[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JPS5835232A - 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置 - Google Patents

自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置

Info

Publication number
JPS5835232A
JPS5835232A JP56132568A JP13256881A JPS5835232A JP S5835232 A JPS5835232 A JP S5835232A JP 56132568 A JP56132568 A JP 56132568A JP 13256881 A JP13256881 A JP 13256881A JP S5835232 A JPS5835232 A JP S5835232A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bearing
knocking
knock sensor
cylinder
bearing cap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP56132568A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshimasa Hayashi
義正 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP56132568A priority Critical patent/JPS5835232A/ja
Priority to EP82107599A priority patent/EP0073028A3/en
Publication of JPS5835232A publication Critical patent/JPS5835232A/ja
Priority to US06/714,358 priority patent/US4598681A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/008—Sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
    • F02B77/085—Safety, indicating, or supervising devices with sensors measuring combustion processes, e.g. knocking, pressure, ionization, combustion flame
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
    • G01L23/22—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines
    • G01L23/221—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid for detecting or indicating knocks in internal-combustion engines; Units comprising pressure-sensitive members combined with ignitors for firing internal-combustion engines for detecting or indicating knocks in internal combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase
    • F02F2007/0056—Crankshaft bearings fitted in the crankcase using bearing beams, i.e. bearings interconnected by a beam or multiple beams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車用エンジンの点火時期等の運転状Ｉｌ
金制御すべく、シリンダ内に発生するノッキングを検出
するノックセンサの取付装置に関する。
従来の自動車用エンジンでは１例えば第１図に示すよう
に、シリンダブロックＡのウォータジャケット外壁にノ
ック七ンサＢＹｒ取り付けておシ、しかも、この取付位
置としては、シリンダ配列方向の略中央部分？選定して
いた。これによシ、シリンダブロック表面（ウォータジ
ャケット外壁）の振動を介してシリンダ内に発生するノ
ンキングを検出するようにしていた。
ところが、エンジンサイズによって相違するものの、シ
リンダ内で１７ツキングが発生すると、一般には７ＫＨ
１及び１３ＫＨ！程度の周波数の振動が発生する。従っ
て、従来のように、シリンダブロック外面にノックセン
サＢを取り付けた場合は、複雑な構造をしたシリンダブ
ロックＡｔ−伝播する間に前記のような、高周波の振動
が減衰し、しかもこの減衰度は伝播距離が増大するにと
もなって大きくなる。このために、ノックセンサＢの近
くのシリンダでのノンキングは比較的良好に検知される
が、ノックセンサＢから離れたシリンダで発生したノッ
キングは検知石れ難いので必ずしもノンキングを高精度
に検出できないという不都合がめった。
本発明は上記に鑑みてなされたものであって、ノッキン
グによって生じるシリンダ内の高周波振動がコネクティ
ングロッド及びクランクシャフトを介して最初に伝達さ
れるシリンダブロックの主軸受のベアリングキャップを
ベアリングビームで相互に連結したう見で、該ビーム又
はビームで連結式れたベアリングキャップにノックセン
サを取シ付けることによシ、主軸受の剛性を高くしてシ
リンダブロックの振動を抑制しつつ、ノッキングにとも
なう高周波振動を確実に検出してノッキング検出精度を
向上させることを目的とする。
以上に本発明を図示された一実施例に基づいて詳細に説
明する。
シリンダブロック１には図示しないクランクシャフトを
軸支する主軸受２を形成し、そのベアリンクキャップ３
．３・・・を相互にベアリングビーム４を介して剛結合
する。これにょシ、クランクシャフトの振動にともなう
主軸受２の倒れを小さくしてシリンダブロック１の振動
を抑制するようにしている。
尚、実施例では、ベアリングキャップ３とベアリングビ
ーム４とを一体に形成し、ているが、両者を別部材で構
成してこれ會ボルト等で締付固定するよりにしても良い
。
又、前記各ベアリングキャップ３のうちの１つニハ、従
来公知のノックセンサ５をネジ等で強固に締付固定した
うえで、シリンダブロック１のスカート部に設は次取出
部６とセンサボディとをリード線Ｔｔ−介して接続する
。これ１により、ノックセンサ５の出力を図示しないコ
ントローラ等に供給できるようにしている。、８はリー
ド８７１保持するクランプ、９はオイルパンである。
上記の構成において、シリンダ内でノッキングが発生す
ると、このノッキングにともなう高周波の振動が図示し
ないピストン、コネクティングロッド及びクランクシャ
フトを介して主軸受２並びにベアリングキャップ３に伝
わり、ノックセンサ５で検出される。又、ノックセンサ
５から離れた位置にあるシリンダにノッキングが発生し
た時は、当該シリンダを挾む主軸受２及びベアリングキ
ャップ３が最も大きく振動するが、この振動がベア１）
７／ビーム４ｔ−介してノックセンサ５が装着されてい
るベアリングキャップに短絡的に伝わるので、いずれの
シリンダにノッキングが発生しようとも、これを直ちに
検知できる。
殊に、ベアリングビーム４の固有振動数ｔノッキングに
起因する高周波振動と同一の周波数、例えば、７ＫＨｚ
付近に設定しておくことにょシ、いずれのシリンダにノ
ッキングが発生した場合にもベアリングビーム４を共振
させ、以って、ノッキングをより敏感に検知させること
ができる。
上記実施例では、ペアリン夛キャップ３にノックセンサ
５１に装着したものであるが、第２図及び第３図に二点
鎖線で示すようにベアリングビーム４に／７り−ｔ”ｔ
ｓ’を装着しても同様にノンキングを敏感に検知できる
。
以上説明したように本発明によれば、クランクシャフト
を保持する主軸受のベアリングキャップをベアリングビ
ーム金倉して相互に連結しているので、主軸受の倒れを
少なくしてシリンダブロックの振動を低減できる。
父、ベアリングビーム又は該ビーノ、を介して連結され
ているベアリングキャップにノックセンサを装着してい
るので、シリンダからノックセンサに至る高周波振動の
伝播経路が単純化されるために、ノッキングをよシ敏感
に検知てきる。従って、ノックセンサの出力を利用して
ノック限界まで点火時期を最大限に進めることができる
た峠、エンジンの燃費、出力、運転性を向上できると共
に、エンジンから放射される騒音音低減できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例の略示正面図、第２図は本発明の一実施
例を示す要部の正面図、第３図は第２図の側面図である
。 １・・・シリンダブロック、゛　２・・・主軸受、　３
・・ベアリングキャップ、　　４・・・ベアリングビー
ム、　　５．５′・・・ノックセンサ。 特許用麗人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　笹　　島　　富二雄

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. クランク主軸受のベアリングキャップを相互に連結する
    ベアリングビームを設けると共に、エンジンの運転状態
    音制御すべくノッキングを検出するノックセンサを、前
    記ベアリングキャップ又は該ベアリングキャップを相互
    連結するベアリングビームのうちの一部に取シ付けたこ
    とを特徴とす−る自動車用エンジンのノックセンサ取付
    装置。
JP56132568A 1981-08-26 1981-08-26 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置 Pending JPS5835232A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56132568A JPS5835232A (ja) 1981-08-26 1981-08-26 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置
EP82107599A EP0073028A3 (en) 1981-08-26 1982-08-19 Automotive engine with knock sensor
US06/714,358 US4598681A (en) 1981-08-26 1985-03-22 Automotive engine with knock sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56132568A JPS5835232A (ja) 1981-08-26 1981-08-26 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5835232A true JPS5835232A (ja) 1983-03-01

Family

ID=15084343

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56132568A Pending JPS5835232A (ja) 1981-08-26 1981-08-26 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置

Country Status (3)

Country Link
US (1) US4598681A (ja)
EP (1) EP0073028A3 (ja)
JP (1) JPS5835232A (ja)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02130237A (ja) * 1988-11-11 1990-05-18 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関のノック抑制装置
US7546198B2 (en) * 2006-08-03 2009-06-09 Spectral Dynamics, Inc. Dynamic noise-reduction baselining for real-time spectral analysis of internal combustion engine knock
FR2994214B1 (fr) * 2012-07-31 2016-01-01 Renault Sas Moteur a combustion equipe d'un dispositif de detection du cliquetis comportant un capteur de vibrations monte sur la rampe d'injection du moteur
WO2015072034A1 (ja) * 2013-11-18 2015-05-21 川崎重工業株式会社 エンジン
JP6834713B2 (ja) * 2017-04-05 2021-02-24 スズキ株式会社 Ｖ型エンジンのクランク軸潤滑用オイル通路構造
DE102017113021A1 (de) * 2017-06-13 2018-12-13 Volkswagen Aktiengesellschaft Hubkolbenbrennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
CN110425055A (zh) * 2019-08-27 2019-11-08 浙江义利汽车零部件有限公司 车辆曲轴箱及车辆

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5185947A (ja) * 1975-01-22 1976-07-28 Kunio Nakano
JPS543447U (ja) * 1977-06-13 1979-01-10
JPS56150356U (ja) * 1980-04-11 1981-11-11

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR472638A (ja) *
BE472638A (ja) *
US4153020A (en) * 1977-07-26 1979-05-08 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The United States Environmental Protection Agency Method and apparatus for spark control of engine knock
DE2903788A1 (de) * 1979-02-01 1980-08-14 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur erfassung der bei anomalen verbrennungsvorgaengen in verbrennungsmotoren auftretenden schwingungen
DE2952073A1 (de) * 1979-12-22 1981-06-25 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Verfahren zur optimierung des arbeitszyklus einer fremdgezuendeten brennkraftmaschine
JPS6320847Y2 (ja) * 1980-04-21 1988-06-09

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5185947A (ja) * 1975-01-22 1976-07-28 Kunio Nakano
JPS543447U (ja) * 1977-06-13 1979-01-10
JPS56150356U (ja) * 1980-04-11 1981-11-11

Also Published As

Publication number Publication date
EP0073028A3 (en) 1983-10-12
US4598681A (en) 1986-07-08
EP0073028A2 (en) 1983-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4517945A (en) Engine vibration transmission structure
JPS5835232A (ja) 自動車用エンジンのノツクセンサ取付装置
JPS5887429A (ja) ノツキング検出装置
US5386723A (en) Device for detecting faulty firing in an internal-combustion engine
US4945876A (en) System and method for detecting knocking in an internal combustion engine
EP0081769A1 (en) Automotive engine cylinder block
Ishihama et al. An analysis of the movement of the crankshaft journals during engine firing
JPH02130237A (ja) 内燃機関のノック抑制装置
JP2003003883A (ja) ディーゼル機関の燃焼状態検出方法
JP2007032278A (ja) Ｖ型内燃機関のシリンダブロックのノックセンサ取付構造
US5783744A (en) Engine knocking detection system
GB2093184A (en) Improvements in or relating to piston rings in piston engines
JPH06193502A (ja) 直列多気筒エンジンのシリンダブロック
JPS5924854Y2 (ja) エンジンのシリンダブロック
JPS6029657Y2 (ja) 自動車用低騒音エンジン
JPS6256449B2 (ja)
JPS61117418A (ja) ノツキングセンサの取付構造
JPH0144399Y2 (ja)
JP2001193520A (ja) エンジンのノックセンサ取付構造
JP4007858B2 (ja) Ｖ型エンジンのノックセンサ取付構造
JP6872162B2 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2085884C1 (ru) Способ определения жесткости работы двигателя внутреннего сгорания
JPH0544499Y2 (ja)
JPH03100330A (ja) 横置ｖ形エンジンの排気系支持装置
JPS6242336Y2 (ja)