JPS6231757A - ベルトの張力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明はベルトの張力調整装置に関し、主として自動
車のエンジンに使用される各種ベルトの張力を自動的に
調整するのに利用される。

従来の技術 この種の装置は、例えば、特開昭筒５８−１６０６６０
　（特願昭筒５７−４２２８３）号公報に開示されてい
る。この開示された装置は、エンジンのクランクシャフ
トとカムシャフト間に配設されるタイミングベルトの張
力調整機構において、前記タイミングベルトと接触する
タイミングプーリーと、このタイミングプーリーを感知
温度に応答して変位させるワックス型熱感応部材とから
構成されており、周囲感知温度の変化に応答して比較的
に体積を膨張し易いワックス型熱感応部材により、タイ
ミングプーリーを変位してタイミングベルトの張力を自
動的に調整しようとするものである。

発明が解決しようとする問題点 上述の装置では、タイミングベルトが過大張力によって
昇温したときには、その温度を感知してタイミングプー
リーを変位するワックス型熱感応部材により、タイミン
グベルトの張力は自動的に調整されるが、エンジンが、
例えば、寒冷地で使用され、タイミングベルトが過張力
になっても昇温しないときには、ワックス型熱感応部材
が作動しないから、タイミングベルトの張力を自動的に
調整することはできない。

また、タイミングベルトは、常温時の張設時に取付は誤
差を生じたり、摩耗によりゆるみ過ぎたりした場合には
、張力の不都合な状態は温度変化となって表われないた
め、タイミングベルトの張力を自動的に調整することは
できない。その上、エンジンの過熱やベルト周囲の補助
器機類の温度が上昇した場合にも、ワックス型熱感応部
材が作動するから、ベルトの張力調整は、不完全にしか
行なうことができなかった。

問題点を解決するための手段 この発明では、前記問題点を解決するために、支軸に枢
着されたブラケットにプーリーを回転自在に保持し、該
ブラケットにプーリーをベルト側に押し付ける付勢手段
を取付け、ブラケットに設けた円弧状の長穴の一部に円
弧状で横長の環状ディスタンスピースを嵌合して取付は
部材に固着し、前記長穴とディスタンスピースの一端と
の間に円柱伏の摩耗スペーサーを設けるとともに、この
摩耗スペーサーにベルトの内面に当接するよう付勢され
たゆるみ検出用のセンサーを取付け、前記ブラケットに
ディスタンスピースの他端と接触して摩耗スペーサーを
常時ディスタンスピースの一端に接触する付勢部材を設
けるようにしたものである。

摩耗スペーサーとしては、例えば、カーボングラファイ
トが適している。

作　　　用 初期張力が設定されたベルトが伸びて、ゆるみ側でのベ
ルトの振動が烈しくなると、ベルトの内面に当接するよ
う付勢されているセンサーも振動して、円柱伏の摩耗ス
ペーサーを回動する。この回動により、ブラケットの円
弧状の長穴とこれの一部に嵌合された環状ディスタンス
ピースの一端との間に装着された摩耗スペーサーが摩耗
して、両者との間に隙間を生じるようになる。

しかし、摩耗スペーサーの摩耗につれて、プーリーが枢
着されたブラケットは、中間部をディスタンスピースの
他端と接触している付勢部材によって、摩耗量に応じた
分だけベルトを張設する方向にプーリーを移動する。こ
のため、ベルトは振動を抑えられ、張力を自動的に調整
される。

実施例 第１図および第２図は、この発明の一実施例を示すもの
で、支軸１に枢着されたブラケット２には、軸３を介し
てプーリー４が回転自在に保持されている。ブラケット
２は、第１図において、支軸１と軸３の各中心を結ぶ軸
線ａに対して左右に延びる第１アーム２ａと第２アーム
２ｂが形成されている。

第１アーム２ａは、前記軸線ａに対し、直角かそれより
若干小さい角度をなす方向に突出されており、その先端
に設けられた上方への折り曲げ部２ｃには、一端がフレ
ームに係止されたばねなどの付勢手段５が結合され、プ
ーリー４に掛けられたベルト６の初期張力を設定し得る
ようになっている。

これに対し、第２アーム２ｂは、プーリー４に掛けられ
たベルト６の間の下方に位置しており、その中間部の上
下両端に上方への折り曲げ係止部２ｄ、２ｅが形成され
るとともに、ベルト６のゆるみ側内面に向って斜め右上
に突出された先端部には、上方への折り曲げによってス
トッパー２ｆが形成されている。

第２アーム２ｂの折り曲げ係止部２ｄ、２ｅの中間部に
は、ブラケット２の支軸１の軸心を中心とし軸３の方向
に向う円弧状の長穴７が設けられており、この長穴フの
一部に嵌合された円弧状で横長の環状ディスタンスピー
ス８は、その貫通穴８ａに挿通されたボルト９により、
第２図に示す如く、エンジンブロック１０に固定されて
いて、ブラケット２を環状ディスタンスピース８に沿っ
て摺動し得るように構成されている。

長穴マの右端とディスタンスピース８の一端との間には
、例えば、カーボングラファイトによって形成された円
柱伏の摩耗スペーサー１１が装着されている。この摩耗
スペーサー１１は長穴７より突出している部分に、ベル
ト６のゆるみ側内面に当接するようバネ１２によって付
勢されたベルト６のゆるみを検出するセンサー１３が固
着されている。センサー１３は、前記ストッパー２ｆに
当接してベルト６に必要以上に強く接触しないように規
制されている。ブラケット２の折り曲げ係止部２ｄ、２
ｅには、ディスタンスピース８の他端に当接してプーリ
ー４側に突出するよう湾曲された坂ばね状の付勢部材１
４が係止されていて、１ｇ耗ススペーサ−１１ディスタ
ンスピース８の一端に常時接触するよう、ブラケット２
を付勢している。

次に装置の動作について説明する。

ベルト６の初期張力は、ブラケット２を支軸１の回りに
矢印Ｐ方向に回転させようとする付勢手段５により設定
される。初期張力が設定されたベルト６が使用時間の経
過などによって伸びると、矢印Ｑで示す方向に回転する
プーリー４のゆるみ側のベルト６は、実線と二点鎖線で
示す範囲内で烈しく振動する。このため、ベルト６のゆ
るみ側の内面に当接しているセンサー１３もハネ１２の
付勢力に抗して実線と二点鎖線との間を烈しく振動し、
センサー１３の基端部に固着された摩耗スペーサー１１
を、円弧状の長穴マの内面と環状ディスタンスピース８
の一端とに接触した状態で揺動する。

この揺動によって摩耗スペーサー１１が摩耗すると、そ
れにつれて、ブラケット２は、ボルト９によってエンジ
ンブロック１０に固着されている円弧状のディスタンス
ピース８を案内として、付勢部材１４の付勢力により矢
印Ｒ方向に移動され、支軸１の回りに回転される。この
ため、ブラケット２に保持されたプーリー４は、ベルト
６のゆるみをなくす方向に移動されて、ベルト６の張力
を自動的に調整する。

ベルト６の振動が一定の許容範囲を越えたときからベル
ト６の張力を自動的に調整したい場合には、第１図にお
いて、ベルト６に接触している実線で示すセンサー１３
を、許容範囲の振動が起ったときにはじめてベルト６と
接触する位置まで離すようにすればよい。

発明の効果 この発明によれば、ベルトの振動はセンサーによって摩
耗スペーサーの揺動に変えられ、摩耗スペーサーが揺動
によって摩耗されると、摩耗に応じてブラケットをその
支軸の回りに回転して、プーリーをベルトの張力を強く
する方向に移動できるから、ベルトにゆるみが生じたと
きには、その振動を検出してベルトの張力を自動的に調
整することができる。

しかも、構成は簡単で、部品点数も少ないから、コスト
の割安な装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の装置の一実施例の一部切欠き平面図
、第２図は第１図のＩＴ−ＩＴ断面図である。 １・・・支軸、２・・・ブラケット、４・・・プーリー
、５・・・付勢手段、６・・・ベルト、７・・・円弧状
の長穴、８・・・ｆｆｌ状のディスタンスピース、１１
・・・摩耗スペーサー、１３・・・センサー、１４・・
・付勢部材第１図 第２図 噸ＯＡ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．支軸に枢着されたブラケットにプーリーを回転自在
   に保持し、該ブラケットにプーリーをベルト側に押し付
   ける付勢手段を取付け、ブラケットに設けた円弧状の長
   穴の一部に円弧状で横長の環状ディスタンスピースを嵌
   合して取付け部材に固着し、前記長穴とディスタンスピ
   ースの一端との間に円柱伏の摩耗スペーサーを設けると
   ともに、この摩耗スペーサーにベルトの内面に当接する
   よう付勢されたゆるみ検出用のセンサーを取付け、前記
   ブラケットにディスタンスピースの他端と接触して摩耗
   スペーサーを常時ディスタンスピースの一端に接触する
   付勢部材を設けたことを特徴とするベルトの張力調整装
   置。
2. ２．摩耗スペーサーはカーボングラファイトである特許
   請求の範囲第１項記載のベルトの張力調整装置。