JPS6056654A - ワイパ制御装置 - Google Patents
ワイパ制御装置Info
- Publication number
- JPS6056654A JPS6056654A JP58164016A JP16401683A JPS6056654A JP S6056654 A JPS6056654 A JP S6056654A JP 58164016 A JP58164016 A JP 58164016A JP 16401683 A JP16401683 A JP 16401683A JP S6056654 A JPS6056654 A JP S6056654A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- data
- wiper
- vehicle speed
- counter
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0896—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to a vehicle driving condition, e.g. speed
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
この発明は、ワイパ制ｔＩＩＩ装置に関し、特にたとえ
ば自動車の走行速度に応じてウィンドワイパの動作間隔
を制御するワイパ制御装置に関する。
ば自動車の走行速度に応じてウィンドワイパの動作間隔
を制御するワイパ制御装置に関する。
先行技術の説明
自動車等のウィンドワイパは降雨時にフロントガラスに
付着した雨滴を除去づるものであるが、降雨邑が少ない
ときに連続してウィンドワイパを作動させると、ガラス
の表面の雨滴が少ないのでゴム製のワイパブレードがガ
ラス面を摩擦するため異常な！！Ｊ擦音を発するばかり
でなく、−ワイパブレードの摩耗度を早めたり、摩擦に
よってワイパブレードの動きにブレーキがかかりそれを
駆動するモータに過負荷がかかるなどの不都合が生じる
。
付着した雨滴を除去づるものであるが、降雨邑が少ない
ときに連続してウィンドワイパを作動させると、ガラス
の表面の雨滴が少ないのでゴム製のワイパブレードがガ
ラス面を摩擦するため異常な！！Ｊ擦音を発するばかり
でなく、−ワイパブレードの摩耗度を早めたり、摩擦に
よってワイパブレードの動きにブレーキがかかりそれを
駆動するモータに過負荷がかかるなどの不都合が生じる
。
このため、上述のような不都合を防止４る装置として、
従来、降雨量の少ないときにウィンドワイパを間欠的に
作動させる装置が提案され実現されていた。しかしなが
ら、このような従来の制御装置は、自Ｕ市の走行状態に
関係なく ｌＰＪ欠的に動作づるので、ある一定走行に
合わしてウィンドワイパの動１ヤ間隔をレットしても、
走行速頃が変化することによって動作間隔が適当でなく
なるという欠点があった。すなわら、走行速度によって
フロントガラスへの降雨量が大きく変わるので、自動車
の走行速度に適した動作間隔が必要となる。
従来、降雨量の少ないときにウィンドワイパを間欠的に
作動させる装置が提案され実現されていた。しかしなが
ら、このような従来の制御装置は、自Ｕ市の走行状態に
関係なく ｌＰＪ欠的に動作づるので、ある一定走行に
合わしてウィンドワイパの動１ヤ間隔をレットしても、
走行速頃が変化することによって動作間隔が適当でなく
なるという欠点があった。すなわら、走行速度によって
フロントガラスへの降雨量が大きく変わるので、自動車
の走行速度に適した動作間隔が必要となる。
そこで、上述のような欠点を解消するために、従来、自
動車の走行速度〈車速）に応じてウィンドワイパの動作
間隔を自動的に制ｔＩｌす６ような制御装置が提案され
でいる。従来のこの種の制御装置としては、たとえば特
開昭５３−１１４３１号公報に開示されている装置のよ
うに、ディスクリート部品で構成された制ｔＲ１装置が
あった。しかしながら、このような制御装置では、回路
構成が複雑になってしまうとともに、車速に対してウィ
ン１〜ワイパの動作間隔をノンリニアに制御するという
ような複雑な制御を行なうことが困難であるという欠員
がｄ６った。これに対し、従来の他の制御装置゛どし、
マイクロコンピュータを用いて制御を行なう装置があっ
た。しかしながら、このような制御装置では、複雑な制
御は行なえるが、装置が高価になっＣしようという欠点
があった。
動車の走行速度〈車速）に応じてウィンドワイパの動作
間隔を自動的に制ｔＩｌす６ような制御装置が提案され
でいる。従来のこの種の制御装置としては、たとえば特
開昭５３−１１４３１号公報に開示されている装置のよ
うに、ディスクリート部品で構成された制ｔＲ１装置が
あった。しかしながら、このような制御装置では、回路
構成が複雑になってしまうとともに、車速に対してウィ
ン１〜ワイパの動作間隔をノンリニアに制御するという
ような複雑な制御を行なうことが困難であるという欠員
がｄ６った。これに対し、従来の他の制御装置゛どし、
マイクロコンピュータを用いて制御を行なう装置があっ
た。しかしながら、このような制御装置では、複雑な制
御は行なえるが、装置が高価になっＣしようという欠点
があった。
発明の目的
それゆえに、この発明の主たる目的は、車速に応じて自
動的にウィンドワイパの動作間隔を制御でき、しかも構
成が簡単でかつ安価なワイパ制御装置を提供づることで
ある。
動的にウィンドワイパの動作間隔を制御でき、しかも構
成が簡単でかつ安価なワイパ制御装置を提供づることで
ある。
発明の要約
この発明は、要約すれば、複数の記憶領域を有し′８記
憶領域には車速に応じたウィンドワイパの動作間隔に関
するデータが記憶されている不揮発性メモリ（ＲＯｔｖ
ｌ ）を該け、中速データによって上記ＲＯＭの所定の
記憶領域をアドレス指定するとともに、ぞのアドレス指
定された記憶領域に記憶されているウィンドワイパの動
作間隔に関するデータをＪ１周波数信号を計数づるカウ
ンタの計数出力によって読出すようにしたものである。
憶領域には車速に応じたウィンドワイパの動作間隔に関
するデータが記憶されている不揮発性メモリ（ＲＯｔｖ
ｌ ）を該け、中速データによって上記ＲＯＭの所定の
記憶領域をアドレス指定するとともに、ぞのアドレス指
定された記憶領域に記憶されているウィンドワイパの動
作間隔に関するデータをＪ１周波数信号を計数づるカウ
ンタの計数出力によって読出すようにしたものである。
以下、図面に示す実施例とともに、この発明をより具体
的に説明でる。
的に説明でる。
実施例の説明
第１図はこの発明の実施例を示づ概略１０ツク図で＆）
る、、凹に４３いて、Ａ／Ｄコンバータ１には、自動車
の車速に応じたｆ言号（アナログ信号）が入力される。
る、、凹に４３いて、Ａ／Ｄコンバータ１には、自動車
の車速に応じたｆ言号（アナログ信号）が入力される。
この車速信号はたとえばタコジェネレータなど従来から
周知の方法によって発生することが可能である。７へ、
−″Ｄコンパーｔ１は与えられた車速信号を５ビツトの
ディジタル（ｉ目（ハ、−へ１０ ）に変換１ノ、ＲＯ
Ｍ ２に写える。一方、発振器３は一定周期のパルス信
号を発振し１．Ｊ・ウンタ１に与え５゜、リウンタ４は
このパルス信シ）を計数する。カウンタ４の計数結果は
、６ビツ］・の計数比ノＥ （Ａｏ ＝Ａｇ ）として
ＲＯＭ ２に与えられる。
周知の方法によって発生することが可能である。７へ、
−″Ｄコンパーｔ１は与えられた車速信号を５ビツトの
ディジタル（ｉ目（ハ、−へ１０ ）に変換１ノ、ＲＯ
Ｍ ２に写える。一方、発振器３は一定周期のパルス信
号を発振し１．Ｊ・ウンタ１に与え５゜、リウンタ４は
このパルス信シ）を計数する。カウンタ４の計数結果は
、６ビツ］・の計数比ノＥ （Ａｏ ＝Ａｇ ）として
ＲＯＭ ２に与えられる。
ここで、ＲＯＭ２は、後述するように、複数の記憶領域
を有し、各記憶領域には車速に応じたウィンドワイパの
動作間隔に関するデータが記憶されている。そして、Ａ
／Ｄコンバータ１からのディジタル信号によっていずれ
かの記憶領域がアドレス指定されるとともに、その指定
された記憶ａ域に記憶されでいるデータがカウンタ４か
らの８１数出力によって続出される。このようにして読
出されたデータＤｏはコントローラ５に与えられるとと
もに、カウンタ４にリセット信号としで与えられる。コ
ントローラ５は与えられたデータＤＯに応じて、ワイパ
を−９６の駆動を制御する。
を有し、各記憶領域には車速に応じたウィンドワイパの
動作間隔に関するデータが記憶されている。そして、Ａ
／Ｄコンバータ１からのディジタル信号によっていずれ
かの記憶領域がアドレス指定されるとともに、その指定
された記憶ａ域に記憶されでいるデータがカウンタ４か
らの８１数出力によって続出される。このようにして読
出されたデータＤｏはコントローラ５に与えられるとと
もに、カウンタ４にリセット信号としで与えられる。コ
ントローラ５は与えられたデータＤＯに応じて、ワイパ
を−９６の駆動を制御する。
第２図は第１図に承りＲＯＭ ２の記ｔａ領域を示す図
解図Ｃある。図においで、このＲＯＭ２は、１１ビツト
のアドレスデータ（△ｏ−Ａｌｏ＞によってアドレス指
定できるように構成されている。
解図Ｃある。図においで、このＲＯＭ２は、１１ビツト
のアドレスデータ（△ｏ−Ａｌｏ＞によってアドレス指
定できるように構成されている。
ここ−（，１１ピツ（〜のアドレスデータのうち上位５
ビツトのアドレスデータ（Ａ６−△１゜）は前述の△／
Ｄコンバータ１からの車速データによって構成される。
ビツトのアドレスデータ（Ａ６−△１゜）は前述の△／
Ｄコンバータ１からの車速データによって構成される。
しｌ＝がって、ＲＯＭ２は、この車速データによってＯ
から３′１まての３２１固の記ｔａ領域に分割して指定
される。また、上記１１ビツトのアドレスデータのうち
下位６ビツトのアドレスデータ（Ａｏ〜Ａ５）は前述の
カウンタ４からの計数出力によって構成される。したが
って、車速データによってアドレス指定される３２酉の
各記ｍ領域ＩＪＩさらにＯから６３までの０４個のエリ
アに分割して指定される。以上のごＬ＜してアドレス指
定されるＲ ＯＭ ２のデータ領域は、１つのエリアが
８七二ツＩ・（ＤＯ−Ｄ？ ）で構成される。なお、こ
の実施例では、最下位ビットＤ Ｏのみを使用するので
、この部分にのみデータが設定され、その他のビットＤ
１〜Ｄ７の全領域には０か書込まれて−いる。ここで、
Ｊ二１ｆｆｘの５ビツトの！４Ｉ′Ｊ京テータひアドレ
ス指定される３２個の記４ａ領域別（Ｊ：見ると、デー
タ領域の最下位ビットＤＯは、最初に連続してＯが続き
、途中で１に変わりその後１が連続夏するパターンどな
っでいる。後述するＪ：うに、このパターンによってウ
ィンドワイパの動作間隔が決定される。し、ｔ：がって
、各記憶領域にお参プるバター〕／は該ｙ５の車速に応
じ１；動作間隔のパターンどなっている。
から３′１まての３２１固の記ｔａ領域に分割して指定
される。また、上記１１ビツトのアドレスデータのうち
下位６ビツトのアドレスデータ（Ａｏ〜Ａ５）は前述の
カウンタ４からの計数出力によって構成される。したが
って、車速データによってアドレス指定される３２酉の
各記ｍ領域ＩＪＩさらにＯから６３までの０４個のエリ
アに分割して指定される。以上のごＬ＜してアドレス指
定されるＲ ＯＭ ２のデータ領域は、１つのエリアが
８七二ツＩ・（ＤＯ−Ｄ？ ）で構成される。なお、こ
の実施例では、最下位ビットＤ Ｏのみを使用するので
、この部分にのみデータが設定され、その他のビットＤ
１〜Ｄ７の全領域には０か書込まれて−いる。ここで、
Ｊ二１ｆｆｘの５ビツトの！４Ｉ′Ｊ京テータひアドレ
ス指定される３２個の記４ａ領域別（Ｊ：見ると、デー
タ領域の最下位ビットＤＯは、最初に連続してＯが続き
、途中で１に変わりその後１が連続夏するパターンどな
っでいる。後述するＪ：うに、このパターンによってウ
ィンドワイパの動作間隔が決定される。し、ｔ：がって
、各記憶領域にお参プるバター〕／は該ｙ５の車速に応
じ１；動作間隔のパターンどなっている。
次に、第１図の実施例の動作について説明づる。
今、自ｙ＠車がよ５る速度て走（ｊしでいるとすると、
その走行速度に応じた車速信号がＡ７／１フコンバータ
１に与えられ、５ピツトの車速データに変換される。こ
の５ピツ［〜の車速データによってｒｘｔ ２図に示す
ＲＯＭ２の３２個のいずれかの記憶領域が指定される。
その走行速度に応じた車速信号がＡ７／１フコンバータ
１に与えられ、５ピツトの車速データに変換される。こ
の５ピツ［〜の車速データによってｒｘｔ ２図に示す
ＲＯＭ２の３２個のいずれかの記憶領域が指定される。
一方、カウンタ４は発振器３から与えられる一定周団の
パルス信号を計数し、ぞの６ビツ１〜の計数出力をＲＯ
Ｍ２に与える。これによって、ＲＯＭ２では、前述の車
速データにＪ、ってアドレス指定された記憶領域におＥ
ブるδらに６４個のエリアか順次アドレス指定される。
パルス信号を計数し、ぞの６ビツ１〜の計数出力をＲＯ
Ｍ２に与える。これによって、ＲＯＭ２では、前述の車
速データにＪ、ってアドレス指定された記憶領域におＥ
ブるδらに６４個のエリアか順次アドレス指定される。
とごろで、前述のようにデータｔ！！ｉ１ｇにおける最
下（Ｉｌヒソ：・Ｄ、〕には、Ｒ初連袂してＯが回込ま
れている。し・たがって、カウンタ４の旧数愉は順次歩
進される。
下（Ｉｌヒソ：・Ｄ、〕には、Ｒ初連袂してＯが回込ま
れている。し・たがって、カウンタ４の旧数愉は順次歩
進される。
ここで、カウンタ４の計数値がある大ぎさになると、デ
ータ領域における最下位ビットＤＱが１となろうこれに
よって、］ン：・ローラ５けワｒバモータ６を起動する
。また、この最下位ビットｌ）ｒの１１」１こよってカ
ウンタ４がリセットされる。
ータ領域における最下位ビットＤＱが１となろうこれに
よって、］ン：・ローラ５けワｒバモータ６を起動する
。また、この最下位ビットｌ）ｒの１１」１こよってカ
ウンタ４がリセットされる。
したがっＣ１カウンタ４は再びＯから、パルス信号の１
数を開始する。このような動作が繰返して行なわれ、ウ
ィンドワイパは一定周則で間欠ｆｊ’ｌに生動される。
数を開始する。このような動作が繰返して行なわれ、ウ
ィンドワイパは一定周則で間欠ｆｊ’ｌに生動される。
′づ−なわち、上述の最手位ピッ［・ｌｌの最初のＯが
読出され１から最初（二１が７・、）出さ１するまひの
間が１周！す１とで；る。一方、車速か変化〈ると、−
２れにらし又アト１ノス指定さ４１イ）記憶領域が変わ
り、」−述と１ｉｉｊ ’、益の態ｔヤてウイ；／ドワ
１′バの動作問陽が制御され、ウィンドワイパのｉｒｂ
作門陽がぞのと０の車速（二最ｊ白なものとなる。たと
えば、第３ Ｌ”ｌ に−八づように、ＲＯ１ｖ１２か
ら読出されるデータ１） ｃ １ＪｆｆｉＩ ｉ！１
（応１．−（そ〕周期カ変４Ｆ、ｉ、、％ｎに応じてウ
ィンドワイパの動作間隔が最適側９１１される。
読出され１から最初（二１が７・、）出さ１するまひの
間が１周！す１とで；る。一方、車速か変化〈ると、−
２れにらし又アト１ノス指定さ４１イ）記憶領域が変わ
り、」−述と１ｉｉｊ ’、益の態ｔヤてウイ；／ドワ
１′バの動作問陽が制御され、ウィンドワイパのｉｒｂ
作門陽がぞのと０の車速（二最ｊ白なものとなる。たと
えば、第３ Ｌ”ｌ に−八づように、ＲＯ１ｖ１２か
ら読出されるデータ１） ｃ １ＪｆｆｉＩ ｉ！１
（応１．−（そ〕周期カ変４Ｆ、ｉ、、％ｎに応じてウ
ィンドワイパの動作間隔が最適側９１１される。
ところで、走行速度の１：胃につれてつｆンドワイパの
功作問隔？短くする必要があるが、ある一定以上の高速
走行時においてはＩ！ｌ圧で水滴が吹きｆｌｕ ｆｌさ
れるｌζめ、中込化１う時と１を較してウィンドワイパ
の動作間隔を知くり−る必要がない。すなわち、５ＪＡ
４図に示づように、ウーｒシｉ−ワイハの所定時間あた
りの量適駆動回数は車速の上昇ｔこ守じてノンリニアに
■化づる。上）小の実ｍ１１列で（ｌ′１．車速に応し
たつ、ｆンドワ、イパのｖ）作聞隋フ）γめ（ｌ因に設
定できるたｔｅｌ、どのよつなノンリニアな変化に対し
てしくｊさｊな５り胛が行なえる。
功作問隔？短くする必要があるが、ある一定以上の高速
走行時においてはＩ！ｌ圧で水滴が吹きｆｌｕ ｆｌさ
れるｌζめ、中込化１う時と１を較してウィンドワイパ
の動作間隔を知くり−る必要がない。すなわち、５ＪＡ
４図に示づように、ウーｒシｉ−ワイハの所定時間あた
りの量適駆動回数は車速の上昇ｔこ守じてノンリニアに
■化づる。上）小の実ｍ１１列で（ｌ′１．車速に応し
たつ、ｆンドワ、イパのｖ）作聞隋フ）γめ（ｌ因に設
定できるたｔｅｌ、どのよつなノンリニアな変化に対し
てしくｊさｊな５り胛が行なえる。
第５図はこの発明の他の実施例を示す概略ブロック図で
ある。なお、どの第５図において第１図の実施例と同様
の部分には同じ参照番号を付している。、図（Ｃおいて
、車速セン−リ゛７によって検出されたヰ１速信号は△
、／［）コンバータ１に与えられディジタル信号の車速
データに変換されＴＲ０Ｍ２０にＬ３〆、られる。この
ＲＯＭ ２０１Ｊは、またカウンタ４からの削数出力が
与えられる。さらに、ＲＯＭ２０に（ｊ１降由（２ンＩ
ｔ ８からの検知信号が与えられる。この降雨センサ８
は降雨量が多いか否かを検知するセンサであり、たとえ
ばミリ波レーダなどを利用したセンサである。すなわち
、ミリ波レータでは雨滴からの成用により受信ｆｉＮ号
のスペクトラムが広がることヲ；１り用し−（：ｒＴ５
滴の検出が可能である。また、ミリ波レーダに代えて光
学式水滴センＶや半導体水滴セ〕ノザなどを用いてもよ
い、ＲＯＭ２０は第２図じ示ずような記憶領域を２梗；
貞含む。そしく、降雨レン！Ｉ８からの検知信号に応じ
て２ｆｌｉ類の記１０領１戟のうちいｆれかの記憶領域
が選択される。プなわら、降雨量の大小ｔこ応じて最適
な制御が行なえるようになっている。
ある。なお、どの第５図において第１図の実施例と同様
の部分には同じ参照番号を付している。、図（Ｃおいて
、車速セン−リ゛７によって検出されたヰ１速信号は△
、／［）コンバータ１に与えられディジタル信号の車速
データに変換されＴＲ０Ｍ２０にＬ３〆、られる。この
ＲＯＭ ２０１Ｊは、またカウンタ４からの削数出力が
与えられる。さらに、ＲＯＭ２０に（ｊ１降由（２ンＩ
ｔ ８からの検知信号が与えられる。この降雨センサ８
は降雨量が多いか否かを検知するセンサであり、たとえ
ばミリ波レーダなどを利用したセンサである。すなわち
、ミリ波レータでは雨滴からの成用により受信ｆｉＮ号
のスペクトラムが広がることヲ；１り用し−（：ｒＴ５
滴の検出が可能である。また、ミリ波レーダに代えて光
学式水滴センＶや半導体水滴セ〕ノザなどを用いてもよ
い、ＲＯＭ２０は第２図じ示ずような記憶領域を２梗；
貞含む。そしく、降雨レン！Ｉ８からの検知信号に応じ
て２ｆｌｉ類の記１０領１戟のうちいｆれかの記憶領域
が選択される。プなわら、降雨量の大小ｔこ応じて最適
な制御が行なえるようになっている。
ここで、第１図に示すＲ（’） ｔｖｌ ２のデータ領
域１よ最下位ビット・Ｄｏの、７ノを用いるように椙成
さｆしていた。しかしながら、この実施例にお＋するＲ
Ｏ〜・１２０はＤｏからり、まての８ヒツ１〜づべてが
用いられる、イのため、各ビットにデータが；ｑ定され
ている、第１図の’！２ （ｊと同（たにＡ ′Ｄ ニ
ー；ンバータ１からの１辻データとカウンタ４からのｈ
１数出力にＪ−）′１ＲＯｔｖｌ ２０のアドレスが指
定ぎ４する。そして、このノ′ドレス指定によりＲＯＭ
２０から読出されるデータはＤｏ−Ｄ７の８ピツトの
全データツメマルチプレクサ９に与えられる。このマル
チプレクリ９にはデータｉｆｆ ｉｌｌ！ ｌ！？］路
１０からの３ピツ］・の選択指令データがうえられろっ
この疋択回路１０ｔよ３個のツー１′ツチと３個の抵抗
と電源とで構成され、３個のスイッチのＡンオフの相合
わせにより所定の選択１１１令データをマルチプレクサ
９に与える。ンルチブレクサ９では、選択回路１０から
の選択指令データに応じて、ＲＯＭ２０からの８ヒッ１
−のデータＤ ｔ＋ 〜Ｄ７のうちいずれか１ビツトの
デ゛−夕をコントロ・−ラ５お」：ひ′カウンタ４ド与
える。しｌζかって、この実施例で１ユ、選択回路１０
におけるスイッチの操ＩＴにより、胃なるデータ’Ｑ＋
ンインドツイパのｌｌＩ作問隔を制御することがてきる
。したかって、第１図の実施例に比べ−Ｃさしにきめ細
かくウィンドワイパの動作間隔をか制御り−ることかで
さる。
域１よ最下位ビット・Ｄｏの、７ノを用いるように椙成
さｆしていた。しかしながら、この実施例にお＋するＲ
Ｏ〜・１２０はＤｏからり、まての８ヒツ１〜づべてが
用いられる、イのため、各ビットにデータが；ｑ定され
ている、第１図の’！２ （ｊと同（たにＡ ′Ｄ ニ
ー；ンバータ１からの１辻データとカウンタ４からのｈ
１数出力にＪ−）′１ＲＯｔｖｌ ２０のアドレスが指
定ぎ４する。そして、このノ′ドレス指定によりＲＯＭ
２０から読出されるデータはＤｏ−Ｄ７の８ピツトの
全データツメマルチプレクサ９に与えられる。このマル
チプレクリ９にはデータｉｆｆ ｉｌｌ！ ｌ！？］路
１０からの３ピツ］・の選択指令データがうえられろっ
この疋択回路１０ｔよ３個のツー１′ツチと３個の抵抗
と電源とで構成され、３個のスイッチのＡンオフの相合
わせにより所定の選択１１１令データをマルチプレクサ
９に与える。ンルチブレクサ９では、選択回路１０から
の選択指令データに応じて、ＲＯＭ２０からの８ヒッ１
−のデータＤ ｔ＋ 〜Ｄ７のうちいずれか１ビツトの
デ゛−夕をコントロ・−ラ５お」：ひ′カウンタ４ド与
える。しｌζかって、この実施例で１ユ、選択回路１０
におけるスイッチの操ＩＴにより、胃なるデータ’Ｑ＋
ンインドツイパのｌｌＩ作問隔を制御することがてきる
。したかって、第１図の実施例に比べ−Ｃさしにきめ細
かくウィンドワイパの動作間隔をか制御り−ることかで
さる。
発明の効果
以上のＪ二うに、この弁明によれば、不揮発性メ℃りに
予め中Ｖ別１こウィンドワイパの動作間隔に関づるデー
タをΔ工）定しておき、この設定されたデータを車速デ
ータど力白ンクからの計数出力によって選択的かつサイ
クリックに口出でようにしたので、ディスノアリート部
品よってｍ成された従来の制御ｉＩ装置に）上べで構成
が簡更になり、またマイクロ］ンビフータを用いたｌｌ
Ｎ＋御装置１．−几べて一］ストを安くすることができ
る１、さらに、ディスクリート部品で構成された制御装
？では困難であった複雑な制御が行なえ、車速とワイパ
の吊適周明とのノンリニアや関係にち対処」、１９るｆ
＋ｌ！ ｔｌ装門を１ワることができる。
予め中Ｖ別１こウィンドワイパの動作間隔に関づるデー
タをΔ工）定しておき、この設定されたデータを車速デ
ータど力白ンクからの計数出力によって選択的かつサイ
クリックに口出でようにしたので、ディスノアリート部
品よってｍ成された従来の制御ｉＩ装置に）上べで構成
が簡更になり、またマイクロ］ンビフータを用いたｌｌ
Ｎ＋御装置１．−几べて一］ストを安くすることができ
る１、さらに、ディスクリート部品で構成された制御装
？では困難であった複雑な制御が行なえ、車速とワイパ
の吊適周明とのノンリニアや関係にち対処」、１９るｆ
＋ｌ！ ｔｌ装門を１ワることができる。
第１図はこの発明の一実施例を示すＷ略ブロック図であ
る。第２図は第１図に示すＲＯＭ ２の記↑０領１１２
を示１ｒ図解図である。第３図１１第１図に示すＲ（月
σ２から読出されろデータＤ１．の周期を車速別に示し
た図であるｅ第４図は車速の変化（二対するウィンドワ
イパの所定時間あたりの最適回数の関係を示し・たグラ
フである。第５図はこの発明の他のＴＰ例を示旧１３ブ
ロック図である。 図において、１はＡ／Ｄコンバーク、２υよび２０はＲ
ＯＭ、３は発振器、４はカウンタ、５はコントローラ、
６はワイパーし一］、７は車速センサ、８は降雨センサ
、９はマルチプレクサノ、１０は選択回路を示づ。 特Ｗ１出願人 タイハツＪ業株式会社 第３図 第４図 拳連− 第２図 〆
る。第２図は第１図に示すＲＯＭ ２の記↑０領１１２
を示１ｒ図解図である。第３図１１第１図に示すＲ（月
σ２から読出されろデータＤ１．の周期を車速別に示し
た図であるｅ第４図は車速の変化（二対するウィンドワ
イパの所定時間あたりの最適回数の関係を示し・たグラ
フである。第５図はこの発明の他のＴＰ例を示旧１３ブ
ロック図である。 図において、１はＡ／Ｄコンバーク、２υよび２０はＲ
ＯＭ、３は発振器、４はカウンタ、５はコントローラ、
６はワイパーし一］、７は車速センサ、８は降雨センサ
、９はマルチプレクサノ、１０は選択回路を示づ。 特Ｗ１出願人 タイハツＪ業株式会社 第３図 第４図 拳連− 第２図 〆
Claims (2)
- （１） 自動車におけるウインドワ、イバの動作間隔を
自動車の走行速（支）に応じて制御するワイパ制御装置
であって、 基準周波数信号を出力する発振器、 前記基準周波数信号を計数するカウンタ、前記自動車の
走行速度に関するデータ（車速データ）を出力する車速
データ出力手段、前記車速データによってアドレス指定
される複数の記憶領域を有し、各記憶領域には車速に応
じたウィンドワイパの動作間隔に関するデータが前記カ
ウンタの計数出力によって読出し可能な態様で記憶され
ている不揮発性メモリ、および前記不揮発性メモリから
読出される１クインドワイバの勤１γ間隔に関ヅ−るデ
ータに基づいて、前記ウィンドワイパを駆動する手段を
備える、ワイパ制御装置。 - （２） 前記不揮発性メモリの各記憶領域には、前記ウ
ィンドワイパの動作間隔に関するデータが複数種類記憶
され、 前記ＷＩ数種類のデータのうちいずれのデータを前記ウ
ィンドワイパ駆動手段に与えるかを選択ｆるデータ選択
手段を含む、特許請求の範囲第１項記載のワイパ制御ｌ
ｌ装置。 （３〉 前記データ選択手段は手動操作によって選択可
能なように構成されている、特許請求の範囲第２項記載
のワイパＩ！ｉＩＪ御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58164016A JPS6056654A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ワイパ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58164016A JPS6056654A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ワイパ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056654A true JPS6056654A (ja) | 1985-04-02 |
Family
ID=15785179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58164016A Pending JPS6056654A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | ワイパ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056654A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1627785A1 (en) * | 2004-08-20 | 2006-02-22 | Denso Corporation | Inter-device communication system |
| JP2021506672A (ja) * | 2017-12-22 | 2021-02-22 | ヴァレオ システム デシュヤージュＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｄ’Ｅｓｓｕｙａｇｅ | ワイピングシステムを操作するための方法、及びワイピングシステム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513105B2 (ja) * | 1974-10-18 | 1980-04-07 | ||
| JPS5643661B2 (ja) * | 1976-09-03 | 1981-10-14 |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP58164016A patent/JPS6056654A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5513105B2 (ja) * | 1974-10-18 | 1980-04-07 | ||
| JPS5643661B2 (ja) * | 1976-09-03 | 1981-10-14 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1627785A1 (en) * | 2004-08-20 | 2006-02-22 | Denso Corporation | Inter-device communication system |
| JP2021506672A (ja) * | 2017-12-22 | 2021-02-22 | ヴァレオ システム デシュヤージュＶａｌｅｏ Ｓｙｓｔｅｍｅｓ Ｄ’Ｅｓｓｕｙａｇｅ | ワイピングシステムを操作するための方法、及びワイピングシステム |
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