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JPS637675Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS637675Y2
JPS637675Y2 JP1983176807U JP17680783U JPS637675Y2 JP S637675 Y2 JPS637675 Y2 JP S637675Y2 JP 1983176807 U JP1983176807 U JP 1983176807U JP 17680783 U JP17680783 U JP 17680783U JP S637675 Y2 JPS637675 Y2 JP S637675Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
door
hinge
box
guide rail
cargo box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1983176807U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6083177U (en
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP17680783U priority Critical patent/JPS6083177U/en
Publication of JPS6083177U publication Critical patent/JPS6083177U/en
Application granted granted Critical
Publication of JPS637675Y2 publication Critical patent/JPS637675Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

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  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、箱形トラツク(バン形トラツクを
含む、以下同じ)の扉装置、殊に、荷箱の後面に
設ける観音開き形の扉の開閉装置を含む箱形トラ
ツクの扉装置に関する。
[Detailed description of the invention] Industrial field of application This invention is a door device for a box-type truck (including a van-type truck; the same applies hereinafter), especially a door opening/closing device for a double-door type door provided at the rear of a cargo box. This invention relates to a door device for a box-shaped truck.

従来技術 箱形トラツクの扉装置として、観音開き形の扉
を使用するものが多用されている。このものは、
扉の開放方向が荷箱の後方向であるので、荷箱内
の荷が荷崩れを起しても、扉の開放には何ら支障
がなく、また、荷箱の外部から操作するので、開
閉操作も簡単であるという利点を有するものであ
る。
BACKGROUND ART As a door device for a box-shaped truck, a double door type door is often used. This thing is
Since the opening direction of the door is toward the rear of the shipping box, there is no problem in opening the door even if the cargo inside the shipping box collapses.Also, since it is operated from outside the shipping box, opening and closing is easy. It has the advantage of being easy to operate.

而して、従来の箱形トラツクの扉装置は、扉を
開放するとき、扉は、荷箱の後端部に固定された
ヒンジを中心に、大きく左右に180゜の範囲に回動
し、扉が荷箱の左右に大きく突出することとなる
ので、他の交通の妨げとなることが多いという欠
点があるものであつた。しかしながら、かかる事
態を避けるために、扉の開放範囲を90゜に留める
ときには、荷積みや荷卸し作業に際して、荷箱の
後方に大きく突出する扉をいちいち迂回しなけれ
ばならないという不便が生じるものである。
Therefore, when the door of a conventional box-shaped truck is opened, the door rotates within a range of 180 degrees from side to side around a hinge fixed to the rear end of the cargo box. This had the disadvantage that the door protruded significantly to the left and right of the cargo box, often interfering with other traffic. However, in order to avoid such a situation, if the opening range of the door is kept at 90 degrees, there is the inconvenience of having to go around the door that protrudes greatly toward the rear of the cargo box each time during loading or unloading operations. be.

そこで、扉の開放範囲を90℃に留めた上、荷箱
の後方に突出して開放位置にある扉を、荷箱の側
面に沿つて前方へ移動して収納することができれ
ば、前述の、荷積み作業等に際しての不便を解消
することができるものである。
Therefore, it would be possible to keep the opening range of the door at 90°C and to move the door, which is in the open position and protrudes from the rear of the cargo box, forward along the side of the cargo box to store the cargo. This can eliminate inconvenience during loading work, etc.

かかる発想に基づく扉装置は、箱形トラツクの
扉装置としては、従来全く見ることがないもので
あるが、物品収納筐の扉装置として提案されたも
のがある(実公昭54−28367号公報)。このもの
は、物品収納筐本体の両側前端の上部と下部とに
取り付けたヒンジの各揺動片に案内ローラを取り
付ける一方、扉の内面側に横設して案内レールを
設け、90゜に開いた扉は、案内ローラを案内レー
ル内に転動せしめることによつて、物品収納筐本
体の外側面に沿つて押し込んで収納することがで
きるようにしたものである。
A door device based on this idea has never been seen before as a door device for a box-shaped truck, but one has been proposed as a door device for an article storage case (Japanese Utility Model Publication No. 54-28367). . In this case, guide rollers are attached to each swinging piece of the hinge attached to the upper and lower parts of the front ends of both sides of the article storage case body, and a guide rail is installed horizontally on the inner surface of the door so that it can be opened at 90 degrees. The door has a guide roller that rolls within a guide rail, so that the door can be pushed along the outer surface of the article storage case body to store the article.

考案が解決しようとする問題点 而して、この従来技術によるときは、扉の内面
側に装着されるヒンジの揺動片の長さが、物品収
納筐本体の外側面に沿う扉の収納限界を決定する
ため、扉は、物品収納筐本体の前面から、前記揺
動片の長さで決まる寸法だけ突出した状態以上に
押し込むことは不可能であつて、この突出寸法
は、扉の重量が格段に重くなり、ヒンジの大形化
が避けられない箱形トラツクにおいては、作業上
大きな支障となる程に大きくなるおそれがあるも
のである。さらに、このものにおいては、上下両
ヒンンジは、扉を押し込んで収納して行く過程の
全行程において、常に上下方向の一直線上に配置
されていて、その相対関係が不変であるから、扉
は、収納作業中においても、常時、両ヒンジのま
わりに回動自在であり、したがつて、屋外にあつ
て強風にあおられる機会の多い箱形トラツクの扉
装置として応用するには、極めて使用し難く、且
つ、危険の多いものと云わざるを得なかつた。
Problems to be Solved by the Invention According to this prior art, the length of the swinging piece of the hinge attached to the inner surface of the door is the storage limit of the door along the outer surface of the article storage case body. In order to determine In the case of box-shaped trucks, which are extremely heavy and inevitably have large hinges, there is a risk that the hinges will become large enough to become a major hindrance to work. Furthermore, in this case, both the upper and lower hinges are always arranged in a straight line in the vertical direction during the entire process of pushing the door into storage, and their relative relationship remains unchanged. Even during storage operations, it is always free to rotate around both hinges, making it extremely difficult to use as a door device for box-shaped trucks that are outdoors and often exposed to strong winds. , and I have to say that it was very dangerous.

そこでこの考案の目的は、かかる従来技術の実
情に鑑み、ヒンジを扉の上方と下方とに配設する
ことによつて、ヒンジの揺動片が扉の収納限界を
決定することにならないので、扉は、荷箱の後面
からの突出寸法を残すことなく、その全体を、荷
箱の側面に沿つて前方へ移動して収納することが
でき、したがつて、荷積み作業等に際して全く支
障を与えるおそれがない上、上下両ヒンジを、扉
の前端下部と荷箱の上後端部とに固着することに
よつて、扉を前方へ押し込んで行くに従つて、両
ヒンジが荷箱の前後方向に離れて行くので、扉
は、速やかに、その回動機能を失い、したがつ
て、強風下において使用しても、収納に要する力
が過大となつたり、不用意に回動して作業員に危
険を及ぼしたりするおそれの少ない、新規の、箱
形トラツクの扉装置を提供することにある。
Therefore, in view of the actual state of the prior art, the purpose of this invention is to dispose the hinge above and below the door so that the swinging piece of the hinge does not determine the storage limit of the door. The entire door can be moved forward along the side of the cargo box for storage without leaving any protruding dimensions from the rear of the cargo box, so there is no hindrance at all during loading operations. In addition, by fixing both the upper and lower hinges to the lower front end of the door and the upper and rear ends of the cargo box, as the door is pushed forward, both hinges move forward and backward of the cargo box. As the door moves away in the opposite direction, the door quickly loses its ability to rotate, and therefore, even when used in strong winds, the force required to store the door may be excessive, or the door may rotate inadvertently. To provide a new door device for a box-shaped truck that is less likely to pose danger to personnel.

問題点を解決するための手段 かかる目的を達成するためのこの考案の構成
は、扉の上部に上案内レールを横設し、扉の前端
下部に下ヒンジの揺動片を固着し、また、荷箱の
側面の上後端部に上ヒンジの固定片を固着し、荷
箱の側面の後部下方に下案内レールを取り付ける
一方、前記上案内レールは、上ヒンジの揺動片に
軸着した上案内ローラを案内し、前記下案内レー
ルは、下ヒンジの固定片に軸着した下案内ローラ
を案内し、さらに、前記上下両ヒンジの各揺動片
は、それぞれ、直角に屈折するとともに、扉の開
閉位置において、前記両ヒンジの各ヒンジピンは
垂直方向の一直線上に位置し、扉が、両ヒンジの
ヒンジピンを中心に、荷箱の側面に平行な開放位
置と、荷箱の後面を閉じる閉鎖位置との間に回動
自在としたことをその要旨とする。
Means for Solving the Problems The configuration of this invention to achieve the above purpose is to horizontally install an upper guide rail on the upper part of the door, fix a swinging piece of the lower hinge to the lower part of the front end of the door, and A fixed piece of the upper hinge is fixed to the upper rear end of the side of the packing box, and a lower guide rail is attached to the lower rear of the side of the packing box, while the upper guide rail is pivoted to the swinging piece of the upper hinge. The lower guide rail guides the upper guide roller, and the lower guide rail guides the lower guide roller that is pivoted to the fixed piece of the lower hinge, and each of the swing pieces of the upper and lower hinges is bent at a right angle, and In the opening/closing position of the door, the hinge pins of both hinges are located in a vertical line, and the door, centered around the hinge pins of both hinges, moves between an open position parallel to the side surface of the packing box and a closing position of the rear surface of the packing box. The gist is that it is rotatable between the closed position and the closed position.

作 用 而して、この構成によるときは、扉の全重量
は、上ヒンジと下ヒンジとに分担して支承せられ
る一方、扉が荷箱の側面に平行な開放位置にある
ときは、上ヒンジの揺動片に軸着された上案内ロ
ーラが上案内レールに案内されて転動し、同時
に、下ヒンジの固定片に軸着された下案内ローラ
が下案内レールに案内されて転動することができ
るので、扉は、荷箱の側面に沿つて前後方向にス
ライドして移動することができる。また、上下両
ヒンジの各揺動片を直角に屈折するとともに、肥
の後退限、すなわち、扉の開閉位置においては、
両ヒンジのヒンジピンが垂直方向の一直線上に位
置して、扉は、両ヒンジのヒンジピンを中心とし
て回動自在となり、荷箱の側面に対して平行な開
放位置と、荷箱の後面を閉じる閉鎖位置との間
に、90゜の範囲で回動して、その開閉ができるよ
うに作用するものである。
With this configuration, the entire weight of the door is supported by the upper hinge and the lower hinge, but when the door is in the open position parallel to the side of the cargo box, the upper hinge is supported by the upper hinge. The upper guide roller, which is pivoted on the swinging piece of the hinge, is guided by the upper guide rail and rolls, and at the same time, the lower guide roller, which is pivoted on the fixed piece of the lower hinge, is guided by the lower guide rail and rolls. Therefore, the door can be slid back and forth along the side of the cargo box. In addition, each swinging piece of both the upper and lower hinges is bent at right angles, and at the retraction limit of the door, that is, the opening/closing position of the door,
The hinge pins of both hinges are located in a vertical line, and the door can freely rotate around the hinge pins of both hinges, and can be moved between an open position parallel to the side of the cargo box and a closed position that closes the rear surface of the cargo box. It rotates within a range of 90 degrees between the two positions, allowing it to open and close.

一方、扉を荷箱の側面に沿つて移動させるとき
は、上ヒンジは、その固定片が荷箱の側面に固着
されていて移動しないのに対して、下ヒンジは扉
とともに移動するから、両ヒンジの相対距離は、
扉が前方へ押し込まれて行くに従つて離間し、し
たがつて、扉は、前方に移動せられるときは、速
やかに、その回動機能を失うので、以後、両案内
レールによつて規制される前後方向にのみ移動す
ることができるものである。
On the other hand, when moving the door along the side of the shipping box, the upper hinge does not move because its fixed piece is fixed to the side of the shipping box, whereas the lower hinge moves with the door, so both sides are moved. The relative distance of the hinge is
As the door is pushed forward, it is spaced apart. Therefore, when the door is moved forward, it quickly loses its rotational function and is henceforth restricted by both guide rails. It can only move forward and backward.

実施例 以下、図面を以つて実施例を説明する。Example Examples will be described below with reference to the drawings.

箱形トラツクの扉装置は、扉10と、上ヒンジ
30と、下ヒンジ40とを主要部材としてなる
(第1図)。ただし、扉10は、対となる他の扉1
0とともに、荷箱Bの後面B2において観音開き
扉を形成するが、扉装置としては、両扉10,1
0について、全く対称形のものが使用できるの
で、以下の説明においては、第1図において左側
に図示されている扉10についてのみ言及するも
のとする。
The door device for a box-shaped truck consists of a door 10, an upper hinge 30, and a lower hinge 40 as main members (FIG. 1). However, door 10 is
0, a double door is formed on the rear surface B2 of the cargo box B, but as a door device, both doors 10, 1
In the following description, only the door 10 shown on the left in FIG. 1 will be referred to, since completely symmetrical versions of the door 10 can be used.

扉10は、荷箱Bの後面B2の開口部の1/2を
閉ざすに足る幅と高さとを有する板状体であつ
て、荷箱B内に積載する荷が不用意に荷崩れを起
しても充分に耐えられる強度を有するものとす
る。
The door 10 is a plate-shaped member having a width and height sufficient to close half of the opening on the rear surface B2 of the cargo box B, and is designed to prevent the cargo loaded in the cargo box B from collapsing inadvertently. It shall have sufficient strength to withstand even the most severe conditions.

扉10の上部には、そのほぼ全幅に亘つて、上
案内レール11が横設されている。上案内レール
11は、C形チヤンネル材からなり、上案内ロー
ラ31,31を内部に収納し、これを案内するこ
とができるものとする。
An upper guide rail 11 is horizontally installed at the upper part of the door 10 over almost the entire width thereof. The upper guide rail 11 is made of a C-shaped channel material, and is capable of housing and guiding the upper guide rollers 31, 31 therein.

扉10の前端中間部には、T字形の係止金具1
2が突設されている。係止金具12は、荷箱Bの
後端に突設したフツク12c,12dと対になつ
て、脱着ヒンジを形成しているものとする。すな
わち、扉10を閉鎖するときには、係止金具12
の上下方向に突出する係止棒12a,12bが、
フツク12c,12dに係合することができ、ま
た、扉10を解放するときは、両者は、自動的
に、その係合を脱することができるものとする。
At the middle part of the front end of the door 10, there is a T-shaped locking fitting 1.
2 is provided protrudingly. The locking fitting 12 is paired with hooks 12c and 12d protruding from the rear end of the cargo box B to form a detachable hinge. That is, when closing the door 10, the locking fitting 12
Locking rods 12a and 12b projecting in the vertical direction of
It is assumed that the hooks 12c and 12d can be engaged, and that both can be automatically disengaged when the door 10 is released.

扉10の後端部には、ロツク棒13が回動自在
に垂設されている。ロツク棒13は、掛け金13
bを外すことによつて、ハンドル13cを介して
回動操作することができ、これによつて、ロツク
棒13の両端の鈎部13d,13dが、荷箱Bの
後面B2の上下に突設した掛り13e,13eに
係脱し、閉鎖状態にある扉10を外部からロツク
し、また、そのロツクを解除することができるも
のとする。
At the rear end of the door 10, a lock rod 13 is rotatably mounted vertically. The lock bar 13 is the latch 13
By removing b, the lock can be rotated via the handle 13c, whereby the hooks 13d at both ends of the lock rod 13 protrude above and below the rear surface B2 of the cargo box B. By engaging and disengaging the hooks 13e and 13e, the door 10 in the closed state can be locked from the outside, and the lock can be released.

荷箱Bの側面B1の後部下方には、C形チヤン
ネル材からなる下案内レール42が取り付けてあ
り、下案内レール42は、下案内ローラ41,4
1を収納し、これを、荷箱Bの前後方向に案内す
ることができるものとする。扉10を、荷箱Bの
側面B1に平行に後方に引き出し、下ヒンジ40
を後方に移動するときは、扉10の後退限におい
て、上ヒンジ30と下ヒンジ40との各ヒンジピ
ン30b,40bが、互いに、垂直方向の一直線
上に来ることができるものとし、この位置を、扉
10の開閉位置と定義する。扉10は、この開閉
位置を後退限とし、また、扉10の後端が荷箱B
の後面B2に一致するか、または、前者が後者よ
りやや前方となる位置が前進限となるように、上
下両案内レール11,42の長さを定め、且つ、
図示しないストツパを設けてあるものとする。
A lower guide rail 42 made of C-shaped channel material is attached to the rear lower part of the side surface B1 of the cargo box B. The lower guide rail 42 is connected to the lower guide rollers 41 and 4.
1 and can be guided in the front and rear directions of the cargo box B. Pull out the door 10 backward parallel to the side surface B1 of the cargo box B, and press the lower hinge 40.
When moving the door backward, the hinge pins 30b and 40b of the upper hinge 30 and the lower hinge 40 can be aligned with each other in the vertical direction at the retraction limit of the door 10, and this position is This is defined as the open/close position of the door 10. The door 10 has this opening/closing position as its retraction limit, and the rear end of the door 10 is located at the loading box B.
The lengths of both the upper and lower guide rails 11 and 42 are determined so that the forward movement limit is at a position that coincides with the rear surface B2 or where the former is slightly forward of the latter, and
It is assumed that a stopper (not shown) is provided.

扉10の前部内面側には、荷箱Bの側面B1に
沿つて転動するスペーサローラ14が突設してあ
る(第2図)。スペーサローラ14は、扉10を
開閉位置に引き出したときに、荷箱Bの後面B2
より後方に移動するような位置に設けてあるもの
とする。
A spacer roller 14 that rolls along the side surface B1 of the cargo box B is protruded from the front inner surface of the door 10 (FIG. 2). When the spacer roller 14 is pulled out to the opening/closing position of the door 10, the spacer roller 14
It is assumed that it is provided in a position that allows it to move further to the rear.

上ヒンジ30は、固定片30aとヒンジピン3
0bと揺動片30cとからなつて、固定片30a
は、荷箱Bの側面B1の上後端部に固着されてい
る。揺動片30cは、直角に屈折されていて、ヒ
ンジピン30bのまわりに90゜の範囲に回動自在
であるとともに、その下方には、前記上案内レー
ル11に案内される上案内ローラ31,31が軸
着されている。扉10が開閉位置にあるときは、
揺動片30cは、ヒンジピン30bのまわりに回
動することによつて、荷箱Bの側面B1に平行の
開放位置と、荷箱Bの後面B2を閉じる閉鎖位置
との間に扉10を回動することができるように、
その高さを定め、また、上ヒンジ30の取付け位
置を選定してあるものとする。
The upper hinge 30 includes a fixed piece 30a and a hinge pin 3.
0b and a swinging piece 30c, a fixed piece 30a
is fixed to the upper rear end of the side surface B1 of the packing box B. The swinging piece 30c is bent at a right angle and can freely rotate within a range of 90 degrees around the hinge pin 30b. is attached to the shaft. When the door 10 is in the open/close position,
By rotating around the hinge pin 30b, the swing piece 30c rotates the door 10 between an open position parallel to the side surface B1 of the cargo box B and a closed position that closes the rear surface B2 of the cargo box B. so that you can move
It is assumed that the height has been determined and the mounting position of the upper hinge 30 has been selected.

下ヒンジ40の揺動片40cは、扉10の前端
下部に固着されている。下ヒンジ40の揺動片4
0cも直角に屈折されており、ヒンジピン40b
のまわりに90゜の範囲で回動自在である一方、そ
のヒンジピン40bからの高さは、上ヒンジ30
とともに、扉10を、荷箱Bの側面B1と平行に
支承することができるように、上ヒンジ30の揺
動片30cの高さと整合せしめてあるものとす
る。
The swing piece 40c of the lower hinge 40 is fixed to the lower front end of the door 10. Swing piece 4 of lower hinge 40
0c is also bent at a right angle, and the hinge pin 40b
The height from the hinge pin 40b is the same as that of the upper hinge 30.
In addition, the height of the swinging piece 30c of the upper hinge 30 is adjusted so that the door 10 can be supported parallel to the side surface B1 of the cargo box B.

下ヒンジ40の固定片40aは、下案内レール
42に沿つて荷箱Bの前後方向に長く形成され、
固定片40aには、充分に軸間距離を離して下案
内レール42に収納された、2個の前記下案内ロ
ーラ41,41が軸着されている。
The fixing piece 40a of the lower hinge 40 is formed long in the front-rear direction of the cargo box B along the lower guide rail 42, and
The two lower guide rollers 41, 41 housed in the lower guide rail 42 with a sufficient distance between the axes are pivotally attached to the fixed piece 40a.

かかる構成の箱形トラツクの扉装置の作動は、
次のとおりである。
The operation of the door device of a box-shaped truck having such a configuration is as follows.
It is as follows.

扉10は、上案内ローラ31,31と下案内ロ
ーラ41,41とを介して、上ヒンジ30と下ヒ
ンジ40とによつて、その全重量を支承されてお
り、しかも、両案内ローラ31,31,41,4
1は、それぞれ、扉10に横設した上案内レール
11と、荷箱Bの下方に取り付けられ、荷箱Bの
前後方向に長い下案内レール42によつて案内さ
れて転動することができるから、扉10は、荷箱
Bの側面B1に沿つて、前後方向にスライドして
移動することが可能である。ただし、このとき
は、上下両案内レール11,12が互いに平行で
あること、すなわち、扉10が荷箱Bの側面B1
に平行の開放状態にあることが条件であつて、そ
の他の状態では、上案内レール11と上案内ロー
ラ31,31、下案内レール42と下案内ローラ
41,41によつて、それぞれ規制される扉10
の進行方向が合致しないため、扉10の前後動は
不可能である。
The entire weight of the door 10 is supported by the upper hinge 30 and the lower hinge 40 via the upper guide rollers 31, 31 and the lower guide rollers 41, 41. 31,41,4
1 can roll while being guided by an upper guide rail 11 installed horizontally on the door 10 and a lower guide rail 42 that is attached below the cargo box B and is long in the front-rear direction of the cargo box B. Therefore, the door 10 can be slid back and forth along the side surface B1 of the cargo box B. However, in this case, both the upper and lower guide rails 11 and 12 must be parallel to each other, that is, the door 10 must be aligned with the side surface B1 of the cargo box B.
The condition is that the upper guide rail 11 and the upper guide rollers 31, 31, and the lower guide rail 42 and the lower guide rollers 41, 41 are regulated, respectively. door 10
Since the directions of movement of the door 10 do not match, the door 10 cannot be moved back and forth.

扉10の前進限は、扉10の後端が、荷箱Bの
後面B2と一致するか、または、それよりやや前
方となるように選定してあるので、扉10は、そ
の前進限まで押し込んだときには、荷箱Bの後面
B2より後方に突出することがなく、したがつ
て、荷積み等の作業に支障を来すおそれがない
(第2図)。
The forward limit of the door 10 is selected so that the rear end of the door 10 coincides with the rear surface B2 of the cargo box B, or is slightly forward of it, so the door 10 can be pushed to its forward limit. At this time, it does not protrude rearward from the rear surface B2 of the cargo box B, and therefore there is no risk of interfering with operations such as loading (Fig. 2).

扉10を支承する両ヒンジ30,40の各ヒン
ジピン30b,40bは、扉10が、その後退
限、すなわち、扉10の開閉位置にあるとき、垂
直方向の一直線上にあり、扉10が前方に押し込
まれて前進するに従つて、その距離が離間する。
したがつて、扉10は、その開閉位置から前進す
るに従つて、速やかに、その回動機能を失い、両
案内レール11,42によつて規制される前後方
向の運動のみが可能となるものである。また、扉
10が前進し、両ヒンジ30,40の距離が離れ
ると、扉10は、徐々に、その対角線に近い2点
で支持せられることとなるから、下案内ローラ4
1,41の軸間距離を大きくとつてあることと相
埃つて、扉10は、その重量が大きいときであつ
ても常に安定に支承せられ、したがつて、その前
後動は、円滑に維持することができる。
The hinge pins 30b, 40b of both hinges 30, 40 that support the door 10 are on a vertical straight line when the door 10 is at its backward limit, that is, in the open/close position of the door 10, and when the door 10 is in the forward direction. As it is pushed forward, the distance increases.
Therefore, as the door 10 moves forward from its opening/closing position, it quickly loses its rotational function and is only able to move in the forward and backward directions regulated by both guide rails 11 and 42. It is. Further, as the door 10 moves forward and the distance between both hinges 30 and 40 increases, the door 10 will gradually be supported at two points close to the diagonal line, so the lower guide roller 4
Due to the large distance between the axes 1 and 41, the door 10 is always stably supported even when its weight is large, and its back and forth movement is maintained smoothly. can do.

扉10の前後動に際しては、扉10の内面側に
突設したスライドローラ14が、荷箱Bの側面B
1に沿つて転動するので、扉10は、一層安定に
スライドすることができる。(第3図)。
When the door 10 moves back and forth, the slide roller 14 protruding from the inner surface of the door 10 moves against the side surface B of the cargo box B.
1, the door 10 can slide more stably. (Figure 3).

開放状態にあつて、荷箱Bの側面B1に沿つて
前方に押し込まれて収納されている扉10を閉じ
ようとするときは、まず、扉10を、その後退
限、すなわち、その開閉位置にまで引き出す(第
4図)。ここでは、両ヒンジ30,40のヒンジ
ピン30b,40bが垂直方向の一直線上に位置
するから、扉10は、両ヒンジピン30b,40
bのまわりに、扉10を閉じる方向に回動するこ
とができる(同図の二点鎖線)。なお、スライド
ローラ14は、扉10が開閉位置にあるときは、
荷箱Bの後面B2より後方にあるように取り付け
られているから、扉10を閉じるときは、荷箱B
の内部に突き入れられ、扉10の閉じ操作に支障
を与えることはない。
When trying to close the door 10, which is pushed forward along the side surface B1 of the cargo box B in the open state, first move the door 10 to its backward limit, that is, to its opening/closing position. (Figure 4). Here, since the hinge pins 30b, 40b of both hinges 30, 40 are located on a straight line in the vertical direction, the door 10 is
The door 10 can be rotated around b in the closing direction (double-dashed line in the figure). In addition, when the door 10 is in the open/close position, the slide roller 14
Since it is attached to the rear of the rear surface B2 of the cargo box B, when closing the door 10, the cargo box B
It will not interfere with the closing operation of the door 10.

開閉位置にある扉10を、ヒンジピン30b,
40bのまわりに90゜回動すれば、扉10は、荷
箱Bの後面B2を閉鎖する閉鎖位置をとることが
できるから(第5図)、フツク棒13を操作して、
扉10をロツクすればよい。なお、扉10が閉鎖
位置になるときは、扉10の前端中間部に突設し
た係止金具12の係止棒12a,12bが、ヒン
ジピン30b,40bを中心とする円軌跡Kを描
いて、荷箱Bの後端に突設したフツク12c,1
2dに係合するから(第6図)、扉10は、フツ
ク棒13によるロツク機構と相埃つて、荷箱Bの
内部からの力に対して充分な強度を有することが
でき、したがつて、荷箱B内の荷が荷崩れを起し
て、扉10を内部から押圧しても、扉10が押し
曲げられたりするおそれがない。
When the door 10 is in the open/close position, the hinge pin 30b,
40b, the door 10 can take the closed position that closes the rear surface B2 of the cargo box B (Fig. 5), so by operating the hook rod 13,
All you have to do is lock the door 10. When the door 10 is in the closed position, the locking rods 12a and 12b of the locking fitting 12 protruding from the middle part of the front end of the door 10 draw a circular trajectory K centered on the hinge pins 30b and 40b. Hook 12c, 1 protruding from the rear end of packing box B
2d (Fig. 6), the door 10, together with the locking mechanism by the hook bar 13, can have sufficient strength against the force from inside the cargo box B. Even if the load in the cargo box B collapses and the door 10 is pressed from inside, there is no fear that the door 10 will be pushed and bent.

閉鎖位置にある扉10を開放するときは、以上
の手順の逆の手順によればよい。すなわち、ま
ず、ロツク棒13を操作してそのロツクを外した
後、扉10を90゜回動して開放位置とし、次いで、
扉10を荷箱Bの側面B1に沿つて押し込んで前
進させることによつて、元の位置に復することが
できるものである。なお、このとき、係止金具1
2とフツク12c,12dとからなる脱着ヒンジ
は、係止棒12a,12bが、扉10を閉めると
きと同一軌跡K上を逆行するから(第6図)、扉
10を開き始めるとともに、自動的に、その係合
を脱することができる。
When opening the door 10 in the closed position, the above procedure may be reversed. That is, first, after operating the locking rod 13 to release the lock, the door 10 is rotated 90 degrees to the open position, and then,
By pushing the door 10 forward along the side surface B1 of the cargo box B, it can return to its original position. In addition, at this time, the locking metal fitting 1
2 and hooks 12c, 12d, the locking rods 12a, 12b move backwards on the same trajectory K as when closing the door 10 (Fig. 6), so that the hinge is automatically activated when the door 10 starts to open. The engagement can then be released.

なお、以上の説明において、スライドローラ1
4は、扉10の前後動に際して、扉10の安定性
の向上を目的とするものであるから、これを省略
することもできるものとする。また、この考案
は、観音開きの扉についてのみならず、1枚開き
の扉についても、そのまま、適用できることはい
うまでもない。
In addition, in the above explanation, the slide roller 1
4 is intended to improve the stability of the door 10 when the door 10 moves back and forth, so it may be omitted. Furthermore, it goes without saying that this invention can be applied not only to double-sided doors, but also to single-sided doors.

考案の効果 以上説明したように、この考案によれば、扉の
上部に上案内レールを横設し、扉の前端下部に下
ヒンジの揺動片を固着するとともに、荷箱の側面
の上後端部に上ヒンジの固定片を固着し、荷箱の
側面の後部下方に案内レールを取り付ける一方、
上案内レールは、上ヒンジの揺動片に軸着した上
案内ローラを案内し、下案内レールは下ヒンジの
固定片に軸着した下案内ローラを案内するように
し、また、両ヒンジの各揺動片を直角に屈折する
とともに、扉の開閉位置における両ヒンジのヒン
ジピンが垂直方向の一直線上にあるようにして、
扉が、開放位置と閉鎖位置との間に回動自在とす
ることによつて、扉は、扉の上下に配設された上
ヒンジと下ヒンジとに支承され、両ヒンジの揺動
片が扉の前後方向のストロークを制約することが
なく、したがつて、扉は、荷箱の後面から突出す
ることなく、その全幅を、荷箱の側面に沿つて収
納することができるので、荷積み作業等に支障を
与えるおそれがない上、扉は、前方へ収納される
に従つて、その対角線に近い2点で支承されるこ
ととなり、開放位置から前進するときに速やかに
回動機能を失つて、その前後方向のみに運動方向
を規制されるので、屋外の強風下においても、前
後動の円滑性が阻害されて過大な力を要したり、
また、扉が不用意に回動することによる危険を及
ぼしたりするおそれも少ないという極めて優れた
効果がある。
Effects of the invention As explained above, according to this invention, the upper guide rail is installed horizontally at the top of the door, the swinging piece of the lower hinge is fixed to the lower part of the front end of the door, and the Attach the fixing piece of the upper hinge to the end, and attach the guide rail to the lower rear of the side of the cargo box.
The upper guide rail guides the upper guide roller that is pivoted on the swinging piece of the upper hinge, and the lower guide rail guides the lower guide roller that is pivoted on the fixed piece of the lower hinge. The swinging piece is bent at a right angle, and the hinge pins of both hinges are on a vertical straight line when the door is in the open/close position.
By making the door rotatable between the open position and the closed position, the door is supported by an upper hinge and a lower hinge arranged above and below the door, and the swinging pieces of both hinges are The front and back stroke of the door is not restricted, and the door does not protrude from the rear of the box, allowing its entire width to be stored along the side of the box, making it easier to load cargo. There is no risk of interfering with work, etc., and as the door is retracted forward, it will be supported at two points close to its diagonal, and it will quickly lose its rotational function when moving forward from the open position. Therefore, the direction of movement is restricted only to the front and back directions, so even in strong winds outdoors, the smoothness of the back and forth movement is hindered and excessive force is required.
Furthermore, there is an extremely excellent effect in that there is little risk of danger caused by the door turning inadvertently.

加えて、扉は、上下両ヒンジで支承され、その
重量は、上ヒンジが取り付けられている荷箱の上
後端部と、下ヒンジが、下部案内ローラを介して
支持される下案内レールとに分散されるから、扉
の重量が大きいときでも必要充分な強度を容易に
実現することができ、併せて、荷箱自体には、上
ヒンジと下案内レールの取付けのみで足るから、
既存の車輌への改造取付けも簡単であるという実
用的な効果もある。
In addition, the door is supported by both the upper and lower hinges, and its weight is distributed between the upper rear end of the cargo box to which the upper hinge is attached, and the lower guide rail supported by the lower hinge via the lower guide roller. Even when the weight of the door is large, it is possible to easily achieve the necessary and sufficient strength.In addition, since it is sufficient to attach the upper hinge and lower guide rail to the cargo box itself,
It also has the practical effect of being easy to retrofit and install on existing vehicles.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図ないし第6図は実施例を示し、第1図は
全体斜視説明図、第2図ないし第5図は、それぞ
れ、作動のステツプを示す要部平面説明図、第6
図は脱着ヒンジの作動を示す要部平面説明図であ
る。 B…荷箱、B1……側面、B2……後面、10
……扉、11……上案内レール、12…係止金
具、12c,12d……フツク、14……スライ
ドローラ、30……上ヒンジ、30a……固定
片、30b……ヒンジピン、30c……揺動片、
31……上案内ローラ、40……下ヒンジ、40
a……固定片、40b……ヒンジピン、40c…
…揺動片、41……下案内ローラ、42……下案
内レール。
1 to 6 show an embodiment, FIG. 1 is an overall perspective explanatory view, FIGS. 2 to 5 are plan explanatory views of main parts showing steps of operation, and FIG.
The figure is an explanatory plan view of a main part showing the operation of the detachable hinge. B...packing box, B1...side, B2...rear, 10
... Door, 11 ... Upper guide rail, 12 ... Locking metal fitting, 12c, 12d ... Hook, 14 ... Slide roller, 30 ... Upper hinge, 30a ... Fixed piece, 30b ... Hinge pin, 30c ... rocking piece,
31...Upper guide roller, 40...Lower hinge, 40
a... Fixed piece, 40b... Hinge pin, 40c...
...Swinging piece, 41...Lower guide roller, 42...Lower guide rail.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 1 扉の上部に、上ヒンジの揺動片に軸着した上
案内ローラを案内するための上案内レールを横
設し、前記扉の前端下部に、下ヒンジの揺動片
を固着する一方、荷箱の側面の上後端部に、前
記上ヒンジの固定片を固着し、前記荷箱の側面
の後部下方に、前記下ヒンジの固定片に軸着し
た下案内ローラを案内するための下案内レール
を取り付け、前記両ヒンジの各揺動片は、それ
ぞれ、直角に屈折するとともに、前記扉の開閉
位置において、前記両ヒンジの各ヒンジピンが
垂直方向の一直線上に位置し、前記扉は、前記
ヒンジピンを中心に、前記荷箱の側面に平行な
開放位置と、前記荷箱の後面を閉じる閉鎖位置
との間に回転自在としたことを特徴とする箱形
トラツクの扉装置。 2 前記下案内ローラは、前記下案内レールの長
手方向に離間して配設したローラからなること
を特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項記
載の箱形トラツクの扉装置。 3 前記扉は、前端中間部にT字形の係止金具を
突設する一方、前記荷箱の後端には、前記扉が
閉鎖位置にあるときにのみ、前記係止金具に係
合するフツクを設け、前記係止金具とフツクと
は、脱着ヒンジを形成することを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第1項または第2項記載
の箱形トラツクの扉装置。 4 前記扉は、該扉の前部内面側に、前記荷箱の
側面に沿つて転動するスペーサローラを突設し
たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
1項ないし第3項のいずれか記載の箱形トラツ
クの扉装置。
[Claims for Utility Model Registration] 1. An upper guide rail for guiding an upper guide roller pivoted on a swinging piece of the upper hinge is provided horizontally at the upper part of the door, and an upper guide rail for guiding an upper guide roller pivoted on the swinging piece of the upper hinge is installed at the lower part of the front end of the door. While fixing the swinging piece, a fixed piece of the upper hinge is fixed to the upper rear end of the side surface of the packing box, and a lower hinge pivoted to the fixed piece of the lower hinge is fixed to the rear lower part of the side surface of the packing box. A lower guide rail is installed to guide the guide roller, and each swinging piece of both hinges is bent at a right angle, and each hinge pin of both hinges is in a vertical line in the open/close position of the door. , wherein the door is rotatable around the hinge pin between an open position parallel to the side surface of the packing box and a closed position closing the rear surface of the packing box. Truck door device. 2. The door device for a box-shaped truck according to claim 1, wherein the lower guide rollers are rollers disposed apart from each other in the longitudinal direction of the lower guide rail. 3. The door has a T-shaped locking fitting protruding from the middle part of the front end, and a hook at the rear end of the packing box that engages with the locking fitting only when the door is in the closed position. The door device for a box-shaped truck according to claim 1 or 2, wherein the locking metal fitting and the hook form a removable hinge. 4. The door has a spacer roller protruding from the front inner surface of the door that rolls along the side surface of the cargo box. A door device for a box-shaped truck as described in any of the above.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2523983Y2 (en) * 1987-05-28 1997-01-29 喜与治 蚊爪 Sliding device for the door in a lorry
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5428367U (en) * 1977-07-28 1979-02-24

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