JPS6212045Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用電子錠における押釦スイツチ
の車体に対する取付構造に関するものである。

現在、自動車のドアパネルに複数の押釦スイツ
チを取付けてこれらの複数の押釦スイツチを所定
の順序で押圧したときにドアロツクを解錠できる
ようにした自動車用電子錠が開発されている。

しかし、この電子錠の押釦スイツチは自動車の
ドアの側面において外部に露出しているので、走
行時において樹本等に接触した場合には破損する
おそれが多分に存し、防塵性並びに防水性に欠
け、またいたずらにボタン操作されることとな
る。

本考案は上記した点に着目して為されたもので
あり、その目的とするところは押釦スイツチを車
体のルーフが側方終端においてドアパネルに接続
されるルーフサイド部に設けることにより押釦ス
イツチが外部と接触して破損されるおそれを可及
的に少なくした自動車用電子錠における押釦スイ
ツチの取付構造を提供するにある。

また本考案の他の目的とするところは、上記押
釦スイツチを覆うカバーを設けることにより防塵
性並びに防水性を付与し、解錠時においては該カ
バーを操作して直ちに操作し得るようにした自動
車用電子錠における押釦スイツチの取付構造を提
供するにある。

更にまた本考案の他の目的とするところは、押
釦スイツチを操作者の顔部に近いルーフサイド部
に設けることにより目視並びに手動操作を容易に
した自動車用電子錠における押釦スイツチの取付
構造を提供するにある。

以下本考案の一実施例について図面と共に説明
すれば、第１図において、車体のルーフを構成す
るパネル１が側方終端においてドアにつながるル
ーフサイド部１ａにおいて凹所２が設けられ、該
凹所２内に電子錠操作用の押釦スイツチ３、ラン
プ４及び該ランプ４の電源スイツチ５が設けられ
る。凹所２は押釦操作に次いで必要とされるドア
開放動作への移行を考慮してドア６における外側
ハンドル７の直上部に設けられる。８はウインド
ガラスである。

ルーフパネル１にはヒンジ９によりカバー１０
がその上端部により回動可能に軸着される。カバ
ー１０は閉鎖時においてルーフパネル１の裾部に
おける曲面形状を損わないように一連の曲面形状
の一部構成部分として形成され、閉鎖時には凹所
２を覆い、ルーフパネル１から突出することはな
い。カバー１０の下部外側には摘子１１が設けら
れると共に内側には係止突起１２が設けられ、こ
の係止突起１２は凹所２内の対向位置に設けられ
た弾性ストライカ１３により弾性保持されて該カ
バー１０の閉鎖状態を確保する。

解錠時においては、摘子１１を外側に引張り、
カバー１０を外側へ回動させて開く。この際にス
イツチ５の可動片５ａはカバー１０による押圧か
ら開放され、ばね（図示せず）で外側へ突出して
該スイツチ５が閉路し、ランプ４が点灯する。

所定の順序で押釦スイツチ３を押圧操作し、ド
アロツクを解錠した後、摘子１１を押してカバー
１０を閉じる。この際に係止突起１２とストライ
カ１３がクリツク作用で係合し、カバー１０が閉
鎖位置に確保され、走行時の振動によつて開放す
ることがない。

第３図乃至第６図の実施例においては、自動車
のルーフパネル１のサイドに押釦スイツチ３を設
け、該押釦スイツチ３の周囲においてカバーフレ
ーム１４をルーフパネル１に固定して設け、該カ
バーフレーム１４の前面に窓部１４ａの長さ方向
に向けた案内溝１４ｂを設け、窓部１４ａに対す
る開放位置と閉鎖位置間で摺動可能に案内溝１４
ｂ内にカバー１０′を設けたものである。

カバー１０′の前面には開閉操作摘子１５が設
けられ、カバー１０′の端部に形成された係止突
部１６が閉鎖時においてカバーフレーム１４の係
合凹部１７に係入して振動により移動しないよう
になつている。

第７図乃至第９図の実施例においては、押釦ス
イツチはスイツチケース１８内に予め設けられ、
該ケース１８を自動車のルーフパネルにワンタツ
チ式に取付けるようになつている。

スイツチケース１８の前面壁１８ａには複数の
指挿入孔１８ｂが形成され、側壁１８ｃを介して
底壁１８ｄが設けられると共に該底壁１８ｄには
首部１９ａと分割頭部１９ｂから成る弾性ホツク
１９が設けられ、該ホツク１９を予め形成された
ルーフパネル１の孔１ｂにスナツプ作用で係入す
ることによりスイツチケース１８をルーフパネル
に固定する。

スイツチケース１８の各指挿入孔１８ｂには弾
性カバー１０″が水密に接着して設けられ、その
内部には非導電性の弾性部材で形成されたホルダ
２０が設けられて該ホルダ２０の凹所２０ａ内に
は可動接点２１が設けられ、その内部には一対の
固定接点２２を有する絶縁性シート２３と弾性シ
ート２４が配置される。底壁１８ｄと側壁１８ｃ
のフランジ１８c′はねじ等の締付部材で固着され
る。

上記構成において、指挿入孔１８ｂに指を挿入
して弾性カバー１０″を押圧すると該弾性カバー
１０″及びホルダ２０が内方に変形し、可動接点
２１が固定接点２２に接触し、信号電流が流れ
る。

第１０，１１図はスイツチケース１８における
他の実施例のホツク１９′を示し、首部１９′ａと
頭部１９′ｂがほぼＬ字型に形成されていてルー
フパネル１の係止部１ｃに係止され、また第１２
図の実施例ではスイツチケース１８の側壁に形成
された弾性爪ホツク１９″がルーフパネル１の孔
１ｄに係合する。

第１３図の実施例においては、絶縁性弾性カバ
ー１０の内面に可動接点２５を設け、該絶縁性
弾性カバー１０をスペーサ２６を介して基板２
７上に設けて可動接点２５を基板２７上の一対の
固定接点２８に対向させる。。弾性カバー１０
と基板２７間に形成された側部間隙２９にはシリ
コン系樹脂３０が気密に嵌合される。

シリコン系樹脂は優れた耐熱性及び耐水性を有
し、取扱いが容易である上に適当な弾力性を有す
るので、自動車に取付けたときにシリコン系樹脂
は衝撃又は振動に対する緩衝部材としての機能を
持つ。

本考案は上記した如くに成るものであるから、
押ボタンスイツチを外部との接触による破損から
保護することができ、取付位置が目視に容易であ
つて解錠操作に便利であり、防水性、防塵性を付
与して耐久性を向上させることができる実益を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の概略図、第２図は同上の要部
の縦断面図、第３図は他の実施例の正面図、第４
図は同上の−線断面図、第５図は同上の−
線断面図、第６図は同上の要部の断面図、第７
図は他の実施例の斜視図、第８図は同上の−
線断面図、第９図は同上のルーフパネルに対する
取付状態図、第１０図は他の実施例のルーフパネ
ルに対する取付状態図、第１１図は同上の背面
図、第１２図は他の実施例のルーフパネルに対す
る取付状態図、第１３図は押釦スイツチの他の実
施例を示す縦断面図である。 １……ルーフ、１ａ……ルーフサイド、３……
押釦スイツチ、１０，１０′，１０″，１０……
カバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車のルーフサイドに電子錠操作用の押釦
   スイツチを設け、該押釦スイツチにカバーを設
   けて成ることを特徴とする自動車用電子錠にお
   ける押釦スイツチの取付構造。 (2) 押釦スイツチをルーフサイドの凹所内に設
   け、カバーをルーフパネルに対して軸着して成
   ることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載の自動車用電子錠における押釦スイ
   ツチの取付構造。 (3) 押釦スイツチのカバーフレームに対してカバ
   ーを摺動可能に設けて成ることを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車用
   電子錠における押釦スイツチの取付構造。 (4) 押釦スイツチのケースに弾性ホツクを設け、
   該ホツクを予め形成されたルーフパネルの孔に
   係合させることを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項に記載の自動車用電子錠における
   押釦スイツチの取付構造。 (5) 押釦スイツチのケースの前面の指挿入孔に弾
   性カバーを水密に設けて成ることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自動車
   用電子錠における押釦スイツチの取付構造。 (6) 押釦スイツチの弾性カバーと基板の間の側部
   間隙にシリコン系樹脂を充填して成ることを特
   徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載
   の自動車用電子錠における押釦スイツチの取付
   構造。