JPS60176844A - 車輌用バツクミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用バックミラーに関する。

詳しくは、車体側に固定されるベースにミラーを備えた
ミラーハウジングをスプリング手段によって圧着保持し
た車輌用バックミラーにおいて、ミラーハウジングか傾
倒したときに、その傾倒した状態を保持して、スプリン
グ手段の力による衝撃的な復帰を防止して、ミラーハウ
ジングが破損されたり、原位置に復帰するミラーハウジ
ングによる衝撃によって外部のものが損傷を受けたりす
ることがないようにした新規な車輌用バックミラーを提
供しようとするものである。

背景技術とその問題点 車輌用バックミラーには、車体側に固定されるベースに
ミラーを備えたミラーハウジングをスプリング手段によ
って圧着保持して成るものがある。これは、ミラーハウ
ジングに外部のものが衝突した際に、ミラーハウジング
がベースに対して傾倒することによって衝突による衝撃
を緩和して、衝突したものが損傷を受けたりミラーハウ
ジングが破損したりすることを防１卜しようとするもの
である。また、衝突１こよる押圧力か除去されたときに
は、スプリング手段によって、ミラーハウジングを元の
位置に容易に復帰せしめることができるようにしたもの
である。

ところが、上記した如き車輌用バックミラーにおいては
、ベースとミラーハウジングとの間にスプリング手段に
よる引張力か常に働いているので、衝突によるミラーハ
ウジングに対する押圧力が取り除かれると、ミラーハウ
ジングは元の位置に瞬時に復帰する動作に入る。このと
きに、元の位置に復帰するまでの経路に何か物体があっ
たりすると、ミラーハウジングが該物体に衝突し、ミラ
ーハウジングや該物体が損傷を受ける慣れがある。ある
いは、また、ミラーハウジングとベースとの間に他の物
体が激しい勢で挾まれたりして当該物体が損傷を受けた
りする。それが、例えば、手筈人体の一部であったりす
ると、思わぬ怪我をしたりすることもある。

発明の目的 そこで、本発明は、車体側に固定されるベースにミラー
を備えたミラーハウジングをスプリング手段によって圧
着保持した車輌用パンクミラーにおいて、ミラーハウジ
ングが傾倒したときに、その傾倒した状態を保持して、
スプリング手段の力による衝撃的な魯帰を防１にしてミ
ラーハウジングか破損されたり、原位置に復帰するミラ
ーハウジングによる＃撃によって外部のものか損傷を受
けたりすることがないようにした新規な車輌用バックミ
ラーを提供することを目的とする。

発明の概要 本発明車輌用バックミラーは、」−記した目的を達成す
るために、ミラーを備えたミラーハウジングを車体側に
固定されるベースに引張りスプリングによって圧着保持
して成る車輌用バックミラーにおいて、ベースにスプリ
ング係着部が前後方向に延びるように形成されたスプリ
ング係着体を設け、前記引張りスプリングの一端をミラ
ーハウジングに係着し他端を前記スプリング係着体に係
着し、ミラーハウジングがベースに対して少なくとも−
の方向に傾倒する際にミラーハウジングと伴に移動する
移動部材を前記スプリング係着体に近接して設け、該移
動部材のベース側縁のうち前記スプリング係着部の先端
に略対応した箇所に係合凹部を形成し、ミラーハウジン
グが前記−の方向に傾倒するときに引張り７プリンクの
他端がスプリング係着部の先端方向に移動しかつスプリ
ング係着部から外れて移動部材の保合四部に係合するよ
うにすると共に、傾倒したミラーハウジングを元の位置
に戻すときに引張りスプリングの他端を押圧して移動部
材の保合四部からスプリング係着部へと移動せしめるセ
ット部材を設けたことを特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用バックミラーの詳細を図示した実
施例に従って説明する。

図中１は、本発明車輌用バックミラーを適用した自動車
用ドアミラーの一例を示すものである。

２は自動車のドア外板に固定されたベースであり、合成
樹脂によって形成されている。ベース２の外面の周縁部
には低い周壁３が一体に形成されている。また、ベース
２の周壁３によって囲まれた門部内の」二下に寄った箇
所には前後方向に延ひる突条部４．５がベース２と一体
に形成されている。突条部４．５の後端（尚、この明細
書で前後というのは、自動車用ドアミラー１か取り着け
られる自動車の前進方向を前とし、その反対方向を後と
する。）に寄った箇所から支持片６．６が−体に突設さ
れている。また、突条部４．５の前端寄りの箇所からは
当接片７．７が一体に突設されている。更に、下側の突
条部５の前後方向における略中央部からはスプリング係
着体８が一体に突設されており、該スプリング係着体８
の先端が後方へ向って折曲されてスプリング係着部９と
されている。そして、該スプリング係着部９のベース２
側の面９ａは後端に行くに従ってベース２側に近づくよ
うに傾斜せしめられている。

１Ｏ１１１は連結リンクであり、それぞれの後端同士が
軸１２によって連結され、かつ、該軸１２の上下両端部
が前記支持片６．６に回動自在に支持されている。従っ
て、連結リンク１０．１１はベース２に対して軸１２及
び支持片６．６を介して回動自在に支持されている。ま
た、連結リンク１０．１１の前端部同士ももう１つの軸
１３によって連結されている。

下側の連結リンク１１の略中央部の下縁には係合凹部１
４が形成されている。尚、この係合凹部１４が形成され
る位置は、前記スプリング係着部９の先端に接する位置
とされている。１５は略弧状に形成されたセット部材で
あり、その略中間部か連結リンク１１のうち前記係合四
部１４が形成された位置の路上刃部にピン１６によって
回動自在に支持されている。そして、該セット部材１５
の一端部１５ａは係合凹部１４に対応した位置にあり、
また、他端部１５ｂはスプリング係着部９の外端（反ベ
ース２側）９ｂに当接し得るように位置せしめられてい
る。

１７はミラーハウジングであり、後方が開口された略筐
体状とされている。１８はミラーであり、適宜のミラー
支持手段１９によってその向きを調整することができる
ようにミラーハウジング１７に支持されている。また、
ミラーハウジング１７のベース２側の壁２０の前端縁寄
りの位置の上下両端に寄った箇所からベース２の方へ向
って支持片２１．２１が一体に突設されており、そして
、該支持片２１．２１には前記連結リンク１Ｏ１１１の
前端部同士を連結している軸１３の上下両端部が回動自
在に支持されている。更に、ミラーハウジング１７のベ
ース２側の壁２０のうち前記スプリング係着体８が形成
された箇所に略対応した箇所に挿通孔２２が形成されて
いる。

２３は引張りコイルスプリングであり、その一端に形成
されたフック部２４はミラーハウジング１フ内に設けら
れたスプリング係着部２５に係着されており、他端に長
目の足２６を介して形成されたフック部２７はベース２
に形成されたスプリング係着部９の傾斜縁９ａに係着さ
れている。このとき、コイルスプリング２３のベース２
の長目の足２６はミラーハウジング１７のベース２側の
壁２０に形成された挿通孔２２に挿通せしめられる。

このように、コイルスプリング２３がベース２とミラー
ハウジング１７との間に張設されることにより、ミラー
ハウジング１７はベース２側へと引き付けられて保持さ
れる。このとき、前側の軸１３はベース２に形成された
当接片７．７に弾接される。

尚、２８はベース２の外周面とミラーハウジング１７の
ベース側端外周面との間を覆うように取着されたゴムカ
バーである。

上記の如き自動車用ドアミラーｌのミラーハウジング１
７に外部から衝撃が加わった場合、次のようにして、そ
の衝撃を緩和する動作か為される。

先ず、第４図（Ａ）に矢印で示すように、前方から衝撃
力が加わった場合には、ミラーハウジング１７は後部の
軸１２を回動軸として後方へ回動し、それによって、前
方からの衝撃力を緩和する。このとき、連結リンク１０
．１１はミラーハウジング１７と共に回動する。また、
コイルスプリング２３はその長目の足２６の中間部がミ
ラーハウジング１７の挿通孔２２の前側の縁２２ａによ
って後方へ押圧される。従って、コイルスプリング２３
はミラーハウジング１７内のスプリング係着部２５に係
着されたフック部２４を回動点として後方へ回動するよ
うに挙動し、これによってコイルスプリング２３のベー
ス側フック部２７は１ベース２に形成されたスプリング
係着部９の傾斜縁９ａを先端に向って滑るように移動し
、終には、スプリング係着部９の傾斜縁９ａの先端から
外れる（第４図（Ｂ）参照）。そして、スプリング係着
部９の傾斜縁９ａから外れたコイルスプリング２３のベ
ース側フック部２７は傾斜縁９ａの先端に接する位置に
来るように連結リンク１１に形成された保合四部１４内
に係合される。このとき、該フック部２７はセット部材
１５の一端１５ａを押圧することになり、該セット部材
１５を第４図において時計回り方向に回動せしめる。ま
た、上記動作中フック部２７か係合凹部１４内に確実に
係合されるようにするため、係合凹部１４の後側の縁か
らベース２側に延びる突部１４ａを形成しておくと良い
。コイルスプリング２３のフック部２７が連結リンク１
１の係合凹部１４に係合されると、ミラーハウジング１
７にはこれをベース２側へ引き付ける力は働かなくなり
、衝撃を緩和する方向へ楽に回動することができるよう
になる。

第４図（Ｃ）に示した状態からミラーハウジン１ グ１７を元の状態に戻すには、ただ単に、ミラーハウジ
ング１７を元の状態になるまで回動してやれば良い。す
ると、ミラーハウジング１７が元の状態に近づいたとこ
ろで、セット部材１５の他端１５ｂがスプリング係着部
９の外端９ｂに当接し、ミラーハウジング１７が元の状
態まで回動される動きによって、相対的に反時計回り方
向へと回動せしめられる。セ・ント部材１５が反時計回
り方向に回動されると、その一端１５ａはコイルスプリ
ング２３のフック部２７を係合凹部１４から出す方向へ
押圧し、終には、これをフック部２７を係合凹部１４か
ら出してスプリング係着部９の傾斜縁９ａの先端部に係
着せしめる。スプリング係着部９の傾斜縁９ａに係着せ
しめられたフック部２７は傾斜縁９ａの傾斜に沿ってミ
ラーハウジング１７側へと変位し、元の状態となり、こ
れによって、コイルスプリング２３は再びミラーハウジ
ング１７をベース２へと引き付けておくように作用する
ようになる。

前記とは逆に、即ち、後方からミラーハウジン２ グ１７に衝撃力が加った場合には、ミラーハウジング１
７はコイルスプリング２３の引張力に抗して、軸１３を
回動軸として前方へ回動しく第２図に２点鎖線で示す状
態）、後方からミラーハウジング１７に加えられた衝撃
を緩和するように作用する。

以上に説明したように、上記した自動車用ドアミラーｌ
においては、ミラーハウジング１７が後方へ回動する際
には、コイルスプリング２３かベース２側のスプリング
係着部９から外れるため、ミラーハウジング１７はその
傾倒された状態を保持することになる。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本発明車輌
用バックミラーは、ミラーを備えたミラーハウジングを
車体側に固定されるベースに引張りスプリングによって
圧着保持して成る車輌用バックミラーにおいて、ベース
にスプリング係着部が前後方向に延びるように形成され
たスプリング係着体を設け、前記引張りスプリングの一
端をミラーハウジングに係着し他端を前記スプリング係
着体に係着し、ミラーハウジングがベースに対して少な
くとも−の方向に傾倒する際にミラーハウジングと伴に
移動する移動部材を前記スプリング係着体に近接して設
け、該移動部材のベース側縁のうち前記スプリング係着
部の先端に略対応した箇所に係合凹部を形成し、ミラー
ハウジングが前記−の方向に傾倒するときに引張りスプ
リングの他端がスプリング係着部の先端方向に移動しか
つスプリング係着部から外れて移動部材の係合凹部に係
合するようにすると共に、傾倒したミラーハウジングを
元の位置に戻すときに引張りスプリングの他端を押圧し
て移動部材の係合口部からスプリング係着部へと移動せ
しめるセット部材を設けたことを特徴とする。

従って、本発明によれば、ミラーハウジングか傾倒した
ときに、その傾倒した状態を保持して、スプリング手段
の力による衝撃的な復帰を防止して、ミラーハウジング
が破損されたり、原位置に復帰するミラーハウジングに
よる衝撃によって外部のものが損傷を受けたりすること
がないようにした新規な車軸用バックミラーを提供する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明車輌用バックミラーを自動車用ドアミラー
に適用した実施の一例を示すもので、第１図は後面図、
第２図は第１図のＩＩ　−ＩＩ線に沿う断面図、第３図
は傾動動作中における要部の状態を示す斜視図、第４図
はミラーハウジングの傾動動作を示す要部の断面図であ
る。 符号の説明 ｌ・・・車輌用バックミラー、２・・・ベース、９・・
・スプリング係着部、 １１・・・移動部材、１４・・・係合凹部、１５・・・
セット部材、１７・・・・ミラーハウジング、１８・ｅ
争ミラー、 ２３・・・引張りスプリング ５

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミラーを備えたミラーハウジングを車体側に固定される
   ベースに引張りスプリングによって圧着保持して成る車
   輌用バックミラーにおいて、ベースにスプリング係着部
   が前後方向に延びるように形成されたスプリング係着体
   を設け、前記引張りスプリングの一端をミラーハウジン
   グに係着し他端を前記スプリング係着体に係着し、ミラ
   ーハウジングがベースに対して少なくとも−の方向に傾
   倒する際にミラーハウジングと伴に移動する移動部材を
   前記スプリング係着体に近接して設け、該移動部材のベ
   ース側縁のうち前記スプリング係着部の先端に略対応し
   た箇所に係合凹部を形成し、ミラーハウジングが前記−
   の方向に傾倒するときに引張りスプリングの他端がスプ
   リング係着部の先端方向に移動しかつスプリング係着部
   から外れて移動部材の係合四部に係合するようにすると
   共に、傾倒したミラーハウジングを元の位置に戻すとき
   に引張りスプリングの他端を押圧して移動部材の係合凹
   部からスプリング係着部へと移動せしめるセット部材を
   設けたことを特徴とする車輌用バックミラー