JPS5921840Y2 - 玩具用自動車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えばミニアチュア・カーのような玩具用自動
車、特に弾性体を駆動源として内蔵し、該駆動源の駆動
力を車輪に伝達する伝達装置をそなえ、かつ上記弾性体
がその長さ方向に均等に巻回するように調整可能とした
張力調整装置をそなえた玩具用自動車に関するものであ
る。

従来の、ミニアチュア・カーの如き玩具用自動車は第１
図に示す如く全長が５〜１０ｃｍ程度で、自動力を持っ
ていない自動車の模型玩具であって自刃走行できないた
め、単に集取し、これを見て楽しむことが多かった。

そこで゛、ミニアチュア・カーが動力を有し自動で走行
できれば、動く玩具にもなりミニアチュア・カーに流動
感を与えることになりイメージアップにつながる。

しかしながら、ミニチュア・カーは何分小型で全長が５
ないし１０ｃｍであるから玩具用小型モータを取付ける
こともできず、モータ等の動力をさらに小型にして使用
するとすれば費用が多額となり安価で簡単な構造の駆動
力源のあるミニアチュア・カーとすることか゛で゛きな
い。

そこで、簡単な動力源として輪ゴムを用いてこれを１個
または複数個シリーズに働くようミニアチュア・カー内
に並設し、例えばギヤ伝達装置で輪ゴムの巻列り力を車
輪に伝達して車輪を回動しミニアチュア・カーを走行さ
せる構成のものが考えられる。

しかしながら上記の構成において、輪ゴムを巻込む場合
輪ゴムが弛んだ状態から巻込むと輪ゴムに均等なよじれ
を与えながら巻込むことが難かしい。

特に本考案者が提案しているように、複数の輪ゴムをシ
リーズに多段式に並設する場合このようなことが生ずる
と蓄積されるエネルギーが少なくなり問題となる。

またエネルギーを解放する場合にも十分最後まで上記よ
じれを解放することができない。

本考案は、上記の点を解決することを目的とし、弾性体
の巻戻り力により走行するミニアチュア・カーの如き玩
具用自動車において、車体空所前辺と弾性体を支持して
いる摺動支持体との間に弾性調整体をもうけて上記摺動
支持体を上記空所例えば前辺に弛く引張って弾性体に均
等な巻回力が加わるように調整する張力調整装置をもう
けた構成のミニアチュア・カーの如き玩具用自動車を提
供することを目的としている。

以下第２図乃至第５図に基づいて本考案を説明する。

第２図は本考案の１実施例において玩具用自動車、例え
ばミニアチュア・カーの車体の上部を取除いた斜視図、
第３図および第４図は同じくそれぞれ車体上部を除いた
上面図で、第３図は輪ゴムを巻回してない状態を示し、
第４図は輪ゴムを巻回した状態を示す。

第５図は他実施例の弾性調整体要部上面図を示す。

第２図ないし第５図において、１はミニアチュア・カー
の車体、２はその車輪で２−１は前輪、２−２は後輪を
表わし、一般には自動車と同様後輪２−２を駆動輪とし
て使用する。

３はピニオンで、後輪２−２の連結軸にもうける。

４はクラウンギヤで、上記ピニオン３と噛合い後輪２−
２の回動力を９０°変換する。

（なお、ピニオン３及びクラウンギヤ４に代りベベルギ
ヤを用いてもよい。

）５はフックで、フック軸６の末尾に上記クラウンギヤ
４を固着し、先端に保合部をもうけ、固定支持片７−１
．７−２を貫通して車体１の内部空所１−１に上記係合
部を突出せしめる。

またフック軸６には遊び車８を固着し、この遊び車８を
固定支持片７−１．７−２の間に配置する。

９は摺動可能な摺動支持体で、枠状に形成する。

該摺動支持体９を車体１の空所１−１において、固定支
持片７−１．７−２と反対側にもうけ、摺動自在な摺動
板１０に固定する。

該摺動板１０は図面においては明かではないが車体１の
内側縁部１−２上に摺動自在に載置されている。

勿論、この代りに第２図における車体１の底面近くに底
面に沿って浅溝を両側面にもうけ、該浅溝に上記摺動板
１０の側辺を嵌合し底面と平行して前後に摺動可能とな
るように構成してもよい。

また上記摺動支持体９にもフック１１が貫通している。

該フック１１には結合ギヤ１２が固着され、該結合ギヤ
１２は上記摺動支持体９内に位置している。

フック１１は、その先端の係合部がフック５の先端の保
合部に対応して車体１内空所１−１に突出するようにも
うける。

フック１１は、その軸１３を中心として回動する。

１４および１５は、スラストメタル等よりなる軸受でそ
れぞれフック５および１１が回動する際の摩擦を減少さ
せるようにもうけられている。

１６は輪ゴム等よりなる弾性体で、フック５とフック１
１とを連結している。

なお上記輪ゴムは１個と限らず複数個をシリーズに連結
して使用すれば細い輪ゴムから強い回転力を得ることが
できる。

この場合は車体１の空所１−１内にフック５．５−１．
５−２．・・・・・・および゛フック１１．１１−１．
１１−２．・・・・・・の如く幅方向に並設し、それぞ
れに、結合ギヤ８−１．８−２．・・・・・・および１
２．１２−１．１２−２．・・・・・・をもうけ、例え
ば結合ギヤ８−１と８−２とを噛合せ、結合ギヤ１２と
１２−１とを噛合せた構成により両フック間を連結した
輪ゴム１６．１６−１．１６−２．・・・・・・がシリ
ーズ連結になるようにする。

勿論これらの輪ゴムは、各フック間に１本とは限らず複
数本連結させてもよい。

フック５にはスラストメタル１４を有する遊び車８をも
うける。

シリーズ最後の輪ゴム１６−Ｎの係合するフック１１−
Ｎには結合ギヤ１２−Ｎに相当するものはもうける必要
がない。

また並設された結合ギヤ８−１．８−２・・・・・・お
よび１２．１２−１．１２−２．・・・・・・は各ギヤ
、フック、輪ゴム等における摩擦による伝達損に打ち勝
って、後段の輪ゴムにも均等にエネルギーを蓄積するた
めに隣接された結合ギヤ間に１より大きなギヤ比をもう
けることが望ましい。

１７は、輪ゴム等からなる弾性調整体で、上記摺動板１
０にもうけた取付部１８と軸体１の前辺にもうけた取付
部１９との間に緊張して取付け、摺動板１０全体が均等
に引張力を受けて車体１の前辺に索引されるように機能
する。

第３図および第４図においては取付部１８を２点とし取
付部１９を１点として輪ゴム１７が二等辺三角形を形成
して摺動板１０が２点より均等に引張られるようにしで
ある。

また取付部１８および１９をそれぞれ取付辺の中点とし
て輪ゴム１７を取付部１８と取付部１９間に連結するこ
とも可能である。

他の実施例としては、第５図に図示する如く、複数個の
輪ゴムあるいは小型巻きバネ１７を等間隔に配列するよ
うに取付部１８および取付部１９を車体１及び摺動板１
０にもうけ、それぞれ対応する取付部１８と取付部１９
間に輪ゴムあるいは小型巻きバネ１７を係合して摺動支
持体９に均等に張力がかかるようにする。

２０はストッパで車体１の後輪２−２近くに取付けられ
、ピニオン３に係脱自在にもうけられていて、ピニオン
３に係合することにより後輪２−２の回動を阻止するよ
うになっている。

上記の構成により本考案の作用を説明する。

第３図に示す如く輪ゴム１６．１６−１．１６−２が弛
く引張られている状態において後輪２−２を走行方向と
逆方向（白抜き矢印）に回動する。

この場合ストッパ２０は第３図に示す如くピニオン３か
ら外しておく。

第４図において、後輪２−２を白抜き矢印方向に回動す
ればピニオン３は小矢印の如く回動する。

該ピニオン３はクラウンギヤ４を小矢印方向に回動する
ので輪ゴム１６は黒矢印方向に巻回されてよじれる。

このよじれにつれてフック１１も結合ギヤ１２と共に小
矢印方向に回動する。

そこで上記結合ギヤ１２に噛合っている結合ギヤ１２−
１は結合ギヤ１２と逆方向（小矢印方向）に回動するの
で、結合ギヤ１２−１と１体となっているフック１１−
１も共に回動する。

この結果フック１１−１と８−１間を連結している輪ゴ
ム１６−１は輪ゴム１６と逆方向によじれる。

同様のギヤ伝達作用により並設された輪ゴム１６−２は
結合ギヤ８−１と８−２の噛合せにより輪ゴム１６−１
と逆方向によじれる。

そして、後輪２−２の回動か進行すると輪ゴム１６．１
６−１．１６−２は均等によじれて収縮力が強くなる。

そのため摺動支持体９は弾性調整体１７の引張力に抗し
て輪ゴム１６．１６−１．１６−２に向って引張られる
。

摺動支持体９は摺動板１０を介して前後に摺動可能であ
るから摺動支持体９は後方に摺動する。

このような輪ゴム１６，１６−１，１６−２の巻回操作
において、第３図に明示する如く、輪ゴム１６．１６−
１．１６−２がよじれていない状態でも弾性調整体１７
により輪ゴム１６．１６−１．１６−２に弛く張力がか
かつているので、巻回操作が進んでよじれが強くなって
もよじれこぶが不均一に発生することなく均一なよじれ
状態を続ける。

そして輪ゴム１６の巻回は輪ゴム１６−１．輪ゴム１６
−２と伝達されるが、この場合も弾性調整体１７の調整
張力によりよじれこぶを不均一に発生することなく、全
輪ゴムが均一のよじれ状態を維持する。

十分輪ゴム１６．１６−１．１６−２が巻回された状態
で第４図図示の如くストッパ２０をピニオン３に係合す
れば輪ゴム１６．１６−１．１６−２はよじれたままの
状態で保持される。

次にミニアチュア・カーを走行させる場合は、第４図図
示の状態で後輪２−２を手等で押えたままストッパ２０
をピニオン３から外し、地面等走行面に置き、押えた手
を離せば、後輪２−２は輪ゴム１６．１６−１．１６−
２の巻戻り力により前方向に回動する。

そこでミニアチュア・カーは前方へ走行する。

なお、輪ゴム１６．１６−１．１６−２の取付は取替え
は車体１の上部を取外して行えるようにする。

これ迄後輪駆動の場合について説明したが、車体１の前
後を逆にし、輪ゴム１６．１６−１．１６−２の巻回を
逆方向に行なえば前輪駆動となる。

また伝達手段としてギヤ結合を用いたがギヤの代りに摩
擦車を用いることも可能である。

そして車体１の上部を取外す構造の代りに空所１−１の
底面を打抜きまたは蓋として下面から輪ゴム取替えを行
うことも可能である。

以上説明した如く、本考案は輪ゴムの如き弾性体の巻戻
り力を駆動力とし、簡単な歯車伝達装置をそなえている
ミニアチュア・カーの如き玩具用自動車において、弾性
体の一端を支持している摺動支持体が弾性体の縦方向に
摺動可能であり、上記弾性体に平均して巻回力が加わる
ように車体空所前方向に引張力を与える弾性調整体を取
付けた張力調整装置をもうけたので、上記弾性体全長に
均等の巻戻り力として蓄積される。

この巻戻り力を解放することにより車輪を回動するので
、よじりこぶの発生のために弾性体が不均一に巻回する
ことなく、弾性体がよじりこぶによる片寄った力のため
部分的に強く作用されその部分が早く老化または切断す
ることがなくなった。

また均等な巻戻り力のため走行がスムーズになった。

この結果安価で操作簡単な動く玩具用自動車、例えばミ
ニアチュア・カーを得ることができるものとなった。

【図面の簡単な説明】

第１図はミニアチュア・カーの斜視図、第２図は本考案
の１実施例における車体の上部を取外した斜視図、第３
図は第２図の正面図で弾性体の巻回をしない状態、第４
図は同じく巻回を完了した状態を示す。 第５図は他の実施例の調整装置の要部正面図を示す。 ２−２は後輪、３はピニオン、４はクラウンギヤ、５．
５−１．５−２．１１．１１−１．１１−２はフック、
８−１．８２．１２．１２−１は結合ギヤ、９は摺動支
持体、１６，１６１．１６−２は輪ゴム等弾性体、１７
は輪ゴム等の弾性調整体、１８および１９は取付部、２
０はストッパを表わす。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）内部空所に駆動源としての弾性体を収納している
   車体、該車体を走行させる車輪、該車輪に上記駆動源よ
   りの駆動力を伝達する伝達装置とをそなえ、上記弾性体
   は一端を車体にもうけた固定支持体に取付は他端を摺動
   支持体に取付けられており、該摺動支持体を弾性体の縦
   方向に摺動可能とするとともに、上記車体と上記摺動支
   持体間に張力調整装置を設けて上記弾性体に引張り力を
   与えるよう構威し、上記張力調整装置は、車体の内部空
   所に一端を固定し、摺動支持体に他端を固定している１
   個または複数個の弾性調整体よりなり、上記摺動支持体
   を車体空所の一端側にひきよせるように働くことを特徴
   とする玩具用自動車。
2. （２）上記弾性調整体は輪ゴムよりなり、車体の取付部
   を頂点とし摺動支持体の取付部を底辺とする二等辺三角
   形状に係合され、上記弾性調整体が上記摺動支持体を車
   体空所の一端側にひきよせるように働くことを特徴とす
   る上記実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の玩具用
   自動車。
3. （３）上記弾性調整体は１個または複数個の張力の等し
   いらせん秋春バネよりなり、車体の取付部と摺動支持体
   の取付部との間に間隔をもって幅方向に並設され略均等
   な収縮力を摺動支持体に加えることを特徴とする上記実
   用新案登録請求の範囲第（１）項記載の玩具用自動車。