합 및 백 래시(back-lash)값은 상기 하이포이드 기어축(53)의 양단과 하우징(56) 사이에 3종류의 시임(57,shim)의 두께를 조절하면서 장착하여 최초 계산값에 맞도록 조정하게 된다.

그리고 상기 하이포이드 기어축(53)의 타단에는 카운터 기어(58)가 구성되고, 이 카운터 기어(58)는 상기 후륜 구동축(50) 상의 일측에 회전 가능하게 구성된 입력기어(59)와 치합되어 이루어진다.

또한, 상기 입력기어(59)는 후륜 구동축(50) 상의 일측에 구성된 차동장치(60)의 링기어(61)와 연결되어 이루어진다.

그러나 상기한 바와 같은 트랜스퍼 케이스는 최초 조립 작업후, 하우징 내부의 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값이 최초 계산값과 다르거나, 불량한 경우 상기 치합 및 백 래시(back-lash)값을 수정하기 위하여서는 상기 트랜스퍼 케이스를 완전히 분해하여야 하는 불편함이 따른다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 트랜스퍼 케이스의 하우징 자체에 구성되어 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 간단하게 조절할 수 있도록 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명이 적용되는 후륜측 트랜스퍼 케이스의 평단면도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 후륜측 트랜스퍼 케이스의 평단면도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치는 피니언 기어와 하이포이드 기어를 통해 엔진의 동력 전달방향을 바꾸어 차동장치로 전달하여 구동축을 구동하도록 이루어지는 트랜스퍼 케이스에 있어서,

상기 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변하여 상기 피니언 기어와의 치합 및 백 래시 값을 조정할 수 있도록 상기 하이포이드 기어가 장착되는 하이포이드 기어축 양단측의 하우징에 각각 너트부를 형성하고, 상기 너트부에는 상기 하이포이드 기어축 고정볼트를 장착하여 이루어지며,

상기 너트부의 하우징 외측 둘레에는 시일 홈이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트에는 시일 링을 삽입하여 볼트체결시 시일 링이 상기 시일 홈에 안착 압축되도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용되는 후륜측 트랜스퍼 케이스의 일례를 도시한 도면으로서, 상기 도 1에 따른 트랜스퍼 케이스(1)는 엔진(미도시)으로부터의 동력을 변속기(미도시)를 통하여 전달받는 피니언 기어축(3)에 직각으로 하이포이드 기어축(5)이 배치되고, 이 하이포이드 기어축(5)에 평행하게 후륜 구동축(7)이 배치된다.

상기 피니언 기어축(3)의 선단에는 피니언 기어(9)가 구성되며, 상기 피니언 기어(9)는 하이포이드 기어축(5) 상의 일측에 구성된 하이포이드 기어(11)와 치합된다.

그리고 상기 하이포이드 기어축(5)의 타단에는 카운터 기어(13)가 구성되고, 이 카운터 기어(13)는 상기 후륜 구동축(7) 상의 일측에 회전 가능하게 구성된 입력기어(15)와 치합되어 이루어진다.

또한, 상기 입력기어(15)는 후륜 구동축(7) 상의 일측에 구성된 차동장치(17)의 링기어(19)와 연결되어 이루어진다.

이러한 구성을 갖는 트랜스퍼 케이스(1)에서 본 발명은 상기 하이포이드 기어축(5)의 장착 위치를 가변하여 하이포이드 기어(11)와 피니언 기어(9) 사이의 치합 및 백 래시(back-lash)값을 최초 계산값에 맞도록 조정하기 위한 것으로, 상기 하이포이드 기어(11)가 장착되는 하이포이드 기어축(5) 양단측의 하우징(21)에 일측에 각각 너트부(23,23')를 형성하고, 상기 양쪽 너트부(23,23')에는 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')를 각각 장착하여 이루어진다

이때, 상기 너트부(23,23')의 하우징(21) 외측 둘레에는 시일 홈(27)이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')에는 시일 링(29)을 삽입하여 볼트 체결시 시일 링(29)이 상기 시일 홈(27)에 안착 압축되도록 하여 시일하게 된다.

따라서 상기한 바와 같은 트랜스퍼 케이스(1)를 최초 조립 작업후, 하우징(21) 내부의 하이포이드 기어(11)와 피니언 기어(9)의 치합 및 백 래시(back-lash)값이 최초 계산값과 다르거나, 불량한 경우, 상기 한쪽의 하이포이드 기어축 고정볼트(25)를 풀고, 다른 한쪽의 하이포이드 기어축 고정볼트(25')는 조여서 상기 하이포이드 기어축(5) 양단에 장착된 베어링(31)을 지지하는 각각의 시임(33,33')을 이동시켜서 조정하게 된다.

이와 같이, 트랜스퍼 케이스(1)를 완전히 분해하지 않고, 상기 양쪽 하이포이드 기어축 고정볼트(25,25')에 의해 두 기어 사이의 치합 및 백 래시 값을 간단히 조정할 수 있게 됨으로 제품의 불량률을 줄이고, 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치는 상기 트랜스퍼 케이스 내 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변할 수 있도록, 하우징 자체에 양쪽으로 너트부를 형성하고, 이에 각각의 하이포이드 기어축 고정볼트를 풀거나 조여서 하이포이드 기어와 피니언 기어의 치합 및 백 래시 값을 최초 계산값에 맞도록 간단하게 조정할 수 있게 됨으로 제품의 불량률을 줄이며, 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 피니언 기어와 하이포이드 기어를 통해 엔진의 동력 전달방향을 바꾸어 차동장치로 전달하여 구동축을 구동하도록 이루어지는 트랜스퍼 케이스에 있어서,

   상기 하이포이드 기어의 장착 위치를 가변하여 상기 피니언 기어와의 치합 및 백 래시 값을 조정할 수 있도록 상기 하이포이드 기어가 장착되는 하이포이드 기어축 양단측의 하우징에 각각 너트부를 형성하고, 상기 너트부에는 하이포이드 기어축 고정볼트를 장착하여 이루어지는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 너트부의 하우징 외측 둘레에는 시일 홈이 형성되며, 상기 하이포이드 기어축 고정볼트에는 시일 링을 삽입하여 볼트체결시 시일 링이 상기 시일 홈에 안착 압축되도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 트랜스퍼 케이스용 하이포이드 기어 치합 조정 장치.