JPS631003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、デイーゼルエンジンの燃料供給装置
の改良に関する。

（従来技術） 内燃機関、例えばデイーゼルエンジンに採用さ
れている燃料供給装置としては、第１図に示す如
く、列型燃料噴射ポンプ１を備え、燃料タンク２
の燃料を、リフトポンプ３によりフイルター４を
介してポンプ本体５内のプランジヤ列（不図示）
の一端側に供給し、該プランジヤ列に対応する噴
射通路６，…，６から噴射ノズル（不図示）へ送
られて噴射される一方、余剰燃料をフイルター４
からリターン通路７を介して燃料タンク２に戻す
と共に、プランジヤ列の他端側に燃料タンク２に
通じるオーバフロー通路８を設けて、このオーバ
フロー通路８に、第２図に示すように、ボール９
をばね１０で付勢してなるオーバフローバルブ１
１を設けたものが提案されている（実公昭49−
37692号公報参照）。

ところで、上記のような構造の列型燃料噴射ポ
ンプでは、アイドリング時には、エンジンにより
駆動されるリフトポンプ３の回転数が低く、ポン
プ内圧力が低いうえに内圧変動が大きいので、デ
リバリバルブ（図示せず）の中には所定の開弁圧
が得られないものがでて、不整噴射が発生し、ア
イドル振動が増加するという問題がある。

（考案の目的） 本考案は上記従来の問題を解決するためになさ
れたもので、オーバーフロー通路を設けた列型燃
料噴射ポンプにおいて、アイドリング時にポンプ
内圧力を高めるようにして、不整噴射を未然に防
止し、アイドル振動を低減することを目的とする
ものである。

（考案の構成） このため本考案は、列型燃料噴射ポンプのポン
プ本体内のプランジヤ列の一端側に、燃料供給通
路を設け、該プランジヤ列の他端側に、燃料タン
クに通じるオーバフロー通路を設けると共に、ア
イドリング時に、上記オーバフロー通路を閉じ若
しくは絞るバルブを設けて構成したものである。

（考案の効果） 本考案によれば、ポンプ本体内のプランジヤ列
の他端側のオーバフロー通路に設けられたバルブ
を、アイドリング時に閉じ若しくは絞るようにし
たものであるから、アイドリング時にポンプ内圧
力が高められて油圧変動が小さくなり不整噴射が
なくなつて、アイドル振動や騒音等が低減するよ
うになる。

（実施例） 第３図に示すように、デイーゼルエンジンの燃
料供給装置における列型燃料噴射ポンプ１５は、
ポンプ本体１６内のプランジヤ列（不図示）の一
端側と燃料タンク１７との間には燃料供給通路１
８が設けられ、該燃料供給通路１８の途中にはリ
フトポンプ１９が設けられると共に、該リフトポ
ンプ１９の下流側の燃料供給通路１８にはフイル
ター２０が設けられて、エンジン駆動されるリフ
トポンプ１９により、燃料タンク１７の燃料を、
ポンプ本体５内（オイルギヤラリー）のプランジ
ヤ列の一端側に供給するようになつている。

上記ポンプ本体１６内のプランジヤ列と各気筒
の噴射ノズル２１ａ〜２１ｄとの間には噴射通路
２２ａ〜２２ｄが設けられ、各噴射通路２２ａ〜
２２ｄにはデリバリバルブ（図示せず）が設けら
れると共に、各噴射ノズル２１ａ〜２１ｄには燃
料タンク１７に通じるリターン通路２４が設けら
れている。

上記ポンプ本体１６内のプランジヤ列の他端側
と上記リターン通路２４との間にはオーバフロー
通路２５が設けられ、該オーバフロー通路２５の
途中には電磁式オーバフローバルブ２６が設けら
れる。

該電磁式オーバフローバルブ２６は、第４図に
詳細に示すように、オーバフロー通路２５の途中
を形成するバルブ本体２７内の通路２８の弁座２
８ａに対して、該通路２８を開閉可能なボール２
９を設けると共に、該ボール２９をばね受金具３
０を介してばね３１で閉弁方向に付勢する。

また、バルブ本体２７から突出するコイルケー
ス３５に、コア３３を設けるとともに、励磁コイ
ル３２の消・励磁で出没動するロツド３４を取付
け、このロツド３４の先端部３４ａが上記ばね受
金具３０に対向する構成とし、かつ該ロツド３４
の後端部３４ｂとコイルケース３５との間に圧縮
ばね３６を張設して、励磁コイル３２の励磁時は
圧縮ばね３６に抗してロツド３４を励磁コイル３
２方向に没入させ、ロツド３４の先端部３４ａを
ばね受金具３０に接触させないようになつてい
る。

上記励磁コイル３２は、エンジンのアイドル回
転数を検出したときにオフする回転数スイツチ３
７（第３図参照）で励磁される。

上記のような構成であれば、エンジンのアイド
リング時は、エンジンのアイドル回転数の検出で
回転数スイツチ３７がオフしてオーバフローバル
ブ２６の励磁コイル３２が消磁されるので、圧縮
ばね３６によりロツド３４が突出され、ロツド３
４の先端部３４ａがばね受金具３０を介してボー
ル２９を強制的に押え付けて弁座２８ａに密着さ
せるため、通路２８は閉じられる。

従つて、オーバーフロー通路２５からポンプ内
の燃料がオーバフローしなくなるので、ポンプ内
圧力が高められて油圧変動が小さくなり、不整噴
射がなくなる。

一方、通常の運転時は、回転数スイツチ３７が
オンして励磁コイル３２が励磁されるので、圧縮
ばね３６によりロツド３４が没入され、ロツド３
４の先端部３４ａによるばね受金具３０を介して
のボール２９の押え付けが解除されるため、通路
２８は、余剰燃料の圧力によるボール２９の移動
のみによつて開かれるようになり、ポンプ内の余
剰燃料がオーバフロー通路２５からリターン通路
２４を通つて燃料タンク１７に戻されてゆく。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の列型燃料噴射ポンプのシステム
図、第２図は第１図のポンプのオーバフローバル
ブの拡大断面図、第３図は本考案に係る列型燃料
噴射ポンプのシステム図、第４図は第３図のポン
プのオーバフローバルブの拡大断面図である。 １５……列型燃料噴射ポンプ、１６……ポンプ
本体、１７……燃料タンク、１８……燃料供給通
路、１９……リフトポンプ、２４……リターン通
路、２５……オーバフロー通路、２６……オーバ
フローバルブ、２７……バルブ本体、２９……ボ
ール、３１……ばね、３２……励磁コイル、３３
……コア、３４……ロツド、３７……回転数スイ
ツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 列型燃料噴射ポンプのポンプ本体内のプランジ
   ヤ列の一端側に、燃料供給通路を設け、該プラン
   ジヤ列の他端側に、燃料タンクに通じるオーバフ
   ロー通路を設けると共に、アイドリング時に、上
   記オーバフロー通路を閉じ若しくは絞るバルブを
   設けたことを特徴とするデイーゼルエンジンの燃
   料供給装置。