[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JPS6245428Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS6245428Y2
JPS6245428Y2 JP1982061802U JP6180282U JPS6245428Y2 JP S6245428 Y2 JPS6245428 Y2 JP S6245428Y2 JP 1982061802 U JP1982061802 U JP 1982061802U JP 6180282 U JP6180282 U JP 6180282U JP S6245428 Y2 JPS6245428 Y2 JP S6245428Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
steering wheel
case
fixed
movable case
direction indicator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP1982061802U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58163353U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP6180282U priority Critical patent/JPS58163353U/ja
Publication of JPS58163353U publication Critical patent/JPS58163353U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPS6245428Y2 publication Critical patent/JPS6245428Y2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Steering Controls (AREA)
  • Mechanisms For Operating Contacts (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 本考案の技術分野 本考案は、自動車のステイアリングホイールの
中央下面部に取付けられ、回転部材をなすステイ
アリングホイールに装着される各種コントロール
スイツチ等へ電気接続をなさしめるスリツプリン
グに関するものである。
(2) 従来技術とその問題点 従来、自動車のステイアリングホイールの中央
下面に取付けられるスリツプリングは、例えば、
第1図に示す一実施例の如く構成されていた。即
ち、1は自動車のステイアリングホイールであ
り、2はスリツプリングである。該スリツプリン
グ2は、ステイアリングシヤフト4の周部を巻回
した略環状をなし、中央穴部には方向指示器5を
自動復帰せしめるキヤンセルローター3が位置す
べく、ステイアリングシヤフト4に挿通されてス
テイアリングホイール1の下面部へ突起部3aで
係合されて装備されていた。
しかしてスリツプリング2は、前記キヤンセル
ローター3と同じくステイアリングホイール1の
下面部へ突起部2bで係合されて一体的に回転さ
れる可動ケース2aと、例えば、方向指示器5の
支持部材5aの上面の所定位置に固着される固定
ケース2cとでなり、相互に回転自在に組合わせ
て、電気接続が形成されるように摺動接片(図示
せず)及び固定接点(図示せず)を内蔵してい
る。5は方向指示器であり、該方向指示器5は、
自動車の方向指示灯を所望に応じて、操作レバー
5bの操作により作動させるものであるが、一般
に自動車の方向転換がなされた時、ステイアリン
グホイール1の戻し回転操作で当該方向指示器5
の操作レバー5bを元のニユートラル位置に自動
復帰せしめるべく構成されており、しかして該方
向指示器5は、前記、スリツプリング2の中央穴
部に位置してステイアリングシヤフト4に挿通さ
れ、且つステイアリングホイール1の下面に係合
されて一体的に回転されるキヤンセルローター3
を具備しており、当該方向指示器5のキヤンセル
カム5cとで当該方向指示器5を自動復帰させる
ように構成されていた。尚、ここでキヤンセルロ
ーター3は、方向指示器5側に組付けず、ステイ
アリングホイール1の下面に、例えば、緊締具等
で固着する場合も有る。また更に、該キヤンセル
ローター3に代えて、第2図に示す如くキヤンセ
ルピン3bを植設する構成で自動復帰をなさしめ
る構成も知られている。しかしながら、このよう
な従来の構造にあつては、ステイアリングホイー
ル1と一体的に回転せしめるスリツプリング2の
可動ケース2a及び方向指示器5を自動復帰させ
るキヤンセルローター3とを、それぞれ個別にス
テイアリングホイール1へ係合あるいは固着させ
ねばならず、即ち、ステイアリングホイール1を
ステイアリングシヤフト4へ装着時、前記2つの
部品を係合せしめるべく位置決めを同時になさね
ばならないなど、組付作業工数が増大するのみな
らず、部品点数が多くなり、コストアツプの原因
となる欠点を有していた。
(3) 本考案の目的 本考案は、叙上の欠点に鑑み案出されたもので
あり、即ち、ステイアリングホイールに係合さ
れ、一体的に回転されるスリツプリングの可動ケ
ースと、キヤンセルローターとの2部品を一体化
して、方向指示器の自動復帰機能をも兼備するス
リツプリングにすることにより、組立作業の容易
化及び部品点数の削減によるコストダウンを図つ
たスリツプリングの構造を提供することを目的と
したものである。
(4) 本考案の構造 本考案に係るスリツプリングの構造の好適な一
実施例である第3図乃至第6図に基づき詳細に説
明する。
6は可動ケースである。該可動ケース6は、例
えば、第6図に示す如く有蓋の円盤状ケースをな
し、中央部にステイアリングシヤフト4を挿通す
る穴6aを穿設した筒柱6bを所定の長さで下方
へ突き出して形成し、更に該筒柱6bの外周面の
所定位置には、軸方向へステイアリングハンドル
1の戻し回転操作で方向指示器12のキヤンセル
カム12bへ係合して、操作レバー12aをニユ
ートラル位置へ自動復帰せしめるための突条部6
cを突き出していわゆるキヤンセルローターを形
成している。
また、該可動ケース6の内面側、即ち、前記筒
柱6bの外周部を巻回して、当該スリツプリング
11の固定ケース7を該可動ケース6とで相互に
回転自在に承支すべく遊嵌せしめる弾性舌片6d
を、先端部に鉤部6eを設けて円筒状の軸部6f
を形成している。更にまた、上面の外周部には、
ステイアリングホイール1の下面に、例えば、緊
締具8で固着する取付穴6gを穿設した取付フラ
ンジ部6hを複数個形成している。しかして該可
動ケース6は、内部に、例えば、摺動接片9を複
数個、固着して対向する固定ケース7側の固定接
点板10へ摺接するものである。7は固定ケース
である。該固定ケース7は、前記可動ケース6と
の一対で当該スリツプリング11の全体ケースを
なすもので、即ち、前記可動ケース6の下半分を
形成し、中央部には、前記可動ケース6の弾性舌
片6dでなる円筒状の軸部6fへ回転自在に遊嵌
される軸受穴7aを穿設し、外周部には、前記可
動ケース6の外壁6iに適合する外壁7bを立設
している。また更に、外壁7bの所定位置には、
外部との電気接続をなす凸状の接続部7cを形成
し、リード線7dを接続すると共に、側面には、
例えば、方向指示器12の支持部材12cの係合
部12dへ位置決めして当該ケース7を係止すべ
く、例えば、弾性片7eを形成して緩みなく嵌着
されるものである。しかして該固定ケース7は、
内部に前記可動ケース6の摺動接片9と対応して
電気接続をなす固定接点板10を固着している。
9は摺動接片である。該摺動接片9は、例えば、
導電性の薄板ばね材でなり、自由端側には接点9
aを付設して、固定ケース7側の固定接点板10
へ摺接されるものである。尚、該摺動接片9及び
固定接点板10は、それぞれ固定ケース7及び可
動ケース6へ入れ替えて組付けることも出来る。
かくして、スリツプリング11は、一方の可動
ケース6の取付フランジ6hでステイアリングホ
イール1の下面部に取付けられ、該ステイアリン
グホイール1をステイアリングシヤフト4へ装着
する時、ステイアリングポスト13へ固着されて
いる方向指示器12の支持部材12cの係合部1
2dへスリツプリング11の他方の固定ケース7
の凸状の接続部7cを嵌着せしめることにより取
付けられるものである。しかして可動ケース6側
に形成された筒柱6bは、方向指示器12のキヤ
ンセルカム12bが、操作レバー12aの操作で
方向指示灯(図示せず)を作動させるべく所定位
置へ移動された時、キヤンセルカム12bと衝当
係合関係を構成するものである。
(5) 本考案の作用 第3図に示す如く、スリツプリング11は、ス
テイアリングホイール1の中央下面部へ、ステイ
アリングシヤフト4を軸心として、一方の可動ケ
ース6が緊締具8で固着され、他方の固定ケース
7は、当該スリツプリング11の下面側に取付け
られている方向指示器12の支持部材12cの係
合部12dへ当該固定ケース7の接続部7cが嵌
着されて固定されている。しかして固定ケース7
の接続部7cへ接続されたリード線7dは固定接
点板10へ接続され、更に該固定接点板10へ摺
接している可動ケース6の摺動接片9へ接続され
ている。しかして該摺動接片9の端子部をなす上
面の固着部6jへ接続されているリード線6kを
介して回転部材をなすステイアリングホイールの
各種コントロールスイツチ類への電気接続をなさ
しめるものである。また更に、当該スリツプリン
グ11は、可動ケース6の中央部に一体で方向指
示器12のキヤンセルカム12bと係合する筒柱
6b及び突条部6cでなるキヤンセルローターを
形成しているため、即ち、第4図に示す如く方向
指示器12の操作レバー12aをニユートラル位
置Nから例えば、左方向位置Lへ操作して左方向
の指示灯を作動させるとキヤンセルカム12b
は、想像線で示す位置に可動部材12eを介して
揺動され、当該キヤンセルカム12bの内側に対
称的に形成された2つの爪部Xの一方が、キヤン
セルローターをなす筒柱6bの突条部6cの回転
軌跡内に進入する。しかしてステイアリングホイ
ール1を左方向へ回転させると、キヤンセルカム
12bの爪部Xへ外側端面側の方向から中央方向
へ向けて突条部6cが衝当するため、当該キヤン
セルカム12bは、他方端Pを支点として、当該
キヤンセルカム12bを押圧しているスプリング
12fの付勢に抗して押上げられ、突条部6cの
通過を許容するものである。次に、自動車が所望
する方向へ、方向を転換し、ステイアリングホイ
ール1の戻し回転操作を行なうと、即ち、右方向
に突条部6cが回転され、キヤンセルカム12b
の前記爪部Xへの衝当は、当該キヤンセルカム1
2bの中心側方向から外側端面側へ力が加わるた
め、キヤンセルカム12bを介し、該キヤンセル
カム12bを承支している可動部材12eは、操
作レバー12aと共に突条部6cの回転移動に対
応してニユートラル位置Nに自動復帰されるもの
である。かくして可動部材12eに係合されてい
る方向指示灯用スイツチ(図示せず)がOFFに
自動復帰されるものである。
以上説明の如く、当該スリツプリング11は、
ステイアリングホイール1へ当該スリツプリング
11を取付けるのみで固定側の支持部材12c側
から回転部材をなすステイアリングホイール1側
へ電気接続の機能を構成すると共に方向指示器1
2の自動復帰をなさしめるキヤンセルローターの
機能をも兼備するものである。
以上説明した上記の実施例は、スリツプリング
11をステイアリングホイール1側に取付け、固
定ケース7の接続部7cを、方向指示器12の支
持部材12c側へ嵌着せしめる構成であるが、第
7図に示す他の実施例の如く、スリツプリング1
4を方向指示器17の支持部材17a側へ取付け
る構成にすることも容易に出来る。即ち、固定ケ
ース16側に取付フランジ部16aを形成して支
持部材17aに固着し、可動ケース15の上面に
は、接続部15bを形成し、ステイアリングホイ
ール(図示せず)と一体的に回転されるように係
合せしめると共に、ステイアリングホイール側へ
の電気接続をなす接続コネクター端子15cをも
内蔵せしめる構成としたものである。しかしてそ
の作動は、前記一実施例の場合と同一になされる
ものである。
(6) 本考案の効果 本考案はステイアリングホイール中央下面部に
係合されると共に該ステイアリングホイールの回
転作動に応じて回転し、かつ摺動接片を備えた可
動ケースと、上記摺動接片と接触する固定接点板
を有しかつ上記可動ケースと回動自在に嵌合する
固定ケースとで構成された自動車用スリツプリン
グにおいて、外周面に2本の突条部を垂下形成し
た筒柱でなるキヤンセルローターを前記可動ケー
スの下面略中央に一体的に垂下形成し、該、筒柱
の周囲に前記固定ケースと係合する円筒状の弾性
舌片を有した自動車用スリツプリングでなるの
で、キヤンセルローター部が簡易な構成で方向指
示器のキヤンセル機能を図ると共に、該可動ケー
スに一体的に形成しているので、小型、コンパク
ト化が実現し、量産性が高いものである。また円
筒状の弾性舌片を該キヤンセルローターの周囲に
配設したので可動ケースが固定ケースとの組付け
がワンタツチ的となり組付性が向上する等種々の
効果がある。
【図面の簡単な説明】
第1図は従来の自動車用スリツプリングの構造
の一実施例を示す要部の断面図である。第2図は
従来、ステイアリングホイールの下面に植設さ
れ、自動復帰作用をなす他の実施例であるキヤン
セルピンの説明図である。第3図は本考案に係る
自動車用スリツプリングの構造を示す要部の断面
図である。第4図は第3図矢視A−A線方向の平
面図である。第5図は本考案に係る自動車用スリ
ツプリングの構造の一実施例を示す斜視図であ
る。第6図は本考案に係る自動車用スリツプリン
グの構造の可動ケースの一実施例を示す斜視図で
ある。第7図は本考案に係る自動車用スリツプリ
ングの構造の他の実施例を示す斜視図である。 6……可動ケース、6b……筒柱、6c……突
条部、7……固定ケース、9……摺動接片、10
……固定接点板、11……スリツプリング、12
……方向指示器、12b……キヤンセルカム。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ステイアリングホイール中央下面部に係合され
    ると共に該ステイアリングホイールの回転作動に
    応じて回転し、かつ摺動接片を備えた可動ケース
    と、上記摺動接片と接触する固定接点板を有し、
    かつ上記可動ケースと回動自在に嵌合する固定ケ
    ースとで構成された自動車用スリツプリングにお
    いて、外周面に2本の突条部を垂下形成した筒柱
    でなるキヤンセルローターを前記可動ケースの下
    面略中央に一体的に垂下形成し、該筒柱の周囲に
    前記固定ケースと係合する円筒状の弾性舌片を有
    したことを特徴とする自動車用スリツプリングの
    構造。
JP6180282U 1982-04-27 1982-04-27 自動車用スリップリングの構造 Granted JPS58163353U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6180282U JPS58163353U (ja) 1982-04-27 1982-04-27 自動車用スリップリングの構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6180282U JPS58163353U (ja) 1982-04-27 1982-04-27 自動車用スリップリングの構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58163353U JPS58163353U (ja) 1983-10-31
JPS6245428Y2 true JPS6245428Y2 (ja) 1987-12-04

Family

ID=30071983

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP6180282U Granted JPS58163353U (ja) 1982-04-27 1982-04-27 自動車用スリップリングの構造

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS58163353U (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69708075T2 (de) * 1996-08-05 2002-06-06 Alps Electric Co., Ltd. Befestigung eines elektrischen Drehschalters
JP5957314B2 (ja) * 2012-07-03 2016-07-27 矢崎総業株式会社 ステアリングホイールの継電部構造

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5485982U (ja) * 1977-11-29 1979-06-18
JPS5843465Y2 (ja) * 1979-05-16 1983-10-01 マツダ株式会社 自動車のホ−ンスイツチ構造

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58163353U (ja) 1983-10-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS6245428Y2 (ja)
JPH02288117A (ja) ステアリングホイールのスイッチ付ノブ
JPH0211701Y2 (ja)
JPH0239322Y2 (ja)
CN211265324U (zh) 一种新型组合开关
US5496978A (en) Auto-cancel device
US5973276A (en) Combination switch
JPH0143791Y2 (ja)
US5664658A (en) Switch assembly for a coin collector
JPS6321474Y2 (ja)
JPS643143Y2 (ja)
KR960003197Y1 (ko) 전후진 스위치 레버의 장착구조
JPS644194Y2 (ja)
JP2532600Y2 (ja) スイッチ装置
JP2528680Y2 (ja) 回転操作型電気部品の取付構造
JPS63122222U (ja)
JPH0528657Y2 (ja)
JPS6224908Y2 (ja)
JPH073597Y2 (ja) スリップリング
JPS6348912Y2 (ja)
KR920008778Y1 (ko) 조작레버의 지지장치
JPH0125366Y2 (ja)
JPH0338508Y2 (ja)
JPS5835552Y2 (ja) 車両用方向指示器
JPS5937413Y2 (ja) ステアリングホイ−ル