JPS5835549Y2 - 前照灯の点灯装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は前照灯の点灯装置に関するものでδ５る。

車両が信号待ち等により一時停車したとき、車速センサ
の信号により自動的に’ｆＪ照灯を減光或は消灯させる
制御回路を前照灯点灯回路に設けｆ：もの（実公昭５３
−１４５６５０÷公報参照）においては、例えば右折時
道路中央・′交差へ中央、）附近に停止している場合前
照灯が減光或は消灯ｊ７ているので他の車両が停止して
いる車両の存在・：工確認しにくく、衝突事故を起す危
険がある。

本考案は上記のような問題に対処する為にン、〔された
ものであり、以下附図実施例につき説明するる。

第１図において、１はバッテリ、２はライｔイングスイ
ッチ、３はディマースイッチ、４は前照灯で、ライティ
ングスイッチ２からディマースイッチ３に至る前照灯点
灯回路にはリレー５が弁装され、該リレー５は車速セン
サ７の信号によって作動するリレー制御装置６により、
車両走行時は実線示の如くバッテリ１を電源とする前照
灯点灯回路を閉じ、車両が停止するとリレー５は例えば
車載のオルタネータの中性点等の低電圧源８側の接点ｓ
ｂに切換えられ、前照灯４は該低電圧源８を電源として
減光された状態で点灯する。

接点ｓｂをオフ接点としておけば車両が停止したとき前
照灯４は消灯する。

上記のような車速センサの信号により車両停止時前照灯
を自動的に減光若しくは消灯する前照灯点灯装置におい
て、本考案では前記制御装置６にターンシグナルスイッ
チ１０の右側（ＲＨ側）ランプをオンとしたとき信号を
送る回路１２を設け、該回路１２よりの信号により車速
センサ７より車両停止信号が発せられても制御装置６は
作動せずリレー５は車両走行時と同様実線示の接点ｓｂ
側を閉とした状態を保持し得るよう構成したものである
。

第１図装置の具体的回路構成例を第２図に示す。

第２図において、車速センサ７はスピードメータケーブ
ルに連動して回転するマグネットＭｇとその回転によっ
て接点が断続作動するリードスイッチＲ８Ｗにより構成
されている。

車両走行中はこのリードスイッチＲ８Ｗの断続によりＡ
点には第３図Ａに示すような走行中信号が連続出力され
、コンデンサＣ１及び抵抗Ｒ１よりなる微分回路にてこ
の出力は第３図Ｂの如く微分され、コンデンサＣ２には
第３図Ｃのような波形が入力される。

従ってトランジスタＴγ１は導通となり、トランジスタ
Ｔγ２は非導通となってリレー５のコイルには通電しな
いので該リレー５はＳａ側を閉とした状態にあり、前照
灯４は定格点灯している。

車両が停止するとリードスイッチＲ８Ｗは断続作動せず
安定しているので、Ｂ点の電圧はＯになり、コンデンサ
Ｃ２にチャージされていた電荷は放電し、その放電電位
がトランジスタＴγ１の動作点以下となるとＴγ１は非
導通となり、Ｔγ２は導通状態となり、リレー５のコイ
ルに通電されるのでリレー５はｓｂ側に切り換わり、前
照灯４は低電圧源８（例えばオルタネータのニュートラ
ル）を電源として減光する。

上記の作動のうち車両が停止してから前照灯４が減光（
又は消灯）するまでの時間Ｔ（第３図参照）はコンデン
サＣ２の容量、抵抗Ｒ２及びＲ３の値等によって定まる
が、例えば−寸した停車を繰り返すような場合その度毎
に前照灯が減光（又は消灯）を無意味に繰り返しドライ
バーに不快感を与えることのないようＴを１秒〜２秒程
度に設定しておくことが望ましい。

右折する為に停車しているときは、ターンシグナルスイ
ッチ１０より回路１２を介してコンデンサＣ２にターン
シグナルユツト９の電圧が印加されるのでトランジスタ
Ｔγ１は導通状態を続け、Ｔγ２は非導通となり、前照
灯４は定格点灯を続ける。

但しリレー制御装置６、車速センサ７等の構成は本考案
の目的の範囲内において上記第２図以外任意の構成を採
用し得る。

尚我日本国においては車両は左側通行であるから上記実
施例のようにターンシグナルスイッチ１０の右側ランプ
オン時回路１２より信号を制御回路６に発し車両停止時
も前照灯４を定格点灯させた状態のままとするものであ
るが、例えば米国の如く車両が右側通行の場合は当然左
折時前照灯４を減光若しくは消灯させないよう、ターン
シグナルスイッチ１０の左側（ＬＨ側）ランプオン時制
御回路６に信号を発するよう回路１２をＬＨ側より制御
回路６間に設けなければならない。

以上のように本考案においては、車両の一旦停止時車速
センサにより停車を検出し該車速センサの停車信号によ
って前照灯を自動的に減光若しくは消灯させる装置にお
いて、ターンシグナルスイッチの一方の接点をオン操作
したとき上記車速センサの車両停止信号をキャンセルさ
せる回路を附加したことにより、車両が左側通行の場合
は右折時、右側通行の場合は左折時において交差点中央
部附近での停車時前照灯は定格点灯を保持し、対向車等
に対する車両停止位置の視認性を向上させ、車両の接触
事故或は衝突事故等を防止し得るもので、車両の安全性
向上に寄与するところ極めて犬なるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すブロック回路図、第２
図は第１図の具体的回路構成例を示す図、第３図Ａ−Ｆ
は第２図のＡ点〜Ｆ点における動作波形図である。 １・・・・・・バッテリ、２・・・・・・ライティング
スイッチ、３・・・・・・ディマースイッチ、４・・・
・・・前照灯、５・・・・・・リレー ６・・・・・・
リレー制御装置、７・・・・・・車速センサ、８・・・
・・・低電圧源、９・・・・・・ターンシグナルユニッ
ト、１０・・・・・・ターンシグナルスイッチ、１１・
・・ターンシグナルランプ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）車速センサを用い車両の停止状態を検知して前照
   灯を自動的に減光又は消灯させるようにした装置におい
   て、ターンシグナルスイッチの一方の接点がオンのとき
   前記車速センサによる車両停止時の前照灯減光又は消灯
   作動を停止させる回路を設けたことを特徴とする前照灯
   の点灯装置。
2. （２）車両が通路の左側通行の場合はターンシグナルス
   イッチの右側ランプオン時、右側通行の場合は左側ラン
   プオン時、車速センサによる車両停止時の前照灯減光又
   は消灯作動を停止させる回路を設けたことを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第（１）項記載の前照灯の点灯
   装置。