JPS6339447Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6339447Y2 JPS6339447Y2 JP11791682U JP11791682U JPS6339447Y2 JP S6339447 Y2 JPS6339447 Y2 JP S6339447Y2 JP 11791682 U JP11791682 U JP 11791682U JP 11791682 U JP11791682 U JP 11791682U JP S6339447 Y2 JPS6339447 Y2 JP S6339447Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intermediate shaft
- crank
- gear
- shaft portion
- crank pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車等の２サイクル多気筒内燃
機関、特にクランク室予圧式の内燃機関に関す
る。
機関、特にクランク室予圧式の内燃機関に関す
る。
この種の内燃機関は、車両の安定性及び旋回性
をよくするために、なるべく車体の低部に配置し
て重心を低くすると共に、横方向の幅を挟くして
バンク角を大きくするのがよい。
をよくするために、なるべく車体の低部に配置し
て重心を低くすると共に、横方向の幅を挟くして
バンク角を大きくするのがよい。
ところがクランク軸の端部に動力取出用歯車を
取付けるものは、クラツチ・減速機等が側方に突
出しバンク角を大きくできない。又重量が一方に
片寄つてバランスが悪い。
取付けるものは、クラツチ・減速機等が側方に突
出しバンク角を大きくできない。又重量が一方に
片寄つてバランスが悪い。
そこで動力取出用歯車をクランク軸の略中央
部、例えば隣り合う気筒間に配置することが考え
られるが、クランク軸への上記歯車およびオイル
シール等の取付けに工夫を要する。
部、例えば隣り合う気筒間に配置することが考え
られるが、クランク軸への上記歯車およびオイル
シール等の取付けに工夫を要する。
本考案は上記の点に鑑み提案されたもので、第
１図に示すようにクランク軸２の隣り合うシリン
ダ１ａ，１ｂ間の中間軸部２１に動力取出用歯車
３を一体成形すると共に、上記中間軸部２１の両
端部に上記各シリンダ１ａ，１ｂに対するクラン
クピン２２ａ，２２ｂを一体成形し、上記各シリ
ンダ１ａ，１ｂに対するクランク室７ａ，７ｂと
前記動力取出用歯車３を収容する歯車室１２とを
仕切るリング状のオイルシール１１を各クランク
ピン２２ａ，２２ｂの端部から上記動力取出用歯
車３の両側の中間軸部２１に装着し得るように、
上記中間軸部２１と各クランクピン２２ａ，２２
ｂとの間のクランクウエブ２４ａ，２４ｂを、上
記中間軸部およびクランクピンと別体に形成して
上記オイルシール１１を装着したのちに組付ける
ようにしたことを特徴とする。
１図に示すようにクランク軸２の隣り合うシリン
ダ１ａ，１ｂ間の中間軸部２１に動力取出用歯車
３を一体成形すると共に、上記中間軸部２１の両
端部に上記各シリンダ１ａ，１ｂに対するクラン
クピン２２ａ，２２ｂを一体成形し、上記各シリ
ンダ１ａ，１ｂに対するクランク室７ａ，７ｂと
前記動力取出用歯車３を収容する歯車室１２とを
仕切るリング状のオイルシール１１を各クランク
ピン２２ａ，２２ｂの端部から上記動力取出用歯
車３の両側の中間軸部２１に装着し得るように、
上記中間軸部２１と各クランクピン２２ａ，２２
ｂとの間のクランクウエブ２４ａ，２４ｂを、上
記中間軸部およびクランクピンと別体に形成して
上記オイルシール１１を装着したのちに組付ける
ようにしたことを特徴とする。
上記クランクピン２２ａ，２２ｂの先端部は
夫々外側のクランクウエブ２３ａ，２３ｂに形成
した孔４ａ，４ｂに圧入嵌合等で固着するもの
で、その嵌合面を大きくするために外側のクラン
クウエブ２３ａ，２３ｂは図示例のように厚く形
成するを可とする。それによりクランクピン２２
ａ，２２ｂと中間軸部２１との間にクランクウエ
ブ２４ａ，２４ｂをその分薄く形成することが可
能となる。又そのクランクウエブ２４ａ，２４ｂ
は、第２図に示すように中間軸部２１とクランク
ピン２２ａ，２２ｂとの間にねじ３１等で取付け
るようにしたもので、そのクランクウエブ２４
ａ，２４ｂを取付ける前に前記のオイルシール１
１を第２図鎖線示のようにクランクピン２２ａ，
２２ｂから挿入することにより、容易に装填でき
る。
夫々外側のクランクウエブ２３ａ，２３ｂに形成
した孔４ａ，４ｂに圧入嵌合等で固着するもの
で、その嵌合面を大きくするために外側のクラン
クウエブ２３ａ，２３ｂは図示例のように厚く形
成するを可とする。それによりクランクピン２２
ａ，２２ｂと中間軸部２１との間にクランクウエ
ブ２４ａ，２４ｂをその分薄く形成することが可
能となる。又そのクランクウエブ２４ａ，２４ｂ
は、第２図に示すように中間軸部２１とクランク
ピン２２ａ，２２ｂとの間にねじ３１等で取付け
るようにしたもので、そのクランクウエブ２４
ａ，２４ｂを取付ける前に前記のオイルシール１
１を第２図鎖線示のようにクランクピン２２ａ，
２２ｂから挿入することにより、容易に装填でき
る。
図中５ａ，５ｂはピストン、６ａ，６ｂはコン
ロツド、８ａ，８ｂは上下２分割のクランクケー
ス、９，１０は夫々クランク軸２の両端部及び中
間部を支持する軸受で、中間部の軸受１０は２つ
割に構成されている。
ロツド、８ａ，８ｂは上下２分割のクランクケー
ス、９，１０は夫々クランク軸２の両端部及び中
間部を支持する軸受で、中間部の軸受１０は２つ
割に構成されている。
本考案は上記のようにクランク軸２の隣り合う
シリンダ１ａ，１ｂ間の中間軸２１と歯車３とを
一体成形したから、両者２１，３の結合強度が強
く、しかも上記中間軸部２１の両端部に各シリン
ダに対するクランクピン２２ａ，２２ｂを一体成
形したから、トルク変動によつてクランク軸２に
生ずるねじり力に対する強度が強く耐久的であ
る。また上記歯車３の上記各シリンダ１ａ，１ｂ
に対するクランク室７ａ，７ｂと前記動力取出用
歯車３を収容する歯車室１２とを仕切るリング状
のオイルシール１１を各クランクピン２２ａ，２
２ｂの端部から上記動力取出用歯車３の両側の中
間部２１に装着し得るように、上記中間軸部２１
お各クランクピン２２ａ，２２ｂとの間のクラン
クウエブ２４ａ，２４ｂを別体に形成して、上記
オイルシール１１を装着したのちに取付けるよう
に構成したから、シール１１の径を極力小さくし
て摩擦を少なくできると共に焼付・ヘタリ等が少
なく耐久性が向上する等の効果がある。
シリンダ１ａ，１ｂ間の中間軸２１と歯車３とを
一体成形したから、両者２１，３の結合強度が強
く、しかも上記中間軸部２１の両端部に各シリン
ダに対するクランクピン２２ａ，２２ｂを一体成
形したから、トルク変動によつてクランク軸２に
生ずるねじり力に対する強度が強く耐久的であ
る。また上記歯車３の上記各シリンダ１ａ，１ｂ
に対するクランク室７ａ，７ｂと前記動力取出用
歯車３を収容する歯車室１２とを仕切るリング状
のオイルシール１１を各クランクピン２２ａ，２
２ｂの端部から上記動力取出用歯車３の両側の中
間部２１に装着し得るように、上記中間軸部２１
お各クランクピン２２ａ，２２ｂとの間のクラン
クウエブ２４ａ，２４ｂを別体に形成して、上記
オイルシール１１を装着したのちに取付けるよう
に構成したから、シール１１の径を極力小さくし
て摩擦を少なくできると共に焼付・ヘタリ等が少
なく耐久性が向上する等の効果がある。
第１図は本考案２サイクル多気筒内燃機関の縦
断正面図、第２図はクランク軸の一部の分解斜面
図である。 １ａ，１ｂはシリンダ、２はクランク軸、２１
は中間軸部、２２ａ，２２ｂはクランクピン、２
３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂはクランクウエ
ブ、３は動力取出用歯車、７ａ，７ｂはクランク
室、１１はオイルシール。
断正面図、第２図はクランク軸の一部の分解斜面
図である。 １ａ，１ｂはシリンダ、２はクランク軸、２１
は中間軸部、２２ａ，２２ｂはクランクピン、２
３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂはクランクウエ
ブ、３は動力取出用歯車、７ａ，７ｂはクランク
室、１１はオイルシール。
Claims (1)
- クランク軸の隣り合うシリンダ間の中間軸部に
動力取出用歯車を一体成形すると共に、その中間
軸部の両端部に上記各シリンダに対するクランク
ピンを一体成形し、上記各シリンダに対するクラ
ンク室と前記動力取出用歯車を収容する歯車室と
を仕切るリング状のオイルシールを各クランクピ
ンの端部から上記動力取出用歯車の両側の中間軸
部に装着し得るように、上記中間軸部と各クラン
クピンとの間のクランクウエブを、上記中間軸部
およびクランクピンと別体に形成して上記オイル
シールを装着したのちに組付けるようにしたこと
を特徴とする２サイクル多気筒内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11791682U JPS5922326U (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | ２サイクル多気筒内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11791682U JPS5922326U (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | ２サイクル多気筒内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5922326U JPS5922326U (ja) | 1984-02-10 |
| JPS6339447Y2 true JPS6339447Y2 (ja) | 1988-10-17 |
Family
ID=30271240
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11791682U Granted JPS5922326U (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | ２サイクル多気筒内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5922326U (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0794848B2 (ja) * | 1985-07-02 | 1995-10-11 | ヤマハ発動機株式会社 | 多気筒エンジンのクランクシヤフト |
| JPH086639B2 (ja) * | 1986-01-17 | 1996-01-29 | スズキ株式会社 | ２サイクルｖ型エンジン |
| DE102006009152A1 (de) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Man Diesel Se | Gebaute Kurbelwelle, insbesondere für mittelschnell laufende Viertakt-Dieselmotoren |
| JP5138426B2 (ja) * | 2008-03-06 | 2013-02-06 | 本田技研工業株式会社 | 組立式クランク軸 |
| CN102628438B (zh) * | 2012-04-06 | 2015-01-21 | 宝鸡石油机械有限责任公司 | 一种五缸柱塞泵曲轴结构 |
| CN108204402B (zh) * | 2016-12-19 | 2020-08-25 | 浙江华意科技有限公司 | 一种便于安装的压缩机曲轴 |
-
1982
- 1982-08-03 JP JP11791682U patent/JPS5922326U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5922326U (ja) | 1984-02-10 |
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