KR100242198B1 - 자동차의 에어백 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 에어백으로 인가되는 신호의 위상 지연 시간을 단축하기 위하여 가속도 센서로부터 연산되는 신호를 인가받아 에어백 제어부에서 연산을 수행한 후 에어백의 작동을 제어하는 자동차에 있어서, 가속도 센서로부터 인가되는 신호를 저항과 코일을 통하여 전달받아 일정 레벨로 증폭하고 저항과 코일을 통하여 에어백 제어부로 전달하는 방식으로 이루어져 보다 에어백의 동작이 신속하게 이루어질 수 있도록 하는 자동차의 에어백.
Description
본 발명은 자동차의 에어백에 관한 것으로서, 본 발명은 자동차의 에어백으로 인가되는 신호의 위상 지연 시간을 단축하기 위하여 캐패시터(capacitor) 대신에 인덕터(inductor)를 이용하는 자동차의 에어백 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 자동차의 충돌 사고가 발생할 경우에 탑승한 승객의 안전을 보호하기 위한 안전장치로서 자동차에는 에어백 시스템이 장착되어 있다.
그러므로 충돌시에 발생하는 강한 충격을 에어백으로 완화하고 차단시키므로 탑승자의 안전을 보호할 수 있도록 한다.
따라서 상기와 같이 탑승자의 안전을 위해 장착된 종래의 에어백 시스템은 자동차의 충돌 사고로 강한 충격이 발생하면 충격 감지 장치의 동작으로 충돌 파형을 감지한다.
그러므로 충돌시에 발생하는 충돌 파형을 분석하여 최대 감속 정도가 설정값 이상일 경우에 장착되어 있는 모든 에어백을 동작시켜 탑승자의 가슴이나 안면에 가해지는 충격을 순간적으로 차단할 수 있도록 한다.
상기와 같이 차량 충돌 사고가 발생할 경우 가속도 센서(100)로 부터 신호가 노이즈 제거 필터(200)를 통과하여 에어백 제어부(300)로 인가되어 충돌시 발생하는 충격 정도에 따라 동작 상태가 변화하여 운전자나 탑승자의 안전을 보호하기 위한 에어백 시스템이 작동하게 된다.
그러나, 종래에는 노이즈 제거 필터(200)에 캐패시터가 장착되므로 소정 시간 동안 신호의 지연이 발생되어 에어백 시스템의 작동이 지연되는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 캐패시터를 삭제하고 인덕터를 이용하여 노이즈를 제거하는 동시에 신호의 전달을 빠르게 하므로 에어백 시스템의 작동이 신속하게 이루어지도록 하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량 충돌 상황을 검출하는 가속도 센서와, 상기 가속도 센서로부터 검출되는 신호를 일정 레벨로 증폭하고 신호중의 노이즈를 제거하는 노이즈 제거 필터와, 상기 노이즈 제거 필터로부터 인가되는 신호로부터 충격량을 연산하여 에어백의 구동 여부를 제어하는 에어백 제어부를 포함하는 자동차의 에어백 시스템에 있어서,
상기 노이즈 제거 필터는 상기 가속도 센서의 출력단에 일측단자가 연결되는 저항(R1)과, 상기 저항(R1)의 타측단자에 일측단자가 열결되는 인덕터(L1)와, 상기 인덕터(L1)의 타측단자에 비반전 단자가 연결되고 반전 단자가 접지되는 OP-AMP(A1)와, 상기 OP-AMP(A1)의 출력단자에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 일측단자가 연결되며 타측단자가 상기 에어백 제어부에 연결되는 인덕터(L3)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제1도는 종래의 에어백 제어 장치에 관한 블록 회로도이고,
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 제어 장치에 관한 블록 회로도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
본 발명의 구성을 제2도를 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
차량 충돌 상황을 검출하기 위하여 구비되는 가속도 센서(10)와, 상기 가속도 센서(10)로 부터 인가되는 신호의 노이즈를 제거하고 일정 레벨로 증폭하기 위한 노이즈 제거 필터(20)와, 상기 노이즈 제거 필터(20)의 신호를 입력받아 신호의 값에 따라 충격량을 연산하여 에어백의 구동 여부를 제어하는 에어백 제어부(30)로 이루어진다.
상기 노이즈 제거 필더(20)는 가속도 센서(10)의 출력단에 연결되는 저항(R1)과, 상기 저항(R1)의 타측단자에 일측단자가 연결되는 인덕터(L1)과, 상기 인덕터(L1)의 타측단자에 비반전 단자가 연결되고 반전 단자가 접지되는 OP-AMP(A1)와, 상기 OP-AMP(A1)의 비반전단자와 출력단자에 각각 병렬 연결되는 저항(R2) 및 코일(L2)과, 상기 OP-AMP(A1)의 출력단자에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 일측단자가 연결되며 타측단자가 상기 에어백 제어부(30)에 연결되는 인덕터(L3)로 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저 차량 충돌이 발생하여 가속도 센서(10)로 부터 신호가 감지되면 저항(R1)을 타고 인덕터(L1)을 통하여 OP-AMP(A1)로 입력된다. 이때, 종래 위상 지연을 갖는 캐패시터 대신 인덕터를 사용하므로 시간 지연없이 신호 전송이 이루어진다.
그러면, OP-AMP(A1)는 인덕터(L1)를 통하여 인가되는 신호를 위상 반전업이 출력하며, 이때 OP-AMP(A1)의 비반전 단자와 출력단 사이에 병렬 연결된 저항(R2)과 인덕터(L2), 출력단에 연결된 저항(R3)과 인덕터(L3)의 저항값 비율에 따라 일정 레벨로 증폭되며, 각각의 인덕터(L2)(L3)는 각 신호 전송 중 발생할 수 있는 노이즈를 제거한다.
그리고, 에어백 제어부(30)는 노이즈가 제거되고 일정 레벨로 증폭된 가속도 센서(10)의 신호에 의해 차량 충돌시의 충격량을 연산하고, 연산된 충격량을 미리 설정된 설정값과 비교하여 에어백의 구동 여부를 제어함으로써 차량 충돌시 운전자를 보호한다.
전술한 바와 같이 이루어지는 본 발명은 노이즈 제거 필터를 위상 지연을 갖는 캐패시터 대신 위상을 선행시키는 인덕터를 사용하므로 가속도 센서의 신호를 시간 지연없이 전송할 수 있으므로 차량 충돌시 에어백 시스템의 작동이 즉시 발생하므로 탑승자의 안전을 더욱 증대하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차량 충돌 상황을 검출하는 가속도 센서와, 상기 가속도 센서로부터 검출되는 신호를 일정 레벨로 증폭하고 신호 중의 노이즈를 제거하는 노이즈 제거 필터와, 상기 노이즈 제거 필터로부터 인가되는 신호로부터 충격량을 연산하여 에어백의 구동 여부를 제어하는 에어백 제어부를 포함하는 자동차의 에어백 시스템에 있어서, 상기 노이즈 제거 필터는 상기 가속도 센서의 출력단에 일측단자가 연결되는 저항(R1)과, 상기 저항(R1)의 타측단자에 일측단자가 연결되는 인덕터(L1)와, 상기 인덕터(L1)의 타측단자에 비반전 단자가 연결되고 반전 단자가 접지되는 OP-AMP(A1)와, 상기 OP-AMP(A1)의 비반전 단자와 출력단자에 각각 병렬 연결되는 저항(R2) 및 인덕터(L2)와, 상기 OP-AMP(A1)의 출력단자에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 일측단자가 연결되며 타측단자가 상기 에어백 제어부에 연결되는 인덕터(L3)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960058045A KR100242198B1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 에어백 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960058045A KR100242198B1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 에어백 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980039088A KR19980039088A (ko) | 1998-08-17 |
| KR100242198B1 true KR100242198B1 (ko) | 2000-03-02 |
Family
ID=19483792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960058045A KR100242198B1 (ko) | 1996-11-27 | 1996-11-27 | 자동차의 에어백 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100242198B1 (ko) |
-
1996
- 1996-11-27 KR KR1019960058045A patent/KR100242198B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980039088A (ko) | 1998-08-17 |
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