JPS6116218Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6116218Y2 JPS6116218Y2 JP10712380U JP10712380U JPS6116218Y2 JP S6116218 Y2 JPS6116218 Y2 JP S6116218Y2 JP 10712380 U JP10712380 U JP 10712380U JP 10712380 U JP10712380 U JP 10712380U JP S6116218 Y2 JPS6116218 Y2 JP S6116218Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer
- side frame
- cross member
- retainer
- suspension cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 55
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 23
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 8
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003672 processing method Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、第１図に全体構成を示すように、
サスペンシヨンリンク１を揺動自在に支持するサ
スペンシヨンクロスメンバ２を、自動車の下部両
側に長手方向に配設されたサイドフレーム３に固
定するサスペンシヨンクロスメンバの支持構造の
改良に関する。[Detailed explanation of the invention] This invention, as shown in the overall configuration in Figure 1,
This invention relates to an improvement in a suspension cross member support structure for fixing a suspension cross member 2, which swingably supports a suspension link 1, to a side frame 3 disposed longitudinally on both sides of a lower part of an automobile.
従来、サスペンシヨンクロスメンバをサイドフ
レームに取り付ける場合、その取り付け部の構造
は第２図〜第３図のようになつていた。すなわ
ち、３はサイドフレームであり、上部両側にフラ
ンジ４を有する断面Ｕ字状をなす。５はレインフ
オースメントであり、断面コ字状をなすと共に、
このレインフオースメント５は上記サイドフレー
ムの内面に重合固着されている。 Conventionally, when a suspension cross member is attached to a side frame, the structure of the attachment part is as shown in FIGS. 2 and 3. That is, 3 is a side frame, which has a U-shaped cross section with flanges 4 on both sides of the upper part. 5 is a reinforcement, which has a U-shaped cross section, and
This reinforcement 5 is polymerized and fixed to the inner surface of the side frame.
また、６はスペーサリテーナであつて、長手方
向両端部にフランジ７を有すると共に、両フラン
ジ間にはスペーサ保持部８が設けられており、こ
のスペーサ保持部には管状スペーサ９が溶接によ
り固着されている。そして、上記スペーサリテー
ナ６は、そのフランジ７がレインフオースメント
５の一側壁に溶接により固着されている。 Further, 6 is a spacer retainer, which has flanges 7 at both ends in the longitudinal direction, and a spacer holding part 8 is provided between both flanges, and a tubular spacer 9 is fixed to this spacer holding part by welding. ing. The flange 7 of the spacer retainer 6 is fixed to one side wall of the reinforcement 5 by welding.
このような構造のサイドフレームの下面に、ボ
ルト１０、ナツト１１によつてサスペンシヨンク
ロスメンバ２を取り付けていた。 The suspension cross member 2 was attached to the lower surface of the side frame having such a structure with bolts 10 and nuts 11.
このような従来のサスペンシヨンクロスメンバ
支持構造では、レインフオースメント５とスペー
サリテーナ６とが別体であり、夫々を個別に製作
して、夫々をサイドフレーム３、レインフオース
メント５に固着しなければならず、プレス、溶接
などの加工工数が多いばかりでなく、重量も大き
いという不具合があつた。 In such a conventional suspension cross member support structure, the reinforcement 5 and the spacer retainer 6 are separate bodies, and each must be manufactured separately and fixed to the side frame 3 and the reinforcement 5, respectively. Not only did this require a large number of processing steps such as pressing and welding, but it also had the disadvantage of being heavy.
この考案は、上記従来の欠点を解消するために
なされたものであつて、サイドフレーム内に断面
略Ｕ字状に成形されたスペーサリテーナを配設
し、該スペーサリテーナの上部両側フランジを上
記サイドフレームの上部両側フランジに各々接合
し、該スペーサリテーナのフランジ部に連続する
垂直な両側壁には、スペーサを保持するスペーサ
保持部を設け、該保持部に管状のスペーサを固着
すると共に、上記両側壁をつなぐ底壁が上記サイ
ドフレームの底壁に重合固着する構造にして、レ
インフオースメントとスペーサリテーナとを一体
化することにより、加工工数の低減および重量の
軽減を図つたサスペンシヨンクロスメンバの支持
構造を提供する。以下、この考案を第４図〜第９
図に示す実施例によつて説明する。 This invention was made in order to eliminate the above-mentioned drawbacks of the conventional technology.A spacer retainer having a substantially U-shaped cross section is disposed within the side frame, and flanges on both upper sides of the spacer retainer are connected to the sides of the spacer retainer. A spacer holding portion for holding a spacer is provided on each vertical side wall that is joined to both upper side flanges of the frame and continuous to the flange portion of the spacer retainer, and a tubular spacer is fixed to the holding portion. The suspension cross member has a structure in which the bottom wall that connects the walls is polymerized and fixed to the bottom wall of the side frame, and the reinforcement and spacer retainer are integrated to reduce the number of processing steps and weight. Provide a support structure. Below, this idea is shown in Figures 4 to 9.
This will be explained using an example shown in the figures.
第４図において、１２はこの考案の要部である
スペーサリテーナであつて、各断面は上部両側に
フランジを有するほゞＵ字状をなしている。この
ことは第５図〜第７図に明確に示されている。 In FIG. 4, reference numeral 12 denotes a spacer retainer which is the essential part of this invention, and each cross section is approximately U-shaped with flanges on both sides of the upper part. This is clearly shown in FIGS. 5-7.
すなわち、このスペーサリテーナ１２は上部両
側に設けた水平なフランジ部１３、上記フランジ
に連続する垂直な側壁１４および両側壁をつなぐ
底壁１５よりなつている。 That is, this spacer retainer 12 consists of horizontal flanges 13 provided on both sides of the upper part, vertical side walls 14 continuous to the flanges, and a bottom wall 15 connecting both side walls.
そして、スペーサリテーナ１２の側壁１４は、
相対向する側壁の一部が内側に絞り込まれた内壁
１６と、絞られない外壁１７と、上記内壁１６と
外壁１７とを接続する接続壁１８とよりなつてい
る。一方、１９は弧状に形成されたスペーサ保持
部であつて、内壁１６に相対向して設けられ、こ
のスペーサ保持部には管状のスペーサが固着され
る。また、上記スペーサ保持部に対応する底壁１
５にはスペーサが挿入される挿入孔２０が設けら
れている。 The side wall 14 of the spacer retainer 12 is
It consists of an inner wall 16 in which part of the opposing side walls is narrowed inward, an outer wall 17 that is not narrowed, and a connecting wall 18 that connects the inner wall 16 and the outer wall 17. On the other hand, reference numeral 19 denotes a spacer holding portion formed in an arc shape, which is provided facing the inner wall 16, and a tubular spacer is fixed to this spacer holding portion. In addition, the bottom wall 1 corresponding to the spacer holding part
5 is provided with an insertion hole 20 into which a spacer is inserted.
ここで、スペーサリテーナ１２の加工方法を簡
単に説明する。第８図において、実線は加工途中
のスペーサリテーナの各断面を同時に示したもの
で、フランジ部１３、フランジ部１３に連続する
内壁１６、外壁１７、スペーサ保持部１９および
相対向する側壁をつなぐ底壁１５が開示されてい
る。そして、上記スペーサ挿入孔２０もプレス工
程で同時にあけられる。 Here, a method of manufacturing the spacer retainer 12 will be briefly described. In FIG. 8, the solid lines simultaneously show each cross section of the spacer retainer in the process of being machined. A wall 15 is disclosed. The spacer insertion hole 20 is also opened at the same time in the pressing process.
このようなプレス品の両側壁を、稜線Ｃを中心
に内方向（矢印方向）に起こして、二点鎖線で示
すスペーサリテーナ１２が形成される。 The spacer retainer 12 shown by the two-dot chain line is formed by raising both side walls of such a pressed product inward (in the direction of the arrow) about the ridge line C.
第９図は、上述したスペーサリテーナ１２を使
用して、サスペンシヨンクロスメンバ２をサイド
フレーム３に取り付けた状態であり、従来例を示
す第３図に相当する断面図である。 FIG. 9 shows a state in which the suspension cross member 2 is attached to the side frame 3 using the spacer retainer 12 described above, and is a sectional view corresponding to FIG. 3 showing a conventional example.
スペーサリテーナ１２をサイドフレーム３に取
りつけるに際し、まずスペーサ９をスペーサリテ
ーナ１２のスペーサ保持部１９に固着する。スペ
ーサ９を固着するには溶接するか、スペーサ９を
弧状のスペーサ保持部１９に打ち込むか、あるい
は両者を併用する。 When attaching the spacer retainer 12 to the side frame 3, the spacer 9 is first fixed to the spacer holding portion 19 of the spacer retainer 12. The spacer 9 can be fixed by welding, by driving the spacer 9 into the arc-shaped spacer holding portion 19, or by using a combination of both.
次に、断面略Ｕ字状をなすサイドフレーム３の
上部両側に設けたフランジ２７に、スペーサリテ
ーナ１２の上部両側に設けた水平なフランジ部１
３を各々接合し、更にその上側に車体フロア２１
を重合して、夫々を溶接によつて固着する。ま
た、サイドフレーム３の底壁には、スペーサリテ
ーナ１２の底壁１５を重合すると共に、サイドフ
レーム３の両側壁にはスペーサリテーナ１２の外
壁１７を重合固着する。 Next, horizontal flanges 1 provided on both sides of the upper part of the spacer retainer 12 are attached to the flanges 27 provided on both sides of the upper part of the side frame 3 having a substantially U-shaped cross section.
3 are joined to each other, and the vehicle body floor 21 is attached above it.
are polymerized and fixed together by welding. Further, the bottom wall 15 of the spacer retainer 12 is superimposed on the bottom wall of the side frame 3, and the outer wall 17 of the spacer retainer 12 is superimposed and fixed on both side walls of the side frame 3.
このサイドフレーム３にサスペンシヨンクロス
メンバ２を取り付けるには、サスペンシヨンクロ
スメンバ２の上側面をサイドフレーム３の下側面
に当接させると共に、車体フロア２１に設けた挿
入孔２２、スペーサ９の挿入孔２３、サイドフレ
ームの底壁に設けた挿入孔２４、サスペンシヨン
クロスメンバ２の上側部材に設けた挿入孔２５の
夫々を貫通して、上方よりボルト１０を挿入し、
このボルト１０とナツト１１とによつて、サスペ
ンシヨンクロスメンバ２をサイドフレーム３の下
側面に固定する。なお、２６は座金である。 To attach the suspension cross member 2 to the side frame 3, the upper surface of the suspension cross member 2 is brought into contact with the lower surface of the side frame 3, and the spacer 9 is inserted into the insertion hole 22 provided in the vehicle body floor 21. The bolt 10 is inserted from above through the hole 23, the insertion hole 24 provided in the bottom wall of the side frame, and the insertion hole 25 provided in the upper member of the suspension cross member 2, and
The suspension cross member 2 is fixed to the lower surface of the side frame 3 by the bolt 10 and nut 11. Note that 26 is a washer.
上述した如く、この考案によれば、サスペンシ
ヨンクロスメンバを取り付けるサイドフレーム
を、レインフオースメントと一体化したスペーサ
リテーナによつて補強するようにしたので、レイ
ンフオースメントとスペーサリテーナを個別に製
作する必要がなく、部品管理が容易になると共
に、加工工数を低減でき、さらに重量の軽減がで
きるなどの効果を有する。 As mentioned above, according to this invention, the side frame to which the suspension cross member is attached is reinforced by the spacer retainer integrated with the reinforcement, so the reinforcement and the spacer retainer are manufactured separately. There is no need for this, making it easier to manage parts, reducing the number of processing steps, and reducing weight.
また、スペーサリテーナの外壁をサイドフレー
ムの側壁に重合固着する場合には、サイドフレー
ムの補強効果が一層大きくなる。 Furthermore, when the outer wall of the spacer retainer is superimposed and fixed to the side wall of the side frame, the effect of reinforcing the side frame becomes even greater.
第１図はサイドフレームとサスペンシヨンクロ
スメンバの配置を示す全体構成図、第２図〜第３
図は従来のサスペンシヨンクロスメンバの支持構
造で、第２図はスペーサリテーナの斜視図、第３
図はサスペンシヨンクロスメンバを取り付けた場
合の断面図、第４図〜第９図は本考案のサスペン
シヨンクロスメンバの支持構造で、第４図はスペ
ーサリテーナの斜視図、第５図は第４図のＸ−Ｘ
断面図、第６図は第４図のＹ−Ｙ断面図、第７図
は第４図のＺ−Ｚ断面図、第８図はスペーサリテ
ーナの加工方法を説明する図面、第９図はサスペ
ンシヨンクロスメンバを取り付けた場合の断面
図。
２……サスペンシヨンクロスメンバ、３……サ
イドフレーム、９……スペーサ、１０……ボル
ト、１２……スペーサリテーナ、１３……フラン
ジ部、１４……側壁、１５……底壁、１９……ス
ペーサ保持部。
Figure 1 is an overall configuration diagram showing the arrangement of the side frame and suspension cross member, Figures 2 to 3
The figure shows the support structure of a conventional suspension cross member, the second figure is a perspective view of the spacer retainer, and the third figure is a perspective view of the spacer retainer.
The figure is a sectional view when the suspension cross member is installed, Figures 4 to 9 are the support structure of the suspension cross member of the present invention, Figure 4 is a perspective view of the spacer retainer, and Figure 5 is the 4th cross member. X-X in the diagram
6 is a Y-Y sectional view of FIG. 4, FIG. 7 is a Z-Z sectional view of FIG. 4, FIG. 8 is a drawing explaining the spacer retainer processing method, and FIG. 9 is a suspension Sectional view when a cross member is installed. 2... Suspension cross member, 3... Side frame, 9... Spacer, 10... Bolt, 12... Spacer retainer, 13... Flange portion, 14... Side wall, 15... Bottom wall, 19... Spacer holding part.
Claims (1)
Ｕ字状のサイドフレームに、サスペンシヨンクロ
スメンバをボルトによつて結合するサスペンシヨ
ンクロスメンバ支持構造において、上記サイドフ
レーム内に断面略Ｕ字状に成形されたスペーサリ
テーナが配設され、該スペーサリテーナの上部両
側フランジには上記サイドフレームの上部両側フ
ランジに各々接合され、該スペーサリテーナのフ
ランジ部に連続する垂直な両側壁には、スペーサ
が保持されるスペーサ保持部が設けられ、該保持
部に管状のスペーサが固着されると共に、上記両
側壁をつなぐ底壁が上記サイドフレームの底壁に
重合固着され、該重合固着部の下面側にサスペン
シヨンクロスメンバがボルトによつて固定された
ことを特徴とするサスペンシヨンクロスメンバの
支持構造。 In a suspension cross member support structure in which a suspension cross member is connected by bolts to a side frame having a substantially U-shaped cross section disposed longitudinally on both sides of the lower part of the vehicle body, there is a substantially U-shaped cross-section within the side frame. A spacer retainer shaped like a shape is disposed, and upper both flanges of the spacer retainer are joined to upper both flanges of the side frame, and spacers are connected to vertical side walls continuous to the flange portions of the spacer retainer. A spacer holding part is provided to hold the spacer, and a tubular spacer is fixed to the holding part, and a bottom wall connecting the both side walls is superimposed and fixed to the bottom wall of the side frame. A suspension cross member support structure characterized in that the suspension cross member is fixed with bolts.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10712380U JPS6116218Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10712380U JPS6116218Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5729476U JPS5729476U (en) | 1982-02-16 |
| JPS6116218Y2 true JPS6116218Y2 (en) | 1986-05-19 |
Family
ID=29468447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10712380U Expired JPS6116218Y2 (en) | 1980-07-28 | 1980-07-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116218Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58124374U (en) * | 1982-02-18 | 1983-08-24 | 三菱自動車工業株式会社 | Suspension cross member mounting device |
| JP4598471B2 (en) * | 2004-10-05 | 2010-12-15 | 日野自動車株式会社 | Chassis frame structure |
| JP5954168B2 (en) * | 2012-12-28 | 2016-07-20 | マツダ株式会社 | Rear body structure |
-
1980
- 1980-07-28 JP JP10712380U patent/JPS6116218Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5729476U (en) | 1982-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0518231Y2 (en) | ||
| JPS6116218Y2 (en) | ||
| JPS61247577A (en) | Car rear body structure | |
| JPH078380Y2 (en) | Lower car body structure | |
| JP2542531Y2 (en) | Car suspension tower structure | |
| JPH082049Y2 (en) | Lower body structure of car | |
| JPH0136694Y2 (en) | ||
| JPH01244983A (en) | Rear car body structure of automobile | |
| JPS6359911B2 (en) | ||
| JPS6338140Y2 (en) | ||
| JPH02374Y2 (en) | ||
| JPS6225984Y2 (en) | ||
| JPS623340Y2 (en) | ||
| JPS58618Y2 (en) | Automobile body reinforcement structure | |
| JPS646388Y2 (en) | ||
| JPH0539990Y2 (en) | ||
| JPS635993Y2 (en) | ||
| JPH0617664Y2 (en) | Rear pillar structure of automobile | |
| JPH0349985Y2 (en) | ||
| JPH0427749Y2 (en) | ||
| JPH076070Y2 (en) | Rear structure of automobile body | |
| JPS6235643Y2 (en) | ||
| JPS6347583Y2 (en) | ||
| JPH0536794Y2 (en) | ||
| JPH0351273Y2 (en) |