KR0177921B1 - 자동차의 컨트롤 레버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조작시 발생되는 마찰음 및 조작감으로 컨트롤 레버(2)의 조작위치를 용이하게 판단할 수 있게 한 자동차의 컨트롤 레버 구조에 관한 것으로, 특히 컨트롤 레버 프레임(1)의 컨트롤 레버 안내구(3)의 접촉부인 안내핀(4)을 길이가 점차 확대 또는 감소되게 배열하여 컨트롤 레버(2)의 안내구(3)와 프레임(1)의 안내핀(4)의 접촉 마찰음이 컨트롤 레버의 가변 위치에 따라 다르도록 함으로써, 운전자가 전방을 주시한체 청각에 의하여 컨트롤 레버(2)의 작동시의 마찰음에 의하여 컨트롤 레버(2)의 조작이 가능하게 하여 운전자로 하여금 안전 운전을 도모케 하고, 야간 운전시 컨트롤 레버(2)를 청각에 의존하여 조작이 가능하게 함으로써 운전자의 컨트롤 레버(2)의 조작이 용이하도록 한 것이다.

Description

자동차의 컨트롤 레버 구조

본 발명은 자동차의 컨트롤 레버 구조에 관한 것으로, 특히 컨트롤 레버 프레임의 컨트롤 레버 안내구가 길이가 다른 다수개의 안내핀과 접촉하여 조작 위치에 따라 다른 음향을 발생하게 함으로써 청각으로도 레버의 조작 위치를 용이하게 판단 할 수 있게 하고, 배가된 조작력으로 초보 운전자도 컨트롤 레버의 조작 위치를 용이하게 판단 할 수 있게 한 자동차의 컨트롤 레버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 컨트롤 레버는 쉬프트 레버라 하기도하고, 기어 체인지 레버라 불리는 것으로, 운전석에서 엔진이 있는 곳에 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 조작 레버이며, 트랜스미션과 레버의 사이드는 로드 또는 케이블로 연결되어 있으며, 스페이스 관계로 좁은 장소를 통과하고 엔진의 진동을 방지하는 것 외에 조작이 정확하지 않으면 안되므로 복잡한 구조로 되어 있다.

종래의 컨트롤 레버의 구조는 제1도에 나타낸 바와 같이, 즉, 컨트롤 레버(2)는 컨트롤 레버(2)의 몸체를 형성하는 프레임(1)에 핀(7)결합되며, 상기 컨트롤 레버(2)의 일단은 케이블(5)이 연결되고 타단은 손잡이(6)가 부착되어 있다.

상기 컨트롤 레버(2)의 손잡이(6)를 부착한 측의 컨트롤 레버(2)에는 프레임(1)과 컨트롤 레버(2)가 접촉되는 안내구(3)가 부착됨에 따라, 프레임(1)에는 동일길이의 안내핀(4)이 원호상으로 배열한 컨트롤 레버 안내부를 형성한다.

이러한 종래의 컨트롤 레버(2)의 구성은 초보 운전자가 기어 변속을 할 경우 선택된 기어의 위치 파악을 어렵게 한다.

즉, 초보 운전자는 컨트롤 레버(2)의 위치를 알고자 할 경우 컨트롤 레버(2)를 육안으로 확인하게 되며, 육안으로 확인된 컨트롤 레버(2)도 조작을 통해 그 위치를 확신하기 까지는 선택된 기어의 상태를 쉽게 인지 할 수 없게 된다.

대부분의 운전자는 주행시 컨트롤 레버를 조작할 경우 조작과 동시에 그 위치를 경험으로 판단 할 수 있게 되지만, 초보 운전자의 경우는 컨트롤 레버의 위치파악을 육안으로 확인하기 때문에 주행에 불편을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로, 운전자가 주행중 컨트롤 레버 조작과 동시에 발생되는 조작 음향을 통해 청각으로도 선택된 기어의 위치를 간단하게 파악할 수 있게 하며, 배가된 조작력을 통해 초보 운전자도 조작되는 컨트롤 레버의 위치 파악을 용이하게 하는 자동차의 컨트롤 레버 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 컨트롤 레버의 안내구와 접촉되는 안내핀의 길이가 레버가 조작되는 방향으로 점차 확대 또는 감소되게 배열함으로써 조작시 마찰력에 의해 발생되는 조작 음향으로도 컨트롤 레버의 조작위치를 용이하게 판단하게 함은 물론, 배가된 조작력으로 컨트롤 레버의 위치가 초보운전자에게도 용이하게 인지 될 수 있게 구성하는 것을 특징으로 한다.

제1도는 종래의 컨트롤 레버의 구조를 나타낸 정면도.

제2도는 본 발명의 컨트롤 레버의 구조를 나타낸 정면도.

제3도는 본 발명의 컨트롤 레버의 구조를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프레임 2 : 레버

3 : 안내구 4 : 안내핀

5 : 케이블 6 : 손잡이

7 : 핀 2 : 레버

3 : 안내구 4 : 안내핀

5 : 케이블 6 : 손잡이

7 : 핀

위와 같이 구성된 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 내지 제3도에 나타낸 바와 같이, 컨트롤 레버(2)는 프레임(1)에 핀(7)결합되고 컨트롤 레버(2)의 일단은 케이블(5)이 연결되고 타단은 손잡이(6)를 부착하며, 컨트롤 레버(2)의 손잡이(6)를 부착한 측의 컨트롤 레버(2)에는 프레임(1)과 컨트롤 레버(2)가 접촉되는 안내구(3)가 부착된 것으로, 상기 컨트롤 레버(2)가 프레임(1)을 따라 회전하면서 컨트롤 레버(2)의 안내구(3)가 접촉되는 프레임(1)의 안내부에는 길이가 점차 확대 또는 축소되게 안내핀(4)을 원호상으로 배열하여 구성한다.

상기한 본 발명의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

운전자가 주행중 컨트롤 레버(2)의 손잡이를 회전시켜 컨트롤 레버(2)를 조작하게 되면, 컨트롤 레버(2)의 손잡이 측에 부착된 안내구(3)와 상기 안내구(3)와 접촉되는 프레임(1)의 안내부에 원호상 배열된 안내핀(4)은 프레임(1)의 위치에 따라 안내핀(4)의 길이가 다르게 형성되어 있으므로, 컨트롤 레버(2)의 안내구(3)와 프레임(1)의 안내핀(4)이 마찰되어 생성되는 마찰음의 진동수는 컨트롤 레버(2)의 가변 위치와 프레임(1)의 안내핀(4) 길이에 따라 다르게 되며, 마찰 진동수가 다르게 되면 소리 또한 다르게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 컨트롤 레버의 안내구와 프레임의 안내핀의 접촉 마찰음이 컨트롤 레버의 가변 위치에 따라 다르도록 함으로써, 운전자는 전방을 주시한 채로 컨트롤 레버의 조작 위치를 용이하게 판단 할 수 있게 되며, 그 조작력을 통해서 초보 운전자도 컨트롤 레버의 조작 위치를 용이하게 판단할 수 있게 한다.

Claims (1)

1. 절곡된 중앙부로 삽입되는 힌지핀(7)에 의해 프레임(1)에 고정되며 일단은 케이블(5)과 연결되고 타단으로는 손잡이(6)를 연결하는 레버(2)와 : 상기 레버(2)의 손잡이(6) 일측에 소정모양으로 돌기된 안내구(3)와 : 상기 안내구(3)와 접촉되는 프레임(1)의 안내부에 원호상으로 배열되며, 그 길이가 서로 다르게 형성된 안내핀(4)으로 구성되며 : 상기 컨트롤 레버(2)가 조작될 경우 접촉되는 상기 안내구(3)와 안내핀(4)은 각각의 고유한 마찰음을 발생함으로써 운전자의 청각으로 상기 컨트롤 레버(2)의 조작된 위치를 용이하게 분별할 수 있게 됨을 특징으로 하는 자동차의 컨트롤 레버 구조.