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KR0168537B1 - 전조등의 각도전환 조절장치 - Google Patents

전조등의 각도전환 조절장치 Download PDF

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KR0168537B1
KR0168537B1 KR1019960029670A KR19960029670A KR0168537B1 KR 0168537 B1 KR0168537 B1 KR 0168537B1 KR 1019960029670 A KR1019960029670 A KR 1019960029670A KR 19960029670 A KR19960029670 A KR 19960029670A KR 0168537 B1 KR0168537 B1 KR 0168537B1
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KR
South Korea
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hydraulic cylinder
vehicle body
driving
steering gear
steering
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KR1019960029670A
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Inventor
김창대
Original Assignee
김영귀
기아자동차주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 자동차의 전면 양측에 취부되어 야간운행시 전방을 비추도록 하는 전조등에 관한 것으로서, 야간 커브길 운행시 운전자가 도로상황을 용이하게 관측할 수 있도록 하기 위해, 차체(10)의 전면 하부에 위치되는 구동축(21)의 양단부에 바퀴(20)가 회전 가능하게 장치되고, 조향장치의 조향기어(22) 끝단부가 상기 바퀴에 회동구동이 가능하게 연결되며,상기 차체의 전면부 양측에 각기 전조등(30)이 지지되는 것에 있어서, 상기 전조등이 힌지에 의해 상기 차체에 회동 가능하게 지지되어, 상기 전조등의 일측면이 구동링크(41)의 일단부에 회전구동이 가능하게 연결되고, 상기 구동링크의 타단부가 유압실린더(40)의 일단부에 연동가능하게 힌지연결되며, 상기 유압실린더의 타단부가 상기 조향기어에 힌지연결되도록 구성하여, 조향장치를 조작하면 조향기어(22)가 좌우로 운동함에 따라 유압실린더(40)의 피스톤로드(43)가 연동하게 되며, 피스톤로드(43)가 이동함에 따라 유압실린더(40)가 회전중심축(42)을 중심으로 회동하게 디고, 이로인해 유압실린더(40) 일단부에 연결된 구동링크(41)가 연동되어 전조등(30)이 힌지를 중심으로 소정각도 회동되도록 하는 전조등의 각도전환 조절장치이다.

Description

전조등의 각도전환 조절장치
본 발명은 자동차의 전면 양축에 취부되어 야간운행시 전방을 비추도록 하는 전조등에 관한 것으로서, 커브길 운행시 회전방향을 따라 전조등이 회동되어 운전자가 도로상황을 용이하게 관측할 수 있도록 하는 전조등의 각도전환 조절장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 차체(10)의 전면 하부에 위치되는 구동측(21)의 양단부에 바퀴(20)가 회전 가능하게 장치되고, 조향장치의 조향기어(22) 끝단부가 바퀴(20)의 내측에 형성된 너클에 회동구동이 가능하게 연결되어, 구동축(21)을 통해 전달되는 동력에 의해 바퀴(20)가 회전되고, 조향장치의 조작에 따라 조향기어(22)가 너클을 통해 바퀴(20)의 방향을 전환시켜 차량의 진행방향을 조절하게 된다.
한편, 이러한 자동차는 차체(10)의 전면부 양측에 각기 전조등(30)이 차체(10) 정면의 전방을 향하도록 하여 차체에 고정되어, 스위치를 조작하면 전원이 전조등(30)에 통전되어 점등된 전조등(30)의 불빛이 차량의 전방을 비추게 되며, 야간 운행시 전조등(30)을 점등시켜 전방을 비추도록 하므로 운행이 가능하도록 한다.
그러나 이러한 종래 자동차는 전조등(30)이 차체(10)에 고정된 상태로 있어, 전조등(30)의 불빛이 차량의 정면 전방만 비추기 때문에, 야간 커브길 운행시 운전자가 운행하려는 방향의 도로상황파악이 어렵고, 커브가 심할수록 원거리 관측이 불가하여 불편함이 있을 뿐아니라, 안전사고의 위험까지 따르는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 종래와 같은 문제점을 해소하기 위해, 기존 조향장치와 전조등 사이에 링크장치를 부가시켜 차량의 운행방향으로 전조등이 회전되도록 하므로, 야간운행시 전조등의 불빛이 회전방향으로 비치도록 하고, 더불어 조향장치의 직진 조향성 및 안정성이 향상되도록 하는 데 그 목적이 있다.
제1도는 일반적인 자동차의 전면부를 나타내는 사시도.
제2도는 종래 전조등과 바퀴 및 구동부를 나타내는 개략도.
제3도는 본 발명 전조등의 각도전환 조절장치를 나타내는 개략도.
제4도는 본 발명 조절장치의 유압실린더를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 차체 20 : 바퀴
21 : 구동축 22 : 조향기어
30 : 전조등 40 : 유압실린더
41 : 구동링크 42 : 회전중심축
43 : 피스톤로드 44 : 피스톤
먼저, 본 발명의 자동차도 제3도에 도시되는 바와 같이, 차체(10) 전면 하부에 위치되는 구동측(21)의 양단부에 바퀴(20)가 회전 가능하게 장치되고, 조향장치의 조향기어(22) 끝단부가 바퀴(20)의 내측에 형성된 너클에 회동구동이 가능하게 연결되는 것과; 차체(10)의 전면부 양측에 각기 전조등(30)이 차체(10)에 지지되는 것은 종래와 같다.
단, 본 발명은 전조등(30)의 상단과 저면부가 힌지에 의해 차체(10)에 회동 가능하게 지지되어, 전조등(30)의 일측면이 구동링크(41)의 일단부에 회전구동이 가능하게 연결되고, 구동링크(41)의 타단부가 유압실린더(40)의 일단부에 연동 가능하게 힌지연결되며, 유압실린더(40)의 타단부가 조향기어(22)에 힌지연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 유압실린더(40)는 제4도에 도시되는 바와 같이, 중심부에 회전중심축(42)이 관통되어 차체에 지지되고, 회전중심축(42)과 조향기어(22)의 연결부 사이에 오일이 내장되는 실린더가 형성되어 실린더 내부에 피스톤(44)과 일체로 연동되게 장착되는 피스톤로드(43)가 힌지에 의해 조향기어(22)에 연결된다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 조향장치를 조작하면 조향기어(22)가 좌우로 이동함에 따라 유압실린더(40)의 피스톤로드(43)가 연동하게 되고, 피스톤로드(43)가 이동함에 따라 유압실린더(40)가 회전중심축(42)을 중심으로 회동하게 되며, 이로인해 유압실린더(40) 일단부에 연결된 구동링크(41)가 연동되어 전조등(30)이 힌지를 중심으로 소정각도 회동되도록 한다. 이때 전조등(30)의 회전각도는 조향기어(22)에 의해 유압실린더(40)와 구동링크(41)가 기구적으로 구동되므로 바퀴(20)의 조향각도 만큼 바퀴(20)의 조향방향으로 조절되게 된다.
한편, 유압실린더(40)는 피스톤로드(43)의 작동이 실린더 내부의 오일속을 이동하는 피스톤(44)과 연계되어 구동충격이 오일에 흡수되도록 하므로 전조등(30)의 구동이 부드럽도록 하고, 더불어 조향기어(22)의 구동에도 억제력이 작용하게 되어 고속주행시 조향장치의 직진 조향성 및 안정감이 향상되도록 한다.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 기존 조향장치에 링크장치를 부가시켜 차량의 운향방향으로 전조등이 회전되도록 하므로, 야간운행시 편리성이 향상되도록 하고, 유압실린더의 기능에 의해 조향장치의 직진 조향성 및 안정성과 향상되도록 하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 차체(10)의 전면 하부에 위치되는 구동축(21)의 양단부에 바퀴(20)가 회전 가능하게 장치되고, 조향장치의 조향기어(22) 끝단부가 상기 바퀴에 회동구동이 가능하게 연결되며, 상기 차체의 전면부 양측에 각기 전조등(30)이 지지되는 것에 있어서, 상기 전조등이 힌지에 의해 상기 차체에 회동 가능하게 지지되어, 상기 전조등의 일측면이 구동링크(41)의 일단부에 회전구동이 가능하게 연결되고, 상기 구동링크의 타단부가 유압실린더(40)의 일단부에 연동 가능하게 힌지연결되며, 상기 유압실린더의 타단부가 상기 조향기어에 힌지연결됨을 특징으로 하는 전조등의 각도전환 조절장치.
  2. 제1항에 있어서, 유압실린더(40)는 중심부에 회전중심축(42)이 관통되어 차체에 지지되고, 상기 회전중심축과 조향기어(22)의 연결부 사이에 오일이 내장되는 실린더가 형성되어, 상기 실린더 내부에 피스톤(44)과 일체로 연동되게 장착되는 피스톤로드(43)가 힌지에 의해 조향기어(22)에 연결됨을 특징으로 하는 전조등의 각도전환 조절장치.
KR1019960029670A 1996-07-23 1996-07-23 전조등의 각도전환 조절장치 KR0168537B1 (ko)

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