KR100199727B1 - A rear trailing arm for a rear suspension of an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차제와 차축을 연결하여 주행시에 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 자체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 향상시키기 위해서 채용하는 장치인 자동차의 후방현가장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하는 데에 사용되는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension of an automobile, which is a device adopted to prevent a vehicle or a cargo from being damaged by preventing a vibration or an impact which an axle receives from the road surface from being transmitted directly to the vehicle, And more particularly to a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile used for supporting a forward-rearward load inputted through a suspension of an automobile.
본 발명의 목적은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서, 조향너클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않도록 하기 위한 것이다.An object of the present invention is to prevent fatigue breakage easily by improving the configuration of the steering knuckle side mounting portion in a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile.
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 각각 장착공(7-2)이 천공된 두개의 측판(7-3)과 상기한 두개의 측판(7-3)을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 그 중앙부에 볼트공(7-4)이 천공된 한개의 하부판(7-5)으로 이루어지는 채널형 브라켓(7); 상기 채널형 브라켓(7)에 천공된 볼트공(7-4)의 후방에 그 일단을 상기 볼트공(7-4)과 그 볼트공(8-2)이 연결되도록 맞대어 주되 그 중공의 선단에 볼트공(8-2)이 성형되어 있는 중공원통형 파이프(8); 상기 채널형 브라켓에 형성된 볼트공(7-4)과 상기 중공원통형 파이프에 형성된 볼트공(8-2)에 체결되어 장착되는 볼트(9); 및 상기 중공원통형 파이프(8)의 타단에 형성되는 차체측 장착부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암을 제공해준다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention is characterized in that two side plates (7-3), in which the mounting holes (7-2) are drilled, and the two side plates (7-3) A channel type bracket 7 made of a bottom plate 7-5 having a bolt hole 7-4 formed at the center thereof; One end of the bolt hole 7-4 penetrated through the channel type bracket 7 is abutted against the bolt hole 7-4 and the bolt hole 8-2 so that one end thereof is connected to the tip of the hollow A hollow cylindrical pipe 8 in which a bolt hole 8-2 is formed; A bolt hole 7-4 formed in the channel type bracket and a bolt 9 fastened to the bolt hole 8-2 formed in the hollow cylindrical pipe; And a body-side mounting portion formed at the other end of the hollow cylindrical pipe (8). The rear trailing arm for a rear suspension unit of an automobile according to claim 1, wherein:
Description
본 발명은 차체와 차축을 연결하여 주행시에 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격이 차체에 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지함과 아울러 승차감을 향상시키기 위해서 채용하는 장치인 자동차의 후방현가장치에 관한 것으로서, 특히 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하는 데에 사용되는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension device for an automobile which is connected to a vehicle body and an axle so as to prevent damage to the vehicle body or cargo by preventing vibrations or shocks received from the road surface on the road surface from being transmitted to the vehicle body, And more particularly to a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile used for supporting a forward-rearward load inputted through a suspension of an automobile.
종래에 사용되어 온 더블위시본형 후방현가장치 및 후방현가장치용 후방트레일링 아암의 구조를 설명하면 다음과 같다. 제1a도는 상기 더블위시본형 후방현가장치의 구조를 도시하는 평면도이며, 또한 제1b도는 상기 제1a도에 도시된 후방현가장치용 후방트레일링 아암의 조향너클측 장착부를 도시하는 평단면도이다. 참조번호1은 차량을 가로질러 설치되는 크로스멤버를 지시한다. 상기 크로스멤버(1)와 조향너클(2)에는 하부 서스펜션아암(3)이 설치되어 있다. 상기 하부 서스펜션아암(3)의 상측에는 상부 서스펜션아암(4)이 장착되어 있다. 한편, 상기 조향너클(2)과 차체(5) 사이에는 후방 트레일링아암(6)이 장착되어 있되, 특히 상기 후방 트레일링아암(6)의 조향너클측 장착부는 중공 파이프(6-2)의 단부에 채널형 브라켓(6-3)을 용점(용접부(6-4))하여 구성한다.The structure of the double wishbone type rear suspension device and the rear trailing arm for the rear suspension device which have been conventionally used will be described as follows. Fig. 1a is a plan view showing the structure of the double wishbone type rear suspension, and Fig. 1b is a flat cross-sectional view showing the steering knuckle side mounting portion of the rear trailing arm for the rear suspension shown in Fig. Reference numeral 1 denotes a cross member installed across the vehicle. The cross member 1 and the steering knuckle 2 are provided with a lower suspension arm 3. An upper suspension arm 4 is mounted on the upper side of the lower suspension arm 3. A rear trailing arm 6 is mounted between the steering knuckle 2 and the vehicle body 5. In particular, the steering knuckle side mounting portion of the rear trailing arm 6 is connected to the rear end of the hollow pipe 6-2 And a channel type bracket 6-3 at an end portion thereof (welding portion 6-4).
작용을 보면, 상기 후방 트레일링아암(6)은 자동차의 현가장치를 통하여 입력되는 전후방향의 하중을 지지하게 된다.In operation, the rear trailing arm 6 supports the forward and backward loads inputted through the suspension of the vehicle.
전술한 종래에 사용되어 온 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 따르면, 조향너클측 장착부가 중공 파이프(6-2)에 채널형 브라켓(6-3)을 용접시켜 형성되는 한편 상기 용접부(6-4)에는 비교적 큰 하중이 작용되기 때문에 상기 용접부(6-4)에서 쉽게 피로파손이 발생되는 문제점이 있었다.According to the conventional rear trailing arm for a rear suspension of a vehicle, the steering knuckle-side mounting portion is formed by welding the channel bracket 6-3 to the hollow pipe 6-2, while the welding portion 6-4 have a problem that fatigue breakage is easily generated in the welded portion 6-4 because a relatively large load is applied.
본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서 조향너클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않게 하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a rear trailing arm for a rear suspension device for an automobile which is improved in the structure of a steering knuckle side mounting portion to prevent fatigue breakage easily will be.
제1a도는 상기 더블위시본형 후방현가장치의 구조를 도시하는 평면도.Figure 1a is a plan view showing the structure of the double wishbone type rear suspension;
제1b도는 상기 제1a도에 도시된 후방현가장치용 후방트레일링 아암의 조향너클측 장착부를 도시하는 평단면도.1b is a top section view showing the steering knuckle-side mounting portion of the rear trailing arm for the rear suspension shown in Fig. 1a. Fig.
제2도는 본 발명에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 분해사시도.FIG. 2 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile according to the present invention, centered on a steering knuckle-side mounting portion. FIG.
제3도는 본 발명에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 조립상태단면도.FIG. 3 is an assembled state sectional view of a preferred embodiment of a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile according to the present invention, centered on a steering knuckle-side mounting portion. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
7 : 채널형 브라켓 7-2 : 장착공7: Channel type bracket 7-2: Mounting hole
7-3 : 측판 7-4 및 8-2 : 볼트공7-3: side plate 7-4 and 8-2: bolt hole
7-5 : 하부판 8 : 중공원통형 파이프7-5: bottom plate 8: hollow cylindrical pipe
9 : 볼트9: Bolt
전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 각각 장착공이 천공된 두개의 측판과 상기한 두개의 측판을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 그 중앙부에 볼트공이 천공된 한개의 하부판으로 이루어지는 채널형 브라켓; 상기 채널형 브라켓에 천공된 볼트공의 후방에 그 일단을 상기 볼트공과 그 볼트공이 연결되도록 맞대어 주되 그 중공의 선단에 볼트공이 성형되어 있는 중공원통형 파이프; 상기 채널형 브라켓에 형성된 볼트공과 상기 중공원통형 파이프에 형성된 볼트공에 체결되어 장착되는 볼트; 및 상기 중공원통형 파이프의 타단에 형성되는 차체측 장착부로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암을 제공한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a method of manufacturing an apparatus, comprising two side plates each having a mounting hole drilled therein, a channel type bracket comprising a bottom plate integrally connecting the two side plates at the ends thereof, ; A hollow cylindrical pipe having a bolt hole formed in the rear of the bolt hole formed in the channel type bracket so as to abut one end of the bolt hole so that the bolt hole and the bolt hole are connected to each other; A bolt formed in the channel type bracket and a bolt fastened to the bolt hole formed in the hollow cylindrical pipe; And a body side attachment portion formed at the other end of the hollow cylindrical pipe. [Claim 5] A rear trailing arm for a rear suspension of an automobile,
또한, 전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 상기 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서, 상기 채널형 브라켓과 상기 중공원통형 파이프 사이의 외측 접경부에 용접부를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention is characterized in that, in the rear trailing arm for the rear suspension device of the automobile, the welding portion is formed at the outer contact portion between the channel type bracket and the hollow cylindrical pipe A rear trailing arm for a rear suspension of the vehicle.
전술한 본 발명에 따른 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 제2도는 본 발명에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 분해사시도이며 또한 제3도는 본 발명에 따른 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 대한 바람직한 일실시예를 조향너클측 장착부를 중심으로 도시한 조립상태단면도이다. 참조번호 7은 채널형 브라켓을 지시하며, 상기 채널형 브라켓(7)은 각각 서로 마주보도록 장착공(7-2)이 천공된 두개의 측판(7-3)과 상기한 두개의 측판(7-3)을 단부에서 일체적으로 연결하는 한편 그 중앙부에 볼트공(7-4)이 천공된 한개의 하부판(7-5)으로 형성한다. 상기 채널형 브라켓(7)에 천공된 볼트공(7-4)의 후방에는 그 중공의 선단에 볼트공(8-2)이 성형된 중공원통형 파이프(8)의 일단을 상기 볼트공(7-4)과 상기 볼트공(8-2)이 연결되도록 맞대어준다. 그리고, 상기 볼트공(7-4)과 볼트공(8-2)에는 상기 채널형 브라켓(7)과 중공원통형 파이프(8)를 상호체결하기 위해서 볼트(9)를 삽입하여 장착한다. 한편, 상기 중공원통형 파이프(8)의 타단에는 종래의 구성과 유사한 차체측 장착부를 형성해준다. 또한, 상기 채널형 브라켓(7)과 상기 중공원통형 파이프(8) 사이의 외측 접경부에는 용접(용접부(10))을 실시할 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 2 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a rear trailing arm for a rear suspension of an automobile according to the present invention, centered on a steering knuckle-side mounting portion, and FIG. 3 is an exploded perspective view of a rear suspension apparatus Sectional view of a preferred embodiment of the rear trailing arm centered on the steering knuckle-side mounting portion. Reference numeral 7 designates a channel-type bracket. The channel-type brackets 7 are respectively provided with two side plates 7-3, in which the mounting holes 7-2 are perforated, and two side plates 7- 3 are integrally connected at their ends and formed with one lower plate 7-5 having a bolt hole 7-4 formed at the center thereof. One end of a hollow cylindrical pipe 8 formed with a bolt hole 8-2 at the tip of the hollow is inserted into the bolt hole 7-4 at the rear of the bolt hole 7-4 formed in the channel- 4 and the bolt hole 8-2 are connected to each other. A bolt 9 is inserted into the bolt hole 7-4 and the bolt hole 8-2 to fasten the channel type bracket 7 and the hollow cylindrical pipe 8 to each other. On the other hand, a body-side mounting portion similar to the conventional structure is formed at the other end of the hollow cylindrical pipe 8. In addition, welding (welded portion 10) may be applied to the outer contact portion between the channel-type bracket 7 and the hollow cylindrical pipe 8.
작용을 보면 다음과 같다. 본 발명에 따르면, 상기 채널형 브라켓(7)에 볼트공(7-4)을 형성하는 한편 상기 중공원통형 파이프(8)의 중공의 선단에 볼트공(8-2)을 형성하여 볼트(9)를 체결하여 장착하기 때문에 굽힙응력이나 비틀림응력이 발생되는 경우 일체형 볼트(9)가 이를 지지하게 되어응력의 지지구조가 더욱 더 견고하게 형성된다.The action is as follows. A bolt hole 7-4 is formed in the channel type bracket 7 and a bolt hole 8-2 is formed in the hollow tip of the hollow cylindrical pipe 8 to form a bolt 9, The integral bolt 9 supports the bending stress and the torsional stress, so that the supporting structure of the stress is more firmly formed.
본 발명은, 자동차의 후방현가장치용 후방 트레일링아암에 있어서 조향너클측 장착부의 구성을 개선함으로써 쉽게 피로파손되지 않게 하는 효과를 나타낸다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention improves the structure of the steering knuckle-side mounting portion of the rear trailing arm for the rear suspension of an automobile, thereby exhibiting an effect of preventing fatigue failure easily.
Claims (2)
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