KR100224357B1

KR100224357B1 - Shift lever structure

Info

Publication number: KR100224357B1
Application number: KR1019970033126A
Authority: KR
Inventors: 김명헌
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-07-16
Filing date: 1997-07-16
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19990010338A

Abstract

본 발명은 변속기의 변속조작구조에 관한 것으로서, 외주면에 다수개의 디텐트 홈(1)이 마련되고 일체로 연결된 쉬프트 핑거(2)를 레일(3)에 고정 지지하는 핑거 몸체부(4)와, 상기 디텐트 홈(1)에 밀착되는 볼(5)과, 상기 볼(5)과 핑거 몸체부(4)를 가이드하도록 변속기 케이스(6)에 고정되는 가이드(7)와, 상기 볼(5)을 디텐트 홈(1)에 밀착시키도록 설치되는 탄성부재와, 상기 쉬프트 핑거(2)의 회전동작이 가능하도록 상기 가이드(7)에 마련된 회전절개부(8)로 구성된 변속기의 변속조작구조를 제공하여, 원 레일 방식의 변속조작기구에서 원하는 변속단이 연결된 쉬프트 러그를 선택하도록 하는 셀렉트 동작시 절도감을 형성시키는 볼-디텐트 구조를 쉬프트 핑거(2)와 함께 보다 간결한 구조로 형성할 수 있도록 하여 변속기의 구조를 보다 짜임새 있도록 하여 변속기의 부피를 축소할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a shift operation structure of a transmission, wherein a plurality of detent grooves (1) are provided on an outer circumferential surface and a finger body portion (4) for fixing and supporting a shift finger (2) integrally connected to a rail (3), A ball 5 in close contact with the detent groove 1, a guide 7 fixed to the transmission case 6 to guide the ball 5 and the finger body 4, and the ball 5. The transmission operation structure of the transmission comprising an elastic member installed to closely contact the detent groove 1, and a rotary cutout 8 provided in the guide 7 so as to enable a rotational operation of the shift finger 2. In order to form a more concise structure with the shift finger 2, a ball-detent structure for forming a moderation feeling during a select operation for selecting a shift lug connected to a desired shift stage in a one-rail shift operation mechanism is provided. To make the structure of the transmission more textured This can reduce the volume of shorthand.

Description

Transmission operation structure of transmission

본 발명은 자동차의 수동 변속기에 사용되는 변속조작기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 변속 조작력을 전달받아 변속기 내에서 원하는 변속단으로 변속이 이루어질 수 있도록 하는 변속조작기구에 관한 것이다.The present invention relates to a shift operation mechanism used for a manual transmission of a vehicle, and more particularly, to a shift operation mechanism for shifting to a desired shift stage in a transmission by receiving a shift operation force of a driver.

일반적으로 수동 변속기는 실내에 설치된 변속레버로 운전자의 변속조작력을 전달받아 쉬프트 케이블 및 셀렉트 케이블을 통해 변속기에 전달하고, 상기와 같이 전달된 변속 조작력은 변속기 케이스 내에 설치된 컨트롤 샤프트를 작동시켜 원하는 변속단의 기어 치합상태를 구현할 수 있도록 하고 있다.In general, the manual transmission is transmitted to the transmission through the shift cable and the select cable by the driver's shift lever installed in the room, and the shift operation force transmitted as described above operates the control shaft installed in the transmission case. It is possible to realize the gear engagement state of.

즉, 각각 2개의 변속단을 선택적으로 작동시킬 수 있는 쉬프트레일을 다수 구성하고, 상기 쉬프트레일에 마련된 쉬프트 러그를 선택하여 상기 쉬프트 러그를 상기 쉬프트레일의 레일방향으로 직선 이동시킴으로써 변속이 이루어질 수 있도록 하는 것으로서, 상기 원하는 변속단이 연결된 쉬프트레일에 마련된 쉬프트 러그를 선택하고 직선 이동시키도록 하는 동작은 상기 컨트롤 샤프트에 설치된 쉬프트 핑거의 회전과 직선이동에 의해 구현되도록 되어 있다.That is, a plurality of shift rails each capable of selectively operating two shift stages are configured, and the shift lugs provided in the shift rails are selected to linearly move the shift lugs in the rail direction of the shift rail so that the shift can be made. In this case, the operation of selecting and shifting the shift lug provided on the shift rail to which the desired shift stage is connected is performed by rotation and linear movement of the shift finger installed on the control shaft.

그러나, 상기한 바와 같은 구조의 변속조작기구는 별도로 마련된 다수의 쉬프트레일이 필요하여 변속기의 구조가 복잡하고 부피 및 중량이 커지도록 하는 원인이 되므로 상기와 같은 쉬프트레일을 제거하고 직접 각 변속단의 쉬프트 포크를 작동시키도록 하는 쉬프트러그를 컨트롤 샤프트에서 직접 선택하여 작동시키도록 하는 원 레일 방식(One-rail type)이 개발되었다.However, the shift operation mechanism having the above-described structure requires a plurality of shift rails provided separately, which causes the structure of the transmission to be complicated and increases the volume and weight. A one-rail type has been developed that allows the shift lugs to be operated directly from the control shaft to the shift fork.

그런데, 상기한 바와 같은 원 레일 방식의 변속조작기구에서 각 변속단에 연결된 쉬프트 러그를 선택하도록 하는 방식은 도 1에 도시된 바와 같이 각 쉬프트 러그를 선택하도록 하는 직선이동동작이 이루어질 때 절도감을 형성하도록 하는 볼-디텐트 구조(60)가 쉬프트 핑거(50)와 각각 다른 위치에 설치되어 있어 불필요하게 변속기 케이스내의 많은 공간을 차지하게 되는 문제점이 있다.However, the method of selecting the shift lugs connected to the respective shift stages in the one-rail shift control mechanism as described above forms a moderation feeling when a linear movement operation is performed to select each shift lug as shown in FIG. 1. Since the ball-detent structure 60 is installed at different positions from the shift finger 50, there is a problem that it takes up a lot of space in the transmission case unnecessarily.

즉, 쉬프트 핑거(50)가 레일(51)에 핀(52)에 의해 일정한 위치에 삽입 고정되어 있으며, 상기 볼-디텐트 구조(60)는 상기 레일(51)상의 쉬프트 핑거(50)가 고정된 위치와는 다른 위치에 레일(51)에 가공된 홈(61)에 스프링(62)으로 탄성 지지되어 절도감을 형성하는 볼(63)을 마련한 구조로 되어 있어서, 쉬프트 핑거(50)와 볼 디텐트-구조(60)의 서로 다른 공간 차지로 변속기 내의 공간을 이중으로 소비하게 되는 것이다.That is, the shift finger 50 is fixed to the rail 51 by a pin 52 at a fixed position, and the ball-detent structure 60 is fixed to the shift finger 50 on the rail 51. The shift finger 50 and the ball di have a structure in which a ball 63 elastically supported by a spring 62 is formed in a groove 61 machined in the rail 51 to form a moderation feeling at a position different from the predetermined position. The different space occupancy of the tent-structure 60 results in a double consumption of space in the transmission.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 원 레일 방식의 변속조작기구에서 쉬프트 러그를 선택하는 셀렉트 동작시 절도감을 형성하는 볼-디텐트 구조와 원하는 쉬프트 러그를 직선 이동시켜 변속을 실시하는 쉬프트 핑거를 동일 공간 내에서 보다 간결하게 구성되도록 한 변속기의 변속조작구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, the linear movement of the ball-detent structure and the desired shift lug to form a moderation during the select operation of selecting the shift lug in the one-rail shift operation mechanism It is an object of the present invention to provide a shift operation structure of a transmission in which a shift finger for shifting is made more concise in the same space.

도 1은 종래 기술에 의한 원 레일 방식의 변속조작구조를 도시한 구조도,1 is a structural diagram showing a shift operation structure of a one rail method according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 원 레일 방식의 변속조작구조를 도시한 것으로서,Figure 2 shows a shift operation structure of the one-rail system according to the present invention,

도 2a는 정면도,2a is a front view,

도 2b는 도 2a의 A-A'선 단면도,Figure 2b is a cross-sectional view taken along the line AA 'of Figure 2a,

도 2c는 도 2a의 평면도이다.FIG. 2C is a plan view of FIG. 2A.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 디텐트 홈 2: 쉬프트 핑거1: detent groove 2: shift finger

3: 레일 4: 핑거 몸체부3: rail 4: finger body

5: 볼 7: 가이드5: ball 7: guide

8: 회전절개부 9: 판스프링8: Rotary incision 9: Leaf spring

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 변속기의 변속조작구조는 외주면에 다수의 디텐트 홈이 마련되고 일체로 연결된 쉬프트 핑거를 레일에 고정 지지하는 핑거 몸체부와, 상기 디텐트 홈에 밀착되는 볼과, 상기 볼과 핑거 몸체부를 가이드하도록 변속기 케이스에 고정되는 가이드와, 상기 볼을 디텐트 홈에 밀착시키도록 설치되는 탄성부재와, 상기 쉬프트 핑거의 회전동작이 가능하도록 상기 가이드에 마련된 회전절개부로 구성된 것을 특징으로 한다.The shift operation structure of the transmission according to the present invention for achieving the above object is provided with a plurality of detent grooves on the outer circumferential surface and a finger body portion for holding and supporting the shift fingers connected to the rail integrally, and the detent groove The ball is in close contact, a guide fixed to the transmission case to guide the ball and the finger body portion, an elastic member installed to bring the ball into close contact with the detent groove, and the guide finger is provided in the guide to enable the rotational operation of the shift finger. It is characterized by consisting of a rotary incision.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 변속기의 변속조작기구 구조를 도시한 것으로서, 외주면에 3개의 디텐트 홈(1)이 마련되고 일체로 연결된 쉬프트 핑거(2)를 레일(3)에 고정 지지하는 핑거 몸체부(4)와, 상기 디텐트 홈(1)에 밀착되는 볼(5)과, 상기 볼(5)과 핑거 몸체부(4)를 가이드하도록 변속기 케이스(6)에 고정되는 가이드(7)와, 상기 볼(5)을 디텐트 홈(1)에 밀착시키도록 설치되는 탄성부재와, 상기 쉬프트 핑거(2)의 회전동작이 가능하도록 상기 가이드(7)에 마련된 회전절개부(8)로 구성되어 있다.2 is a view illustrating a structure of a transmission operating mechanism of a transmission according to the present invention, in which three detent grooves 1 are provided on an outer circumferential surface and a finger body fixedly supporting a shift finger 2 integrally connected to a rail 3. A portion (4), a ball (5) in close contact with the detent groove (1), a guide (7) fixed to the transmission case (6) to guide the ball (5) and the finger body portion (4); And a resilient member installed to closely contact the ball 5 to the detent groove 1, and a rotary cutout 8 provided in the guide 7 to enable the rotation of the shift finger 2. It is.

여기서, 상기 탄성부재는 상기 가이드(7)의 외측에 결합되는 판스프링(9)으로 구성하였다.Here, the elastic member is composed of a leaf spring (9) coupled to the outside of the guide (7).

또한, 상기한 레일(3)은 종래의 컨트롤 샤프트를 대신해서 사용하는 원 레일 방식의 변속조작기구에서의 레일에 해당하는 것이다.In addition, the said rail 3 is corresponded to the rail in the one-rail-type shifting mechanism used instead of the conventional control shaft.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

운전자의 변속 조작력이 제공되면 그 조작력은 쉬프트 케이블과 셀렉트 케이블에 의해 상기 레일(3)을 회전 또는 직선 이동시켜 원하는 변속단으로의 변속조작이 이루어질 수 있도록 한다.When the shift control force of the driver is provided, the control force rotates or linearly moves the rail 3 by the shift cable and the select cable so that a shift operation to a desired shift stage can be performed.

이때, 상기와 같이 레일(3)로 전해지는 변속조작력 중 레일(3)의 직선 이동을 일으키는 힘이 제공되면 상기 레일(3)은 직선 이동되면서 쉬프트 핑거(2)로 하여금 원하는 변속단과 연결되어 있는 쉬프트 러그를 선택할 수 있도록 한다.At this time, when a force causing a linear movement of the rail 3 is provided among the shift operation forces transmitted to the rail 3 as described above, the rail 3 is linearly moved and the shift finger 2 is connected to a desired gear stage. Allows you to select shift lugs.

물론, 상기와 같이 레일(3)이 직선 이동하게 되면 상기와 같이 가이드(7)에 고정 설치된 판스프링(9)에 의해 제공되는 탄성력에 의해 탄성적으로 지지되어 있는 볼(5)이 상기 디텐트 홈(1)을 탄성적으로 지지하면서 절도감을 발생시켜 원하는 변속단이 연결되는 쉬프트 러그의 위치에 정확히 이동되었는지를 운전자가 느낌으로 알 수 있도록 한다.Of course, when the rail 3 is linearly moved as described above, the ball 5 is elastically supported by the elastic force provided by the leaf spring 9 fixed to the guide 7 as described above. While supporting the groove 1 elastically, theft is generated so that the driver can know with a sense whether the desired shift stage is correctly moved to the position of the shift lug connected thereto.

상기와 같이 원하는 변속단이 연결된 쉬프트 러그가 선택된 상태에서 쉬프트 케이블로부터 전달되는 변속조작력은 상기 레일(3)을 회전시켜서 상기 쉬프트 핑거(2)로 하여금 선택된 쉬프트 러그를 이동시켜 원하는 변속단으로의 변속이 이루어질 수 있도록 한다.As described above, the shift operation force transmitted from the shift cable in a state in which a shift lug connected with a desired shift stage is selected rotates the rail 3 so that the shift finger 2 moves the selected shift lug to shift to a desired shift stage. Let this be done.

따라서, 원 레일 방식의 변속조작기구에서 원하는 변속단이 연결된 쉬프트 러그를 선택하도록 하는 셀렉트 동작시 절도감을 형성시키는 볼-디텐트 구조를 쉬프트 핑거와 함께 보다 간결한 구조로 형성할 수 있도록 하여 변속기의 구조를 보다 짜임새 있게 구성할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the transmission structure of the gearbox can be formed in a more concise structure with the shift finger in the one-rail type shift control mechanism so that a ball-detent structure that forms a moderation during the select operation for selecting a shift lug connected to a desired shift stage can be formed. You can get the effect of letting you organize the texture more.

Claims

A plurality of detent grooves are provided on the outer circumferential surface and a finger body portion for fixing and supporting the shift fingers connected integrally to the rail, a ball in close contact with the detent groove, and a guide fixed to the transmission case to guide the ball and the finger body portion. And a resilient member installed to closely contact the ball to the detent groove, and a rotary cutout provided in the guide to enable the shifting of the shift finger.

The method of claim 1,

The elastic member is a shift operating mechanism of the transmission, characterized in that consisting of a leaf spring coupled to the outside of the guide.