JPS63145828A - 流体圧クラツチの流体供給装置 - Google Patents
流体圧クラツチの流体供給装置Info
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- JPS63145828A JPS63145828A JP29050686A JP29050686A JPS63145828A JP S63145828 A JPS63145828 A JP S63145828A JP 29050686 A JP29050686 A JP 29050686A JP 29050686 A JP29050686 A JP 29050686A JP S63145828 A JPS63145828 A JP S63145828A
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 33
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は流体圧で移動円板を移動させて固定円板とクラ
ッチ歯を噛合わせ、回転を伝達する流体圧クラッチにお
いて、移動円板移動用の流体圧シリンダに流体を供給す
る流体供給装置に関するものである。
ッチ歯を噛合わせ、回転を伝達する流体圧クラッチにお
いて、移動円板移動用の流体圧シリンダに流体を供給す
る流体供給装置に関するものである。
クラッチの一種としてエア圧や油圧で移動円板を進退さ
せてそのクラッチ歯を固定円板のクラッチ歯と噛合、非
噛合とし、原動側と従動側との回転伝達を断接する流体
圧クラッチが知られており、例えば印刷機の折機など各
種の機械に用いられている。
せてそのクラッチ歯を固定円板のクラッチ歯と噛合、非
噛合とし、原動側と従動側との回転伝達を断接する流体
圧クラッチが知られており、例えば印刷機の折機など各
種の機械に用いられている。
第４図は従来におけるこの種流体圧クラッチとしてのシ
ングルポジションエアクラッチの固定円板と移動円板と
の正面図であって、これを同図に基いて説明すると、原
動側と駆動連結された駆動軸１上には固定円板２が軸方
向への移動を規制されて回転自在に遊装されており、こ
の固定円板２はギア等によって従動側と駆動連結されて
いる。
ングルポジションエアクラッチの固定円板と移動円板と
の正面図であって、これを同図に基いて説明すると、原
動側と駆動連結された駆動軸１上には固定円板２が軸方
向への移動を規制されて回転自在に遊装されており、こ
の固定円板２はギア等によって従動側と駆動連結されて
いる。
また、駆動軸り上には、移動円板３がキーやスブライン
嵌合等により駆動軸１と回転方向に固定されて軸方向へ
進退自在に嵌装されている。側円板２．３０対向面外周
部には、クラッチ歯２ａ、 ３ａが形成されており、移
動円板３をエアシリンダで進退させることによりクラッ
チ歯２ａ、３ａが噛合、非噛合となって原動側と従動側
との回転伝達が断接されるように構成されている。なお
、本例のシングルポジション型においては、クラッチ歯
２ａ、 ３ａのピッチが不規則に設けられていて、駆動
軸１の１回転中における１箇所でのみクラッチ歯２ｍ、
３ａが噛合う。
嵌合等により駆動軸１と回転方向に固定されて軸方向へ
進退自在に嵌装されている。側円板２．３０対向面外周
部には、クラッチ歯２ａ、 ３ａが形成されており、移
動円板３をエアシリンダで進退させることによりクラッ
チ歯２ａ、３ａが噛合、非噛合となって原動側と従動側
との回転伝達が断接されるように構成されている。なお
、本例のシングルポジション型においては、クラッチ歯
２ａ、 ３ａのピッチが不規則に設けられていて、駆動
軸１の１回転中における１箇所でのみクラッチ歯２ｍ、
３ａが噛合う。
ところでこの種の流体圧クラッチとしてのエアクラッチ
において、クラッチ歯２ａ、３ａが噛合って動力が伝達
されているときには、エア圧が小さいと回転力によって
発生する軸方向の分力がこれに勝って噛合が外れるので
、従動側の負荷変動や過負荷を考慮しこの軸方向分力の
数倍のエア圧を移動円板３の軸方向に加えながら運転し
なければならない。ところが、このような大きなエア圧
を常時加えていると、クラッチを入れる場合に問題があ
る。すなわち、図示の状態で固定円板２が停止していて
移動円板３が駆動軸１とともに回転しているときに、ク
ラッチを入れようとして移動円板３に上記の大きなエア
圧を矢印入方向に加えると、噛合前にかＸわらずこの圧
接による端面同士の摩擦力で固定円板２がつれ回シし、
ここが滑らない限りクラッチが入らないという不具合が
ある。
において、クラッチ歯２ａ、３ａが噛合って動力が伝達
されているときには、エア圧が小さいと回転力によって
発生する軸方向の分力がこれに勝って噛合が外れるので
、従動側の負荷変動や過負荷を考慮しこの軸方向分力の
数倍のエア圧を移動円板３の軸方向に加えながら運転し
なければならない。ところが、このような大きなエア圧
を常時加えていると、クラッチを入れる場合に問題があ
る。すなわち、図示の状態で固定円板２が停止していて
移動円板３が駆動軸１とともに回転しているときに、ク
ラッチを入れようとして移動円板３に上記の大きなエア
圧を矢印入方向に加えると、噛合前にかＸわらずこの圧
接による端面同士の摩擦力で固定円板２がつれ回シし、
ここが滑らない限りクラッチが入らないという不具合が
ある。
そこで従来、エア源とエアシリンダとの間のエア回路内
に調圧弁を設け、クラッチを入れる場合には調圧弁を操
作してエア圧を下げてからクラッチを入れたのち、再度
調圧弁を操作してエア圧を上げるということを行なって
いたので、操作が面倒で時間のロスがアシ、操作を誤り
易いという問題があった。
に調圧弁を設け、クラッチを入れる場合には調圧弁を操
作してエア圧を下げてからクラッチを入れたのち、再度
調圧弁を操作してエア圧を上げるということを行なって
いたので、操作が面倒で時間のロスがアシ、操作を誤り
易いという問題があった。
このような問題点を解決するために本発明では、クラッ
チ断接用の流体圧シリンダとエア源との間を、高圧回路
と、圧力調整弁で調圧された低圧回路とで接続し、これ
らの回路中に、前記流体圧シリンダのクラッチ接続側へ
の作動操作に連動して回路を高圧回路から低圧回路に切
替える切替弁を設けるとともに、移動円板のクラッチ接
続側移動端限を検知して前記切替弁を低圧回路側から高
圧回路側へ切替えさせる信号を発する検知器を設けた。
チ断接用の流体圧シリンダとエア源との間を、高圧回路
と、圧力調整弁で調圧された低圧回路とで接続し、これ
らの回路中に、前記流体圧シリンダのクラッチ接続側へ
の作動操作に連動して回路を高圧回路から低圧回路に切
替える切替弁を設けるとともに、移動円板のクラッチ接
続側移動端限を検知して前記切替弁を低圧回路側から高
圧回路側へ切替えさせる信号を発する検知器を設けた。
クラッチのスイッチがＯＦＦのときは流体圧シリンダの
クラッチ切断側ボートへ高圧回路から高圧の流体が流入
してクラッチが切断されている。クラッチのスイッチを
ＯＮにすると、その操作に連動して切替弁が高圧回路側
から低圧回路側へ切替シ、流体圧シリンダのクラッチ接
続側ボートへ低圧の流体が流入し、移動円板がクラッチ
接続側へ移動する。移動円板がクラッチ接続端限に達す
ると、検知器がこれを検知してその発信により切替弁を
高圧回路側に切替え、クラッチは高圧下で接続される。
クラッチ切断側ボートへ高圧回路から高圧の流体が流入
してクラッチが切断されている。クラッチのスイッチを
ＯＮにすると、その操作に連動して切替弁が高圧回路側
から低圧回路側へ切替シ、流体圧シリンダのクラッチ接
続側ボートへ低圧の流体が流入し、移動円板がクラッチ
接続側へ移動する。移動円板がクラッチ接続端限に達す
ると、検知器がこれを検知してその発信により切替弁を
高圧回路側に切替え、クラッチは高圧下で接続される。
第１図ないし第３図は本発明に係る流体圧クラッチの流
体供給装置の実施例を示し、第１図はこれを実施した流
体圧クラッチの縦断面図、第２図（、） 、 （ｂ）は
クラッチの接続状態と接続途中の状態とでそれぞれ示す
固定円板と移動円板との正面図、第３図は流体圧回路図
である。なお、本実施例は流体圧クラッチとしてエアク
ラッチを例示した。
体供給装置の実施例を示し、第１図はこれを実施した流
体圧クラッチの縦断面図、第２図（、） 、 （ｂ）は
クラッチの接続状態と接続途中の状態とでそれぞれ示す
固定円板と移動円板との正面図、第３図は流体圧回路図
である。なお、本実施例は流体圧クラッチとしてエアク
ラッチを例示した。
図において、軸受１０には原動側と駆動連結されて回転
する駆動軸１１が軸支されていて、この駆動軸１１上に
は従動ギア１２がボールベアリング１３を介して回転自
在に嵌装されており、との従動ギア１２位、駆動軸１１
０段部とベアリング押え１４とで軸方向への移動を規制
されている。従動ギア１２は、従動側と駆動連結された
中間ギア１５と噛合っておシ、従動ガフ１２０回転は中
間ギア１５を介して従動側へ伝達される。クラッチ本体
１６は、すベシキー１６によって駆動軸１１と回転方向
に固定され軸方向へ進退自在に嵌装された移動円板１７
と、従動ギア１２のボスに嵌合されてボルト止めされた
固定円板１８とで構成されておシ、側円板１７．１８の
対向面外周部には、移動円板１８の進退により噛合、非
噛合となるクラッチ歯１７ｍ、１８ｍが形成されている
。このクラッチはシングルポジション型であって、両日
板１７．１８の１回転中の１箇所でのみ噛合うようにク
ラッチ歯１１ａ、１８ａの厚みが不規則に形成されてい
る。１９はクラッチ本体１Ｂに近接してフレーム側に固
定された流体圧シリンダとしてのエアシリンダであって
、そのピストンロンド２０の作用端は、回動自在なレバ
ー軸２１に固定されたレバー２２の遊端部に枢着されて
おり、レバー軸２１に固定された他方のレバ−２３遊端
部のころ２４は、移動円板１Ｔの環状溝に嵌合されてい
る。
する駆動軸１１が軸支されていて、この駆動軸１１上に
は従動ギア１２がボールベアリング１３を介して回転自
在に嵌装されており、との従動ギア１２位、駆動軸１１
０段部とベアリング押え１４とで軸方向への移動を規制
されている。従動ギア１２は、従動側と駆動連結された
中間ギア１５と噛合っておシ、従動ガフ１２０回転は中
間ギア１５を介して従動側へ伝達される。クラッチ本体
１６は、すベシキー１６によって駆動軸１１と回転方向
に固定され軸方向へ進退自在に嵌装された移動円板１７
と、従動ギア１２のボスに嵌合されてボルト止めされた
固定円板１８とで構成されておシ、側円板１７．１８の
対向面外周部には、移動円板１８の進退により噛合、非
噛合となるクラッチ歯１７ｍ、１８ｍが形成されている
。このクラッチはシングルポジション型であって、両日
板１７．１８の１回転中の１箇所でのみ噛合うようにク
ラッチ歯１１ａ、１８ａの厚みが不規則に形成されてい
る。１９はクラッチ本体１Ｂに近接してフレーム側に固
定された流体圧シリンダとしてのエアシリンダであって
、そのピストンロンド２０の作用端は、回動自在なレバ
ー軸２１に固定されたレバー２２の遊端部に枢着されて
おり、レバー軸２１に固定された他方のレバ−２３遊端
部のころ２４は、移動円板１Ｔの環状溝に嵌合されてい
る。
そして、以下説明するエア圧回路のエアで作動するエア
シリンダ１９のピストンロンド２０の進退により、レバ
ー２２．２３を介して移動円板１７が進退してクラッチ
が断接されるように構成されている。
シリンダ１９のピストンロンド２０の進退により、レバ
ー２２．２３を介して移動円板１７が進退してクラッチ
が断接されるように構成されている。
そこで、クラッチのエア圧回路について説明する。エア
源としてのニアコンプレッサ２５には、フィルタ２６と
圧力計つきの圧力調整弁２７とを備えた配管２８が接続
されており、この配管２日に接続された一対の各フリー
ジョイン）２９．３０には、高圧回路３１と、圧力調整
弁３２を備えた低圧回路３３とがそれぞれ接続されてい
る。３４はソレノイド５ＱＬ−Ａを備えた切替弁であっ
てその入口側の各ポー） ３４＆ 、３４ｂには、前記
高圧回路３１と低圧回路３３とがそれぞれ接続されてお
υ、また出口側ボート３４Ｃには、圧力調整弁３５を備
えた配管３６が接続されている。一方、前記エアシリン
ダ１９には、ソレノイド５ＱＬ−Ｂを備えた切替弁３７
が設けられていて、その入口側ポー ト３７＆には、前
記配管３６が接続されておシ、壕だ、出口側の各ポー）
３７ｂ、 ３７ｅは、エアシリンダ１９のヘッドエン
ド側ポート１９ａとロンドエンド側ボー） １９ｂとに
それぞれ接続されている。
源としてのニアコンプレッサ２５には、フィルタ２６と
圧力計つきの圧力調整弁２７とを備えた配管２８が接続
されており、この配管２日に接続された一対の各フリー
ジョイン）２９．３０には、高圧回路３１と、圧力調整
弁３２を備えた低圧回路３３とがそれぞれ接続されてい
る。３４はソレノイド５ＱＬ−Ａを備えた切替弁であっ
てその入口側の各ポー） ３４＆ 、３４ｂには、前記
高圧回路３１と低圧回路３３とがそれぞれ接続されてお
υ、また出口側ボート３４Ｃには、圧力調整弁３５を備
えた配管３６が接続されている。一方、前記エアシリン
ダ１９には、ソレノイド５ＱＬ−Ｂを備えた切替弁３７
が設けられていて、その入口側ポー ト３７＆には、前
記配管３６が接続されておシ、壕だ、出口側の各ポー）
３７ｂ、 ３７ｅは、エアシリンダ１９のヘッドエン
ド側ポート１９ａとロンドエンド側ボー） １９ｂとに
それぞれ接続されている。
こうすることにより、入口側ポート３７ａヘエアを送入
したのち押ボタン操作でソレノイド５ＱＬ−ＢをＯＮに
することによりエアシリンダ１９のヘッドエンド側へエ
アが送入され、ピストンロンド２０が前進して移動円板
１７がクラッチ接続側へ移動する。また、クラッチの接
続状態において押ボタン操作でソレノイド５ＱＬ−Ｂを
ＯＦＦにすると、エアシリンダ１９のロンドエンド側へ
エアが送入すると、ピストンロンド２０が後退して移動
円板１７がクラッチ切断方向へ移動する。そして、ソレ
ノイド５ＱＬ−Ｂとソレノイド５ＱＬ−Ａとは電気接続
されていて、ソレノイド５ＱＬ−ＢをＯＮにすると、ソ
レノイド５ＱＬ−ＡがＯＮとなってボート３４ｂとボー
） ３４ｃ とが連通ずることにより低圧回路３３と配
管３６とが接続され、エアシリンダ１９へは低圧の流体
が送入されるように構成されている。
したのち押ボタン操作でソレノイド５ＱＬ−ＢをＯＮに
することによりエアシリンダ１９のヘッドエンド側へエ
アが送入され、ピストンロンド２０が前進して移動円板
１７がクラッチ接続側へ移動する。また、クラッチの接
続状態において押ボタン操作でソレノイド５ＱＬ−Ｂを
ＯＦＦにすると、エアシリンダ１９のロンドエンド側へ
エアが送入すると、ピストンロンド２０が後退して移動
円板１７がクラッチ切断方向へ移動する。そして、ソレ
ノイド５ＱＬ−Ｂとソレノイド５ＱＬ−Ａとは電気接続
されていて、ソレノイド５ＱＬ−ＢをＯＮにすると、ソ
レノイド５ＱＬ−ＡがＯＮとなってボート３４ｂとボー
） ３４ｃ とが連通ずることにより低圧回路３３と配
管３６とが接続され、エアシリンダ１９へは低圧の流体
が送入されるように構成されている。
また、前記固定円板１８の近傍には、移動円板１６側に
設けた検知棒３８が近接することによシ移動円板１７の
クラッチ接続方向への移動端唄を検知して信号を発する
検知器としての近接スイッチ３９が設けられており、こ
の近接スイッチ３９と前記ソレノイド５ＱＬ−Ａとは電
気接続されている。こうするととにより、移動円板がク
ラッチ接続側端唄まで移動してクラッチが完全に接続さ
れると、近接スイッチ３９がこれを検知して信号を発し
、ソレノイド５ＱＬ−ＡがＯＦＦとなってボート３４＆
とボー） ３４ｅとが連通ずることにより、高圧回路３
１と配管３６とが接続され、エアシリンダ１９へは高圧
の流体が送入されるように構成されている。
設けた検知棒３８が近接することによシ移動円板１７の
クラッチ接続方向への移動端唄を検知して信号を発する
検知器としての近接スイッチ３９が設けられており、こ
の近接スイッチ３９と前記ソレノイド５ＱＬ−Ａとは電
気接続されている。こうするととにより、移動円板がク
ラッチ接続側端唄まで移動してクラッチが完全に接続さ
れると、近接スイッチ３９がこれを検知して信号を発し
、ソレノイド５ＱＬ−ＡがＯＦＦとなってボート３４＆
とボー） ３４ｅとが連通ずることにより、高圧回路３
１と配管３６とが接続され、エアシリンダ１９へは高圧
の流体が送入されるように構成されている。
そしてこの高圧エアの送入は、クラッチを切断するとき
も続けられ、次回のソレノイド５ＱＬ−ＨのＯＮまで続
けられる。
も続けられ、次回のソレノイド５ＱＬ−ＨのＯＮまで続
けられる。
以上のように構成されたエアクラッチの動作を説明する
。クラッチが抜は切ってソレノイド５ＱＬ−ＢがＯＦＦ
になっているときは、エアシリン１９のロンドエンド側
ポー）１９ｂへ高圧エアが送入されている。そこでボタ
ン操作でソレノイド８０Ｌ−ＢをＯＮにすると、これと
電気接続されたソレノイドＥｔＯＬ−ＡもＯＮとなって
回路が高圧回路３１から低圧回路３３に切替わり、エア
シリンダ１９のヘッドエンド側ボート１９ａには低圧エ
アが送入されてピストンロンド２０が前進する。したが
ってＬ／バー２２．２３を介して移動円板１Ｔがクラッ
チ接続側へ移動するが、第２図（ｂ）に示すクラッチ歯
１７ｍ、 １８ａの噛合直前において、移動円板１７が
固定円板に対して低圧で圧接されるので、移動円板１Ｔ
が回転しても固定円板１８がつれ回りすることがない。
。クラッチが抜は切ってソレノイド５ＱＬ−ＢがＯＦＦ
になっているときは、エアシリン１９のロンドエンド側
ポー）１９ｂへ高圧エアが送入されている。そこでボタ
ン操作でソレノイド８０Ｌ−ＢをＯＮにすると、これと
電気接続されたソレノイドＥｔＯＬ−ＡもＯＮとなって
回路が高圧回路３１から低圧回路３３に切替わり、エア
シリンダ１９のヘッドエンド側ボート１９ａには低圧エ
アが送入されてピストンロンド２０が前進する。したが
ってＬ／バー２２．２３を介して移動円板１Ｔがクラッ
チ接続側へ移動するが、第２図（ｂ）に示すクラッチ歯
１７ｍ、 １８ａの噛合直前において、移動円板１７が
固定円板に対して低圧で圧接されるので、移動円板１Ｔ
が回転しても固定円板１８がつれ回りすることがない。
この状態で移動円板１７が回転を続けると、その１回転
中の１箇所でクラッチ歯１７ａ、 ｔｅａが第２図（＝
）に示すように噛合って移動円板１Ｔすなわち原動側の
回転が固定円板１８すなわち従動側に伝達される。この
場合、移動円板１７の移動端唄において検知棒３８が近
接スイッチ３９に近接すると、これを検知して信号を発
し、ソレノイド５ＱＬ−ＡがＯＦＦとなるので、エアシ
リンダ１９への回路が高圧回路３１側へ切替えられ、移
動円板１７は固定円板１８に対して高圧で圧接される。
中の１箇所でクラッチ歯１７ａ、 ｔｅａが第２図（＝
）に示すように噛合って移動円板１Ｔすなわち原動側の
回転が固定円板１８すなわち従動側に伝達される。この
場合、移動円板１７の移動端唄において検知棒３８が近
接スイッチ３９に近接すると、これを検知して信号を発
し、ソレノイド５ＱＬ−ＡがＯＦＦとなるので、エアシ
リンダ１９への回路が高圧回路３１側へ切替えられ、移
動円板１７は固定円板１８に対して高圧で圧接される。
したがって、従動側に負荷変動や過負荷が生じてもクラ
ッチが外れることがない。
ッチが外れることがない。
この状態から押ボタン操作でソレノイド５ＱＬ−ＢをＯ
ＦＦにすると、エアシリンダ１９のロッドエンド側ボー
ト１９ｂへ高圧エアが送入され、ピストンロッド２０が
後退するので、移動円板１７が逆方向へ移動してクラッ
チが切断される。このあとは次回のクラッチ接続すなわ
ちソレノイド５ＱＬ−ＢのＯＮｔで高圧エアがエアシリ
ンダ１９のロンドエンド側へ送り続けられる。なお、エ
ア圧は圧力調整弁２７．３２．３５によって自由に調整
することができる。
ＦＦにすると、エアシリンダ１９のロッドエンド側ボー
ト１９ｂへ高圧エアが送入され、ピストンロッド２０が
後退するので、移動円板１７が逆方向へ移動してクラッ
チが切断される。このあとは次回のクラッチ接続すなわ
ちソレノイド５ＱＬ−ＢのＯＮｔで高圧エアがエアシリ
ンダ１９のロンドエンド側へ送り続けられる。なお、エ
ア圧は圧力調整弁２７．３２．３５によって自由に調整
することができる。
なお、本実施例では、移動円板１７の移動端唄を検知す
る検知器として近接スイッチ３９を例示したが、リミッ
トスイッチやセンサなどでもよい。また、本実施例では
、エアシリンダ１９と移動円板１Ｔとをレバー２２．２
３で連続した例を示したが、ピストンロッド３０に移動
円板１７を直結してもよく、さらに移動円板１７を直接
エアシリンダのピストンとして進退させる一体型のもの
にしてもよい。
る検知器として近接スイッチ３９を例示したが、リミッ
トスイッチやセンサなどでもよい。また、本実施例では
、エアシリンダ１９と移動円板１Ｔとをレバー２２．２
３で連続した例を示したが、ピストンロッド３０に移動
円板１７を直結してもよく、さらに移動円板１７を直接
エアシリンダのピストンとして進退させる一体型のもの
にしてもよい。
また、流体圧シリンダはエアシリンダでなくて油圧回路
に接続した油圧シリンダでも本発明を同様に実施するこ
とができる。さらに、本実施例では、クラッチを高圧下
で切断する例を示したがクラッチの切断動作に連動して
回路を低圧回路に切替えさせ、低圧下でクラッチを切断
するようにしてもよい。この場合には移動円板１Ｔのク
ラッチ切断側端眼側にもこれを検知する検知器を設けて
回路を高圧側に切替えさせ、抜は切った移動円板１７に
高圧をかけて安定させることが望ましい。
に接続した油圧シリンダでも本発明を同様に実施するこ
とができる。さらに、本実施例では、クラッチを高圧下
で切断する例を示したがクラッチの切断動作に連動して
回路を低圧回路に切替えさせ、低圧下でクラッチを切断
するようにしてもよい。この場合には移動円板１Ｔのク
ラッチ切断側端眼側にもこれを検知する検知器を設けて
回路を高圧側に切替えさせ、抜は切った移動円板１７に
高圧をかけて安定させることが望ましい。
以上の説明により明らかなように、本発明によれば流体
圧クラッチの流体供給装置において、クラッチ断接用の
流体圧シリンダとエア源との間を、高圧回路と、圧力調
整弁で調圧された低圧回路とで接続し、これらの回路中
に、前記流体圧シリンダのクラッチ接続側への作動操作
に連動して回路を高圧回路から低圧回路に切替える切替
弁を設けるとともに、移動円板のクラッチ接続側移動端
唄を検知し−Ｃ前記切替弁を低圧回路側から高圧回路側
へ切替えさせる信号を発する検知器を設けたことにより
、低圧下でクラッチの接続が行なわれ、接続途中で移動
円板が固定円板に対して高圧で圧接されることが彦いの
で、固定円板が移動円板の回転につれ回すせず、直ちに
クラッチ歯が噛合ってクラッチが確実に接続されるとと
もに、接続後は移動円板が固定円板に対して高圧で圧接
されるので、クラッチ歯の噛合が外れることがなく、動
力の伝達が確実になり、クラッチの性能が向上する。
圧クラッチの流体供給装置において、クラッチ断接用の
流体圧シリンダとエア源との間を、高圧回路と、圧力調
整弁で調圧された低圧回路とで接続し、これらの回路中
に、前記流体圧シリンダのクラッチ接続側への作動操作
に連動して回路を高圧回路から低圧回路に切替える切替
弁を設けるとともに、移動円板のクラッチ接続側移動端
唄を検知し−Ｃ前記切替弁を低圧回路側から高圧回路側
へ切替えさせる信号を発する検知器を設けたことにより
、低圧下でクラッチの接続が行なわれ、接続途中で移動
円板が固定円板に対して高圧で圧接されることが彦いの
で、固定円板が移動円板の回転につれ回すせず、直ちに
クラッチ歯が噛合ってクラッチが確実に接続されるとと
もに、接続後は移動円板が固定円板に対して高圧で圧接
されるので、クラッチ歯の噛合が外れることがなく、動
力の伝達が確実になり、クラッチの性能が向上する。
第１図ないし第３図は本発明に係る流体圧クラッチの流
体供給装置の実施例を示し、第１図はこれを実施した流
体圧クラッチの縦断面図、第２図（−）、（ｂ）はクラ
ッチの接続状態と接続途中の状態とでそれぞれ示す固定
円板と移動円板との正面図、第３図は流体圧回路図、第
４図は従来における流体圧クラッチの固定円板と移動円
板とを第２図（ｂ）に対応して示すクラッチ接続途中に
おける正面図である。 １１・・−・駆動軸、１２・・−・従動ギア、１６・・
壷・クラッチ本体、１７・・・・移動円板、１Ｂ・・・
・固定円板、１７ａ、ｉａａ・・・・クラッチ歯、１９
・・・・エアシリンダ、２０壷・・・・ピストンロッド
、２５・・・・ニアコンプレッサ、３１・・・・高圧回
路、３２・・・・圧力調整弁、３３・・・・低圧回路、
３４・・・・切替弁、３６・番・・配管、３７・・・・
切替弁、３８・・・・検知棒、３９・・・・近接スイッ
チ、５ＱＬ−Ａ 、５ＱＬ−Ｂ ・・・・ソレノイド。
体供給装置の実施例を示し、第１図はこれを実施した流
体圧クラッチの縦断面図、第２図（−）、（ｂ）はクラ
ッチの接続状態と接続途中の状態とでそれぞれ示す固定
円板と移動円板との正面図、第３図は流体圧回路図、第
４図は従来における流体圧クラッチの固定円板と移動円
板とを第２図（ｂ）に対応して示すクラッチ接続途中に
おける正面図である。 １１・・−・駆動軸、１２・・−・従動ギア、１６・・
壷・クラッチ本体、１７・・・・移動円板、１Ｂ・・・
・固定円板、１７ａ、ｉａａ・・・・クラッチ歯、１９
・・・・エアシリンダ、２０壷・・・・ピストンロッド
、２５・・・・ニアコンプレッサ、３１・・・・高圧回
路、３２・・・・圧力調整弁、３３・・・・低圧回路、
３４・・・・切替弁、３６・番・・配管、３７・・・・
切替弁、３８・・・・検知棒、３９・・・・近接スイッ
チ、５ＱＬ−Ａ 、５ＱＬ−Ｂ ・・・・ソレノイド。
Claims (1)
- 互に噛合うクラッチ歯を対向面に有する固定円板と移動
円板とを備え流体圧によりこの移動円板を固定円板へ圧
接させてクラッチ歯を噛合わせ原動側と従動側との間で
回転を伝達する流体圧クラッチにおいて、前記移動円板
移動用の流体圧シリンダと流体源との間を、高圧回路と
、圧力調整弁で調圧された低圧回路とで接続し、これら
の回路中に、前記流体圧シリンダのクラッチ接続側への
作動操作に連動して回路を前記高圧回路から低圧回路に
切替える切替弁を設けるとともに、前記移動円板のクラ
ッチ接続側移動端限を検知して前記切替弁を低圧回路側
から高圧回路側へ切替えさせる信号を発する検知器を設
けたことを特徴とする流体圧クラッチの流体供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29050686A JPS63145828A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 流体圧クラツチの流体供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29050686A JPS63145828A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 流体圧クラツチの流体供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63145828A true JPS63145828A (ja) | 1988-06-17 |
Family
ID=17756898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29050686A Pending JPS63145828A (ja) | 1986-12-08 | 1986-12-08 | 流体圧クラツチの流体供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63145828A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012163137A (ja) * | 2011-02-04 | 2012-08-30 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用駆動装置 |
| CN103939493A (zh) * | 2013-01-23 | 2014-07-23 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 末级离合器及装有该离合器的液力机械变速箱 |
| JP2015190505A (ja) * | 2014-03-27 | 2015-11-02 | 富士重工業株式会社 | 動力伝達装置 |
| CN105782273A (zh) * | 2015-01-13 | 2016-07-20 | 丰田自动车株式会社 | 用于啮合型接合机构的控制系统 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5729082U (ja) * | 1980-07-24 | 1982-02-16 | ||
| JPS6131728A (ja) * | 1984-07-20 | 1986-02-14 | Iseki & Co Ltd | 油圧クラツチのクラツチ切替弁操作装置 |
-
1986
- 1986-12-08 JP JP29050686A patent/JPS63145828A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
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Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US9964161B2 (en) | 2015-01-13 | 2018-05-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control system for meshing type engagement mechanism |
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