JPS60234126A - 多板式摩擦クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は自動二輪車等の小型車両に使用される多板式
摩擦クラッチに関するものである。

（従来の技術） 周知のようにこの種の多板式摩擦クラッチは、クラッチ
アウタの軸方向割溝に遊嵌支持されたクラッチディスク
と、クラッチセンタの軸方向割溝に遊嵌支持されたクラ
ッチプレートとを複数枚交互に重ね合せ、この両者を抑
圧係合させて動力を伝達するように構成されている。

この多板式摩擦クラッチは、例えば実公昭４６−２５９
５号公報に示されるように、クラッチプレートの内周部
間にゴムをリング状に形成してなる環状弾性体を介在し
、それぞれのクラッチプレートを保持するものがある。

このものは、特にアイドリング時に、クラッチプレート
とクラッチセンタの軸方向割溝との係合部で打音が発生
することを防１卜するとともに、クラッチを切る際に環
状弾性体の弾発力で前記クラ、チプレートを引き離し、
クラッチを確実に切るようにしている”。

ところで、この環状弾性体はゴムで成形され、Ｉ〜かも
クラッチプレート内周部間に介在されように細幅なリン
グ状を呈しているため、クラ・ソチ装置の回転で環状弾
性体に周方向の回転力が加わると、環状弾性体の伸び易
くなっている部分に応力が集中して半径方向外方へ広が
り易くなる。このため、クラッチを切り離す際に、クラ
、ツチディスクの内周部に接し、クラッチの切り離しが
不十分になるおそれがあり、所定の時期に交換をする必
要がある。

（発明が解決しようとする問題点） この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、ク
ラッチプレート間に介在される環状弾性体に、クラッチ
装置の回転によって周方向に部分的に集中応力が生じる
ことを規制し、これにより半径方向外方へ広がることを
軽減して、環状弾性体を長期間使用することができるよ
うにしたものである。

（問題点を解決するための手段） この発明は前記の問題点を解決するために、クラッチア
ウタの軸方向割溝に遊嵌支持されたクラッチディスクと
、クラッチセンタの軸方向割溝に疏嵌支持されたクラッ
チプレートとを複数枚交互に重ね合せ、このクラッチプ
レートの内周部間に環状弾性体を介在し、前記タランチ
ディスクとフランチプレートとを抑圧係合させ動力を伝
達する多板式摩擦クラッチにおいて、前記環状弾性体ｔ
±クラッチプレートの内周部間に介在される一対のリン
グ状の環状部を複数の連結部で連結してなり、その連結
部を前記クラッチプレートの内周部に嵌合し、かつこの
一対の環状部がこのクラッチプレー１・の内周部と前記
クラッチディスクを介して対向するフランチプレートの
内周部間に介在されるようになしたことを特徴としてい
る。

（作用） この発明において、クラッチセンタの軸方向溝に遊嵌さ
れたクラッチプレートの内周部に、環状りＹ性体の連結
部を嵌合して保持し、この連結部で連結された一対の環
状部を、前記クラッチプレートとクラッチディスクを介
して対向するクラッチプレートとの間に介在し、環状部
の保持を確実にしている。

そして、この環状弾性体の一対の環状部が複数個のそれ
ぞれ連結部で補強されているため、クラッチ装置の回転
で環状部に周方向に生じる力は連結部で規制Ｓれ、部分
的に集中応力が生じることが軽減される。従って、環状
弾性体の環状部が部分的に外方へ広がることが防ｉトさ
れ、クラッチを切る際に遠心力によりクラッチディスク
の内周壁面に圧接することがなく、長期間良好に使用す
ることができる。

（実施例） 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図はこの発明を湿式多板摩擦クラッチに適用した一
実施例の断面図、第２図は要部の拡大断面図、第３図は
クラッチセンタとクラッチプレート及び環状弾性体との
嵌合状態を示す断面図、第４図は環状弾性体の一部の斜
視図である。

図において符号ｌは駆動軸で、この駆動軸ｌにスプライ
ン係合された駆動歯車２は被動軸３に回動可能に設けら
れた被動歯車４に噛合している。

この被動歯車４にはクラッチアウタ５が一体回転可能で
、かつへネ６、支持プレート７及びダンパスプリング８
により揺動可能段けられ、クラッチセンタ９への動力伝
達の際に生じる衝撃力を吸収するようになっている。

前記クラッチアウタ５には軸方向に所定間隔で割溝１０
が形成されており、この割溝１０に摩擦円板である複数
枚のクラッチディスク１１が、その外周に形成された突
部１１ａを係合して軸方向に摺動可能に配設されている
。

また、クラッチセンタ９はクラッチアウタ５の内側に対
向し被動軸３に対して自由に回転できるように設けられ
ている。このクラッチセンタ９には軸方向の複数の割溝
１２が形成されており、この割溝１２には摩擦板である
２種類の複数枚のクラッチプレー）１３．１４が、その
内周に形成されたそれぞれの突部１３ａ、１４ａを係合
して軸方向に摺動可使に配設されている。

このクラッチプレート１３の突起１３ａの個数は、他の
クラッチプレート１４の突起１４ａの個数の半分に設定
されている。これらのクラッチプレート１３．１４はク
ラッチディスク１１どの間に交芽に重合されている。

そして前記クラッチセンタ９の割溝１２はクラッチプレ
ート１４の突起１４ａと同数に形成されており、クラッ
チプレー）１４は第３図に示すようにその突起１４ａが
それぞれ割溝１２に対応して係合し、クラッチプレート
１３は突起１３ａが割溝１２と１つ置に係合している。

さらに、突起の個数の少ないクラッチプレートの内周部
１３には環状弾性体１５が嵌合されており、この環状弾
性体１５は例えばアクリルゴム或いはニトリルゴム等で
一体成形されている。

そして、この環状弾性体１５は、一対の環状部１５ａ、
１５ａと、この再環状部１５ａ、１５ａを内側から所定
間隔で連結する連結部１５．ｂを有している。さらに、
連結部１５ｂが形成されている位置に対応して、それぞ
れの環状部１５ａ、１５ａにオイルを通すオイル溝１５
ｃが形成されている。この環状弾性体１５は一対の環状
部１５ａ、１５ａ間の隙間１５ｄを有しており、この隙
間１５ｄにクラッチプレート１３の内周部が嵌合されて
いる。

この環状弾性体１５は嵌合状態において、連結部１５ｂ
がクラッチプレート１３の内周部の突起１３ａ間の中央
部に位置し、連結部１５ｂの内側面はクラッチプレート
１３の内周面壁面に当接している。そして、一対の環状
部１５ａ、１５ａの外側面は、突起の個数が多いクラッ
チプレート１４の突起１４ａに１つ置に当接している。

前記一対の環状部１５ａ、１５ａは連結部１５ｂによっ
て補強さ机、しかもクラッチセンタ９の割溝１２に係合
している。従って、クラッチプレート１３．１４がクラ
ッチディスク１１との摩擦係合によってクラッチが接続
され、環状弾性体１５の環状部１５ａ、１５ａに周方向
の回転力が生じてもクラッチセンタ９の割溝１２に係合
して規制され、環状部１５　ａ　、　１．５　ａに部分
的な集中応力が生じることを軽減している。

一対の環状部１５ａ、１５ａとクラッチディスク１１と
の間には所定のクリアランスが設定されており、クラッ
チディスク１１に接触しないようになっている。

ぎらに、クラッチセンタ９にはオイル導通孔１６が形成
されており、被動軸３に形成されたオイル通路１７より
クラッチアウタ５内に導かれたオイルが、オイル導通孔
１６からクラッチセンタ９内に入るようになっている。

また、クラッチセンタ９の側壁９ａに形成されたオイル
孔１８と環状弾性体１５のオイル溝１５Ｃとは対向する
位置に位置決めされ、クラッチセンタ９内のオイルはオ
イル孔１８、オイル溝１５Ｃを通り、クラ−、チプレー
ト１３．１４及びクラッチディスク１１の摩擦係合部に
供給されるようになっている。

クラッチセンタ９の中央部には適数個のボス部９ｂが形
成され、このボス部９ｂにプレッシャープレート１９が
その支持孔１９ａを挿通して設けられ、プレッシャース
プリング２０によりクラッチセンタ９方向に常に付勢さ
れている。

このプレッシャースプレー）１９は中央部の突起１９ｂ
が作動子２１及びポール２２を介してプ・・、シュロッ
ド２３を押圧し、かつ外周の抑圧部１９ｃはクラッチデ
ィスク１１及びクラッチプレー）１３，１４を軸方向に
押圧している。

次に、この実施例の作用について説明する。

駆動軸ｌの回転によって、駆動歯車２が一体に回転して
被動歯車４を回転させる。この被動歯車４の回転により
、クラッチアウタ５が被動軸３上を被動歯車４と一体に
回転する。

さらに、このクラッチアウタ５の回転により割溝１０に
係合しているクラッチディスク１１が一体に回転するが
、この状態下ではクラッチディスク１１はクラッチプレ
ート１３，１４と押圧係合されていないため、被動軸３
には回転力は伝達されない。

このアイドリング時において、それぞれのクラッチプレ
ー）１３．１４は環状弾性体１５の環状部１５ａ、１５
ａで支持されているため、それぞれの突起１３ａ、１４
ａとクラッチセンタ９の割溝１２どの間で生じる打音は
軽減される。

そして、図示しない操作レバーを作動してブツシュロッ
ド２３を第１図において左方向に移動すると、プレッシ
ャープレート１９がプレッシャースプリング２０により
左方向に移動し、押圧部１９Ｃがクラッチディスク１１
を押圧する。これにより、クラッチディスク１１及びク
ラ・シチプレー）１３．１４が摩擦係合し、クラ・、チ
アウタ５の回転力がクラッチセンタ９に伝達され、被動
軸３が回転し゛Ｃクラッチが接続する。

このクラッチディスク１１及びクラッチプレー）１３．
１４が摩擦係合する際に、クラッチプレート１３．１４
の内周部間で環状弾性体１５の環状部１５ａ、１５ａを
挟圧しながら移動するため、クッション作用が生じ、円
滑なりラッチ接続がなされる。

そして　クラッチを切る際には、ブ、ツシュロ、。

ド２３を第１図において右方向に移動すると、プ１／ン
シャープレー）１９が右方向に移動し、クラッチディス
ク１１とクラ・ソチプレート１３，１４との摩擦係合が
解除される。

このとき、クラッチプレート１３，１４は環状弾性体１
５の環状部１５ａ、１５ａの弾発性により常に引き離さ
れる傾向にあり、クラ・ソチディスク１１とクラッチプ
レート１４は相互間のオイルの粘着力に抗して急速に解
離され、クラ、ツチは急速かつ確実に切られる。

そして、前記環状弾性体１５は細幅なリング状を呈して
いるが　連結部１５ｂで補強され、かつクラッチプレー
）１３の内周面に常に当接し、しかもそれぞれの連結部
１５ｂはクラ・ソチセンタ９の割溝１２に間欠的に係合
している。

従って、クラッチプレー１・１３．１４がクラ、アチデ
ィスク１１との摩擦係合によってクラ・ソチが接続され
、環状弾性体１５の環状部１５ａ、１５ａに周方向の回
転力が生じても、連結部１５ｂがクラッチセンタ９の割
溝１２に係合して規制され、環状部１５ａ、１５ａに部
分的な集中応力が生じないようになっている。

よって、例え長期間の使用により熱等の影響を受けても
、外方へ広がることが防ＩＦされるからクラッチプレー
）１３．１４が、環状弾性体１５を介してクラッチディ
スク１１に引きづられて回転することがなイ、長期間良
好に使用することができる。

（発明の効果） この発明は前記のように、摩擦円板のクラッチプレート
の内周部間に介在される環状弾性体は、その一対の環状
部間を複数個の連結部で連結して補強したから　環状弾
性体の環状部に装置の回転により周方向の応力が部分的
に集中することが軽減される。

従って、クラッチの切断の際に、環状弾性体の環状部が
、クラッチディスクの内周壁に圧接することが規制され
、クラッチプレートが環状弾性体を介して引きずられて
回転するおそれがなく、長期間良好に使用することがで
き、環状弾性体の交換時期を長ぐすることができる。

２

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を湿式多板摩擦クラッチに適用した一
実施例の断面図、第２図は要部の拡大断面図、第３図は
クラッチセンタとクラッチプレート及び環状弾性体との
嵌合状態を示す断面図、第４図は環状弾性体の一部の斜
視図である。 ｌ・・・駆動軸　２・・・駆動歯車 ３・・・被動軸　４・・・被動歯車 ５・・・タラッチアウタ　９・・・クラッチセンタ１０
．１２・・・割溝　１１・・・クラッチディスク１３．
１４・・・クラッチプレート １５・・・環状弾性体 １９・・・プレッシャープレート 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クラッチアウタの軸方向割溝に遊嵌支持されたクラッチ
   ディスクと、クラッチセンタの軸方向割溝に遊嵌支持さ
   れたクラッチプレートとを複数枚交ηに重ね合せ、この
   クラッチプレートの内周部間に環状弾性体を介在し、前
   記クラッチディスクとクラッチプレートとを抑圧係合さ
   せ動力を伝達する多板式摩擦クラッチにおいて、前記環
   状弾性体はクラッチプレートの内周部間に介在される一
   対のリング状の環状部を複数の連結部で連結してなり、
   その連結部を前記クラッチプレートの内周部に嵌合し、
   かつこの一対の環状部がこのクラッチプレートの内周部
   と前記クラッチディスクを介して対向するクラッチプレ
   ートの内周部間に介在されるようになした多板式摩擦ク
   ラッチ。