JPS6353043B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両用ドアのウエストモール端末
の取付構造に関するものである。

従来、例えば第１図及び第２図に示すように、
ドア１のアウターパネル３のウエスト部に配設さ
れたウエストモール５（以下モール５と言う）
は、その端末７を被覆するエンドキヤツプ９をア
ウターパネル３のウエストフランジ３ａに沿つて
モール５とともに作業者が手で折り曲げることに
より、上記アウターパネル３に固定されていた。
また一方、ドア１のインナーパネル１１には、ド
ア１の開閉作業時、及び、閉扉状態で車両が走行
する際に、走行振動等により、ドア１が車体側の
開口縁部（図示せず）と、直接に当接することを
回避するためにバンパーラバー１３が別体として
取付けられていた（実開昭50−113120号公報参
照）。

しかしながら、上記のような従来の構造にあつ
ては、モール５の取付けは、その端部７でエンド
キヤツプ９とモール５とをアウターパネル３のウ
エストフランジ３ａに沿つて、作業者が手で折り
曲げて固定するようになつていたため、作業効率
が悪いとともに部分的にウエストフランジ３ａに
対する保持力のバラツキが出てしまうことがあ
り、例えばモール５の保持力の弱い部分に剥離方
向からの外力が作用した場合には、モール５端部
７が浮き上つてしまつたり、悪くすると外れてし
まう可能性があり、外観、品質上問題があつた。
また、モール５は上記のような作業により取付け
られるため、インナーパネル１１端縁と、アウタ
ーパネル３のウエストフランジ３ａとの間には、
作業穴ｈが設けられており、ドア１の開扉状態で
は、該作業穴ｈは外観を損う一因ともなつてい
た。

また、一方、前記バンパーラバー１３について
は、別部品のため、上記モール５の取付と別作業
により、ドア１のインナーパネル１１に取付けら
れていた。

この発明は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、その目的とするところは、ドア
ウエストモール端部を被覆するエンドキヤツプを
確実にドアインナーパネルに固定させることによ
り、外力等がドアウエストモールに加わつた際に
もドアウエストモールが浮上がることを確実に防
止するとともに、ドアウエストモール及びバンパ
ーラバーのドアパネルへの組付作業効率を向上さ
せ、更にドアウエストモールの取付部における外
観品質を向上させることができるドアウエストモ
ールの取付構造を提供するものである。

この発明は上記目的を達成させるため、ドアア
ウターパネルのウエストフランジに取付けられる
ドアウエストモールの端末を被覆するエンドキヤ
ツプ先端の車室内側部分を、ドアインナーパネル
車室内側面に沿つて下方に延長させてバンパーラ
バーの取付部またはバンパーラバーを一体に形成
し、該延長部分を介在させて別体のバンパーラバ
ーを、または該延長部分に一体に形成されたバン
パーラバーをドアインナーパネルに固着すること
により、ドアアウターパネルのウエストフランジ
とドアインナーパネル端縁との間に生ずる作業穴
を閉鎖し、一作業をもつてドアインナーパネルに
固定できるようにしたものである。

以下、この発明の実施例を第３図ないし第６図
に基づいて、従来例と同一構成要素は同一符号を
用いて説明する。

第３図及び第４図は、この発明の第１実施例を
示し、３はドア１のアウターパネル、１１はイン
ナーパネル、５はアウターパネル３のウエスト部
３ｂに載置されたウエストモール（以下モールと
言う）であつて、このモール５の一端は弾性部材
１５を介して上記アウターパネル３のウエスト部
３ｂ上に載置され、またモール５の他端側は、ド
ア１のインナーパネル車室内側面１１ａに沿つて
下方に折り曲げられた状態で延長５ａされてい
る。一方、このモール５の端部を被覆する樹脂製
のエンドキヤツプ９は、前記モール５と同様に、
インナーパネル車室内側面１１ａに沿つて下方に
延長されており、延長部分５ａ即ち、バンパーラ
バー取付部９ａを形成している。

また前記モール５の延長部分５ａ及びバンパー
ラバー取付部９ａとには、夫々バンパーラバー１
３の取付孔１７ｃ，１７ａが形成されている一
方、インナーパネル１１には、上記取付孔１７
ａ，１７ｃに対応する位置に、同様な取付孔１７
ｂが設けられている。

そしてモール５の延長部分５ａ及びバンパーラ
バー取付部９ａにおける取付孔１７ｃ，１７ａと
インナーパネル１１の取付孔１７ｂとにバンパー
ラバー１３の係止部１３ｂ及び挿入軸部１３ａを
圧入して、係止部１３ｂをインナーパネル１１の
裏面側に密着させることによりバンパーラバー１
３を固定するものである。

このように、アウターパネル３のウエスト部３
ｂ上にエンドキヤツプ９を取付けたモール５を載
置した状態で、モール５の延長部分５ａ及びバン
パーラバー取付部９ａにおける取付孔１７ｃ，１
７ａとインナーパネル１１の取付孔１７ｂとを位
置決めし、そして、前述のように取付孔１７ａ，
１７ｃ，１７ｂにバンパーラバー１３の挿入軸部
１３ａ及び係止部１３ｂを圧入することにより、
モール５、エンドキヤツプ９、バンパーラバー１
３をインナーパネル１１に固定するものである。

次に、第５図及び第６図は、この発明の第２実
施例を示すもので、エンドキヤツプ９の延長部分
９ａでバンパーラバー１３３を一体的に形成し、
このバンパーラバー１３３の中心部に固定手段１
９の取付孔１７ａを形成したものであり、モール
５の延長部分５ａ及びインナーパネル１１にはこ
の取付孔１７ａと対応する位置に同様の取付孔１
７ｃ，１７ｂが設けられている。

この実施例によればバンパーラバー１３３の中
心部及びモール５の延長部分５ａに設けられた取
付孔１７ａ，１７ｃとインナーパネル１１に設け
られた取付孔１７ｂとの位置決めをして、固定手
段１９により固定すればモール５及びバンパーラ
バー１３の取付が完了する。

尚、前記第１実施例にあつては、バンパーラバ
ー１３に一体的に形成された係止部１３ｂ及び挿
入軸部１３ａをもつて、インナーパネル１１に固
定しているが、バンパーラバー１３は、ビス等の
他の固定手段を用いてインナーパネル１１に固定
してもよい。また、上記各実施例にあつては、エ
ンドキヤツプ９の延長部分９ａと対応してモール
５にも延長部分５ａが形成されているが、このモ
ール５側の延長部分５ａは必ずしも必要ではな
く、エンドキヤツプ９が延長部分９ａをもつてさ
えいればよい。

この発明は上記のような構成であるから、ドア
ウエストモールの端部をインナーパネルに確実に
止めることができるので、外力等が加わつても、
ドアウエストモールが容易に浮上がつたりするこ
とを防止でき、品質感を向上させることができ
る。また、アウターパネルのウエストフランジと
インナーパネルとの間に生じていた作業穴をエン
ドキヤツプにより被覆することができるため、外
観品質を更に向上させることができる。更にドア
ウエストモールとバンパーラバーのインナーパネ
ルへの取付けが一作業でできるので作業工数が減
少し、作業能率を上げることができるといつた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来構造を示すドアの裏面側斜視図、
第２図は第１図の−線に沿う断面拡大図、第
３図はこの発明に係るエンドキヤツプの斜視図、
第４図は第３図のエンドキヤツプを取付けた場合
の第２図と同様な図、第５図はこの発明の第２実
施例を示す第３図と同様な図、第６図は第５図の
エンドキヤツプを取付けた場合の第２図と同様な
図である。 （図面に表わされた主要な符号の説明）、１…
…ドア、３……アウターパネル、３ｂ……アウタ
ーパネルのウエストフランジ、５……ドアウエス
トモール（モール）、９……エンドキヤツプ、１
１ａ……パネル（車室内側）面、９ａ……バンパ
ーラバー取付部（延長部分）、１３……バンパー
ラバー、１３ａ……挿入軸部、１３ｂ……係止
部、１３３……バンパーラバー、１７ａ，１７
ｂ，１７ｃ……取付孔、１９……固定手段。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ドアアウターパネルのウエストフランジに取
   付けられるドアウエストモールの端末を被覆する
   エンドキヤツプ先端の車室内側部分を、ドアイン
   ナーパネル車室内側面に沿つて下方へ延長し、こ
   のエンドキヤツプの延長部分でバンパーラバーの
   取付部またはバンパーラバーを一体に形成すると
   共に、該延長部分を介在させて別体のバンパーラ
   バーを、または該延長部分に一体に形成されたバ
   ンパーラバーをドアインナーパネルに固着したこ
   とを特徴とするドアウエストモールの取付構造。