JPS607995Y2 - 電動自転車のバッテリ−ケ−ス保持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自転車の補助動力としてバッテリーおよび駆
動部を搭載した電動自転車に関するもので、自転車フレ
ームの空間を効果的に利用してバッテリーを装備すると
共に、走行中のバッテリーの脱落および停車、駐車中の
盗難を防止するバッテリーケース保持装置を提供しよう
とするものである。

一般に電動自転車においては、バッテリーに充電を度々
行なう必要があるため、バッテリーを収納するバッテリ
ーケースは容易に車体から取外せる構造となっている。

このため、バッテリーは走行中の脱落および停車、駐車
の盗難にあう心配があった。

本考案は上記従来の問題点を解決するもので、以下本考
案の一実施例を添付図面を参照して説明する。

第１図において１はフレーム体の立パイプ、２はフレー
ム体のメインパイプ、３は一対のシートステー、４は後
泥よけ、５は立パイプ１の上端に取付けたサドル、６は
電動機および減速機構（図示せず）を内蔵した駆動部、
７は電動機の電源となるバッテリー（図示せず）を収納
するバッテリーケースで、立パイプ１、メインパイプ２
、シートステー３、後泥よけ４で囲まれた空間に着脱自
在に装備されている。

第２図はバッテリーケース７の取付構造を示すもので、
バッテリーケース７の下部外側面に設けた突起部８をフ
レーム体の立パイプ１およびメインパイプ２に固定され
た切欠付支持金具９にはめ込み、前記突起部８を支点に
して回転するとバッテリーケース７の把手１０が、シー
トステー３に取付けられたロック装置１１にて固定され
る構造になっている。

第３図〜第５図はロック装置１１の構成を示すもので、
その構成を図面にもとづいて説明する。

図において、１２はシートステー３に取付けられた取付
板１３にビス１４により固定された支持体で、バッテリ
ーケース７が装着された際には、ドライバーにてその締
結を緩めることができない位置に前記ビス１４は取付け
られている。

１５は支持体１２に支持された支持ピン１６を支点とし
て回動するロックレバ−で、前記支持ピン１６は脱落お
よび抜取りを防止するため２本のシートステー３間に位
置させている。

１７はバッテリーケース７の把手１０を保持するロック
板で、ロックレバ−１５に取付られている。

１８はバッテリーケース７の把手１０をロック板１７に
て挟み込む方向にロックレバ−１５を付勢するロックバ
ネである。

１９はロックレバ−１５に取付られた回転ロック体で、
メインスイッチ操作用キー２０が挿入されるキー穴（図
示せず）を有し、前記キー穴にメインスイッチ操作用キ
ー２０を差し込んで回動させたときのみ回動する構成と
なっている。

２１は回転ロック体１９に取付けられたロックカムで、
支持体１２に設けられたフック穴２２と係合する構成と
なっている。

以上の構成において、ロック状態においては第４図に示
す如くロックカム２１が支持体１２に設けたフック穴２
２内にはまり込んでおり、ロックレバ−１５の操作部１
５ａを押圧しても、ロックレバ−１５は回動せず、ロッ
ク板１７がバッテリーケース７の把手１０を挟んでいる
のでバッテリーケース７を取り外すことはできない。

一方、ロック状態を解除する際は、回転ロック体１９に
設けたキー穴にメインスイッチ操作用キー２０を差し込
み回転させると、回転ロック体１９の回動に伴なってロ
ックカム２１が第４図の状態から第５図に示す状態に回
動し、ロックカム２１がフック穴２２より外れ、ロック
レバ−１５は支持ピン１６を中心に回動可能な状態とな
る。

したがって、ロックレバ−１５の操作部１５ａを押圧す
ると、ロックレバ−１５は支持ピン１６を中心に回動し
、この結果、ロック板１７がバッテリーケース７の把手
１０から外れ、バッテリーケース７を回動させて取り外
すことができる。

なお、バッテリーケース７の取付時は、切欠付支持金具
９にバッテリーケース７の突起部１０をはめ込んだ後、
ロックレバ−１５の操作部１５ａを押えながらバッテリ
ーケース７の把手１０がロック板１７の下にくるまでバ
ッテリーケース７を回転させ、その後、ロックレバ−１
５の操作部１５ａでの押圧を解除すると、ロックバネ１
８のバネ力によりロックレバ−１５が元の状態に復帰し
、ロック板１７がバッテリーケース７の把手１０を挟み
込む。

しかる後、メインスイッチ操作用キー２０をロック解除
時とは逆方向に回転させると、ロックカム２１が支持体
１２のフック穴２２にはまり込む。

この結果、メインスイッチ操作用キー２０を抜き取ると
、ロックレバ−１５の操作部１５ａを押してもロックレ
バ−１５は回動することはなく、バッテリーケース７の
取り外しはできなくなる。

以上の説明から明らかな如く本考案によれば、バッテリ
ーケースの走行中の脱落および停車、駐車中の盗難を防
止することができると共に、ロック装置のキーとメイン
スイッチ操作用のキーの共用化を図ったため、多数のキ
ーを携帯する不便をなくすことができる。

またバッテリーケースの把手をロック用の保合部材とし
て使用するため不要な突出部がなく、フレーム体にて構
成される限られた空間にコンパクトに収納することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例にかかる電動自転車の側面図
、第２図ａｔ ｂはバッテリーケースの取付状態を示す
正面図および側面図、第３図ａ。 ｂ、 ｃはロック装置の側面図、下面図および正面図、
第４図ａ、 ｂはロック装置のロック時の要部の平面図
および縦断面図、第５図ａ、 ｂはロック装置のロック
解除時の要部の平面図および縦断面図である。 １・・・・・・立パイプ、２・・・・・・メインパイプ
、３・・・・・・シートステー、６・・・・・・駆動部
、７・・・・・・バッテリーケース、１０・・・・・・
把手、１１・・・・・・ロック装置、１２・・・・・・
支持体、１５・・・・・・ロックレバ−１１６・・・・
・・支持ピン、１７・・・・・田ツク板、１９・・・・
・・回転ロック体、２０・・・・・・メインスイッチ操
作用キー、２１・・・・・・ロックカム、２２・・・・
・・フック穴。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１） 駆動部とバッテリーを搭載した電動自転車に
   おいて、フレーム体の立パイプ、メインパイプ、シート
   ステーで囲まれた空間に着脱自在に装備した前記バッテ
   リーを収納するバッテリーケースと、前記シートステー
   に装備され、前記バッテリーケースの上部に設けた把手
   を保持するロック装置とを備え、前記ロック装置は、回
   動自在に設けたロックレバ−と、このロックレバ−に取
   付られた前記バッテリーケースの把手を保持するロック
   板と前記ロックレバ−に回動自在に取付けられたメイン
   スイッチ操作用キーが挿入されるキー穴を有する回転ロ
   ック体と、この回転ロック体に取付けられ、前記シート
   ステーに固定される支持体に設けられたフック穴に係合
   して前記ロックレバ−の回動を規制するロックカムとに
   より構成してなる電動自転車のバッテリーケース保持装
   置。
2. （２）前記シートステーは、相対向して一対設け、その
   間に前記ロックレバ−を軸支する支持ピンを位置させて
   なる実用新案登録請求の範囲第１項記載の電動自転車の
   バッテリーケース保持装置。