KR100235515B1 - 캐스터 조정장치 - Google Patents

Abstract

발명은 차량에서 링크(link)에 의해 안내되는 조정 휠의 캐스터조정 장치 ― 휠 캐리어는 횡단 링크(제 2 부품)에 플랜지(제 1 부품)를 통해 연결되고 겹쳐서 위치한 두 부품은 두 끝 위치사이 피봇축 주위에서 회전하고 두개 클램핑 나사에 의해 서로에 대해 회전하고 고정되고 각각은 두 부품에 의해 형성된 구멍을 관통하고 구멍은 관련 부품에 대해 피봇 방향으로 가능한 피봇 위치에서 관련 나사를 수용하기 위한 충분한 크기의 제 1 구멍과 관련 부품에 대해 피봇 방향으로 나사가 고정된 위치로 고정되는 제 2 구멍을 포함한다 ― 는 폼 피트에 의해 고정된 다양한 조정 위치가 가능하다.

이 목적을 위해 제 2 구멍은 피봇축에 대해 반경방향으로 일치하는 긴축을 포함하는 슬롯으로 설계되고 제 1 구멍은 피봇 방향에 반대로 회전하는 것을 방해하는 멈추개가 제공되고 서로에 대해 두 부품의 3개의 상이한 피봇 위치를 의도한다.

Description

캐스터 조정장치{Means for the castor adjustment of a steered wheel guided by means of links, in particular for motor vehicles}

발명은 차량에서 링크(link)에 의해 안내되는 조정 휠의 캐스터(castor) 조정을 위한 장치이다.

이 형식의 장치는 독일 특허 출원 명세서 1278261 에서 공지이다.

공지 장치의 경우, 서로에 대해 회전하는 두 부품은 폼 피트(form fit)에 의해 조정위치에서 피봇팅(pivoting)을 고정하지 않는다. 단지 두 부품을 고정하는 클램핑 나사의 클램핑 힘에 의해 고정된다.

출발점으로서 이것을 취하면 발명은 동일한 발생 형식의 조정장치의 경우에 폼 피트(form fit)에 의해 고정된 제한된 조정위치를 제공하는 문제에 봉착한다.

이 문제는 특허 청구항의 특징에 따라 실시예에 의해 해결된다.

발명에 따라서, 피봇 방향으로 서로 분리되어 위치한 두개의 슬롯이 가능하고 각각은 피봇축 방향으로 긴축을 포함하고 두 부품중 2번째로 제공된 하나의 클램핑 나사를 수용하기 위한 것이다. 제 1 부품은 제 2 부품 마주보며 위치하고 가능한 조정의 수에 상응하는 정의된 나사 수용 위치 수를 제공한다. 이것은 하나의 슬롯에 할당되는 각 구멍의 적절한 수에 의해 이루고 각각은 피봇 축에서 상이한 반경거리 또는 동일한 반경거리에 의해 이격된다. 그러나 그런 각 구멍은 비교적 큰 공간을 차지하고 그런 해법은 적은 공간만으로 구형할 수 없다. 발명은 단일의 등가 개구를 형성하기 위해 공간 절약형으로 각 구멍을 조합하는데 있다. 발명에 따라 이 해법이 어떻게 이뤄지는지에 대한 보다 상세한 설명은 실시예의 기술과 연결해 아래에 있다.

발명의 특별한 이점은 지정 가능한 피봇 위치를 위한 나사 구멍을 위한 적은 공간과 작은 피봇 각도의 경우에 나사와 인접 부품 사이 피봇 방향으로 폼피트를 각 경우에 양호하고 안전하게 이룰 수 있다.

도 1 은 차량의 축방향으로 휠 캐리어(wheel carrier)에 연결된 횡단 링크(link)의 도면이다.

도 2 는 화살표Ⅱ 방향으로 휠 캐리어(wheel carrier) 연결의 플랜지에 부착된 횡단 링크의 조정 장치의 상세도로 부착된 플랜지에 대해 중앙 피봇(pivot) 위치에서 횡단링크를 보인다.

도 3 은 도 2 에 따라 캐스터(castor) 조정장치이고 부착된 플랜지에 대해 두개의 가능한 피봇 끝 위치중 하나로 횡단 링크를 보인다.

도 4 는 플랜지만 보인 도면이다.

도 5 는 횡단 링크만 연결 영역을 보인 도면이다.

* 부호 설명

1...플랜지 2...횡단 링크

3...휠 캐리어 4...제 1 구멍

5...피봇축 6...가상구멍

7...레이(Ray) 8...클램핑 나사

9...제 2 구멍

도 1 에서 횡단 링크(2)는 휠 캐리어(wheel carrier)(3)의 플랜지에 회전 가능하도록 연결된다.

단순화를 위해 플랜지(1)와 횡단 링크(2)는 부품 1 과 부품 2 로 이하에서 인용한다.

발명의 사상을 설명하기 위해 제 1 구멍(4)의 형상은 아래 설명된다.

제 1 구멍은 제 1 부품(플랜지)(1)에 위치하고 제 1 부품은 제 2 부품(횡단 링크)(2)에 대해 피봇 축(5)에 대해 회전한다.

제 1 구멍(4)의 경계는 서로 중첩되어 배치된 세개의 가상구멍(6)의 경계 세그멘트(segment)로 구성되고 가상경계(6) 지역은 도 4 에서 일점 쇄선으로 표시된다. 피봇 축(5)에서 작동하는 레이(ray)(7)에 구멍의 중심점이 배치된 채로 구멍(6)이 충분한 거리로 분리되면 분리된 구멍을 구성한다. 이 경우 두개의 제 1 구멍(4)의 전체에서 이 구멍중 하나는 앞서 언급한 형태의 각각의 구멍(6)에 의해 대체되고 다른 제 1 구멍(4)은 최대 회전을 허용하는 다른 형태일 수 있다면 충분하다. 이것은 폼 피트(form fit)가 두개의 제 1 구멍(4)중 하나를 대체하는 각각의 구멍(6)에 의해 충분한 범위까지 이미 제공되기 때문이다. 그러나 도 4 에서 설명한 것처럼, 이 각각의 구멍(6)은 하나의 제 1 구멍(4)을 형성하기 위해 중첩 형식으로 결합되고 양 회전 방향으로 폼 피트(form fit)로 두개의 부품(1, 2)과 연결하기 위해 필요하다. 또한 중첩구멍(6)에서 형성되는 두번째 제 1 구멍(4)과 이 중첩 구멍에서 형성된 제 1 구멍(4)의 경계는 구멍(6) 각각의 세그멘트로 구성되고 두개의 제 1 구멍(4)은 서로에 대해 회전하는 두 부품(1, 2)에 대해 폼 피팅(form fitting) 장애를 형성한다.

가상 경계(6)의 지름은 사용된 클램핑(clamping) 나사(8)의 지름과 맞고 회전 방향으로 필요한 폼 피트가 지정된 나사 위치를 보장한다. 3개의 피봇 위치가 가능하다. 이 위치에서 도 2 는 중앙조절 위치이고 도 3 은 두개의 피봇 끝 위치중 하나를 가르킨다.

제 2 부품에서 제 1 부품(1)과 제 2 구멍(9)의 제 1 구멍(4)에서 클램핑 나사(8)를 수용하기 위해 제 2 구멍은 피봇 축(5)과 중심이 일치하는 긴축을 포함하는 슬롯이어야 한다. 이것은 도 4 에서 레이(ray)(7)에서 가상 구멍(6)의 포함으로 명확히 설명된다.

발명에 따라서 해법의 이점은 넓은 범위까지 피봇 위치로 폼 피트를 포함하는 조정 위치는 매우 작은 공간에 수용되는 개구에 의해 간단히 이룬다.

Claims (1)

1. - 휠 캐리어(3)는 횡단 링크(제 2 부품)에 플랜지(제 1 부품)를 통해 연결되고

   - 두 부품(1, 2)은 겹쳐 위치하고, 두 끝위치 사이 피봇 축(5) 주위에 회전하고, 두 클램핑 나사(8)에 의해 서로에 대해 고정되고 각각은 두 부품(1, 2)에 의해 형성된 구멍을 관통하고 제 1 구멍과 제 2 구멍(4와 9)을 포함하는 차량에서 링크에 의해 조정되는 휠의 캐스터(castor) 조정 장치에 있어서,

   - 제 1 구멍(4)은 두 부품(1, 2)의 3개의 상이한 피봇 위치를 위한 클램핑 나사(8)를 위한 수용 위치를 제한하고 수용 위치는 제 1 구멍(4) 내 제공되고 회전을 방해하는 멈추개에 의해 주어지고

   - 제 2 구멍(9)은 두 부품(1, 2)의 피봇축(5)에 대해 반경상 일치된 긴축을 포함하는 슬롯임을 특징으로 하는 캐스터 조정 장치.

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