KR0130761Y1 - 안정장치가 구비된 자동차 시트 - Google Patents

Abstract

본고안은 안전장치가 구비된 자동차 시트에 관한 것으로 특히 인체공학적으로 설계된 등받이판(50)이 바이브레다(20)에 의해 진동할 수 있게 설치되는 동시에 착용이 간편하면서도 운전자의 행동을 제약하지 않으며 착용감이 양호할 뿐만 아니라 바른 자세를 유지시켜주고 충돌 사고시에는 운전자의 어깨를 잡아줌으로써 운전자가 튀어나가지 않도록 한 안전장치가 구비된 자동차 시트에 관한 것이다.

Description

안전장치가 구비된 자동차 시트

제1도는 본고안의 설치상태 일부절개 사시도.

제2도는 본고안의 자동차 시트를 보인 단면도.

제3도 (a)(b)는 본고안의 안전장치가 작동되는 상태를 보인 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정판 20 : 바이브레다

30 : 스프링 40 : 진동판

50 : 등받침판 51 : 두부받침부

52 : 어깨받침부 53 : 척추받침부

54 : 히프받침부 60 : 견착구

61 : 쿠션재 70 : 지지부재

71 : 랙기어 80 : 안내레일

90 : 모터 91 : 피니언

500 : 돌부 501 : 레버

502 : 링크

본고안은 안전장치가 구비된 자동차 시트에 관한 것으로 특히 인체 공학적으로 설계된 등받이판이 바이브레다에 의해 진동할 수 있게 설치되는 동시에 착용이 용이하고 평상시에는 운전자의 행동을 제약하지 않으면서 바른 자세를 유지하게 하며 충돌 사고시에는 운전자의 어깨를 잡아 줄 수 있게 한 안전장치가 구비된 자동차 시트에 관한 것이다.

자동차 시트는 등받이와 좌대로 구성되며, 이 등받이와 좌대에는 스프링을 포함한 쿠션재가 내장되어 안락한 승차감을 제공하도록 되어있다.

그러나 종래의 자동차 시트는 인체공학적인 측면은 무시하고 단순히 쿠션재의 개선에 의해서만 승차감을 향상시키려고 노력해 왔기 때문에 장거리 주행시 여러가지 문제점이 노출되었다. 예를들어 쿠션작용이 불량한 경우에는 피로감을 가중시키게 되고 쿠션작용이 양호한 경우에는 집중력이 떨어지게 되어 사고의 요인이 될 뿐만 아니라 운전자도 의식하지 못하는 상태에서 척추에 무리를 주는 자세를 취하게 되는 등의 문제점이 있었다.

또한 자동차에 있어서 충돌사고시 운전자를 안전하게 보호할 수 있게 하는 수단으로서 안전벨트와 에어백이 사용되고 있으나, 안전벨트는 착용이 불편하고 착용시 운전자의 신체를 조이기 때문에 착용을 기피하게 될 뿐만 아니라 장거리 운전시에는 피로감을 유발하여 사고의 위험을 증대시키는 요인이 되고있다.

또한 에어백은 운전자가 착용해야하는 불편함은 없으나 고가이고 일회용일 뿐만 아니라 작동후 운전자의 시야를 가리게 되기 때문에 후속 사고를 일으키게 될 염려가 있었다.

본고안은 이와같은 점을 감안하여 인체 공학적으로 설계된 등받이판이 바이브레다에 의해 진동할 수 있게 설치되는 동시에 착용이 간편하면서도 운전자의 행동을 제약하지 않으며 착용감이 양호할 뿐만 아니라 바른 자세를 유지시켜주고 충돌 사고시에는 운전자의 어깨를 잡아줌으로써 운전자가 튀어나가지 않도록 한 안전장치가 구비된 자동차 시트를 제공하는 것을 주목적으로 한다.

상술한 본고안의 목적은 고정판과; 상기 고정판에 바이브레다에 의해 진동될 수 있게 스프링으로 탄력 설치된 진동판과; 상부에 머리 및 목을 받쳐주도록 오목하게 두부받침부가 형성되고, 그 하부 양측으로는 어깨를 감싸주는 어깨받침부가 형성되며, 중앙에는 척추받침부가 볼록하게 형성되고, 하부에는 히프를 받쳐주는 받침부가 오목하게 형성된 등받침판과; 하부로 갈수록 넓어지고 끝이 갈라진 전방 내측에는 쿠션재가 부착된 견착구와; 상기 견착구가 상단에 고정설치되며 그 하부로 랙기어가 형성된 지지부재와; 상기 지지부재가 삽입되어 안내되도록 고정판에 설치된 안내레일과; 상기 지지부재의 랙기어에 치합된 피니언을 구동시키는 모터로 구성된 자동차 시트에 의하여 달성되어진다.

이하 본고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

본고안은 제1도에 도시된 바와 같이 고정판(10)과; 상기 고정판(10)에 바이브레다(20)에 의해 진동될 수 있게 스프링(30)으로 탄력 설치된 진동판(40)과; 상부에 머리 및 목을 받쳐 주도록 오목하게 두부받침부(51)가 형성되고, 그 하부 양측으로는 어깨를 감싸주는 어깨받침부(52)가 형성되며, 중앙에는 척추받침부(53)가 볼록하게 형성되고, 하부에는 히프를 받쳐주는 히프 받침부(54)가 오목하게 형성된 등받침판(50)과; 하부로 갈수록 넓어지고 끝이 갈라진 전방 내측면에는 쿠션재(61)가 부착된 견착구(60)와; 상기 견착구(60)가 상단에 고정설치되며 그 하부로 랙기어(71)가 형성된 지지부재(70)와; 상기 지지부재(70)가 삽입되어 안내되도록 고정판(10)에 설치된 안내레일(80)과; 상기 지지부재(70)의 랙기어(71)에 치합된 피니언(91)을 구동시키는 모터(90)로 구성된 것이다.

상기 등받침판(50)의 각 받침부(51)(52)(53)(54) 및 운전자의 등이 닫는 부분에는 다수의 돌기(500)가 돌설되어 있다. 또한 등받침판(50)은 상하로 이동가능한 상부와 고정된 하부로 나누어 제작되고 상하부가 레버(501)에 의해 회동되는 링크(502)에 의해 연결되게함으로써 운전자의 신체 조건에 따라 높이를 조절할 수 있도록 되어있다.

이와같이 된 본고안은 견착구(60)가 상승되어있는 상태에서 운전자가 시트에 앉기 때문에 탑승시 지장을 초래하지 않게 되는 것으로 시트에 운전자가 앉게 되면 오목하게 들어간 두부받침부(51)에 머리와 목이 감싸이는 상태로 받쳐지게 되고, 어깨는 오목하게 들어간 어깨받침부(52)에 의해 감싸이게 되는 동시에 척추가 돌출된 척추받침부(53)에 의해 곧게 펴지는 상태로 지지될 뿐만 아니라 히프도 히프 받침부(54)에 의해 감싸이므로써 운전자가 인체공학상 가장 이상적인 자세를 취할 수 있게 된다.

이때 등받침판(50)에 돌설된 돌기(500)는 운전자와 등받이판(50)사이에 공기가 통할 수 있는 공간을 제공하여 땀이 차는 것을 방지하는 역활을 하게 되며, 운전자는 자신의 앉은키에 따라 레버(501)를 돌려 링크(502)를 회동시킴으로써 등받침판(50)의 높이를 적절히 조절할 수 있다.

이런 상태에서 주행을 하다가 피로감이 느껴지거나 특히 졸음이 오는 경우에는 바이브레다(20)를 구동시키게 되면 진동판(40)과 함께 등받침판(50)이 진동되어 운전자에게 자극이 가해짐으로써 주의력이 환기되는 동시에 돌기(100)에 의한 지압효과로 인하여 피로감을 극복할 수 있게 된다.

한편 상기와 같은 작용을 하는 시트에 앉은 후 스위치(도시되지 않음)를 온시켜 모터(90)를 구동시키게 되면 피니언(91)에 랙기어(71)가 치합된 지지부재(70)가 안내레일(80)을 따라 제3도에 도시된 바와 같이 하강하게 되고 이에따라 견착구(60)에 운전자의 어깨가 끼워지게 된다.

운전자의 어깨가 끼워지는 견착구(60)는 하부로 갈수록 넓어지게 형성되어있기 때문에 운전자의 어깨 폭에 따라 하강되는 높이를 조절하면 된다.

이때 견착구(60)와 운전자의 어깨 사이에는 여유 공간이 있도록 하며 이 여유 공간은 운전자가 몸을 움직이는데 지장을 주지 않을 정도면 된다.

견착구(60)의 전방 내측에 부착된 쿠션재(61)는 양호한 착용감과 운전자가 몸을 움직일때 견착구(60)에 어깨를 다치지 않도록 해주는 역활을 한다.

즉 본고안의 안전장치는 운전자가 시트(40)에 앉은 자세에서 견착구(60)를 하강 시키는 것만으로 착용할 수 있기 때문에 안전벨트 착용과 같이 벨트를 당기고 이를 채우는 번거로움이 없는 것이다.

견착구(60)를 하강시켜 착용한 상태에서 자동차 충돌 사고가 발생하게 되면 운전자의 신체가 전방으로 쏠리게 되는데 이때 운전자의 어깨는 쿠션재(61)에 닿으면서 견착구(60)에 잡히게 됨으로써 충격을 완화시키는 동시에 운전자가 핸들에 부딪히지 않도록 안전하게 보호해주는 역활을 하게 된다.

하차하려고 할 경우에는 해제스위치(도시되지않음)을 온시켜 모터(90)를 역회전 시킴으로써 견착구(60)가 상승된 상태에서 하차하면 된다.

모터(90)에 의해 승하강하는 지지부재(70)의 중간에 신축자재한 주름부를 형성하면 안전장치를 착용한 상태에서 운전자의 행동이 보다 편할 것이다.

또한 안전장치의 견착구(60)를 승하강 시키는 모터(90)의 작동을 별도의 감지수단, 예를 들어 시트(40)에 내설된 중량감지센서 등에 의해 자동으로 제어할 수도 있으며, 실시예로써의 승하강 수단으로 설명된 모터(90)와 랙기어(71) 및 피니언(91)은 견착구(60)를 승하강 시키는 공지의 수단으로 대체할 수 있음은 물론이다.

이와같이 본고안은 인체공학적으로 설계된 등받이판(50)이 바이브레다(20)에 의해 진동할 수 있게 설치되는 동시에 착용이 간편하면서도 운전자의 행동을 제약하지 않으며 착용감이 양호할 뿐만 아니라 바른 자세를 유지시켜주고 충돌 사고시에는 운전자의 어깨를 잡아줌으로써 운전자가 튀어나가지 않도록 한 안전장치가 구비된 자동차 시트에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 고정판(10)과; 상기 고정판(10)에 바이브레다(20)에 의해 진동될 수 있게 스프링(30)으로 탄력 설치된 진동판(40)과; 상부에 머리 및 목을 받쳐 주도록 오목하게 두부받침부(51)가 형성되고, 그 하부 양측으로는 어깨를 감싸주는 어깨받침부(52)가 형성되며, 중앙에는 척추받침부(53)가 볼록하게 형성되고, 하부에는 히프를 받쳐주는 히프 받침부(54)가 오목하게 형성된 등받침판(50)과; 하부로 갈수록 넓어지고, 끝이 갈라진 전방 내측면에는 쿠션재(61)가 부착된 견착구(60)와; 상기 견착구(60)가 상단에 고정설치되며 그 하부로 랙기어(71)가 형성된 지지부재(70)와; 상기 지지부재(70)가 삽입되어 안내되도록 시트(40)에 내설된 안내레일(80)과; 상기 지지부재(70)의 랙기어(71)에 치합된 피니언(91)을 구동시키는 모터(90)로 구성된 것을 특징으로 하는 안전장치가 구비된 자동차 시트.