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KR100289215B1 - 스위치 접속 구조 - Google Patents

스위치 접속 구조 Download PDF

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KR100289215B1
KR100289215B1 KR1019970048708A KR19970048708A KR100289215B1 KR 100289215 B1 KR100289215 B1 KR 100289215B1 KR 1019970048708 A KR1019970048708 A KR 1019970048708A KR 19970048708 A KR19970048708 A KR 19970048708A KR 100289215 B1 KR100289215 B1 KR 100289215B1
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츠네스케 다카노
고우이치 신자와
히로시 야바타
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츠네스케 다카노
테 안 테 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명은 하우징의 일부에 형성된 리세스 내에 두 개 이상의 대향 단자판이 형성된 스위치와, 절연기판으로부터 세워진 블레이드 단자를 가진 버스 바와, 상기 하우징의 리세스에 삽입되고 상기 단자판상에 탄성적으로 고정된 한 쌍의 제 1탄성 클램프와 상기 버스 바의 블레이드 단자상에 탄성적으로 고정된 한 쌍의 제 2탄성 클램프로 형성된 접속 단자로 구성된 스위치 접속 구조에 관한 것이다.

Description

스위치 접속 구조
본 발명은 푸시 버튼 스위치 등의 스위치를 절연기판상에 형성된 버스 바에 직접 접속하는 스위치 접속 구조에 관한 것이다.
종래에는 스위치와 절연 기판상의 회로를 접속하기 위해서는 패널 등의 부착체에 부착된 스위치의 리드판에 대하여 절연기판상에 회로에 일단부가 납땜된 리드선의 수형 커넥터를 삽입하는 형식을 사용하였다.
상기 종래 기술의 스위치 접속 구조는 부착체에 스위치를 장착하는 공정과, 상기 스위치의 리드와 접속된 수형 커넥터를 리드선에 의해 절연 기판에 납땜하는 공정 등 작업공정의 수가 많다. 이는 조립을 위한 부가적인 시간이 요구되고, 노동비를 증가시키는 문제를 초래한다.
상기 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 목적은 절연기판상에 형성된 버스바에 스위치를 직접 부착하는 것을 가능하게 함에 의해 노동비를 절감하고, 작업 시간을 줄일 수 있는 스위치 접속 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 스위치 접속 구조에서 상기한 목적을 달성하기 위해, 청구범위 제 1항에 기재된 수단은 하우징의 일부에 형성된 리세스 내부에 두 개 이상의 대향 단자판이 형성된 스위치와, 절연기판상에서 세워진 블레이드 단자를 가진 버스 바와, 상기 하우징 리세스에 삽입되고, 상기 단자판에 탄성적으로 끼워지는 한 쌍의 제 1 탄성 클램프와, 상기 버스 바의 블레이드 단자에 탄성적으로 끼워지는 한 쌍의 제 2 탄성 클램프로 형성된 접속 단자를 포함하고, 상기 제 1 탄성 클램프 및 상기 제 2 탄성 클램프는 연결부를 경유하여 상호 배향으로 배치되도록 굴곡되어 있는 스위치 접속 구조로 구성된다.
부가적으로, 청구범위 제1항에 기재된 스위치 접속 구조는 상기 하우징에 상기 제 2 탄성 클램프를 수용하기 위한 수용부가 형성된 스위치 접속 구조로 구성 될 수 있다. 부가적으로, 청구범위 제1항에 기재된 스위치 접속 구조는 상기 제 2 탄성 클램프로부터 삽입탭이 연장되고, 상기 삽입탭은 상기 하우징에 형성된 삽입홀 내부로 삽입되는 스위치 접속 구조로 구성될 수 있다.
더욱이, 청구범위 제1항에 기재된 스위치 접속 구조는 상기 제 1 탄성 클램프 및 상기 제 2 탄성 클램프를 직선상으로 형성한 스위치 접속 구조로 구성할 수도 있다. 부가적으로, 청구범위 제1항에 기술된 스위치 접속 구조는 상기 접속단자에 상기 제 1 및 제 2 탄성 클램프를 연결부를 경유하여 만곡 형상으로 굴곡시켜 형성한 스위치 접속 구조로 구성될 수도 있다. 부가적으로, 상술한 구성중 어느 하나의 형태로 구성된 스위치 접속 구조는 상기 제 2 탄성 클램프의 단부가 상기 하우징의 외부 표면상에 형성된 리브에 배치되는 형태의 스위치 접속 구조로 구성될 수 있다.
제1도는 본 발명의 스위치 접속 구조에 관한 제 1 실시예를 도시하는 분해 사시도.
제2도는 제1도의 조립된 상태를 도시하는 사시도.
제3도는 스위치 오프상태의 단면도.
제4도는 스위치 온상태의 단면도.
제5도는 본 발명의 제 2 실시예를 도시하는 분해 사시도.
제6도는 본 발명의 제 3 실시예를 도시하는 분해 사시도.
제7도는 제6도의 조립된 상태를 도시하는 분해 사시도.
제8도는 본 발명의 제 4 실시예를 도시하는 분해 사시도.
제9도는 제8도의 조립 상태를 도시하는 분해 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 스위치 2 : 버스 바
3 : 접속 단자 11 : 하우징
11c : 리세스 11d : 슬롯
11e : 립 12 : 단자판
13 : 스프링 14 : 푸시레버
16 : 탄성 접점판 21 : 블레이드 단자
31 : 제 1 탄성 클램프 32 : 제 2 탄성 클램프
하기에서 제1도 내지 제4도를 참조로하여 본 발명의 청구된 스위치 접속 구조의 일 실시예의 형태를 설명한다.
도면에서, 참조부호 1은 푸시 버튼 스위치, 시소 스위치, 또는 슬라이드 스위치 등의 스위치를 나타내고, 제3도와 제4도에서는 본 실시예의 푸시 버튼 스위치가 도시되어 있다. 더욱이, 상기 푸시 버튼 스위치(1)는 예로서, 자동차 내부의 루프(roof)에 설치된 실내등 유닛의 온 오프용 스위치로 사용된다.
하기에서 스위치(1)의 상세한 설명이 제공한다. 참조부호 11은 하부 하우징을 나타내고, 돌기(11b)는 바닥부(11a)의 중앙에서 내부를 향해 연장되며, 서로 대향하는 리세스(11c)가 형성되고, 좁은 슬롯(11d)은 각 리세스(11c)내부에 형성된다. 부가적으로, 상기 리세스(11c)가 형성된 상기 하우징(11)의 외부상에 리브(11e; rib)가 형성된다.
참조부호 12는 각 슬롯(11d)으로부터 하우징(11)의 내부 벽에 형성된 각 홈(11f)에 가압 고정되는 한 쌍의 단자판을 나타내고, 상기 단자판의 단부는 상기 리세스(11c)의 내부로 노출된다. 참조부호 13은 상기 돌기(11b)상에 한 단부가 삽입된 스프링을 나타낸다. 참조부호 14는 홀(14a)의 상기 스프링(13)의 다른 단부 상에서 홀(14a)로 미는 푸시 레버이고, 상기 하우징(11)의 개방 단부상에 고정된 커버판(15)의 관통 홀(15a)로부터 돌출한다. 참조부호 16은 상기 푸시 레버(14)에 부착된 U자형으로 굴곡된 탄성접점판을 나타내고, 탄성접점판의 양 단부는 곡선형으로 형성된 접점부(16a)를 갖는다.
이후, 상기 스위치(1)의 작동을 설명한다. 제3도에서, 푸시 레버(14)는 스프링(13)의 탄성력에 의해 밀어 올려지고, 커버판(15)과 접촉하는 상기 푸시 레버(14)의 단부(14b)에 의해 멈춰진다. 그러므로, 이 상태에서 탄성접점판(16)의 접점부(16a)는 단자판(12)에서 이격되어 배치되기 때문에 상기 한 쌍의 단자판(12) 사이의 공간은 전기적으로 오프 상태로 된다.
상기 상태에서, 푸시 레버(14)가 스프링(13)의 탄성력에 대항하여 눌러지면, 접점판(16)는 제4도에 도시된 바와 같이 내려가 접점부(16a)를 단자판(12)과 접촉하게 한다. 따라서, 한 쌍의 단자판 사이의 공간은 전기적으로 온 상태로 된다. 만약, 상기 형태의 푸시 버튼 스위치(1)가 예로서, 문이 닫힌 자동차의 샤시(chassis)상에 설치되면, 스위치(1)는 문이 열렸을 때 온상태로 된다.
더욱이, 비록 도면에 도시된 스위치는 단지 푸시 레버(14)가 눌러졌을 때만 접속 온 상태로 되지만, 공지된 로킹장치와의 결합에 의해 로킹 푸시 버튼 스위치로 될 수 있다. 만약, 상기 형태의 로킹 푸시 버튼 스위치(1)가 예로서, 자동차 내부 지붕상에 설치된 실내등 유닛의 온 오프용 장치에 사용된다면 실내등을 점멸 조작할 수 있다. 이후, 예로서, 문 스위치로 사용되는 자동차 샤시의 경우에 스위치(1)의 설치 수단에 대해 설명한다.
참조부호 2는 샤시(도시하지 않음)상에 절연상태로 고정된 버스 바의 단부가 직각으로 굽혀져 형성된 블레이드 단자(21)를 나타내다.
참조부호 3은 스위치(1) 내부의 상기 단자판(12)과, 상기 블레이드 단자(21)를 연결시키는 접속 단자를 나타내고, 단자판(12)과 맞물리는 제 1 탄성 클램프(31)와 상기 블레이드 단자(21)와 맞물리는 제 2 탄성 클램프(32)를 형성하며, 제 1 탄성클램프(31)와 제 2 탄성 클램프(32)를 연결하는 커플링(33)으로 구성된다.
상기 제 1 및 제 2 탄성 클램프(31, 32)는 좌우를 내측을 향해 만곡된 형상으로 구부린 안경 형상의 단자(31a, 32a)로 형성된다. 제 1 탄성 클램프(31)는 하우징(11)의 리세스(11c) 내부로 들어갈 수 있는 크기이기 때문에 단자판(12)이 단자(31a)에 의해 클램프될 수 있다. 부가적으로, 블레이드 단자(21a)는 제 2 탄성 클램프(32)의 단자(32a) 내부로 들어가고 상기 단자(32a)에 의해 클램프된다.
그러므로, 한 쌍의 접속 단자(3)의 제 1 탄성 클램프(31)의 단자(31a)는 하우징(11)의 외부상에 단자(32a)가 배치되도록 하우징(11)의 리세스(11c)에 먼저 삽입되고, 단자(31a)는 단자판(12)에 맞물리며, 적소에 탄성적으로 클램프된다. 클램프된 상태에서, 단자(32a)는 제2도에 도시된 바와 같이 하우징(11)의 리브(11e)와의 접촉에 의해 적소에 고정된다.
이후, 한 쌍의 버스 바(2)의 블레이드 단자(21)가 한 쌍의 접속 단자(3)에 제 2 탄성 클램프와 같은 간격으로 부착되기 때문에, 접속 단자(3)가 고정된 스위치(1)는 블레이드 단자(21)을 향해 내려갈때, 블레이드 단자(21)는 제 2 탄성 클램프 각각의 단자(32a)에 삽입되므로, 스위치(1)은 버스 바(2)에 고정된다.
따라서, 스위치(1)의 푸시 레버(14)가 밀어 내려졌을 때, 한 쌍의 버스 바(2) 사이의 간격은 전기적으로 접속된다. 부가적으로, 푸시 레버(14)의 미는 힘이 해제될 때, 한 쌍의 버스 바(2) 사이의 간격은 전기적으로 개방된다.
상기 실시예에서, 비록 제 2 탄성 클램프(32)의 단부가 하우징(11)의 리브(11e)와의 접촉에 의해 적소에 고정되지만, 하우징(11)의 수평 방향(제3도와 제4도의 좌우로)의 폭을 증가시키고, 넓어진 부분에 제 2탄성 클램프(32)를 수용하기 위한 홀을 형성하며, 상기 홀에 제 2 탄성 클램프(32)를 수용하므로써 스위치의 단부가 노출되는 것을 방지할 수 있다.
더욱이, 상기 실시예에서, 비록 접속 단자(3)가 제 1 탄성 클램프(31)의 단자(31a)를 단자판(12)의 접속 단자(3)에 연결시켜서 클램프하므로써 하우징(11)에 고정되지만, 접속 단자(3)는 제5도에 도시된 바와 같이, 제 2탄성 클램프의 단자(32a)의 단부로부터 삽입탭(32b)을 연장시키고, 상기 삽입탭(32b)을 하우징(11)의 리브(11e)에 형성된 삽입홀(11g)에 삽입하므로써 제 1탄성 클램프(31)에 의한 고정보다 더욱 신뢰성있게 하우징(11)에 고정될 수 있다.
제6도와 제7도는 본 발명의 다른 실시예를 나타낸다. 커플링(33)과 동일한 방향으로 만곡된 상기 제 1 및 제 2 탄성 클램프(31, 32)를 가진 상기 두 실시예와는 대조적으로, 본 실시예에서는 제 1 및 제 2 탄성클램프(31, 32)가 선형적으로 배열되고, 커플링(33)과 상호 180°회전된다. 부가적으로, 하우징(11)의 리브(11e)는 연장부(11h)를 형성한 상기 커플링(33)의 길이 만큼 돌출된다.
상기 방법으로 구성된 결과로, 단자판(12)에 제 1 탄성 클램프(31)가 맞물려 클램프될때, 제 2 탄성 클램프(32)는 상기 연장부(11h)상에 배치된 상태에 있기 때문에, 제 1 및 제 2 탄성 클램프는 안정된 상태로 고정된다. 따라서, 이는 상기 스위치가 버스 바(2)의 블레이드 단자(21)와 하우징 사이의 간격이 길게 배치되거나, 하우징(11)과 버스 바(2)가 붙지않도록 매우 근접하여 배치되더라도 사용될 수 있다.
제8도와 제9도는 본 발명의 다른 실시예를 더 나타낸다. 제6도와 제7도에 도시된 제 1 및 제 2 탄성 클램프(31, 32)가 선형적으로 형성된 상기 실시예와는 대조적으로, 본 실시예에서는 커플링(33)이 직각으로 굽어있고 제 1 탄성 클램프(31)와 제 2탄성 클램프(32)는 상호 만곡되어 있다. 이 경우에, 커플링(33)이 하우징(11)의 상부 표면에 배치되고, 제 2 탄성 클램프(32)는 연장부(11h) 상에 배치되기 때문에, 더욱 안정적인 상태로 적소에 고정될 수 있다.
더욱이, 상기 각 실시예의 접속 단자(3)의 형상에 무관하게, 두개의 제 1 및 제 2 탄성 클램프(31, 32)는 제 1 탄성 클램프(31)의 단자(31a)의 단부는 하우징(11)의 단자판(12)에 맞물려 클램프되고, 제 2 탄성 클램프(32)의 단자(32a)의 단부는 버스 바(2)의 블레이드 단자에 맞물려 클램프될 수 있도록 접속 단자(3)상에 형성된다는 것이 중요하다.
상기한 바와 같이, 본 발명은 한쌍 이상의 단자판이 하우징의 일부에 형성된 리세스에 대향하게 형성된 스위치를, 상기 하우징의 리세스 내부로 삽입된 접속 단자에 의해 절연기판으로부터 상부로 세워진 블레이드 단자를 가진 버스 바에 접속하고, 상기 단자판에 탄성적으로 맞물려 죄어진 제 1탄성 클램프와, 상기 버스 바의 블레이드 단자에 탄성적으로 맞물려 죄어진 제 2 탄성 클램프를 형성하기 때문에, 상기 스위치와 버스 바의 연결은 납땜 등의 연결 수단의 사용없이 쉽게 수행될 수 있고, 그러므로 두 부품을 연결하는데 필요한 작업 시간이 짧아지기 때문에 작업공정이 간단해지고, 두 부품이 쉽게 단절되지 않는다.
부가적으로, 제 2 탄성 클램프로부터 연장되어 하우징의 삽입홀에 끼워진 삽입 탭에 의해, 접속 단자를 스위치에 장착하는 것이 더 확실해진다. 더욱이, 제 1 및 제 2 탄성 클램프를 선형 형상으로 형성하는 것에 의해 버스 바와 스위치 사이의 간격은 길어질 수 있고, 그러므로, 다양한 부착 방법을 얻는 것이 가능하다.
더욱이, 하우징에 형성된 리브 상에 제 2 탄성 클램프의 단부를 배치함에 의해, 접속 단자는 안정적인 방법으로 스위치에 고정되고, 그러므로, 스위치의 버스 바에 대한 변형을 방지할 수 있는 장점이 제공된다.

Claims (6)

  1. 하우징의 일부에 형성된 리세스내에 두 개 이상의 대향 단자판이 형성된 스위치와, 절연기판상에서 세워진 블레이드 단자를 가진 버스 바와, 상기 하우징 리세스에 삽입되고, 상기 단자판에 탄성적으로 끼워지는 한 쌍의 제 1 탄성 클램프와, 상기 버스 바의 블레이드 단자상에 탄성적으로 끼워지는 한 쌍의 제 2 탄성 클램프로 형성된 접속 단자를 포함하고, 상기 제 1 탄성 클램프 및 상기 제 2 탄성 클램프는 연결부를 경유하여 상호 배향으로 배치되도록 굴곡된 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하우징에 상기 제 2 탄성 클램프를 수용하기 위한 수용부가 형성되는 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 제 2 탄성 클램프로부터 삽입탭이 연장되고, 상기 삽입탭은 상기 하우징에 형성된 삽입홀 내부로 삽입되는 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
  4. 제1항에 있어서, 상기 접속 단자에 상기 제 1 탄성 클램프 및 상기 제 2 탄성 클램프를 직선상으로 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
  5. 제1항에 있어서, 상기 접속 단자에 상기 제 1 및 제 2 탄성 클램프를 연결부를 경유하여 만곡 형상으로 굴곡시켜 형성한 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
  6. 제1항, 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2 탄성 클램프의 단부는 상기 하우징의 외부 표면상에 형성된 리브에 배치되는 것을 특징으로 하는 스위치 접속 구조.
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