JPS63150135U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本考案の一実施例としてのトルク
変動吸収装置について示すもので、第１図はその
要部を示す断面図（第２図の―矢視断面図）
、第２図はその要部を示す縦断面図、第３図ａ，
ｂはそのトルク伝達特性を示すグラフであり、第
４〜８図は従来のトルク変動吸収装置を示すもの
で、第４図はその縦断面図（第５図の―矢視
断面図）、第５図は第４図の―矢視図、第６
図は第４図の部拡大図、第７図は第４図の部
拡大図、第８図はそのトルク伝達特性を示すグラ
フである。 １…駆動軸としてのエンジンクランクシヤフト
、２…ドライブプレート、５…スタータ用リング
ギア、６…フライホイール、７…ベアリング、１
８…ヒステリシス機構、１９…プレート、１９ａ
…摩擦材、２０…皿ばね、２２…フライホイール
２の穴、２６…クラツチ、２７…クラツチデイス
ク、２８…プレツシヤプレート、２９…ダイヤフ
ラムスプリング、３０…クラツチカバー、３１…
フエーシング、３２…クツシヨンプレート、３３
…支持プレート、３４…クラツチプレート、３５
…クラツチハブ、３６…ダンパスプリング、３８
…切欠き部、３８ａ，３８ｂ…切欠き部３８のフ
ライホイール６円周方向の端部、３９…係合片、
３９ａ，３９ｂ…係合片３９のフライホイール６
円周方向の端部、４０，４１…緩衝材としてのダ
ンパゴム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸に連結されるドライブプレートと、同ド
   ライブプレートと同軸的に同ドライブプレートに
   対して相対回転可能に設けられたフライホイール
   とからなる慣性体と、上記フライホイールに圧接
   されてエンジン側とトランスミツシヨン側とを接
   続するクラツチデイスクと、上記のドライブプレ
   ートとフライホイールとの間に介装されたヒステ
   リシス機構とをそなえたトルク変動吸収装置にお
   いて、上記クラツチデイスクが、クラツチハブと
   、同クラツチハブに相対回転可能に係合されるク
   ラツチプレートと、上記のクラツチハブとクラツ
   チプレートとの間に介装されこれらの相対回転を
   弾性的に規制するダンパスプリングとで構成され
   るとともに、上記ドライブプレート側に形成され
   た扇状の切欠き部と、上記フライホイール側に形
   成され、上記切欠き部に嵌挿されて同切欠き部の
   フライホイール円周方向の各端部に設定角度の範
   囲内で相対回転して当接し上記駆動軸からの回転
   トルクを伝達する扇状の係合片とが設けられ、か
   つ、同係合片と上記切欠き部との当接部に、当接
   時の衝撃を緩和するための緩衝材が介装されたこ
   とを特徴とする、トルク変動吸収装置。