JPS6253285A - 自動車用ナツクル - Google Patents
自動車用ナツクルInfo
- Publication number
- JPS6253285A JPS6253285A JP19204685A JP19204685A JPS6253285A JP S6253285 A JPS6253285 A JP S6253285A JP 19204685 A JP19204685 A JP 19204685A JP 19204685 A JP19204685 A JP 19204685A JP S6253285 A JPS6253285 A JP S6253285A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knuckle
- linear section
- section
- knuckle arm
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/50—Constructional features of wheel supports or knuckles, e.g. steering knuckles, spindle attachments
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車前輪の操向用に用いられるナックルの
改良に関する。
改良に関する。
(従来の技術)
自動車用ナックルは、形状が複雑であシ大きな荷重が加
わるため、多くは鋳物で頑丈に作られておシ、安全性の
面から鍛造で作られるものもあるが、構造上鋳鉄製のも
のとあまシ変りがなかった。
わるため、多くは鋳物で頑丈に作られておシ、安全性の
面から鍛造で作られるものもあるが、構造上鋳鉄製のも
のとあまシ変りがなかった。
(発明が解決しようとする問題点)
従来の鋳鉄製又は鍛造によるものは、いずれも重量が大
きく、車両の軽量化に対する障害となっていた。
きく、車両の軽量化に対する障害となっていた。
(問題点を解決するための手段)
本発明は、前記の問題点の解消を図るものであり、セン
ターボスと一体に成形されるナックルアームを、センタ
ーボスから斜め内方に伸びる直線部分と、核直線部分に
続き外方に円弧状に彎曲する曲線部分とから形成し、ナ
ックルアームの前記直線部分の内外両側面に長手方向の
溝を設けることによって断面形状をH形としたことを特
徴とする。
ターボスと一体に成形されるナックルアームを、センタ
ーボスから斜め内方に伸びる直線部分と、核直線部分に
続き外方に円弧状に彎曲する曲線部分とから形成し、ナ
ックルアームの前記直線部分の内外両側面に長手方向の
溝を設けることによって断面形状をH形としたことを特
徴とする。
(実施例)
図面において、ナックル(11は、センターボス(2)
、ナックルアーム(3)、タイロッドアーム(4)、キ
ングピンボス(5)、キャリパブラケツ) +61 +
61 &一体に成形してなシ、センターボスf21 K
軸孔(7)があけられ、ナックル(3)の端末のアーム
エンドボス(8)にはアッパービン孔(9)、キングピ
ンボス(5)にはキングピン孔a〔が、それぞれ設けら
れている。
、ナックルアーム(3)、タイロッドアーム(4)、キ
ングピンボス(5)、キャリパブラケツ) +61 +
61 &一体に成形してなシ、センターボスf21 K
軸孔(7)があけられ、ナックル(3)の端末のアーム
エンドボス(8)にはアッパービン孔(9)、キングピ
ンボス(5)にはキングピン孔a〔が、それぞれ設けら
れている。
ナックルアーム(3)は、センターボス(2)から車体
中心に向けて内方に伸びる直線部分(111と、該直線
部分αBに続いて車体の外方に向けて円弧状に彎曲する
曲線部分α2とからなる。そして、直線部分(11)の
内側面aり及び外側面(14)には、それぞれ溝α9、
aOが設けられ、第3図に示すように断面H形となって
いる。
中心に向けて内方に伸びる直線部分(111と、該直線
部分αBに続いて車体の外方に向けて円弧状に彎曲する
曲線部分α2とからなる。そして、直線部分(11)の
内側面aり及び外側面(14)には、それぞれ溝α9、
aOが設けられ、第3図に示すように断面H形となって
いる。
ナックル/1)は、棒状の鋼材からナックルアーム(3
)、タイ田ノドアーム(4)、キングピンボス(5)全
順次形成させる熱間加工を受け、ナックルアーム(3)
の内外側面α3a4)に溝QS naが形成されてから
所定の形状に曲げられるが、曲げ部分に溝があると、溝
を構成する薄肉部分が歪み易く所定の断面形成管維持し
難く製品の強度にばらつきが生じることになる。そこで
、本発明は、直線部分0のみに溝α5Btetl一つけ
、曲線部分(12には溝をつけないようにしたため、曲
げ加工をしてもH形部分の歪はなく、曲げ加工が容易に
できる上、ばらつきのない製品を得ることができた。し
かも、H形の曲げ荷重に強い第3図のY−Yの方向+5
tlc2図の7で示すナックルアーム(3)に加わる曲
げ荷重の方向と一致させたので、軽量でありながら荷重
に十分に耐えることができる。
)、タイ田ノドアーム(4)、キングピンボス(5)全
順次形成させる熱間加工を受け、ナックルアーム(3)
の内外側面α3a4)に溝QS naが形成されてから
所定の形状に曲げられるが、曲げ部分に溝があると、溝
を構成する薄肉部分が歪み易く所定の断面形成管維持し
難く製品の強度にばらつきが生じることになる。そこで
、本発明は、直線部分0のみに溝α5Btetl一つけ
、曲線部分(12には溝をつけないようにしたため、曲
げ加工をしてもH形部分の歪はなく、曲げ加工が容易に
できる上、ばらつきのない製品を得ることができた。し
かも、H形の曲げ荷重に強い第3図のY−Yの方向+5
tlc2図の7で示すナックルアーム(3)に加わる曲
げ荷重の方向と一致させたので、軽量でありながら荷重
に十分に耐えることができる。
(発明の効果)
ナックルアームの内外面に溝をつけてH形としたため、
ナックルの重量が減少し車両の軽量化に役立ち、溝が曲
線部分のみに設けられるので、曲げ加工が容易であ)量
産に都合がよい。
ナックルの重量が減少し車両の軽量化に役立ち、溝が曲
線部分のみに設けられるので、曲げ加工が容易であ)量
産に都合がよい。
図面は本発明の実施例を示し、第1図は平面図、第2図
は正面図、第3図は第2図のト」断面図である。 (1)・・・ナックル (2)・・・センター
ボス(3)・・・ナックルアーム 011・・・直線
部分a3・・・曲線部分 090B・・・溝俯
IF!71 悄う l 固
は正面図、第3図は第2図のト」断面図である。 (1)・・・ナックル (2)・・・センター
ボス(3)・・・ナックルアーム 011・・・直線
部分a3・・・曲線部分 090B・・・溝俯
IF!71 悄う l 固
Claims (1)
- センターボスと一体に成形されるナックルアームを、セ
ンターボスから斜め内方に伸びる直線部分と、該直線部
分に続き外方に円弧状に彎曲する曲線部分とから形成し
、ナックルアームの前記直線部分の内外両側面に長手方
向の溝を設けることによつて断面形状をH形としたこと
を特徴とする自動車用ナックル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19204685A JPS6253285A (ja) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | 自動車用ナツクル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19204685A JPS6253285A (ja) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | 自動車用ナツクル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6253285A true JPS6253285A (ja) | 1987-03-07 |
JPH043357B2 JPH043357B2 (ja) | 1992-01-22 |
Family
ID=16284711
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19204685A Granted JPS6253285A (ja) | 1985-09-02 | 1985-09-02 | 自動車用ナツクル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6253285A (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0217480U (ja) * | 1988-07-22 | 1990-02-05 | ||
EP0739762A1 (en) * | 1995-04-28 | 1996-10-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Arm and process for forging the same |
JP2016159688A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | ダイハツ工業株式会社 | 操舵車輪用ナックル |
JP2019172026A (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | ダイハツ工業株式会社 | ステアリングナックル |
WO2020239523A1 (de) * | 2019-05-24 | 2020-12-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Achsschenkel eines nutzfahrzeuges, achsanordnung und fahrzeugachse eines nutzfahrzeugs |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58218407A (ja) * | 1982-06-14 | 1983-12-19 | Hiruta Kogyo Kk | 自動車前輪懸架装置のi形ア−ムの構造 |
JPS5996007A (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサスペンシヨンア−ム取付構造 |
-
1985
- 1985-09-02 JP JP19204685A patent/JPS6253285A/ja active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58218407A (ja) * | 1982-06-14 | 1983-12-19 | Hiruta Kogyo Kk | 自動車前輪懸架装置のi形ア−ムの構造 |
JPS5996007A (ja) * | 1982-11-24 | 1984-06-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両のサスペンシヨンア−ム取付構造 |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0217480U (ja) * | 1988-07-22 | 1990-02-05 | ||
EP0739762A1 (en) * | 1995-04-28 | 1996-10-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Arm and process for forging the same |
US5829768A (en) * | 1995-04-28 | 1998-11-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Arm and process for forging the same |
JP2016159688A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | ダイハツ工業株式会社 | 操舵車輪用ナックル |
JP2019172026A (ja) * | 2018-03-28 | 2019-10-10 | ダイハツ工業株式会社 | ステアリングナックル |
WO2020239523A1 (de) * | 2019-05-24 | 2020-12-03 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Achsschenkel eines nutzfahrzeuges, achsanordnung und fahrzeugachse eines nutzfahrzeugs |
JP2022533785A (ja) * | 2019-05-24 | 2022-07-25 | クノル-ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 商用車のステアリングナックル、商用車の車軸アセンブリおよび車両車軸 |
US12116068B2 (en) | 2019-05-24 | 2024-10-15 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Steering knuckle of a utility vehicle, axle assembly and vehicle axle of a utility vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH043357B2 (ja) | 1992-01-22 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |