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JPS6014656A - 歯車と、その製造方法 - Google Patents

歯車と、その製造方法

Info

Publication number
JPS6014656A
JPS6014656A JP59124611A JP12461184A JPS6014656A JP S6014656 A JPS6014656 A JP S6014656A JP 59124611 A JP59124611 A JP 59124611A JP 12461184 A JP12461184 A JP 12461184A JP S6014656 A JPS6014656 A JP S6014656A
Authority
JP
Japan
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annular plate
gear
gear body
annular
outer edge
Prior art date
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Pending
Application number
JP59124611A
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English (en)
Inventor
マンフレツド・ブランデンシユタイン
ロ−ラント・ハス
ゲルハルト・ハ−マン
ヘルベルト・ドブハン
ルデイガ−・ハンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF GmbH
Original Assignee
SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF Kugellagerfabriken GmbH filed Critical SKF Kugellagerfabriken GmbH
Publication of JPS6014656A publication Critical patent/JPS6014656A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/06—Use of materials; Use of treatments of toothed members or worms to affect their intrinsic material properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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  • Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は特許請求の範囲（１）の前段に示した歯車、
特にチェン伝動用のスプロケットホイルと、その製造方
法に関する。
環状板の外縁部にリムを支持するカラーを備え、ギヤボ
デーの中に鋳込まれた歯車は米国特許第３０７６３５２
号によって公知である。この歯車の歯の圧縮強度及び曲
げ強度はギヤボデーの注型材料（プラスチック）の強度
によって左右される。多くの歯車の歯、特にチエン伝動
用のスプロケットホイルの歯は深く、シたがって大きな
曲げ荷重に受けるので、公知の歯車のギヤボデーは極め
て固い高価なプラスチックで注型しなければならない。
高強度の注型材料は一般に硬度が犬で、脆性破壊の危険
がある為その加工費が割高である。そのうえ、硬い注型
材料で作ったリムは歯車の運転中に騒音を発する。
特許請求の範囲（１）で特徴づけだこの発明は、ギヤボ
デーを高い圧縮強度及び曲げ強度を受けるリムの歯ごと
軟い緩衝性の注型材料（プラスチック）で製造するとい
う課題を基礎にしている。
この発明によってギヤボデーのリムの個々の歯が所属し
た半径方向の突出部によって円周方向にも軸方向にも補
強される。そして突出部によって補強された歯はギヤボ
デーが撓む緩衝性のプラスチックで作られても、高い圧
縮強度をもつ。注型材料の可撓性にもかかわらず、リム
の各歯は高い曲げ強度をもつので、歯車は荷重の大きな
きびしい運転条件にも耐える。
この発明の歯車の好適な実施例と、その製造方法は特許
請求の範囲（２）以下に示した。
特許請求の範囲（２）の様にすることによってギヤボデ
ーの歯の歯底に特に高い剛性と強度が作シ出され、歯底
に荷重が加わるチエン伝動用のスプロケットホイルの場
合に有利である。
特許請求の範囲（３）によって、歯は最大の荷重を受け
る歯底の近くで相対的に剛性に且つ撓まないように環状
板の外縁部で支持される。半径方向外向き、即ち歯先の
方は用いた注型材料の圧縮性および（または）弾性に応
じて弾性的に可撓に形成される。歯の半径方向外向きの
端部はこうしてチェノの個々のリンクを衝撃なしに歯底
に導く。
特許請求の範囲（４）によってリムは剛的に且つ同心状
に軸受の外輪上に支持されるので、ギヤボデーのリムの
歯はギヤボデーの注型材料が高い弾性の可撓性を有する
場合でも、指定のピッチ円径でチェノまたは相手の歯車
と噛合う。
特許請求の範囲（５）と（６）では、打抜加工やプレス
加工で金属の帯板片から経済的にカラー付き環状板を製
造できる。
特許請求の範囲（７）により、ギヤボデーのリムは環状
板削性な外縁部によって支持される。しかし、ギヤーボ
デーのウェブは環状板のスリットの弱化効果によって可
撓に曲げやすく形成することができる。
特許請求の範囲（８）によってギヤーボデーのウェブと
ボスに可撓性をもたせられるので、リムの形状を変えず
にボスを変形することができる。
ボスのこの変形は、例えばボス内周に軸受を嵌込んで固
定するときに生じる。
特許請求の範囲（９）によって環状板の内周縁部は半径
方向に剛性が増大するが、軸受と一つ又は二つのカラー
の内周面との間の圧縮性は軸方向にほぼ同じになる。そ
れによって軸受上に固定する際の環状板の有害な彎曲が
防止される。
特許請求の範囲αＱは歯車を製造する適切な方法を示し
、これによって環状板の突出部は注型材料の中で特にし
つかシと剥れないように固定される。環状板の一側から
行なうギヤボデーの注型の際に、注型材料は外縁を越え
、また軸方向の穴を通じて他側へ流れる。こうして、環
状板の外縁と、穴で絞られる注型流が生じ、環状板の他
側ではその流れが互いにぶつかってそこにプラスチック
の結合継目が生じる。これらの結合継目は歯車の軸心に
対して回転対称なパターンをもつ。この発明の歯車の歯
が高い曲げ強度をもつのは、歯の面が注型材料を弱める
結合継目をもたないからである。
以下、この発明の歯車と、その製造方法の実施例を図面
を参照して説明する。
第１図と第２図において、／は歯車としてチエン伝動用
のスズロケットホイル（例えばテンション用）、コはそ
の歯車中に取付けた深みぞ玉軸受を示す。玉軸受コの静
止している内輪ダはハウジングの円筒形の延長部３（第
１図に１点鎖線で示した）の外周上にある。
歯車／は緩衝性の弾性で撓むプラスチックで作られたギ
ヤボデー３から成る。ギヤボデーＳの中に薄鋼板製の補
強の環状板６が鋳込まれてイル。ギヤボデーｓは平歯を
持つリム７、ボスｇ１　リムとボス７とｇをっなぐウェ
ブ９をもつ。
ウェブ９の中に環状板６があシ、その外縁部／θは歯／
、２の歯底／ｌの近くにまで達している。環状板基の外
縁部ＩＯは半径方向外向きに突出した突出部／３を備え
ている。各突出部／３は個々の歯／２の中に、歯／２の
半径方向の高さの約半分位突入している。こ＼では各突
出部／３は半径方向外向きに凸の曲率半径１の丸い輪郭
をもつ。
環状板基の相互に隣接した２つの突出部１３の間は曲率
半径／！ｒで内向きに凹んでいる。こうして環状板基の
外縁部１０はこの個所で弧状に凹み、上記曲率半径１５
よシすこし小さな同心の曲率半径／６で凹んだ歯底／／
と狭い間隔を保って沿う。
環状板基には、円形の軸方向に貫通した穴／７が１つ１
つの突出部／３の近くの半径方向内側に加工しである。
この穴／７は環状板基の所定の直径のピッチ円上に配置
されている。
環状板６は内周に一体のカラー／ｇを有する。
このカラー／ｇは筒状の延長部として形成され、ギヤボ
デー３のボスｇの中にある。このカラー／ざは環状板か
ら軸方向の一方向に突出している。
カラー／ざは円筒形の内周面１９を有し、この内周面／
ｑ内に玉軸受コの外輪２０を直接に支持する。
カラー７ｇはその内周中に内周面／９に続いて円筒形に
くシ抜いた半径方向の凹み、２／をもっ。この凹み２１
はギヤボデー左の注型材料で満たされるので、カラー／
ｇの内周面／９はギヤボデー３のボスｇの内周面に無段
で移行する。
歯車／を製造するには玉軸受コを環状板基の内周に軸方
向に嵌めて金型（図示せず）に入れ、インサートモール
ドで成形する。この場合、円筒形の据付はピン（図示せ
ず）を環状板基の軸方向の穴１７の中に一時的に入れて
金型中で環状板６を予定位置にしっがシと保持してもよ
い。
ギヤボデー５を成形するには、プラスチックを環状板基
の一側から同心の環状のスリットを通して金型の中に公
知の方法で導入する。その際プラスチックは環状板基の
外縁部１０を越えると共に、全部の軸方向の穴／りを通
って環状板基の他側にも流れる。環状板基の外縁部を越
える樹脂の流れと、穴／７を通る樹脂の流れが環状板の
他側で衝突し、環状板の他側に結合継目のパターンを形
成する。このパターンは歯車／の軸心に対して回転対称
に形成される。穴／７の大きさと、環状板基の外縁部ｌ
θに半径方向に対向する金型の壁との間の半径方向の隙
間の間隔を適切に定め、環状板基の外縁部ｉｏを越える
流れと、軸方向の穴から噴出する流れが同時に動くよう
にする。
第６．４図は本発明の他の一実施例を示す。
この歯車：ｌコもチェン伝導用のスプロケットホイルで
、注型材料製のギヤボデー左と、この中に鋳込まれた金
属板製の環状板６から成る。環状板６は外縁部ｌθに半
径方向外向きの突出部／３をもち、この突出部／３はそ
れぞれリムクの歯／コの中に突入し、注型材料で完全に
封じられている。
それぞれ軸方向に貫通した穴／りが環状根基に各突出部
／３の近くの半径方向内側に加工しである。
この実施例では、環状板６は２つのカラー２３゜２ダを
有し、カラーは夫々ギヤボデー５のボス中に鋳込まれて
いる。一方のカラー２３は環状板の内周から軸方向の一
方（第６図では上方へ）に曲げたフラップ、２左で形成
され、他方のカラー２’１は環状板の内周から他の方向
（第５図では下方へ）に曲げたフラップユ６で形成しで
ある。個々のフラップ２！；、２６は環状根基の内周で
交互に軸方向に反対に曲げである。
環状根基には貫通したスリット２７が形成しである。こ
のス・リットは環状根基の前述した１つおきの穴／７と
内周の間にのび、個々のフラップ２！；、：１１．を切
離す。
ギヤボデー左のボスｇの円筒形の穴の内周と、フラップ
２！ｒ、：１１．の内周面／９は軸受（図示せず）の外
輪の共通の支持面を成す。従って、歯車２スはフラップ
２に、　２６を介し直接に軸受の外輪上に支持される。
第６図に於てボスざの一端には環状の保持層ｓｇが一体
に成形され、フラップ、２乙の半径方向内向きに曲げた
端部２９で部分的に補強されている。
第６図と第４図に示した歯車ｉは、前述の歯車／と同様
に金型の中で注型する。そのさい注型材料は環状根基の
一側から金型中に導入し、同様に環状根基の外縁部を越
える樹脂の流れと軸方向の穴／７の全部を通じて環状根
基の他側に動く樹脂の流れが生じる。
この発明の枠内で歯車を大きく一部変更することができ
る。例えば第６図に示したカラー３゜、２＋に第１図と
同様な半径方向の凹みユ／を加工してもよい。その場合
カラー２３．２’ｌの内周面／９は一定の軸方向の間隔
を置いて初めて軸受の外輪と直接に接触する。
そのほか第６図に示した実施例の場合、ボスｇの他端に
も軸受の保持層を成形することができる。この場合、注
型材料とフラップ、２．ｔ、、２６とが弾性的に形成す
ればギヤボデー左のボスＳの中に軸受を軸方向に押し込
んでばちんとはめることができ、環状板６だけを金型中
に入れ、インサート成形でギヤボデーを成形できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による歯車の一実施例の縦断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線による一部を断面にした側面図、
第５図は本発明による歯車の他の一実施例の部分縦断部
図、第４図は第５図にＢ−Ｂ線による部分断面図を示す
。図中、／、ココは歯車、Ｓはギヤボデー、乙は環状板
、１０は外縁部、／／は歯底、／２は歯、／Ｊは突出部
、１７は穴を示す。 ハインフエルトシュライベク２２ ベルン・シェフフェルシュトラ ッセ８

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）ボスをもつ注型材料製のギヤボデーと、歯をもつ
    リムと、上記両部会を互いに連結するウェブと、ウェブ
    中に鋳込まれた金属製の環状板から成シ、この環状板の
    外縁部は歯の歯底の近くまで達すると共に、環状板は注
    型材料を詰めた軸方向に貫通する穴をもつ歯車において
    、 環状板６は外縁部ＩＯに隣接した歯／コの間の歯底１／
    よシも半径方向外向゛き突出し、且つそれぞれ個々の歯
    ／、２の中に突入してギヤボデーＳの注型材料で埋めら
    れた突出部／３と、各突出部／３の近くの半径方向内側
    に軸方向の穴／７を備えていることを特徴とする歯車。
  2. （２）環状板６の外縁部ＩＯの相互に隣接する二つの突
    出部１３の間の領域は歯／コの間の歯底／／の輪郭に狭
    い間隔を保って沿っている特許請求の範囲（１）の歯車
    。
  3. （３）　ギヤボデー３が弾性の注型材料で作られ、環状
    板乙の各突出部１３は歯／２の高さの約半分にまで達し
    ている特許請求の範囲（１）または（２）の歯車。
  4. （４）環状板６は内周にギヤボデー左のボスｇ中に配置
    される軸方向の１つまだは２つのカラー／ＩＩを有し、
    カラーの内周面は軸受の外輪上に支持される特許請求の
    範囲（３）の歯車。
  5. （５）　カラーは環状板を軸方向に曲げた環状の延長部
    １ｇによって形成されている特許請求の範囲（４）の歯
    車。
  6. （６）環状板６は内周に交互に反対の軸方向に曲げたフ
    ラップ、ＺＡ−、ユ６によって形成された二組のカラー
    ２３．Ｌダを有する特許請求の範囲（４）の歯車。
  7. （７）環状板６は軸方向の穴／？の１つから半径方向内
    向きにのびる軸方向に貫通した１つまたは幾つかのスリ
    ット、２７を有する特許請求の範囲（１）から（６）迄
    の中、どれか１つの歯車。
  8. （８）環状板乙の一つ又は複数のスリットコアが環状板
    の内周に開通している特許請求の範囲（７）の歯車。
  9. （９）環状板乙の内周にある１つまたは２つのカラー／
    ｇ　、　、２．？　、　２’ｌはギヤボデー左を成形し
    た弾性または可塑性の注型材料を詰めた環状の拡大した
    凹み２１を有する特許請求の範囲（４）から（８）迄の
    中、どれか１つの歯車。 ＯＱ　ギヤボデーと、軸方向に貫通した穴をもつ環状板
    とを有し、環状板の回シに金型中でギアボデーの注型材
    料を流し込む特許請求の範囲（１）から（９）迄の中、
    どれか１つの歯車の製造方法において、 注型材料は環状板の一側から一様に金型の中に導入され
    、この材料は環状板の外縁部を越える流れと、環状板の
    軸方向の穴を通る流れとなって環状板の他側に行き渡ら
    せることを特徴とする歯車の製造方法。
JP59124611A 1983-06-25 1984-06-19 歯車と、その製造方法 Pending JPS6014656A (ja)

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DE33229074 1983-06-25
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JPS6014656A true JPS6014656A (ja) 1985-01-25

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ID=6202370

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JP59124611A Pending JPS6014656A (ja) 1983-06-25 1984-06-19 歯車と、その製造方法

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JP (1) JPS6014656A (ja)
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