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JPS6320284A - 着座型四輪バギ−車の車体フレ−ム - Google Patents

着座型四輪バギ−車の車体フレ−ム

Info

Publication number
JPS6320284A
JPS6320284A JP61163322A JP16332286A JPS6320284A JP S6320284 A JPS6320284 A JP S6320284A JP 61163322 A JP61163322 A JP 61163322A JP 16332286 A JP16332286 A JP 16332286A JP S6320284 A JPS6320284 A JP S6320284A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
frame
main frame
support frame
mounting
body frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP61163322A
Other languages
English (en)
Inventor
英義 小菅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Heavy Industries Ltd filed Critical Kawasaki Heavy Industries Ltd
Priority to JP61163322A priority Critical patent/JPS6320284A/ja
Priority to US07/069,238 priority patent/US4798400A/en
Publication of JPS6320284A publication Critical patent/JPS6320284A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B62D21/183—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 specially adapted for sports vehicles, e.g. race, dune buggies, go-karts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S180/00—Motor vehicles
    • Y10S180/908—Motor vehicles with short wheelbase
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S280/00—Land vehicles
    • Y10S280/05—Motorized golf carts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば牧場、農地、荒れ地等で荷物運搬に使
用される四輪バギー車に係り、特に着座姿勢で運転され
る丸ハンドルを有する新規な四輪バギー車の車体フレー
ムに関する。
（従来の技術） 近年、牧場、農地、荒れ地等の走行に適した小型車両と
して、三輪及び四輪のバギー車が開発されている。この
三輪及び四輪のバギー車は、オートバイと同様騎乗姿勢
で運転されるもので、その操向はバーハンドルによるも
のである。先行技術文献としては例えば実開昭６１−６
６０８９号がある。
（発明が解決しようとする問題点） ところが、騎乗型のバギー車は乗降しにくく、また凹凸
の激しい牧場、農地、荒れ地等を走行するのであるから
バーハンドル操作が重く長時間走行すると疲労するもの
である。さらに荷物は僅かしか積載できず、しかも添乗
することができないものである。
その為、着座姿勢で運転される丸ハンドルを有する四輪
バギー車が考えられているが、この四輪バギー車は騎乗
型四輪バギー車とは、操向装置、駆動装置の構成、配置
が大幅に異なる為、それに適し且つメンテナンス上有利
なそして乗り降りし易く、荷物を多く積載でき、しかも
添乗できる構成を採ることのできる車体フレームが要求
される。
そこで本発明は上記要求を満たすことのできる着座型四
輪バギー車の車体フレームを提供しようとするものであ
る。
（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するための本発明の着座型四輪バギー
車の車体フレームは、着座姿勢で運転される丸ハンドル
を有する四輪バギー車に於いて、メインフレームをフラ
ットな台枠状になすと共に前部を幅狭になし、そのメイ
ンフレームの前部に架構状の操向装置支持フレームを立
設し、その操向装置支持フレームの後側をフラットなフ
ロアプレート取付部となしてその左右両外側にステップ
取付用フレームを水平に設け、フロアプレートの取付部
の後側にはシート取付用フレームをメインフレーム上に
立設し、該シート取付用フレームに連結してその後方に
はエンジン支持フレームをメインフレームの後端に立設
し、その上辺中間を前記メインフレームの後端に結合せ
る傾斜フレームに支持して、このエンジン支持フレーム
と前記シート取付用フレームとの下方に駆動装置搭載空
間を設けたことを特徴とするものである。
（作　用） 上記構成の車体フレームでは、メインフレームの幅狭の
前部左右両側にフロントホイールを配することができ、
メインフレームの前部の操向装置支持フレームに丸ハン
ドルの操向装置及び緩衝装置を支持することができ、操
向装置支持フレームの後側のフラットなフロアプレート
取付部にはフロアプレートを取付けることができ、その
左右両外側のステップ取付用フレームにはステップを取
付けることができ、フロアプレート取付部の後側のシー
ト取付用フレームにはシートを支持することができ、エ
ンジン支持フレームにはシートの直後より荷台を後方に
延在して支持することができ、シート取付用フレームの
下方とエンジン支持フレームの下方の駆動装置搭載空間
にはエンジンと駆動力伝達装置をメインフレームより下
方に突出しないように配することができる。そして傾斜
フレームの下端とエンジン支持フレームの後端とに着脱
可能にリヤーサスペンションフレームを設けることによ
り傾斜フレームの後方にリヤーサスペンション、後輪を
配することができる。
このように本発明の車体フレームは、必要最小限の各部
品取付用フレームを合理的に配設しているので、各部品
を機能的にコンパクトにまとめることができ、また軽量
且つ剛固なものとなる。
（実施例） 本発明による着座型四輪バギー車の車体フレームの一実
施例を図によって説明する。第１図は車体フレームの側
面図、第２図はその平面図で、図中１はメインフレーム
で、左右のサイドパイプ１ａの前端をフ、ロントクロス
バイプ１ｂにより結合し、中間をクロスパイプ１ｃによ
り結合して、フラットな台枠状になすと共に左右のサイ
ドパイプ１ａの前部を内側に対称に寄せて幅狭になし、
その幅狭部の後側で直交して左右両外側に突出するよう
に張出パイプ１ｄを設けたものである。そしてこのメイ
ンフレーム１の後端に後方上向きのパイプより成る傾斜
フレーム２を一体に設けである。メインフレーム１の前
部には架構状の操向装置支持フレーム３を立設しである
。この操向装置支持フレーム３はメインフレーム１の張
出パイプ１ｄの両端に前傾して立設され、上部が水平に
屈曲した門型のロアパイプ３ａと、該ロアパイプ３ａの
上辺中間の左右に結合してメインフレーム１の幅狭部分
の左右のサイドパイプ１の上に立設された前輪１０　（
第３図）の後側サスペンションパイプ３ｂと、前記ロア
パイプ３ａの上部両側の屈曲部に結合し後方に傾斜した
門型のアッパパイプ３Ｃと、該アッパパイプ３Ｃの上辺
中間の左右と前記ロアパイプ３ａの上辺中間の左右とに
結合したステアリングコラムパイプ３ｄと、この左右の
ステアリングコラムパイプ３ｄの下部間にやや後方下方
に引っ込ませて架設した水平なブラケット支持パイプ３
ｅと、前記の後側サスペンションパイプ３ｂの前方にて
左右のサイドパイプ１の上に立設した前輪１０　（第３
図）の前側サスペンションパイプ３ｆと、この前側サス
ペンションパイプ３ｆの上端に水平に架設結合したサス
ペンションクロスパイプ３ｇと、左右の前側サスペンシ
ョンパイプ３ｆの中高部に架設結合した上方より見て山
形のクロスパイプ３ｈと、このクロスパイプ３ｈの中間
左右両側に結合されてメインフレーム１の前端のフロン
トクロスパイプ１ｂの両端に立設結合したフロントサイ
ドパイプ３１とより成る。
斯かる構造の操向装置支持フレーム３の後側のメインフ
レーム部分はフラットなフロア＼プレート取付部４とな
してその左右両外側にＬ形のステップ取付用フレーム５
を水平に配してその両端をメインフレーム１の張出パイ
プ１ｄの先端側面とメインフレーム１のサイドパイプ１
ａの後部側面に結合している。フロアへプレート取付部
４の後側にはシート取付用フレーム６が設けられ、この
シート取付用フレーム６は、メインフレーム１のサイド
パイプ１ａの上に立設したＬ形バイブロａと、このＬ形
バイブロａの屈曲部間に結合したクロスパイプ６ｂとよ
り成るものである。シート取付用フレーム６に連結して
その後方にはエンジン支持フレーム７が設けられ、該エ
ンジン支持フレーム７はメインフレーム１の左右のサイ
ドパイプ１ａの後端に立設し、屈曲部に前記シート取付
用フレーム６のＬ形バイブロａの後端を結合せしめ上辺
中間を前記傾斜フレーム２の上端に支持固定したＬ形バ
イブ７ａと、該り形パイプ７ａの上辺中間に架設結合し
たエンジンプラケット取付用クロスパイプ７ｂと、Ｌ形
パイプ７ａの後端間に架設結合したクロスパイプ７ｃと
より成るもので、このエンジン支持フレーム７と前記シ
ート取付用フレーム６の下部に駆動装置搭載空間８が形
成されている。
以上の如く構成された着座型四輪バギー車の車体フレー
ムは、第３図に示す如くメインフレーム１の幅狭の前部
左右両側に独立懸架装置（図示省略）により前輪１０を
懸架することができ、メインフレーム１の前部の操向装
置支持フレーム３に丸ハンドル１１を有するステアリン
グ・コラム軸１２ａ、中間軸１２ｂ、ラックピニオン・
ギヤ１２ｃより成る操向袋Ｍ１２及び公知のストラット
１３ａ、ナックルアーム１３ｂ、ロワアーム（図示せず
）より成る緩衝装置１３を配することができる。また操
向装置支持フレーム３の後側のフラットなフロアプレー
ト取付部４上にはフロアプレート１４を取付けることが
でき、その左右両外側のステップ取付用フレーム５上に
はステップ１５を取付けることができる。さらにシート
取付用フレーム６の上側にシート１６を支持することが
でき、エンジン支持フレーム７にはシート１６の直後よ
り荷台１７を後方に延在して支持することができる。ま
たシート取付用フレーム６の下方とエンジン支持フレー
ム７の下方の駆動装置搭載空間８にはエンジン１８と駆
動力伝達装置１９をメインフレーム１より下方に突出し
ないように配することができる。駆動力伝達装置１９は
ベルトコンバータ（ベルト式無段変速機）２０、前後進
切替用トランスミッション２１、後輪用ディファレンシ
ャル２２より成る。そしてメインフレーム１の後端に一
体に結合された傾斜フレーム２の下端とエンジン支持フ
レーム７の後端のクロスパイプ７ｃとの間に図示の如く
リヤーサスペンションフレーム２３を着脱可能に設ける
ことにより傾斜フレーム２の後方にセミトレーリングア
ーム、ショックアブソーバ２４ａよりなるリヤーサスペ
ンション２４、後輪２５を配設支持することができる。
尚、上記実施例では傾斜フレーム２がメインフレーム１
の後端とエンジン支持フレーム７の上辺中間に結合固定
されているが、ベルトコンバータ２０側の一側を着脱可
能に結合しても良いものである。このようにするとヘル
ドコンバータ２０の保守、点検、整備が容易となるもの
である。
（発明の効果） 以上の通り本発明の車体フレームは、必要最小限の機器
、部材取付用フレームを合理的に配設しているので、各
機器、部材を機能的に配設し、簡素にまとめることがで
きる。しかも軽量且つ剛固な車体フレームとなるので、
軽快に走行できて機動性を有するバギー車を実現できる
。
また本発明の車体フレームは、フラットなフロアプレー
ト及びステップを取付けることができるので、乗り降り
し易くでき、また車体フレームの略全幅にわたってシー
トを取付けることができるので、運転者が着座して操縦
できて、長時間走行時の疲労が軽減されるばかりではな
く、隣りに作業員が添乗でき、さらにシートの直後から
荷台を後方に延在して設けることができるので、荷物を
多く積載搬送できる等の効果を奏するバギー車を実現で
きる。
さらに本発明の車体フレームは、シート取付用フレーム
及びエンジンフレームの下方に駆動装置搭載空間を設け
て、ここにエンジン及び駆動力伝達装置を配するように
しているので、これらをまとめて取り外して、メインフ
レームの下方に降ろすことが可能となるので、極めてメ
ンテナンス性の良いバギー車を実現できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の着座型四輪バギー車の車体フレームの
一実施例を示す側面図、第２図はその平面図、第３図は
第１図の車体フレームに各機器、部材等を取付けた状態
を示す概略側面図である。 １−一一一メインフレーム　２−一一一傾斜フレーム３
−一一一操向装置支持フレーム ４−一一−フロアプレート取付部 ５−一一一ステップ取付用フレーム ６−−−−シート取付用フレーム ７−−−−エンジン支持フレーム ８−一一一駆動装置搭載空間 手続補正書（自発） 昭和６２年　４月２０日 特許庁長官　　黒　１）明　雄　殿 着座型四輪バギー車の車体フレーム ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 着座姿勢で運転される丸ハンドルを有する四輪バギー車
    に於いて、メインフレームをフラットな台枠状になすと
    共に前部を幅狭になし、そのメインフレームの前部に架
    構状の操向装置支持フレームを立設し、その操向装置支
    持フレームの後側をフラットなフロアプレート取付部と
    なしてその左右両外側にステップ取付用フレームを水平
    に設け、フロアプレート取付部の後側にはシート取付用
    フレームをメインフレーム上に立設し、該シート取付用
    フレームに連結してその後方にはエンジン支持フレーム
    をメインフレームの後端に立設し、その上辺中間を前記
    メインフレームの後端に結合せる傾斜フレームに支持し
    て、このエンジン支持フレームと 前記シート取付用フレームとの下方に駆動装置搭載空間
    を設けたことを特徴とする着座型四輪バギー車の車体フ
    レーム。
JP61163322A 1986-07-11 1986-07-11 着座型四輪バギ−車の車体フレ−ム Pending JPS6320284A (ja)

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JP61163322A JPS6320284A (ja) 1986-07-11 1986-07-11 着座型四輪バギ−車の車体フレ−ム
US07/069,238 US4798400A (en) 1986-07-11 1987-07-02 Light-weight and strong vehicle frame for a four wheeled buggy operated by a seated driver

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