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KR100222879B1 - 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법 - Google Patents

자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동 변속기 자동차의 기어 변속방법에 관한 것으로, 운행되는 자동차의 주행속도에 따른 자동 변속이 자동차에 미치는 부하와 가속도 및 트로틀 밸브의 개도에 따라 이루어지도록하여 엔진의 출력과 주행속도에 안정성을 제공하도록 한 것이다.
본 발명은 운행되는 자동차에 미치는 부하와 주행속도에 따라 이루어지는 기어의 변속이 엔진의 RPM 변화와 가속페달의 구동에 따라 변화되는 TPS 신호 및 가속여부에 따라 자동으로 조정되므로 기어의 변속에 따른 엔진의 부하부담이 배제되어 안정된 엔진의 출력을 유지한다.

Description

자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법
제1도는 본 발명에 따른 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어장치의 구성 블록도.
제2도는 제1도에 도시된 본 발명의 자동 변속기 자동차에서 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법을 실현하는 흐름도.
본 발명은 자동 변속기 자동차의 기어 변속방법에 관한 것으로, 더 상세하게는 운행되는 자동차의 주행속도에 따른 자동 변속이 자동차에 미치는 부하와 가속도 및 트로틀 밸브의 개도에 따라 이루어지도록하여 엔진의 출력과 주행속도에 안정성을 제공하도록 한 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법에 관한 것이다.
종래의 자동 변속기 자동차에서 기어의 자동변속은 운행되는 자동차의 차속과 엔진의 RPM을 검출한후 ECU가 현재의 기어 단수를 인식하여 자동변속을 실행시키는 방법을 사용하고 있다.
따라서, 엔진의 출력과 자동차에 미치는 부하의 영향과 관계없이 기어의 변속이 이루어지므로 엔진의 출력에 과 부하가 발생되는 문제점이 있으며, 정속주행의 상태에서 운전자가 가속을 원하는 경우 가속페달의 구동이 소정의 시간동안 지연시간으로 존재되어 급 가속을 위한 기어의 변속이 신속하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.
본 발명은 전술한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 운행되는 자동차의 자동 기어변속이 엔진의 RPM과 가속도, 트로틀 밸브의 개도 및 자동차에 미치는 부하의 정도에 따라 변속되도록하여 엔진의 출력과 기어의 변속이 일치되도록 하며, 엔진의 과 부하발생 방지로 엔진의 수명을 연장하고, 가 속의 탄력성이 유지되어 운행에 신뢰성이 제공된다.
이와같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 자동 변속기 장착 자동차에 있어서, 운행되는 자동차의 엔진 RPM과 차속을 검출하여 현재의 기어단수를 인식하는 제1과정과, 상기 제1과정후 운행되는 자동차의 트로틀 밸브 개도각도에 대한 TPS 신호가 설정된 기준 값 이하로 검출되면 엔진 RPM의 감소율이 기준 값 이상으로 검출되는지의 여부를 판단하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 검출되는 RPM의 감소율이 기준 값 이상이면 기어의 변속중으로 판단한후 운행되는 자동차의 차속과 엔진의 RPM을 통해 변속된 기어의 단수를 인식하는 제3과정과, 상기 제3정후 인젝터와 이그니션을 제어하여 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지시키는 제4과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 제2과정에서 검출되는 RPM의 감소율이 기준 값 이하이면 트로틀 밸브의 개도 각도에 대한 TPS 신호가 설정된 기준 값 이상인지의 여부를 검출하며, TPS 신호가 설정된 기준 값 이상으로 검출되면 엔진 RPM의 증가율 여부를 검출하여 엔진의 출력을 제어하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명에 따른 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어장치의 구성 블록도이고, 제2도는 제1도에 도시된 본 발명의 자동 변속기 자동차에서 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법을 실현하는 흐름도이다.
제1도에서 알 수 있는 바와같이 본 발명은 엔진속도 센서(10)와, 가속센서(20), TPS(30), 부하 검출기(40), ECU(50), 인젝터(60) 및 이그니션(70)으로 이루어지는데, 엔진속도 센서(10)는 미도시된 가속페달의 구동에 따라 변화되는 운행되는 자동차의 엔진 RPM을 검출하여 소정의 신호를 출력한다.
가속센서(20)는 운행되는 자동차의 시간당 주행속도 변화율을 통해 자동차의 감속 및 가속에 대한 소정의 신호를 출력한다.
TPS(30)는 미 도시된 가속페달의 구동에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도 상태를 검출하여 소정의 신호를 출력한다.
부하 검출기(40)는 운행되는 자동차에 미치는 공기의 저항, 타이어의 지면과의 마찰, 승차 인원 및 적재된 화물에 따른 부하 등을 검출하여 ECU(50)측에 인가한다.
ECU(50)는 상기 각각의 센서로부터 검출되는 신호에 따라 운행되는 자동차의 전반적인 동작을 제어한다.
인젝터(50)는 ECU(40)로부터 인가되는 신호에 따라 실린더 내부측에 분사되는 연료량을 조정하고, 이그니션(70)은 ECU(50)로부터 인가되는 신호에 따라 점화의 시기를 조정하여 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지한다.
전술한 바와같은 기능을 구비하여 이루어지는 본 발명에서 기어의 변속시 엔진 출력 토오크의 제어에 대한 동작을 설명하면 다음과 같다.
소정의 속도로 운행되는 자동차의 ECU(50)는 엔진속도 센서(10)로부터 인가되는 엔진의 RPM과 가속센서(20)로부터 인가되는 차속을 검출하여 현재의 기어단수를 인식한다(스텝101, 스텝102).
이때, ECU(50)는 미도시된 가속페달의 구동에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도를 검출하는 TPS(30)로부터 인가되는 신호가 설정된 기준 값 이하로 검출되는지의 여부를 판단한다(스텝103).
상기 스텝103에서 검출되는 TPS의 신호가 기준 값 이하로 검출되면 엔진속도 센서(10)로부터 인가되는 엔진의 RPM 감소율이 소정의 기준 값 이상으로 검출되는지의 여부를 판단한다(스텝104).
상기 스텝104에서 검출되는 엔진의 RPM 감소율이 소정의 기준 값 이상으로 판단되면 ECU(50)는 기어의 변속중으로 인식하고(스텝105), 엔진속도 센서(10)와 가속센서(20)로부터 인가되는 엔진의 RPM과 주행되는 자동차의 속도를 검출하여 현재 변속되는 기어의 단수를 인식한다(스텝106, 스텝107).
상기 스텝107에서 현재 기어단수의 인식이 완료되면 부하 검출기(40)로부터 인가되는 자동차의 부하를 검출한후 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지시키기 위하여 인젝터(60) 및 이그니션(70)측에 제어신호를 인가하여 실린더 내측에 유입되는 연료량과 엔진의 점화시기를 조정한다(스텝108. 스텝109).
상기 스텝104에서 검출되는 RPM의 감소율이 설정된 소정의 RPM 이하로 판단되면 가속페달의 구동에 따라 변화되는 트로틀 밸브의 개도 각도신호가 설정된 소정의 기준 값 이상으로 검출되는 지의 여부를 판단한다(스텝110).
상기 스텝110에서 검출되는 TPS의 값이 설정된 소정의 기준 값 이하로 검출되면 ECU(50)는 인젝터(60) 및 이그니션(70)측에 제어신호를 출력하여 엔진의 출력을 현재의 상태로 유지시키고(스텝112), 검출되는 TPS의 값이 설정된 소정의 기준 값 이상으로 검출되면 ECU(50)는 엔진속도 센서(10)로부터 인가되는 RPM의 증가율이 설정된 소정의 기준 값 이상으로 검출되는지의 여부를 판단한다(스텝111).
상기 스텝111에서 검출되는 엔진 RPM의 증가율이 기준 값 이하로 판단되면 상기 스텝112를 실행하여 인젝터(60) 및 이그니션(70)을 제어하여 엔진의 출력을 현재의 상태로 유지시키고, 검출되는 RPM의 증가율이 설정된 기준 값 이상으로 판단되면 상기 스텝105를 실행하여 기어의 변속이 진행중에 있음을 인식한후 상기 스텝106 내지 상기 스텝109를 실행한다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 운행되는 자동차에 미치는 부하와 주행속도에 따라 이루어지는 기어의 변속이 엔진의 RPM 변화와 가속페달의 구동에 따라 변화되는 TPS 신호 및 가속여부에 따라 자동으로 조정되므로 기어의 변속에 따른 엔진의 부하부담이 배제되어 안정된 엔진의 출력을 유지한다.

Claims (2)

  1. 자동 변속기 장착 자동차에 있어서, 운행되는 자동차의 엔진 RPM과 차속을 검출하여 현재의 기어단수를 인식하는 제1과정과, 상기 제1과정후 운행되는 자동차의 트로틀 밸브 개도각도에 대한 TPS 신호가 설정된 기준 값 이하로 검출되면 엔진 RPM의 감소율이 기준 값 이상으로 검출되는지의 여부를 판단하는 제2과정과, 상기 제2과정에서 검출되는 RPM의 감소율이 기준 값 이상이면 기어의 변속중으로 판단한후 운행되는 자동차의 차속과 엔진의 RPM을 통해 변속된 기어의 단수를 인식하는 제3과정과, 상기 제3과정후 인젝터와 이그니션을 제어하여 엔진의 출력을 안정된 상태로 유지시키는 제4과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제2과정에서 검출되는 RPM의 감소율이 기준 값 이하이면 트로틀 밸브의 개도 각도에 대한 TPS 신호가 설정된 기준 값 이상인지의 여부를 검출하며, TPS 신호가 설정된 기준 값 이상으로 검출되며 엔진 RPM의 증가율 여부를 검출하여 엔진의 출력을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기 자동차의 기어 변속시 엔진 토오크 제어방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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