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JPS63162307A - 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ - Google Patents

高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ

Info

Publication number
JPS63162307A
JPS63162307A JP61308739A JP30873986A JPS63162307A JP S63162307 A JPS63162307 A JP S63162307A JP 61308739 A JP61308739 A JP 61308739A JP 30873986 A JP30873986 A JP 30873986A JP S63162307 A JPS63162307 A JP S63162307A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
block
blocks
contours
speed running
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP61308739A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0578442B2 (ja
Inventor
Misao Kawabata
川端　操
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP61308739A priority Critical patent/JPS63162307A/ja
Priority to DE19873743878 priority patent/DE3743878C2/de
Publication of JPS63162307A publication Critical patent/JPS63162307A/ja
Publication of JPH0578442B2 publication Critical patent/JPH0578442B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/032—Patterns comprising isolated recesses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0083—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the curvature of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は高速走行に供される偏平空気入りラジアルタイ
ヤのトレッド踏面、特にブロックの外輪郭形状に関する
ものである。
（従来の技術） 従来、この種、偏平の高性能空気入りタイヤにおける一
般的なブロックパターンを第１図に示した１部半裁平面
図である。タイヤ中心センターに周方向に伸びる細溝ｌ
Ｏと２木の広幅の周方向主溝１．１があり、これらと横
断溝２，２によりブロック３．３．３パターンを形成し
ている。そしてこれらのブロック３．３　°１３’ｌの
外表面輪郭は第２図（第１図Ａ　−Ａ断面）に示すよう
にタイヤの半径方向内方に中心を有する曲率半径Ｒによ
り画成されているのが一般的である。曲率半径Ｒは扁平
タイヤになればなるほど大きくなるのが一般的である。
（発明が解決しようとする問題点） 第１，２図に示したブロックパターンを有するタイヤは
中、低速では問題ないが超高速（約２５０ｋｍ／Ｈ以上
になると特にタイヤ中央区域に位置する各ブロック３　
°、３の外表面は遠心力等によりブロックの中心付近が
せり出し、あたかも各ブロックが外表面は曲率半径を極
端に小としたように半径方向外方へせり出す。
そして接地面下では押しもどされる。従って各ブロック
はタイヤ１回転ごとに圧縮、伸長を繰り返すことにより
ブロック内部の温度が上昇し、ブロック内部がブローア
ウトを生じ、ブロックもげ等を発生する。これは第４図
（ブロック外表面の高速での接地圧の強弱を示したもの
である）の破線で示すようにブロック外表面の軸方向中
心でしかもタイヤ中心区域のブロックが比較的高い傾向
にある。
従って本発明は超高速で使用に供せられるブロックパタ
ーンを有する偏平空気入りラジアルタイヤの高速耐久性
に大きく寄与するブロックのブローアウト（熱による）
を該ブロックの外表面輪郭を特定化することにより改良
せんとするものである。
（問題点を解決するための手段） 本発明者等は種々検討を繰り返した結果、第４図に示す
ように従来タイヤ（破線）の高速走行では各ブロックの
接地圧分布を測定した結果、低速では問題にならないが
、高速になるとブロックの中心位置が急激に接地圧が大
となる事実を見出した。この結果により゛セリ上がり見
込み設計′という新しい着眼により可能であることを見
出した。具体的には以下により達成される。
トレッド踏面部に、複数のブロック列を備え偏平率が０
．８０以下の高速走行に供される空気入りラジアルタイ
ヤにおいて、 前記ブロック列の内トレッド踏面部の中央区域に位置す
る少なくとも１列の周上の各ブロックの横断方向外表面
輪郭は内圧０でかつ正規リム装着時において該輪郭を形
成する曲率半径の中心がタイヤの半径方向外方に存在す
ることにより達成した。
（作用） タイヤ中央区域に位置するブロックの横断方向外表面輪
郭を正規リムに装着し内圧Ｏの時に外輪郭を形成する曲
率半径の中心がタイヤの半径方向外方にある理由は次の
理由による。この種の高速走行に供されるタイヤの技術
領域で最も重要な解決課題はトレッド部の耐久性、特に
ブロックのゴム部の発熱によるブローアウトである。超
高速になるとブロックの中心が質量大の為、遠心力によ
り゛セリ出し現象゛をおこし、これを最小限とすること
により接地面下での変形量を押え、発熱量を抑制する。
前記ブロックの外輪部の最大凹み量（ブロックの軸方向
エツジ端を結ぶ直線に対し）は好ましくは０．２〜０．
８■厘となるように連結した曲線により形成することが
良い。
（実施例） タイヤサイズ：　２５５／４０ＶＲ１７タイヤ補強構造
（ベルト層、カーカス層）は従来と実質上同一であるの
でここでは省略する。
トレッドパターンは１図と同様のものを利用し検討した
０本発明の中央区域ＳＯのブロック３′。
３の横断方向の外輪郭形状は第３図に示す。
（正規リム９Ｘ１７．内圧ＯＫｇ／ｃｍ２　）　、中央
区域ＳＯのブロック　３′、３の外輪郭を形成する曲率
半径はＲ１，２００■■、Ｒ２，８０ｍｍで中心はタイ
ヤの半径方向外方にある。
即ち、逆Ｒを形成しているトレッド全体のＲは３０００
ｍｍである。ブロック３Ｊ、３の最大凹み量ｔは各々０
．５＋ｕ＋　　（各ブロックのエツジｅ　′〜ｅ　″を
結ぶ直線に対し）とした。
（効果） 従来タイヤはパターン他はすべて本発明と同一であるが
異なるのは第２図と第３図に示したブリ ロック３う３の外輪郭形状のもである。
＾ 第４図は各ブロック３″、３’　、３に相当する位置で
の接地圧の分布を示したものである。
条件：タイヤサイズ：　２５５／４０ＶＲ１７ドラム径
：　２＋ｓ 速度＝　２５０ｋｇ／Ｈ内圧：　３．３ｋｇ／ｃｒａ２
リ　　ム　　：９Ｘ１７ 以上のタイヤについて高速耐久性を評価したのが第１表
である 以上のように特に超高速走行下における耐久性は大幅に
向上する。
高速耐久性のテスト概要 サイズ：　２５５／４０ＶＲ１４゜ ドラム経：３腸　　速度：　２００に履／Ｈ〜２５０ｋ
ｖ／Ｈ室温＝２２℃　　　２５０に璽／ＨまでＩＯｋｍ
／Ｈ毎各ＩＯ分内圧：　３．３ｋｇ／ｃｍ２２８０ｋｍ
／Ｈ以降１０ｋｍ／Ｈ毎各１０分リム：！３Ｘ１７　　
　故障まで
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の超高速空気入りタイヤのトレッドの周方
向１部半裁平面図である。 第２図は従来の超高速空気入りタイヤの周方向１ｍ半栽
断面図である。 第３図は本発明の超高速空気入りタイヤの同じ〈周方向
１部半栽断面図である。 第４図は超高速空気入りタイヤの周方向１部半栽断面図
の高速走行下でのシュルダー及びセンター一部の各ブロ
ックの接地圧分布を測定した図である。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 トレッド踏面部に、複数のブロック列を備え偏平率Ｈ／
    Ｓが０．６０以下の高速走行に供される空気入りラジア
    ルタイヤにおいて、 前記ブロック列の内、トレッド踏面部の中央区域に位置
    する少なくとも１列の周上の各ブロックの横断方向外表
    面輪郭は内圧０でかつ正規リム装着時において該輪郭を
    形成する曲率半径の中心がタイヤの半径方向外方に存在
    することを特徴とする高速走行に供される空気入りラジ
    アルタイヤ。
JP61308739A 1986-12-26 1986-12-26 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ Granted JPS63162307A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61308739A JPS63162307A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ
DE19873743878 DE3743878C2 (de) 1986-12-26 1987-12-23 Für den Hochgeschwindigkeitseinsatz geeigneter Luftreifen in Radialbauweise

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61308739A JPS63162307A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63162307A true JPS63162307A (ja) 1988-07-05
JPH0578442B2 JPH0578442B2 (ja) 1993-10-28

Family

ID=17984704

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JP61308739A Granted JPS63162307A (ja) 1986-12-26 1986-12-26 高速走行に供される空気入りラジアルタイヤ

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JP (1) JPS63162307A (ja)
DE (1) DE3743878C2 (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
JPH0578442B2 (ja) 1993-10-28
DE3743878A1 (de) 1988-07-07
DE3743878C2 (de) 1994-07-28

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