KR0120234Y1 - Boot mounting structure of drive shaft for oehicle - Google Patents
Boot mounting structure of drive shaft for oehicleInfo
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Abstract
기관의 동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트 서프펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프시 또는 리바운드시 축방향으로 이송될 때 부트의 형상 변화가 일어나지 않도록 하여 내구성 향상을 도모하고, 밴딩부의 설계가 자유롭게 이루어지도록 하여 샤프트의 제작이 용이하고, 내부의 대기압 조정이 편리하여 장착이 용이한 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.The geometry of the drive shaft suspension that transmits the engine's power to the wheels ensures that the boot's shape does not change during steering, bumping, or rebounding when it is transferred in the axial direction. It is an object of the present invention to provide a boot mounting structure of a drive shaft of an automobile that is easy to manufacture and easy to install due to easy adjustment of atmospheric pressure therein.
이에 따라 더블 오프셋 조인트와 비어필드 조인트를 포함하고, 각각의 조인트에 부트가 장착되어 서스펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프시나 리바운드시 축방향으로 이송되는 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장차구조에 있어서, 상기한 부트의 일측은 조인트 외륜에 조임부재로 고정 설치되고, 그 타측은 드라이브 샤프트에 조임부재로 고정 설치된 주름막의 끝단부와 함께 또 다른 조임부재로 고정 설치되는 구성에 특징이 있다.Accordingly, in the boot vehicle structure of a drive shaft of a vehicle, which includes a double offset joint and a beer field joint, and a boot is mounted on each joint and is axially transported at the time of steering, bump or rebound due to the geometry of the suspension, One side of the boot is fixed to the joint outer ring is fixed to the tightening member, the other side is characterized in that the configuration is fixed to another tightening member with the end of the corrugated film fixed to the drive shaft fixed to the tightening member.
Description
제 1도는 본 고안에 의한 장착구조를 도시한 반측단면도.1 is a half side cross-sectional view showing a mounting structure according to the present invention.
제 2도는 종래 기술의 드라이브 샤프트의 부트가 장착된 상태를 나타내는 도면.2 is a view showing a state in which the boot of the drive shaft of the prior art is mounted.
제 3도는 종래 기술의 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조의 반측단면도이다.3 is a half side cross-sectional view of a boot mounting structure of a drive shaft of a vehicle of the prior art.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
2,6,62:밴드 4:주름막2,6,62: Band 4: Wrinkle film
8:홈 10:더스트 커버8: groove 10: dust cover
52:드라이브 샤프트 56:부트52: drive shaft 56: boot
58:조인트 외륜 520:더블 오프셋 조인트58: joint outer ring 520: double offset joint
521:버어필드 조인트521: Burrfield joint
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 고안은 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기관의 동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트 서스펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프시 또는 리바운드시 축방향으로 이송될 때 부트의 형상 변화가 일어나지 않도록 하여 부트의 내구성 향상을 도모하고, 샤프트의 밴딩부 설계가 자유롭게 이루어지도록 한 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a boot mounting structure of a drive shaft of an automobile, and more particularly, by the geometric characteristics of the drive shaft suspension that transmits the power of the engine to the wheel, the boot when transported in the axial direction during steering, bump or rebound The present invention relates to a boot mounting structure of a drive shaft of an automobile which aims to improve the durability of the boot by preventing a change in shape of the boot and freely design the bending portion of the shaft.
[종래의 기술][Prior art]
일반적으로 차축은 바퀴를 통해 차의 무게를 지지하는 부분이며, 기관에서 발생한 동력을 전달하는 드라이브 샤프트와, 구동력을 전달하지 않고 차체를 지지하는 유동륜 차축으로 나눌 수 있다.In general, the axle is a portion that supports the weight of the car through the wheel, it can be divided into a drive shaft for transmitting power generated from the engine, and a flow wheel axle for supporting the vehicle body without transmitting the driving force.
상기한 구동륜 차축은 기관에서 변속기, 종감속기어, 차동장치를 통하여 전달된 구동력을 바퀴에 전달하는 역할과, 노면에서 받는 상하, 전후, 좌우방향의 힘을 지지하는 역할을 하며 전륜(前輪) 구동차의 앞차축, 후륜 구동차의 뒷차축, 전륜(全輪) 구동차의 앞,뒤차축에 해당된다.The driving wheel axle serves to transmit the driving force transmitted through the transmission, the longitudinal reduction gear, and the differential from the engine to the wheels, and to support the up, down, front, rear, left and right forces received from the road surface. It corresponds to the front axle, rear axle of rear wheel drive car, and front and rear axle of front wheel drive car.
이와 같은 드라이브 샤프트에 있어 프론트 드라이브 샤프트는 등속 조인트로 결합되어 기관의 동력을 바퀴에 전달하도록 하고 있는 바, 연결부에 먼지나 물 등의 이물질이 침투되지 않도록 부트가 밴딩 장착되어 있다.In such a drive shaft, the front drive shaft is coupled to the constant velocity joint to transmit the engine's power to the wheel, and the boot is banded so that foreign matter such as dust or water does not penetrate the connection portion.
그러나 자동차 세스펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프(Bump)나 리바운드(Rebound)시에 드라이브 샤프트의 축방향으로 이송됨에 기인하여 드라이브 샤프트에 밴딩 고정된 부트가 신축되어 변형됨에 따라 그 내구성이 저하되므로 이에 대한 많은 연구가 행하여지고 있다.However, due to the geometrical characteristics of the vehicle suspension, the durability is reduced as the boot fixed to the drive shaft is deformed due to the movement in the axial direction of the drive shaft during steering, bump or rebound. Therefore, much research on this has been done.
제2도는 종래 기술의 드라이브 샤프트의 부트가 장착된 상태를 나타내는 도면으로서, 기관의 동력이 변속기(도시생략), 종감속 기어(도시생략)와 차동장치(50)를 통해 드라이브 샤프트(52)에 전달되어 바퀴(54)가 회전되도록 하고 있는 바, 상기 드라이브 샤프트(52)는 더블 오프셋 조인트(Double Offset Joint)(520)와 버어필드 조인트(Birfield Joinr)(521)를 포함함으로써, 서스펜션의 기하학적인 특성 때문에 조향시, 범프시, 리바운드시 드라이브 샤프트가 축방향으로 이송되도록 되어 있다.2 is a view showing a state in which a boot of the drive shaft of the prior art is mounted, the engine power is transmitted to the drive shaft 52 through the transmission (not shown), the longitudinal reduction gear (not shown) and the differential device 50; The drive shaft 52 is transmitted to allow the wheel 54 to be rotated, and the drive shaft 52 includes a double offset joint 520 and a burfield joiner 521, thereby providing suspension geometry. Due to its characteristics, the drive shaft is transported in the axial direction during steering, bumping and rebounding.
상기한 각각의 조인트(520)(521)는 먼지나 물 등의 불순물이 침투하지 못하도록 부트(56)가 장착되어 있는 바, 상기 부트(56)는 제3도에 도시한 바와 같이 조인트 외륜(58)과 드라이브 샤프트(52)에 각각의 밴드(60)(62)에 의해 장착되어 그 기능을 실현하도록 되어 있다.Each of the joints 520 and 521 is equipped with a boot 56 to prevent impurities such as dust and water from penetrating. The boot 56 has a joint outer ring 58 as shown in FIG. ) And the drive shaft 52 by the respective bands 60 and 62 to realize the function.
[고안이 해결하고자 하는 문제점][Problem to solve]
이와 같은 종래의 기술의 구동륜 차축의 부트 장착구조는, 그 일측이 드라이브 샤프트(52)에 밴드(60)로 밴딩 고정 설치됨과 아울러 타측은 조인트 프랜지(58)에 또 다른 밴드(62)에 의해 밴딩되어 이물질이 침투되지 않는 기능을 실혐함과 아울러 서스펜션의 기하학적인 특성에 의해 조향시, 범프 또는 리바운드시 드라이브 샤프트(52)가 축방향으로 이송될 때 부트(56)가 신장되어 그 기능을 실현할 수 있지만, 빈번한 작동에 의해 부트(56)가 신축됨으로써 내구성이 저하되어 오랜 시간 경과후 찢어지는 현상이 초래되고, 드라이브 샤프트(52)에 밴딩부위를 한정시켜야 하므로 드라이브 샤프트의 설계 및 제작이 불리한 문제점이 내재되어 있다.The boot mounting structure of the driving wheel axle of the related art, in which one side is banded and fixed to the drive shaft 52 by the band 60, and the other side is banded by the other band 62 to the joint flange 58. As a result, the boot 56 is elongated when the drive shaft 52 is transferred in the axial direction during steering, bump or rebound due to the geometrical characteristics of the suspension. However, due to frequent operation, the boot 56 is stretched and deteriorated, leading to a phenomenon in which tearing occurs after a long time, and the bending portion of the drive shaft 52 must be limited, so that the design and manufacture of the drive shaft is disadvantageous. It is inherent.
또한, 드라이브 샤프트(52)의 이송에 따라 부트(56)가 신축됨으로써, 그 내부 공간의 대기압 조정이 불가피하기 때문에 장착이 어려운 문제점이 내포되어 있다.In addition, since the boot 56 is expanded and contracted in accordance with the transfer of the drive shaft 52, since the atmospheric pressure adjustment of the internal space is unavoidable, there is a problem that mounting is difficult.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 기관의 동력을 바퀴에 전달하는 드라이브 샤프트 서스펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프시 또는 리바운드시 축방향으로 이송될 때 부트의 형상 변화가 일어나지 않도록 하여 내구성 향상을 도모하고, 밴딩부의 설계가 자유롭게 이루어지도록 하여 샤프트의 제작이 용이하고, 내부의 대기압 조정이 편리하여 장착이 용이한 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is the axial direction during steering, bump or rebound by the geometric characteristics of the drive shaft suspension that transmits the power of the engine to the wheels The boot of the drive shaft of the car is easy to manufacture because the shape change of the boot does not occur when it is transferred to the motor, and the design of the bending part is made freely, making the shaft easy and adjusting the atmospheric pressure inside. To provide a mounting structure.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위해 본 고안은, 더블 오프셋 조인트와 버어필드 조인트를 포함하고, 각각의 조인트에 부트가 장착되어 서스펜션의 기하학적 특성에 의해 조향시, 범프시나 리바운드시 축방향으로 이송되는 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조에 있어서, 상기한 부트의 일측은 조인트 외륜에 조임부재로 고정 설치되고, 그 타측은 드라이브 샤프트에 조임부재로 고정 설치된 주름막의 끝단부와 함께 다른 조임부재로 고정 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조를 제공한다.In order to realize the above object, the present invention includes a double offset joint and a burrfield joint, and a boot is mounted on each joint to be axially transported during steering, bumping, or rebounding by the geometric characteristics of the suspension. In the boot mounting structure of the drive shaft of the vehicle, one side of the boot is fixedly fixed to the joint outer ring with a fastening member, and the other side is fixedly fixed to the other fastening member together with the end of the corrugated membrane fixed to the drive shaft with the fastening member. It provides a boot mounting structure of the drive shaft of the vehicle characterized in that.
상기한 조임부재는 밴드가 적용됨을 특징으로 한다.The tightening member is characterized in that the band is applied.
상기한 주름막은 드라이브 샤프트의 축방향 이송시 원활한 작동이 이루어지도록 플렉시블한 재질로 형성됨을 특징으로 한다.The wrinkled film is characterized in that it is formed of a flexible material to achieve a smooth operation during the axial transfer of the drive shaft.
상기한 드라이브 샤프트에는 주름막에 먼지 또는 물 등의 이물질이 침투되지 않도록 더스트 커버가 고정 설치됨을 특징으로 한다.The drive shaft is characterized in that the dust cover is fixed to prevent the foreign matter such as dust or water penetrating the wrinkled film.
[작용][Action]
이와 같은 본 고안은, 구동륜 차축의 각각의 조인트에 마련된 부트의 일측을 조인트 외륜에 밴드로 고정 설치한 다음, 그 타측은 드라이브 샤프트에 일측이 고정된 주름막의 끝단부와 함께 밴드로 고정 설치함으로서, 부트의 장착이 완료된다.The present invention is such that by fixing one side of the boot provided in each joint of the drive wheel axle with a band to the outer ring of the joint, and then the other side is fixed to the drive shaft with the end of the corrugated membrane fixed to the band, Mounting of the boot is completed.
이러한 상태에서 주름막에 이물질이 침투되는 것을 방지하는 더스트 커버를 드라이브 샤프트에 고정 설치함으로써, 플렉시블한 주름막의 내구성이 향상됨과 아울러 서스펜션의 기하학적인 특징에 의해 조향시, 범프시 또는 리바운드시 드라이브 샤프트의 축방향으로 이송될 때 부트의 형상이 변하지 않아 그 내구성이 향상되게 된다.In this state, by installing a dust cover fixed to the drive shaft to prevent foreign matter from penetrating the wrinkled membrane, the durability of the flexible wrinkled membrane is improved and the geometry of the suspension ensures that the drive shaft is steered, bumped or rebounded. When transported in the axial direction, the shape of the boot does not change so that the durability is improved.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention in detail as follows.
제1도는 본 고안의 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조의 반측단면도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 동일한 부호로 표기한다.1 is a half side cross-sectional view of a boot mounting structure of a drive shaft of a motor vehicle of the present invention, in which the same components as those in the prior art are denoted by the same reference numerals.
더블 오프셋 조인트(Double Offset Joint)(52)와 버어필드 조인트(Birfield Joint)(521)를 포함하는 드라이브 샤프트(52)는 서스펜션의 기하학적인 특성 때문에 조향시, 범프시, 리바운드시 축방향을 따라 이송되도록 되어 있는 바, 상기 각각의 조인트(520)(521)에 마련된 부트(56)의 일측은 조인트 외륜(58)에 밴드(62) 등의 조임부재에 의해 고정 설치되어 있으며, 그 타측은 드라이브 샤프트(52)에 밴드(2) 등의 조임부재에 의해 고정 설치됨과 아울러 플렉시블한 재질의 주름막(4) 끝단부와 함께 또 다른 밴드(6) 등의 조임부재에 의해 고정 설치되어 드라이브 샤프트(52)의 축방향 이송시 부트(56)의 형상은 변화되지 않고 플렉시블한 주름막(2)이 신축됨으로써, 부트(56)의 내구성을 향상시키도록 되어 있다.The drive shaft 52, which includes a double offset joint 52 and a burfield joint 521, is transported along the axial direction during steering, bumping, and rebounding due to the geometric characteristics of the suspension. One side of the boot 56 provided in each of the joints 520 and 521 is fixed to the joint outer ring 58 by a fastening member such as a band 62, and the other side thereof is a drive shaft. It is fixed to the 52 by a fastening member, such as the band (2), and is fixedly installed by a fastening member, such as another band (6) together with the end of the pleated film (4) of a flexible material drive shaft (52) The shape of the boot 56 is not changed during the axial transfer of the c), and the flexible corrugated film 2 is stretched and contracted to improve the durability of the boot 56.
상기한 드라이브 샤프트(52)의 소정 위치에 홈(8)을 형성하여 조임부재에 의해 고정되는 주름막(4)이 확실하게 고정되도록 되어 있다.The groove 8 is formed at a predetermined position of the drive shaft 52, and the corrugated film 4 fixed by the fastening member is securely fixed.
또한, 드라이브 샤프트(52)과 부트(56)에 연결된 주름막(2)에 먼지 등의 이물질이 침투되는 것을 방지하도록 드라이브 샤프트(52)에 각 모양의 더스트 커버(10)가 고정 설치되어 있다.In addition, the dust cover 10 of each shape is fixed to the drive shaft 52 to prevent foreign substances such as dust from penetrating into the corrugated film 2 connected to the drive shaft 52 and the boot 56.
이와 같이 구성되는 본 고안의 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조는, 드라이브 샤프트(52)의 각각의 조인트(520)(521)에 마련된 부트(56)의 일측을 조인트 외륜(58)에 밴드(62)로 고정 설치한 다음, 그 타측은 드라이브 샤프트(52)에 일측이 고정된 주름막(4)의 끝단부와 함께 밴드(6)로 고정 설치함으로써, 부트(56)의 장착이 완료된다.In the boot mounting structure of the drive shaft of the automobile of the present invention configured as described above, one side of the boot 56 provided in each of the joints 520 and 521 of the drive shaft 52 has a band 62 on the joint outer ring 58. After the fixed installation), the other side is fixed to the drive shaft 52 by the band 6 together with the end of the corrugated film 4 having one side fixed thereto, thereby completing the mounting of the boot 56.
이러한 상태에서 주름막(4)에 이물질이 침투되는 것을 방지하는 더스트 커버(8)를 드라이브 샤프트(52)에 고정 설치함으로써, 플렉시블한 주름막(4)의 내구성이 향상됨과 아울러 서스펜션이 기하학적인 특성에 의해 조향시, 범프시 또는 리바운드시 드라이브 샤프트(52)가 축방향으로 이송될때 부트(56)의 형상이 변하지 않아 그 내구성이 향상되게 된다.In this state, by installing the dust cover 8 fixed to the drive shaft 52 to prevent foreign matter from penetrating the wrinkled film 4, the durability of the flexible wrinkled film 4 is improved and the suspension is geometrical in nature. As a result, the shape of the boot 56 does not change when the drive shaft 52 is transferred in the axial direction during steering, bumping, or rebounding, thereby improving durability.
[효과][effect]
이상 설명한 바와 같이 본 고안의 자동차의 드라이브 샤프트의 부트 장착구조는, 서스펜션의 기하학적인 특성 때문에 조향시, 범프시나 리바운드시 구동륜 사프트가 축방향으로 이송될 때 부트의 형상의 변화되지 않고 플렉시블한 주름막이 연동됨에 따라 부트의 내구성 향상을 도모할 수 있으며, 주름막의 견고한 장착을 위해 드라이브 샤프트에 형성된 홈의 위치를 자유롭게 설정할 수 있기 때문에 드라이브 샤프트의 설계 및 제작이 용이함과 아울러 주름막이 플렉시블한 재질로 형성되어 부트의 대기압 조정이 필요치 않아 장착이 편리한 이점이 있다.As described above, the boot mounting structure of the drive shaft of the motor vehicle of the present invention has a flexible corrugated film without changing the shape of the boot when the driving wheel shaft is transferred in the axial direction during steering, bumping or rebounding due to the geometrical characteristics of the suspension. By interlocking, it is possible to improve the durability of the boot and to freely set the position of the groove formed in the drive shaft for firm installation of the wrinkle membrane, it is easy to design and manufacture the drive shaft, and the wrinkle membrane is formed of a flexible material. There is no need to adjust the atmospheric pressure of the boot, which is convenient to install.
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