KR0118550Y1 - Coupling structure for housing of outside handle in vehicle door - Google Patents
Coupling structure for housing of outside handle in vehicle doorInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
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Abstract
본 고안은 자동차 도어 외측핸들 하우징의 장착구조에 관한 것으로서, 하우징의 하단부 배면에는 클립을 결합시킬 수 있도록 지지체를형성하고, 이 지지체에 굽힘자재되는 탄력편을 갖춘 클립을 결합하여, 하우징의 하단부 장착시 상기 클립의 탄력편은 도어 패널의 끈단부에 눌려지면서 삽입되고 삽입완료 후에는 자체탄력에 의해 복원되어서 상기 끝단부에 걸려지도록 하므로써, 상기 하우징의 하단부를 견고하게 장착할 수 있도록 한 도어 외측핸들 하우징의 장착구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a vehicle door outer handle housing, and forms a support on the rear surface of the lower end of the housing so that the clip can be coupled to the support, and combines the clip with a resilient piece bent to the support, the lower end of the housing When the elastic piece of the clip is pressed while being inserted into the strap end of the door panel, and after the insertion is completed by the self-resilience to the hanging on the end, the door outer handle to securely mount the lower end of the housing It is to provide a mounting structure of the housing.
Description
제1도는 자동차의 도어 외측핸들을 나타내기 위한 개략도,1 is a schematic diagram for showing a door outer handle of a vehicle,
제2도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 종래 도어 외측핸들 하우징의 장착 상태도,2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제3도는 제1도의 A-A선 단면도로서, 본 고안에 따른 도어 외측핸들 하우징의 장착 상태도 및 이에 따른 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1, the state of mounting and the cross-sectional view of the door outer handle housing according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10:도어 패널 11:핸들 설치부10: door panel 11: handle mounting portion
12:손잡이 13:하우징12: Handle 13: Housing
14:하단부 15:걸림턱14: lower part 15: locking jaw
16:끝단부 17:나사16: End 17: Screw
18:지지편 19:클립 지지체18: support piece 19: clip support
20:클립몸체 21:체결편20: Clip body 21: Fastening
22:탄력편 23:공간부22: elasticity part 23: space part
24:걸림돌부 25:돌출단24: jam step 25: rush
26:요홈부 27:압입편26: groove 27: press-fit
28:클립28: Clip
본 고안은 자동차 도어 외측핸들 하우징의 장착구조에 관한 것으로서, 특히 도어 외측핸들 하우징의 하단부 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a mounting structure of an automobile door outer handle housing, and more particularly to a lower end mounting structure of the door outer handle housing.
일반적으로 자동차의 도어 외측핸들 (이하, 핸들이라함)의 구조는, 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 도어패널(10) 상의 핸들 설치부(11)에 손잡이(12)를 포함한 핸들 하우징(13)이 장착되어지는 구조로 이루어지며, 특히 상기 하우징(13)의 하단부(14)는 하우징(13)의 배면에 일체로 형성된 걸림턱(15)이 도어 패널(10)의 끝단부(16)에 걸려져서 고정되도록 되어 있는 한편 상기 하우징(13)은 전면의 좌.우측으로 나사(17) 체결이 이루어져 도어 패널(10) 상에 고정되도록 되어 있다.In general, the structure of a door outer handle (hereinafter, referred to as a handle) of a vehicle includes a handle 12 in the handle mounting portion 11 on the door panel 10, as shown in FIGS. 1 and 2. The handle housing 13 is configured to be mounted, and in particular, the lower end 14 of the housing 13 has a locking jaw 15 integrally formed on the rear surface of the housing 13 and an end of the door panel 10. The housing 13 is fastened to the door panel 10 by fastening the screws 17 to the left and right sides of the front surface.
여기서, 상기 하우징(13) 전면의 좌.우측으로 체결되는 나사(17) 체결 부위가 하우징(13)의 상단부위 쪽으로 치우치게 되면(예컨대, 최근의 스타일링 측면이 강조되어 핸들 및 하우징의 형상이 타원형으로 이루어짐에 따라 나사 체결부위는 상부로 치우치게 됨) 하우징(13)의 하단부(14)는 상기 걸림턱(15)만으로 도어 패널(10)의 끝단부(16)에 장착 되어야 하고 이 경우 걸림턱(15)과 끝단부(16)간의 걸림량이 충분하지 못하면 하우징(13)의 하단부(16)로부터 이탈되어 들뜨게 되는 것이다.Here, when the fastening portion of the screw 17 fastened to the left and right sides of the front surface of the housing 13 is biased toward the upper end of the housing 13 (for example, the recent styling side is emphasized so that the shape of the handle and the housing is elliptical). The screw fastening portion is biased upwards as it is made) The lower end 14 of the housing 13 should be mounted to the end portion 16 of the door panel 10 only by the locking jaw 15, in which case the locking jaw 15 If the amount of engagement between the end 16 and the end 16 is not enough, it is lifted away from the lower end 16 of the housing (13).
그러나, 상기 걸림턱(15)의 크기는 조립상의 문제로 인하여 대략 그 걸림량이 1(mm)내외로 제약을 받기 때문에 하우징(13)과, 도어 패널(10)의 핸들 설치부(11)가 제작상의 오차 없이 정확하게 제작되어지지 않으면 상기 하우징(13)의 장착이 이루어지지 않거나 설사 장착이 이루어 졌을 경우에도 하우징(13)이 쉽게 이탈될 수 있는 등의 많은 문제점이 있었다.However, the size of the latching jaw 15 is approximately 1 (mm) due to the assembly problem is limited by the housing 13 and the handle mounting portion 11 of the door panel 10 is manufactured If it is not manufactured correctly without an error of the image, there are many problems such that the housing 13 may be easily detached even when the housing 13 is not mounted or diarrhea is mounted.
본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 하우징의 하단부 배면에는 클립을 결합시킬 수 있도록 지지체를 형성하고, 이 지지체에 굽힘자재되는 탄력편을 갖춘 클립을 결합하여, 하우징의 하단부 장착시 상기 클립의 탄력편은 도어 패널의 끝단부에 눌려지면서 삽입되고 삽입 완료후에는 자체탄력에 의해 복원 되어서 상기 끝단부에 걸려지도록 하므로써, 상기 하우징의 하단부를 견고하게 장착할 수 있도록 한 도어 외측핸들 하우징의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised in view of the above, the lower surface of the lower end of the housing to form a support so that the clip can be coupled, and the clip having a resilient piece to be bent to the support, when the lower end of the housing The resilient piece of the clip is inserted into the end of the door panel is pressed and restored by the self-resilience after the insertion is completed so that the end of the housing to securely mount the lower end of the housing of the door handle The purpose is to provide a mounting structure.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 자동차 도어 외측핸들 하우징(13)의 장착구조에 있어서, 상기 하우징(13)의 하단부(14)에는 양측의 지지편(18)으로 이루어진 클립 지지체(19)가 내측으로 돌출 형성되고, 상기 클립 지지체(19)에는 클립몸체(20)가 체결편(21)을 이용하여 결합되는 동시에 클립몸체(20)의 하단에는 연장된 탄력편(22)은 도어 패널(10)의 끝단부(16) 배면에 탄력지지되어서, 상기 하우징(13)의 하단부(14)는 도어 패널(10)상에 견고하게 장착될 수 있도록 된 것이다.The present invention in the mounting structure of the vehicle door outer handle housing 13, the lower end portion 14 of the housing 13, the clip support 19 made of support pieces 18 on both sides is formed to protrude inward, The clip body 20 is coupled to the clip support 19 using the fastening piece 21, and the elastic piece 22 extending at the lower end of the clip body 20 is the end portion 16 of the door panel 10. Being elastically supported on the back, the lower end 14 of the housing 13 is to be firmly mounted on the door panel 10.
여기서, 상기 하우징(13)의 하단부(14)에 형성되는 클립 지지체(19)의 안쪽으로 클립몸체(20)의 체결편(21)이 삽입될 수 있도록 공간부(23)로 형성되고, 이 공간부(23)의 좌.우측벽을 이루는 지지편(18)의 각 수직 선단부는 걸림돌부(24)로 이루어져 상기 클립몸체(20)의 체결편(21) 끝단에 형성된 돌출단(25)이 걸려지도록 되어 있다.Here, it is formed of a space 23 so that the fastening piece 21 of the clip body 20 can be inserted into the clip support 19 formed on the lower end 14 of the housing 13, this space Each vertical front end portion of the support piece 18 constituting the left and right walls of the part 23 is formed with a locking protrusion 24 so that the protruding end 25 formed at the end of the fastening piece 21 of the clip body 20 is caught. It is meant to be built.
또한, 상기 각 지지편(18)의 걸림돌부(24) 상측에는 요홈부(26)가 각각 형성되어 상기 클립몸체(20)의 압입편(27)이 상기 요홈부(26)에 끼워져 압착되어질 수 있도록 되어 있다.In addition, grooves 26 are formed on upper sides of the engaging protrusions 24 of the support pieces 18, respectively, so that the press pieces 27 of the clip body 20 may be fitted into the grooves 26 to be compressed. It is supposed to be.
한편, 상기 클립 지지체(19)에 결합되는 클립(28)은 판형의 몸체(20)로 이루어져 이 몸체(20)의 상단에는 수평 절곡된 압입편(27)이 형성되어 몸체(20)의 상하유동을 방지하게 되고 몸체(20)의 일측면에는 각각의 돌출단(25)을 가지는 체결편(21)이 나란히 형성되어 몸체(20)의 좌우유동을 방지하게 되며 몸체(20)의 하단에는 일방향으로만 굽힘자재되는 탄력편(22)이 상기 하단에서 일체로 연장 형성되어 하우징(13) 하단부(14)가 외측으로 이탈되지 않도록 저지하는 역할을 하게 된다.On the other hand, the clip 28 coupled to the clip support 19 is composed of a plate-shaped body 20 is formed on the upper end of the body 20 is a horizontally bent press piece 27 is formed up and down the flow of the body 20 And one side of the body 20 to form a fastening piece 21 having each protruding end 25 side by side to prevent the left and right flow of the body 20 and in one direction at the bottom of the body 20 Only the bending elastic material 22 is formed integrally extending from the lower end serves to prevent the lower end 14 of the housing 13 from being separated outward.
따라서, 상기 하우징(13)의 하단부(14)에 형성된 클립 지지체(19)상에 클립(28)을 결합시키되, 클립(28) 상부의 압입편(27)을 클립 지지쳬(19)의 요홈부(26)에 눌러서 삽입시키는 동시에 양 체결편(21)을 안쪽으로 오므려서 클립 지지체(19)의 양 지지편(18) 내측으로 걸리도록 하여 클립몸체(20)가 클립 지지체(19)의 측단면에 밀착되도록 결합시키고, 이렇게 클립(28)을 결합시킨 상태에서 하우징(13)의 하단부(14)를 도어패널(10)의 끝단부(16)에 위치시킨 후 외측에서 가볍게 누르면 상기 클립(28)의 탄력편(22)은 끝단부(16)에 의해 눌려지면서 안쪽으로 끼워지고 이 탄력편(22)은 상기 끝단부(16)를 벗어남과 동시에 자체탄력으로 원상태로 곧게 펴지게 되므로 상기 하우징(13)의 하단부(14)를 도어 패널(10)의 끝단부(16)에 걸려지도록 장착시킬 수 있는 것이다.Thus, while engaging the clip 28 on the clip support 19 formed on the lower end 14 of the housing 13, the pressing portion 27 of the upper portion of the clip 28, the groove portion of the clip support (19) At the same time, the clamping body 21 is inserted into the support body 18 of the clip support 19 so that both fastening pieces 21 can be pushed inwards so as to be caught inside the clip support body 19. The lower end 14 of the housing 13 to the end 16 of the door panel 10 in a state in which the clip 28 is coupled, and then lightly pushed from the outside to the clip 28. The elastic piece 22 of the housing 13 is pushed by the end portion 16 while being pushed inward and the elastic piece 22 is straightened to its original elasticity at the same time as the elastic piece 22 is released from the end portion 16. The lower end 14 of the) can be mounted to be hooked to the end 16 of the door panel (10).
이와 같이 상기 클립(28)의 탄력편(22) 길이 조절을 통하여 도어 패널(10)과의 걸림량을 충분하게 확보할 수 있으므로 상기 하우징(13) 제작시나 상기 핸들 설치부(11) 제작시 다소 제작상의 오차가 발생되어도 하우징(13)의 하단부(14)를 별 무리없이 장착시킬 수 있으며, 상기 클립(28)의 교체만으로 하우징(13)을 광범위하게 적용시킬 수 있는 것이다.As such, the amount of engagement with the door panel 10 can be sufficiently secured by adjusting the length of the elastic piece 22 of the clip 28. Even if a manufacturing error occurs, the lower end 14 of the housing 13 can be easily installed, and the housing 13 can be applied to a wide range by only replacing the clip 28.
이상에서와 같이 본 고안은 하우징의 하단부는 이 하단부에 일체로 결합시킨 클립에 의해 견고한 장착이 이루어지게 하므로써, 하우징의 하단부 들뜸 현상을 방지할 수 있으며, 하우징 장착에 소요되는 시간을 절약할 수 있고, 그 장착작업 또한 손쉽게 할 수 있는 장점이 있는 것이다.As described above, the present invention allows the lower end of the housing to be firmly mounted by a clip that is integrally coupled to the lower end, thereby preventing lifting of the lower end of the housing and saving time for mounting the housing. In addition, the mounting work is also an advantage that can be easily done.
Claims (1)
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| KR92027792U KR0118550Y1 (en) | 1992-12-30 | 1992-12-30 | Coupling structure for housing of outside handle in vehicle door |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR92027792U KR0118550Y1 (en) | 1992-12-30 | 1992-12-30 | Coupling structure for housing of outside handle in vehicle door |
Publications (2)
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| KR940016116U KR940016116U (en) | 1994-07-22 |
| KR0118550Y1 true KR0118550Y1 (en) | 1998-08-01 |
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