JPS6034396A - 給油ホ−スの巻取装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、航空機知燃料を供給するための給油自動車と
給油台車とのいずれか一万罠装着したホースリールに給
油ホースの１端を巻回して設け、他方に給油ホースの他
端を保持して設けた給油ホースの巻取装置に係るもので
ある。

従来、この種の給油ホースにおいては、管径が大きく、
しかも内部処燃料が充満したままの状態で取り扱うこと
Ｋなるので、重量が重く、したがって単にボースリール
を回転させ【、給油ホースを巻き取る構成のものでは、
給油ホースを損傷し、また取扱いも容易でなかった。こ
のため、たとえば給油自動車にホースリールを装着し給
油ホースの他端を給油台車に保持せしめて、この給油台
車をホースリールに徐々に近接せしめ、他の作業者がこ
の移動速度に応じてホースリールを回転せしめて給油ホ
ースを巻き取ることが考えられるが、この場合には作業
者が２人必要となり、しかも給油台車の移動速度と巻き
取り速度を一致させることが困難で、巻き取り作業を円
滑に行なうことができない欠点があった。

本発明は、給油台車の移動速度を検出する検出装置と、
ホースリールを駆動する駆動装置と、この給油台車の移
動速度に同調して、この駆動装置を制御する制御装置と
を設けることにより、給油ホースの巻き取り作業を容易
に迅速に行ない、しかも１人の作業者で能率よく作業を
行なわしめようとするものである。

以下、図面により本発明の１実施例について詳細な説明
を行なう１、 図において、１は給油自動車を示すもので、つぎのよう
に構成されている。すなわち、３は車体５に装着された
機緘室で、内部にストレーナ−７、圧力調整弁９．ソイ
ルター１１等の給油機器１３が配管１５によって接続さ
れ、後部に装着されたホースリール１７に１端を巻回さ
れた給油ホース１９に連通している。２１は地上の接続
口２３と給油自動車１の給入ｌ］２５とを接続する吸入
ホースで、地上の貯溜タンク（図示せず）から地上のポ
ンプ（図示せず）によって送られる燃料が供給されるも
のである。

２７は給油台車を示イもので、つぎのように構成されて
いる。すなわち、２９は台車３１上に垂直に設けた支柱
（図示せず）に昇降自在に支持された支持体で、作業台
３３を昇降自在に支持している。３５は作業台３３上に
設けた操向ノンドル、３７は作業台３３を昇降操作する
操作台、３９は給油ホース１９の先端の接続金具４１を
保持する保持アームで、作業台３３に直立する支柱４３
に昇降自在に枢着され、油圧シリンダー４５によって１
降作動する。台車３１はバッテリー（図示せず）によっ
て駆動−「るモーター４７によって後輪４９．４９を走
行ｔ５、このバッテリーによって駆動される油圧ポンプ
（図示せず）によって作業台３３の昇降作動、油圧シリ
ンダー４５の伸縮作動、前輪５１．５１を操向する油圧
シリンダー５３を伸縮作動せしめるものである。

ホースリール１７はつぎのように構成されている。すな
わち、５５は車体５に装着された回転接手で、上部にホ
ースリール１７を固着する回転台５７を備え、配管１５
と、ホースリール１７に巻回された給油ホース１９の１
端を接続している。

５８はホースリール１７を駆動する駆動装置で、回転台
５７に固着する油圧モーター５９により、プーリー６１
．ベルト６３．プーリー６５を介してホースリール１７
を回転せしめるものである。

油圧モーター５９は回転接手５５を介して連通する油圧
配管６７．６７によりエンジン６９で駆動される油圧ポ
ンプ７１から圧油が送られる。７３は後輪４９に連動し
て回転速度を感知して、給油台車２７の移１１＋速度を
検出するための検出装置慣ある。７４は検出装置７３か
ら発する信号を受けて、給油む車２７の移動速度に同調
して駆動装置５８を制御するための制御装置で、つぎの
ように構成されている。すなわち、７５は検出装置７３
から信号ケーブル７７を介して送られてくるデジタル信
号をアナログ信号に変換するＤＡ変換器、７９は正逆転
を切り換えるための電磁式方向切換弁、８１け給油台車
２７の移動速度に同調して、油圧モータ−５９０回転速
度を調節するための電磁式比例制御弁で、油タンク８３
から油圧ポンプ７１により油圧モーター５９に送ら些る
圧油を制御している。

以上の実施例において、給油作業を行なうにあたつＣは
、給油台車２７を航空機の翼の下に移動せしめ、作業台
３３を一ヒ昇させて、接続金具４１を翼下面に開［］−
「る給油口に接続し、地上の貯溜タンク（図示せず）の
燃料を給油自動車１のストレーナ−７、フィルター１１
等の給油機器および給油ホース１９を介して航空機に燃
料を供給する。

給油ホース１９をホースリール１７から引き出し、ある
いは格納のため巻き込むにあたっては、接続金具４１を
保持アーム３９に保持させた状態で、給油台車２７をホ
ースリール１７から遠ざかる方向あるいは近接する方向
に移動させると、検出装置７３内の車軸に取付けたパル
スジェネレーターによって移動速度、正逆方向を感知し
て発するパルス信号がＤＡ変換器７３に送られ、アナロ
グ信号に変換され、このアナログ信号によって電磁式方
向切換弁７９を切り換えて、給油台車２７の進行方向と
ホースリール１７０回転方向を一致させる。また、この
アナログ信号によって電磁式比例制御弁８１を制御し、
油圧モーター５９の油量を給油台車２７の移動速度に同
調して無段階に、給油ホース１９０巻取り速度を給油台
車２７の移動速度に一致させるものである。

なお、ホースリール１７は水平方向に回動自在に設けら
れているので、給油自動車１に対する給油台車２７の方
向のいかんＫかかわらず、ホースリール１７は常に給油
台車２７の方向に向くため給油ホース１９の屈曲、ねじ
れをなくし、繰り出し１巻き込みを円滑に行なうことが
できるものである。

本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成であるから
、給油ボースの引き出し１巻き込みが容易となり、１人
で作業を行なうことができるとともに、給油ホースの損
傷を防ぐことができるものである。

なお、本発明は、ホースリールの駆動は油圧モーターに
限定するものではなく、電動モーター。

エンジン等の他の動力によってもよい。また、給油台車
の移動速度を検出する検出装置は前輪あるいは別途に設
けた車輪に連動せしめてもよい。

さらに、本発明でいう給油台車は給油ホースの先端を保
持して移動する機能を備えていればよい。

またホースリールを給油台車に装着すれば、給油ホース
を引きすることがなく、さらに損傷を防止できる。また
ホースリールを給油自動車側に装着する場合には、給油
ホースの途中を保持する車輪付の受台を併用してもよい
。

なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、他の態様においても実施しうるものである。また、請
求の範囲に示す符号は本発明の技術的範囲を限定するも
のではない３゜

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の１実施例の側面説明図、第２図は同壁
部の電気、油圧装置の説明図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）１・・・給油
自動車、　１７・−・ホースリール、１９・・・給油ホ
ース、　２７・・・給油台車、５８・・・駆動装置、　
７３・・・検出装置、７４・・・制御装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油自動車１と給油台車２７のいずれか一方に装着され
   たホースリール１７に給油ホース１９の１端を巻回して
   設けるととも罠、他方に前記給油ホース１９の他端を保
   持して設け、前記給油台車２７の移動速度を検出する検
   出装置７３と、前記ホースリール１７を駆動する駆動装
   置５８と、前記給油台車２７の移動速度に同調して前記
   駆動装置５８を制御する制御装置７４とを設けたことを
   特徴とする給油ホースの巻取装置。