KR0127972Y1

KR0127972Y1 - 철차의 통신장치

Info

Publication number: KR0127972Y1
Application number: KR2019950013337U
Authority: KR
Inventors: 김성기
Original assignee: 석진철; 대우중공업주식회사
Priority date: 1995-06-13
Filing date: 1995-06-13
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970002864U

Abstract

본 고안은 교류 전동차의 통신 장치에 관한 것으로, AC 전압의 가선에 연결되어 있는 주 변압기(main transformer)(10); 상기 주 변압기(10)의 접지측에 설치되어 있는 저항기(resistor)(11); 상기 주 변압기와 저항기(11)사이에 설치되어 히스테리시스 손실이 0이 되는 점에서 동작되는 단락 접촉기(shorting contactor)(12); 상기 저항기(11)에 연결되어 바퀴와 레일사이에서 신호를 원활하게 전달하는 지귀로 브러시(earth return brushes)(13)로 구성되어, 가격이 싸고 통신 회로가 간단해지는 효과가 있다.

Description

철차의 통신 장치

제1도는 본 고안에 따른 통신 장치를 나타낸 블럭도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 주 변압기(main transformer)

11 : 저항기(resistor)

12 : 단락 접촉기(shorting contactor)

13 : 지귀로 브러시(earth return brushes)

본 고안은 교류 전동차의 통신 장치에 관한 것으로, 특히 교류 전동차에서 발생되는 DC 성분의 노이즈를 제거하여 역과 전동차간에 교신을 할 때 통신 장애가 없도록 된 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 철차들이 운행될 때에는 철차들의 안전 운행과 제어를 위해 각 역에서는 각각의 철차들이 지금 현재 어떤 방향, 어느 위치에 있는 가를 확인해야 하며, 철차내에 설치된 통신 장치로 역과 교신하여 철도 차량의 현재 위치를 파악한다.

이와 같이, 철차와 역과의 통신을 위해 종래에 사용되는 전동차 제어 시스템(ATC, ATS, ATO) 방식은, 전류가 AC 전압의 가선에서 철차의 주 변압기를 거치는 동안 코일의 자기 포화 현상으로 DC 성분이 발생되며, 상기 DC 성분이 레일(rail)로 가면 노이즈가 발생하여 통신 장해를 일으킨다.

이와 같은 통신 장해를 제거하기 위해서는 값비싼 고성능 필터를 사용해야 하므로 단가가 비싸지고 회로가 복잡해지는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 간단한 회로 방식으로 철차와 역이 교신할 때 발생되는 통신 장해가 제거되도록 된 철차의 통신 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 철차의 통신 장치는,

AC 전압의 가선에 연결되어 있는 주 변압기; 상기 주 변압기의 접지측에 설치되어 있는 저항기; 상기 주 변압기와 저항기사이에 설치되어 히스테리시스 손실이 0이 되는 점에서 동작되는 단락 접촉기; 상기 저항기에 연결되어 바퀴와 레일사이에서 신호를 원활하게 전달하는 지귀로 브러시로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 통신 장치를 나타낸 블럭도로서, AC 전압의 가선에 연결되어 있는 주 변압기(main transformer)(10); 상기 주 변압기(10)의 접지측에 설치되어 있는 저항기(resistor)(11); 상기 주 변압기와 저항기(11)사이에 설치되어 히스테리시스 손실이 0이 되는 점에서 동작되는 단락 접촉기(shorting contactor)(12); 상기 저항기(11)에 연결되어 바퀴와 레일사이에서 신호를 원활하게 전달하는 지귀로 브러시(earth return brushes)(13)로 구성된다.

이어서, 상기와 같이 동작하는 본 고안을 자세히 설명한다.

AC 전압의 가선에서 상기 주 변압기(10)를 거치는 동안 전류는 코일의 자기 포화 현상으로 히스테리시스 손실을 발생하므로 상기 주 변압기(10)의 접지측에 상기 저항기(11)를 설치하여 DC 성분을 1차 제어하고, 상기 주 변압기(10) 코일에서 유기되는 자속의 영향으로 자기 포화가 발생되어 히스테리시스 손실이 발생되는 동안, 히스테리시스 손실이 0이 되는 점에서 상기 단락 접촉기(12)가 동작하여 상기 지귀로 브러시(13)를 통하여 레일로 DC 성분이 제거된 접지 성분을 보내주며, 상기 지귀로 브러시(13)는 바퀴와 레일사이에서 고속으로 회전하면서 통신 신호를 원활하게 전달할 수 있도록 해주는 장치이다.

위와 같이 구성되어 있는 회로로써, 주 변압기에서 발생되는 DC 성분의 노이즈를 제거해준다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은, 간단한 회로의 구성으로 교류 전동차에서 발생되는 DC 성분의 노이즈를 제거하여 통신 장해를 극복함으로써, 가격이 싸고 통신 회로가 간단해지는 효과가 있다.

Claims

철차의 통신 장치에 있어서, AC 전압의 가선에 연결되어 있는 주 변압기(10); 상기 주 변압기(10)의 접지측에 설치되어 있는 저항기(11); 상기 주 변압기와 저항기(11)사이에 설치되어 히스테리시스 손실이 0이 되는 점에서 동작되는 단락 접촉기(12); 상기 저항기(11)에 연결되어 바퀴와 레일사이에서 신호를 원활하게 전달하는 지귀로 브러시(13)로 구성되는 것을 특징으로 하는 철차의 통신 장치.