JPS63313675A - スタッド部品及びその溶接方法 - Google Patents
スタッド部品及びその溶接方法Info
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- JPS63313675A JPS63313675A JP14672087A JP14672087A JPS63313675A JP S63313675 A JPS63313675 A JP S63313675A JP 14672087 A JP14672087 A JP 14672087A JP 14672087 A JP14672087 A JP 14672087A JP S63313675 A JPS63313675 A JP S63313675A
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Landscapes
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、アーク溶接用スタッド部品に関するものであ
る。
る。
（従来の技術）
スタッド部品は、通常、鋼板等の被溶接部材（母材）に
アーク溶接されるが、この際に母材にプレス加工等によ
り下孔を設ける必要がないことや、溶接面への圧痕が少
ないことなどの利点を有していることから、自動車、家
電製品等に広くに採用されている。
アーク溶接されるが、この際に母材にプレス加工等によ
り下孔を設ける必要がないことや、溶接面への圧痕が少
ないことなどの利点を有していることから、自動車、家
電製品等に広くに採用されている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、スタッド部品をアーク溶接した場合、鋼板等
の母材のスタッド部品周辺の表面、即ち、アーク溶接に
より熱の影響を受ける部分（以下、熱影響部という）に
、空気中のＣＯ□や残存油の炭化物（以下、黒色生成物
という）や、スタッド部品や鋼板の素材のミストが付着
する。特にスタッド部品は、第３図に示すようなウェル
ドナツト部品９に比べて鋼板側の熱影響部が広いため、
この黒色生成物や素材のミストが広範囲に付着し、塗装
の際に塗膜の密着性を低下させ、塗膜欠陥を引き起こす
。また、特に電着塗装の場合には、溶接後に化成処理を
行なうと、黒色生成物の発生した部分で化成処理被膜が
生成しにくくなり、結果として広範囲に渡って塗膜の密
着性が低下するという問題を生じる。
の母材のスタッド部品周辺の表面、即ち、アーク溶接に
より熱の影響を受ける部分（以下、熱影響部という）に
、空気中のＣＯ□や残存油の炭化物（以下、黒色生成物
という）や、スタッド部品や鋼板の素材のミストが付着
する。特にスタッド部品は、第３図に示すようなウェル
ドナツト部品９に比べて鋼板側の熱影響部が広いため、
この黒色生成物や素材のミストが広範囲に付着し、塗装
の際に塗膜の密着性を低下させ、塗膜欠陥を引き起こす
。また、特に電着塗装の場合には、溶接後に化成処理を
行なうと、黒色生成物の発生した部分で化成処理被膜が
生成しにくくなり、結果として広範囲に渡って塗膜の密
着性が低下するという問題を生じる。
さらに、厳しい腐蝕環境下では、塗膜の剥離によって素
材の浸食、孔あきが早期に、しかも広範囲に渡って起こ
る可能性が高くなり、防錆上の点からも問題となってい
る。
材の浸食、孔あきが早期に、しかも広範囲に渡って起こ
る可能性が高くなり、防錆上の点からも問題となってい
る。
また、特に亜鉛メッキ等により表面処理が施された防錆
鋼板にスタッド部品を溶接する場合は、熱影響部がさら
に広（なるため、上記のような黒色生成物等による塗膜
欠陥等が非常に広範囲で発生するという問題がある。
鋼板にスタッド部品を溶接する場合は、熱影響部がさら
に広（なるため、上記のような黒色生成物等による塗膜
欠陥等が非常に広範囲で発生するという問題がある。
銅等でめっきされたスタッド部品においては、このよう
な塗膜欠陥を来す黒色生成物等の発生量が少ないことが
知られている。従って、スタッド部品の表面を銅等の溶
接性に優れた金属で被覆すれば、母材の熱影響部の塗膜
欠陥等は解消される。しかしながら、銅めっきは耐蝕性
に欠けるため、スタッド部品自体の耐蝕性が低下して赤
錆等を生じる結果となる。
な塗膜欠陥を来す黒色生成物等の発生量が少ないことが
知られている。従って、スタッド部品の表面を銅等の溶
接性に優れた金属で被覆すれば、母材の熱影響部の塗膜
欠陥等は解消される。しかしながら、銅めっきは耐蝕性
に欠けるため、スタッド部品自体の耐蝕性が低下して赤
錆等を生じる結果となる。
また、スタッド部品自体の耐蝕性を改善するためには、
スタッド部品の表面を耐蝕性の良い金属、例えば亜鉛等
で被覆することが考えられているが、亜鉛めっきにした
場合、黒色生成物等の付着量が多くなるため好ましくな
い。このほか、スタッド部品の耐蝕性を改善するために
は、シールドガス（アルゴン等）を使用する方法も考え
られているが、これによっても耐蝕性はそれほど改善さ
れず、空気中での溶接と比べてもほとんど差が見出され
ない。
スタッド部品の表面を耐蝕性の良い金属、例えば亜鉛等
で被覆することが考えられているが、亜鉛めっきにした
場合、黒色生成物等の付着量が多くなるため好ましくな
い。このほか、スタッド部品の耐蝕性を改善するために
は、シールドガス（アルゴン等）を使用する方法も考え
られているが、これによっても耐蝕性はそれほど改善さ
れず、空気中での溶接と比べてもほとんど差が見出され
ない。
従って、本発明はスタッド部品自体の耐蝕性が良く、し
かも鋼板の熱影響部に付着する黒色生成物の量が少なく
、従って塗膜欠陥等を生じることが少なく、防錆効果も
高いスタッド部品を提供することを目的とする。
かも鋼板の熱影響部に付着する黒色生成物の量が少なく
、従って塗膜欠陥等を生じることが少なく、防錆効果も
高いスタッド部品を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成するために、本発明のスタッド部品は
、溶接部の表面に銅めっきが施され、その他の部分の表
面に亜鉛めっきが施されていることを特徴とする。
、溶接部の表面に銅めっきが施され、その他の部分の表
面に亜鉛めっきが施されていることを特徴とする。
また、本発明は該スタッド部品を母材にアーク溶接する
ことからなるスタッド部品の溶接方法にも関する。
ことからなるスタッド部品の溶接方法にも関する。
本発明は、アーク溶接により溶接される全てのスタッド
部品に適用できる。
部品に適用できる。
（作用）
本発明のスタッド部品は、溶接部の表面に銅めっきが施
されているため、母材の熱影響部に付着する黒色生成物
及び素材のミストが少なく、また、溶接部以外の部分の
表面に亜鉛めっきが施されているため、スタッド部品自
体の耐蝕性が良い。
されているため、母材の熱影響部に付着する黒色生成物
及び素材のミストが少なく、また、溶接部以外の部分の
表面に亜鉛めっきが施されているため、スタッド部品自
体の耐蝕性が良い。
（実施例）
以下、本発明を実施例に基づいてさらに詳細に説明する
。
。
第１図及び第２図に、本発明の一実施例のスタッドボル
ト１を鋼板２にアーク溶接した状態を示す。
ト１を鋼板２にアーク溶接した状態を示す。
本実施例のスタッドボルト１は、溶接部７の表面が銅め
っきにより被覆されており、その他の部分の表面、即ち
ガイド部５、ネジ部４、フランジ部３の表面が亜鉛めっ
きクロメート（ＭＦＺｎ−５ｃ）により被覆されている
。
っきにより被覆されており、その他の部分の表面、即ち
ガイド部５、ネジ部４、フランジ部３の表面が亜鉛めっ
きクロメート（ＭＦＺｎ−５ｃ）により被覆されている
。
本実施例のスタッドボルト１を鋼板２にア−り溶接した
。第１図及び第２図において、８は熱影響部を示すが、
この部分に付着した黒色生成物の量は、全表面を亜鉛め
っきで被覆したスタットボルトを使用した場合に比べて
極めて少なかった。
。第１図及び第２図において、８は熱影響部を示すが、
この部分に付着した黒色生成物の量は、全表面を亜鉛め
っきで被覆したスタットボルトを使用した場合に比べて
極めて少なかった。
また、アーク溶接されたスタッド部品及び鋼板２につい
て、塩水噴霧試験を行なったところ、全表面を銅めっき
で被覆したスタッド部品に比べて、極めて良好な耐蝕性
を示した。
て、塩水噴霧試験を行なったところ、全表面を銅めっき
で被覆したスタッド部品に比べて、極めて良好な耐蝕性
を示した。
（発明の効果）
本発明のスタッド部品は、溶接部表面に銅めっきが施さ
れ、その他の部分の表面に亜鉛めっきが施されている。
れ、その他の部分の表面に亜鉛めっきが施されている。
従って、鋼板の熱影響部に生じる黒色生成物及び素材ミ
ストの量が非常に少ないため、塗膜の密着性が良く、電
着塗装の際の化成処理膜も容易に形成され、塗膜欠陥が
生じることが殆どない。従って、塗膜の剥離に起因する
素材の浸食、孔あき等が起こりにくい。
ストの量が非常に少ないため、塗膜の密着性が良く、電
着塗装の際の化成処理膜も容易に形成され、塗膜欠陥が
生じることが殆どない。従って、塗膜の剥離に起因する
素材の浸食、孔あき等が起こりにくい。
また、スタッド部品自体の耐蝕性もよく、腐蝕しやすい
環境下でも良好な耐蝕性を示す。
環境下でも良好な耐蝕性を示す。
第１図は、鋼板に溶接された本発明の一実施例のスタッ
ドボルトを示す側面図、第２図は第１図の状態を示す斜
視図、第３図はウェルドナツトを示す側面図である。 １・・・スタッドボルト ２・・・鋼板７・・・溶接
部 ８・・・熱影響部特許出願人 トヨタ自
動車株式会社 才１図 牙２図
ドボルトを示す側面図、第２図は第１図の状態を示す斜
視図、第３図はウェルドナツトを示す側面図である。 １・・・スタッドボルト ２・・・鋼板７・・・溶接
部 ８・・・熱影響部特許出願人 トヨタ自
動車株式会社 才１図 牙２図
Claims (2)
- （１）溶接部の表面に銅めっきが施され、その他の部分
の表面に亜鉛めっきが施されていることを特徴とするス
タッド部品。 - （２）溶接部の表面に銅めっきが施され、その他の部分
の表面に亜鉛めっきが施されたスタッド部品を、鋼板に
アーク溶接することからなるスタッド部品の溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14672087A JPS63313675A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | スタッド部品及びその溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14672087A JPS63313675A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | スタッド部品及びその溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63313675A true JPS63313675A (ja) | 1988-12-21 |
Family
ID=15414025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14672087A Pending JPS63313675A (ja) | 1987-06-12 | 1987-06-12 | スタッド部品及びその溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63313675A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH055187A (ja) * | 1990-07-09 | 1993-01-14 | Daido Sanso Kk | オーステイナイト系ステンレス製硬質ねじ |
| JP4778615B2 (ja) * | 1998-12-08 | 2011-09-21 | ニューフレイ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 溶接可能なアルミニウムスタッド |
-
1987
- 1987-06-12 JP JP14672087A patent/JPS63313675A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH055187A (ja) * | 1990-07-09 | 1993-01-14 | Daido Sanso Kk | オーステイナイト系ステンレス製硬質ねじ |
| JP4778615B2 (ja) * | 1998-12-08 | 2011-09-21 | ニューフレイ リミテッド ライアビリティ カンパニー | 溶接可能なアルミニウムスタッド |
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